حین رانندگی با تویوتا کرولا جدید به‌عنوان یک سدان خانوادگی، باید سواری پرشتاب و سرشار از هیجان را تا حد زیادی به دست فراموشی سپرد. سواری کرولا نرم و نسبتا آرامش‌بخش بوده و در قیاس با برخی محصولات کره‌ای آسایش بیشتری را نصیب سرنشینان خود می‌کند؛ البته ضربات ناشی از دست‌اندازهای سطح جاده گاهی اوقات در کابین قابل احساس هستند. همچنین باوجودآنکه فرمان برقی حس چندانی را به دستان راننده انتقال نمی‌دهد، اما وظیفه خود را به‌درستی و با دقت تمام انجام داده و دستورات صادره از سوی راننده را موبه‌مو مرحله اجرا درمی‌آورد. سکوت نسبی پیشرانه قابل‌تحسین است و موتور در هماهنگی کامل با گیربکس 4 سرعته خودکار عمل می‌کند. جعبه‌دنده نیز از دقت و لطافت بالایی در عملیات تعویض دنده‌ها سود می‌برد؛ فقدان قابلیت تعویض دستی دنده‌ها از معایب گیربکس تویوتا کرولا 2014-2015 محسوب می‌شود. کیفیت ترمزها نیز نسبت به قبل ارتقا یافته و اطمینان خاطر بیشتری را در راننده پدید خواهد آورد.

تویوتا کرولا 2014-2015 به‌عنوان یک سدان شهری از مزایایی همچون سواری نسبتا نرم، عملکرد فنی متقاعدکننده‌ و دوام فنی بالا سود می‌برد، اما مواردی نظیر عدم چالاکی کافی در قیاس مزدا 3 و هیوندای النترا، سطح پایین‌تر امکانات رفاهی-ایمنی و بازار خرید و فروش ضعیف‌تر نسبت به رقبا باعث شده تا تویوتا کرولا E170 در صدر اولویت‌های بسیاری از مشتریان ایرانی قرار نداشته باشد. البته عده‌ای دیگر نیز کیفیت ساخت بالا، دوام فنی و اصالت برند سازنده را برتر از هر مزیت دیگری دانسته و تویوتا کرولا 2014-2015 را شایسته تشویق و تحسین می‌دانند. به‌هرروی، درنهایت این موضوع بر عهده مشتری خواهد بود که نیازهایش را بسنجد و قصد خود مبنی بر خرید یک سدان اقتصادی، کم‌مصرف و مطمئن مانند کرولا را به مرحله انجام برساند یا اینکه به سراغ خودروهایی نظیر مزدا 3، کیا سراتو و هیوندا النترا برود و آن‌ها را مناسب‌تر از سدان ژاپنی بیابد.