رانندگی با نیسان جوک به‌واسطه حالت خاص طراحی خودرو، مکان قرارگیری ستون‌ها و عملکرد گیربکس CVT X-TRONIC این خودرو نسبتا متفاوت با سایر خودروهای هم‌رده خواهد بود. تیپ اسکای پک و پلاتینیوم Nissan Juke به‌واسطه ابعاد جمع‌وجور و مصرف سوخت اقتصادی، برای رفت‌وآمدهای روزانه خودروی مناسبی خواهند بود، اما زمانی که صحبت از رقابت با همتایان پرشتابی همچون پژو 2008 به میان بیاید حرف چندانی برای گفتن ندارند. به همین منظور اگر می‌خواهید رانندگی هیجان‌انگیزی را درون کابین نیسان جوک تجربه کنید، باید به سراغ نمونه اسپرت این خودرو بروید. شتاب صفر تا صد 8.5 ثانیه‌ای، طراحی جذاب‌تر کابین، سیستم چهارچرخ فعال و هماهنگی قابل‌قبول گیربکس با پیشرانه توربوشارژ باعث می‌شود تا هنگام رانندگی با نیسان جوک اسپرت طراحی نه‌چندان دل‌چسب این خودرو را فراموش کرده و احساس خوشایند رانندگی با یک کوپه قدرتمند را داشته باشید! مطمئنا از یک کراس‌اوور اسپرت و کوچک نمی‌توان انتظار سواری بسیار نرم و لذت‌بخش یک شاسی‌بلند فول سایز نظیر تویوتا لندکروزر را داشت، اما نیسان جوک در رنج قیمتی خود سواری قابل قبولی را به شما ارائه می‌دهد و کوبش‌های کابین آن چندان هم آزاردهنده نیست. گرچه تمامی تیپ‌های نیسان جوک از سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش برخوردار هستند و حین رانندگی‌های معمولی و روزمره، پایداری قابل قبولی را در اختیار راننده قرار می‌دهند، اما در مانورهای ناگهانی یا هنگام عبور از پیچ‌های تند، برای کنترل تیپ اسپرت نیسان جوک به کمی مهارت رانندگی و تجربه نیز نیاز پیدا خواهید کرد.

نیسان جوک یک کراس‌اوور جمع‌وجور و جذاب است که به‌واسطه برند شناخته‌شده، حضور گسترده شرکت واردکننده، توان بالای خروجی پیشرانه (در مدل اسپرت) و همچنین امکانات متنوع خود با ورود به بازار ایران توانست بخش قابل‌توجهی از بازار خریدوفروش خودروهای کراس‌اوور را به خود اختصاص دهد. با این حال کمبود امکانات رفاهی (در تیپ اسکای پک) و طراحی عجیب‌وغریب این خودرو توانسته است برخی از خریداران ایرانی را به‌سوی خودروهایی همچون پژو 2008 یا رنو کپچر سوق دهد. البته هنوز افراد بسیاری وجود دارند که طراحی منحصربه‌فرد نیسان جوک و کیفیت بالای ساخت آن را به‌تمامی خودروهای هم‌رده ترجیح می‌دهند و علاقه فراوانی به این خودرو دارند.