نخستین نکته‌ای که در مورد ایکس تریل جلب‌توجه می‌کند سواری خوب این خودرو در مقایسه با دیگر همکلاسان است به این معنی که سواری کم تنشی را در مقایسه با سانتافه را RAV4 ارائه می‌دهد. دراین‌بین نباید نقش گیربکس CVT را هم از یاد برد. این گیربکس گرچه در شروع حرکت کند بوده و چندان توجه طرفداران رانندگی اسپرت را نمی‌تواند جلب کند اما در عوض همیشه در بهترین ضریب قرار داشته و مصرف سوخت پایینی را برای نیسان رقم می‌زند. نسل جدید گیربکس‌های CVT نیسان که با نام X-Tronic شناخته می‌شوند بسیار هوشمند عمل کرده و نیازی ندارید تا دنده را در حالت تعویض دستی قرار دهید بااین‌وجود نیسان این قابلیت را هم در ایکس تریل قرار داده و می‌توانید از تیپ‌ترونیک جعبه‌دنده نیز استفاده کنید. یکی دیگر از موارد مثبت گیربکس نیسان این است که در سراشیبی‌ها با سنگین کردن ضریب دنده اجازه‌ی سرعت گرفتن را به خودرو نمی‌دهد و به همین خاطر نیاز کم‌تری به استفاده از پدال ترمز وجود دارد. شتاب‌گیری اولیه ایکس تریل کمی کند بوده و اما با دور گرفتن وضعیت بهتر می‌شود. گرچه این خودرو ازنظر قدرت مقداری از هیوندای سانتافه ضعیف‌تر است ولی در شتاب‌گیری ثانیه خودرویی سریع‌تر احساس می‌شود. هندلینگ و پایداری نیز در حد دیگر کراس‌اوورها بوده و نباید انتظار زیادی از آن داشت اما سیستم کنترل پایداری کار خود را به نحو احسن انجام می‌دهد.

نیسان ایکس تریل 2018 امروز در بازار قیمتی در حدود یک میلیارد تومان دارد. چنین قیمتی برای یک خودروی کراس‌اوور گزاف به‌نظر می‌رسد و با آن می‌شود به خودروهای آلمانی دست‌دوم فکر کرد. ضمن اینکه گستردگی خدمات نیسان در کشور نیز به دیگر رقبایش نمی‌رسد. البته با توجه به مشترک بودن بخش فنی این خودرو با رنو کولیوس دسترسی به قطعات موتوری به نسبت راحت‌تر است. بااین‌وجود نیسان ایکس تریل برای افرادی که یک کراس‌اوور ژاپنی مجهز می‌خواهند و دوست دارند خودرویی خاص‌تر در مقایسه با کره‌ای‌ها داشته باشند گزینه‌ای خوب است. دیگر رقیب ژاپنی ایکس تریل یعنی تویوتا RAV4 نیز از نظر امکانات و راحتی سواری در مقابل نیسان کاملا دست‌وپابسته است.