طراحی فضای کابین و به‌ویژه داشبورد چانگان CS35 زیبا و مشابه برخی خودروهای آمریکایی و کره‌ای به‌نظر می‌رسد. حالت سیلندری پنل پشت آمپر با نورپردازی آبی در نوع خود جذاب بوده و تا حدی اسپرت جلوه می‌کند. نیمه بالایی داشبورد از پلاستیک نرم و نیمه پایینی آن از مواد سخت ساخته شده که از درجه کیفیت معمولی برخوردار هستند. غربیلک فرمان به‌صورت دورنگ و با طراحی گیرا شکل داده شده و از فرم مناسبی بهره می‌برد. طراحی صندلی‌ها نسبتا ارگونومیک بوده و به حد کفایت قادر به در بر گرفتن بدن سرنشین خواهند بود. گنجایش فضای کابین نیز به‌اندازه‌ای است که به‌طورکلی مشکلی برای حضور افراد بلندقد در ردیف جلو مشاهده نمی‌شود اما سرنشینان ردیف عقب احتمالا با محدودیت نسبی ازنظر فضای شانه‌ها مواجه خواهند شد؛ به همین دلیل ردیف عقب چندان مناسب حضور سه سرنشین بزرگسال نیست. امکانات رفاهی کابین CS35 چندان متنوع نبوده و مهم‌تر از همه فقدان نمایشگر لمسی با سایز مناسب در اینجا بسیار آزاردهنده است؛ در عوض تنها یک نمایشگر TFT روی کنسول دیده می‌شود که اطلاعات سیستم صوتی را برای سرنشینان به نمایش می‌گذارد. این خودرو در دو تیپ دستی و اتوماتیک به مشتریان تحویل داده شد که نسخه اتوماتیک آن به‌عنوان مدل فول‌آپشن از تجهیزات رفاهی زیر سود می‌برد: سانروف، کروز کنترل، کامپیوتر سفری، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت، دکمه‌های کنترل روی فرمان، شیشه‌بالابر برقی، دیلایت، اتولایت، مه‌شکن جلو و عقب، تهویه دستی، آینه‌های جانبی تاشونده برقی،USB، سیستم صوتی 6 بلندگو، پورت 12 ولت.

نمای بیرونی چانگان سی اس 35 تلفیقی از خطوط نرم و زاویه‌دار است و طراحان سعی کرده‌اند با استفاده از حجم پردازی‌های کاذب و به‌کارگیری خطوط برجسته، هیبت این کراس‌اوور کوچک را بزرگ‌تر از آنچه هست به نمایش بگذارند. چراغ‌های بزرگ در کنار جلوپنجره مزین به نوارهای کرومی جا خوش کرده و با انحنای خاصی به سمت گلگیرهای جلو در نمای کناری متمایل شده‌اند. طراحی زیبای سپر همراه با دیفیوزر نقره‌ای، قاب مه‌شکن‌های جذاب مزین به نوارهای کرومی و وجود دیلایت در دو جناح فوقانی دیفیوزر، طرحی نسبتا خوشایند برای چهره چانگان پدید آورده‌اند. یک خط شانه‌ای که از گوشه چراغ عقب‌ تا انتهای درب جلو با شیب مناسب تداوم‌یافته، جلوه تهاجمی‌تری به این کراس‌اور بخشیده است. امتداد یافتن پروفیل پلاستیکی فریم پنجره‌ها تا انتهای ستون C نیز در نوع خود جالب‌توجه است. در قسمت عقب خودرو شاهد چراغ‌های دوتکه دورنگ هستیم که با تقارنی دلپسند و بافاصله از یک نوار پهن کرومی جانمایی شده‌اند. حضور دیفیوزر نقره‌ای در ناحیه پایین سپر عقب نیز از آن ترفندهایی است که معمولا این روزها خودروسازان به‌منظور جذاب‌تر جلوه دادن کراس‌اوورهای ریزنقش خود زیاد استفاده می‌کنند. به‌طور کل اگرچه نمی‌توان طراحی بیرونی چانگان CS35 را عاری از هرگونه ناهماهنگی و عدم تطابق دانست، اما در این رنج قیمت و با توجه به رقیبان هم‌رده حاضر در کشور باید اذعان کرد که طرح بدنه این خودرو به عنوان اولین تجربه شرکت چانگان در ساخت خودروهای کراس‌اوور، نسبتا ایرانی‌پسند بوده و انصاف نیست که به باد انتقاد گرفته شود.

با توجه به ابعاد جمع‌وجور این خودرو، راننده از تسلط کافی بر جناحین آن برخوردار است و گستره مناسب دید به اطراف باعث رضایتمندی وی خواهد شد؛ با این حال به دلیل ابعاد نسبتا کوچک شیشه عقب، هنگام حرکت به سمت پشت فقدان دوربین بسیار احساس خواهد شد. چانگان CS35 به‌هیچ‌وجه خودرو چابکی نیست و نباید انتظار رانندگی مهیج با این مینی شاسی‌بلند چینی را داشته باشید. جعبه‌دنده اتوماتیک ساخته شده توسط شرکت آیسین ژاپن، وظیفه خود را در طی رانندگی‌های روزمره با دقت و نرمی انجام می‌دهد و پیشرانه نیز نرم عمل می‌کند، اما گاهی در دورهای بالا دچار لرزش می‌شود که گویا ایراد در دسته‌موتور برخی از مدل‌های آن است. کیفیت سواری این خودرو تقریبا بهتر از برخی رقبای هم‌رده داخلی است و سیستم تعلیق آن اجازه ورود کمترین ضربات جاده به کابین را می‌دهد. پایداری خودرو حین عبور از پیچ‌ها در سطح بالای ارزیابی نمی‌شود، اما می‌تواند به‌خوبی پاسخگوی نیازهای مشتریان عادی باشد.

چانگان CS35 نیرویی معادل 113 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 160 متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه از پیشرانه 4 سیلندر تنفس طبیعی به حجم 1.6 لیتر دریافت و آن را به‌واسطه جعبه‌دنده چهار سرعته اتوماتیک راهی چرخ‌های جلو می‌کند. شتاب صفر تا صد، بیشینه سرعت و مصرف سوخت ترکیبی چانگان به ترتیب معادل 15 ثانیه، 180 کیلومتر بر ساعت و 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر عنوان شده است. با توجه به آمار عملکرد پیشرانه باید گفت که CS35 در بخش فنی تنها صرفا قادر به تأمین نیازهای عادی خانواده‌ها خواهد بود و در رانندگی‌های تهاجمی یا سفرهای خارج از جاده‌ای نمی‌تواند همراه خوبی برای خریدار خود باشد.

چانگان CS35 نیرویی معادل 113 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 160 متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه از پیشرانه 4 سیلندر تنفس طبیعی به حجم 1.6 لیتر دریافت و آن را به‌واسطه جعبه‌دنده چهار سرعته اتوماتیک راهی چرخ‌های جلو می‌کند. شتاب صفر تا صد، بیشینه سرعت و مصرف سوخت ترکیبی چانگان به ترتیب معادل 15 ثانیه، 180 کیلومتر بر ساعت و 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر عنوان شده است. با توجه به آمار عملکرد پیشرانه باید گفت که CS35 در بخش فنی تنها صرفا قادر به تأمین نیازهای عادی خانواده‌ها خواهد بود و در رانندگی‌های تهاجمی یا سفرهای خارج از جاده‌ای نمی‌تواند همراه خوبی برای خریدار خود باشد.

گرچه چانگان CS35 خودرویی با طراحی ظاهری و داخلی معقول، توان فنی نسبتا قابل‌قبول برای خانواده‌ها (البته با ارفاق) و کیفیت مناسب ساخت است، اما در بازار ایران به آن حد نرسید که در اصطلاح برایش سر و دست بشکنند؛ کاری که شاید برای برخی محصولات ام وی ام نظیر ایکس 22 انجام شود. همچنین بعضی از مشتریان ترجیح می‌دهند تا صابون خدمات پس از فروش نسبتا ضعیف سایپا در حوزه خودروهای چینی را به تن خود نمالیده و به سراغ شرکت‌های تخصصی در این حوزه نظیر ام وی ام و برخی شرکت‌های دیگر بروند و محصولات آن‌ها را خریداری کنند. از نظر بازار دست‌دوم نیز ام وی ام ایکس22 از بازار پررونق‌تری نسبت به چانگان برخوردار بوده و لوازم یدکی آن به‌طور گسترده‌تری در بازار یافت می‌شود. با این حال چانگان به‌عنوان یک خودروی بی‌حاشیه می‌تواند برای مشتریان مسن‌تر در حوزه مصارف خانوادگی و شهری تقریبا کارآمد ظاهر شود، گرچه انتقاداتی پیرامون عملکرد گیربکس اتوماتیک‌ آن حین سبقت‌گیری و عبور از سربالایی‌ها شنیده می‌شود.