سبک و سیاق طراحی داخلی هوندا CR-V درعین‌حال که مدرن و نوآورانه به‌نظر می‌رسد، سعی در حفظ اصالت کلاسیک خود دارد تا بدین ترتیب بتواند شمار وسیع‌تری از مشتریان را نسبت به‌ظاهر خود راضی نگه دارد. در همان نگاه اول محل قرارگیری اهرم تعویض دنده که روی سطح شیب‌دار و در ارتفاعی بالاتر از حد معمول جای گرفته، نظرات را به‌سوی خود می‌کشاند. نحوه چینش دریچه‌های تهویه در جناحین صفحه نمایشگر مرکزی هم حالتی شبیه به بال‌های گشوده یک پرنده‌ را در ذهن تداعی می‌کند که در نوع خود جالب‌توجه به‌نظر می‌رسد. فرم جذاب غربیلک فرمان و پنل کیلومتر شمار نیز موجب القای حسی نسبتا مهیج و اسپرت‌گونه به راننده می‌شود که موجبات ارتقاع سطح رضایت وی از حضور در کابین CR-V را به دنبال خواهد داشت. در بحث گنجایش کابین، محدودیت خاصی از نظر فضای سر و پاها به‌ویژه در صندلی‌های ردیف دوم برای سرنشینان بزرگسال مشاهده نمی‌شود و افراد می‌توانند از حضور در محیطی جادار و راحت لذت کافی ببرند؛ ظرفیت محفظه بار نیز از وضعیت مشابهی برخوردار است. همچنین سطح کیفی متریال به‌کاررفته در ساخت کابین هوندا سی آر وی قابل‌قبول و رضایت‌بخش به‌نظر می‌رسد، اما شاید برخی بخش‌های پلاستیکی آن نتوانند به‌طور کامل خرسندی آن دسته از مشتریانی که انتظارات بسیار بالایی از برند ژاپنی هوندا دارند را به چنگ آورد. در حوزه تجهیزات رفاهی هوندا CR-V با دست نسبتا پر ظاهر شده و به‌هیچ‌وجه شما را ناامید نمی‌کند؛ لیست آپشن‌های رفاهی این جنتلمن ژاپنی در ادامه به استحضار شما رسیده است: ورود و استارت بدون کلید، تهویه مطبوع دوگانه هوشمند + دریچه تهویه عقب، صندلی راننده با تنظیمات برقی 10 حالته، تنظیم برقی گودی کمر، مموری صندلی، گرمکن صندلی جلو، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرمکن، سانروف، سیستم صوتی 7 اسپیکر 328 وات + تشخیص صدا و تنظیمات هوشمند، نمایشگر 7 اینچی لمسی، دوربین‌های جانبی و عقب، بلوتوث، USB، فرمان‌برقی چهار حالته حساس به‌سرعت، دیلایت، اتولایت، کروز کنترل هوشمند، کنترل ایستایی در سربالایی.

در نمای خارجی هوندا CR-V 2015-2016 شاهد پیکره‌ای نسبتا حجیم و خوش‌تراش هستیم که به‌واسطه حجم پردازی‌های گیرا، اندکی بزرگ‌تر از آنچه هست به‌نظر می‌آید. حالت کشیده و اسپرت چراغ‌های جلو در کنار طراحی چشم‌نواز سپر، چهره‌ای خوش‌سیما و مهیج را برای این شاسی‌بلند شهری ژاپنی پدید آورده‌ است. در ناحیه جانبی همه‌چیز خوب و جذاب پیش می‌رود تا آنکه پس از مشاهده حالت خاص طراحی ستون C و فرم بخش انتهایی فریم پنجره‌ها، تا حدودی توی ذوق بیننده می‌خورد؛ طراحی این قسمت با وجود آنکه خلاقانه جلوه می‌کند، اما احتمالا قادر نیست سلیقه عموم را با خود همراه سازد. در ناحیه پشت نیز چراغ‌ها تا قسمت انتهایی سقف کشیده شده و دو طرف شیشه عقب را به تسخیر خود در آورده‌اند و برخلاف نمای جلو، جلوه جذابی را به نمایش نگذاشته‌اند. به‌طور کل می‌توان این‌طور بیان کرد که اگر سمت انتهایی و بخش عقب خودرو به شکلی هماهنگ‌تر با سایر نواحی بدنه طراحی می‌شد، احتمالا کمتر کسی به خود جرات می‌داد که ظاهر CR-V را به باد انتقاد بگیرد.

هوندا CR-V راننده خود را در موقعیتی قرار می‌دهد که موجب بهبود تسلط او بر نواحی مختلف خودرو خواهد شد و بستر دید مناسبی را از درون کابین برای وی فراهم می‌آورد؛ البته با توجه به ارتفاع شیشه عقب، حرکت به سمت پشت بدون استفاده از دوربین، عملی اضطراب‌آور و نه‌چندان ایمن تلقی می‌شود. روی کاغذ اگر نسبت وزن خودرو به توان پیشرانه را در نظر بگیرید، متوجه خواهید شد که نباید چالاکی فوق‌العاده و هیجان‌انگیزی را از این محصول خوش‌قامت ژاپنی انتظار داشته باشید؛ اما در عمل شتاب‌گیری CR-V نسبت به رقبای همرده سریع و چالاک‌تر به‌نظر می‌رسد و می‌تواند به‌خوبی از پس انجام مانورهای شهری برآید. عملکرد نرم و هماهنگ پیشرانه و جعبه‌دنده از دیگر نقاط قوت رانندگی با این شاسی‌بلند ژاپنی محسوب می‌شود که لبخند بر لبان شما خواهد نشاند. از سوی دیگر کارآمدی سیستم تعلیق به حدی است که علاوه بر ارائه سواری نرم و جذب حداکثری ضربات وارده از سمت ناهمواری‌های جاده، میزان تکان‌های بدنه را نیز به حداقل رسانده و آسایش سرنشینان را بسیار ارتقا بخشیده است. بااین‌حال عایق‌بندی کابین در حد انتظار نیست و ورود صدای موتور به داخل اتاق می‌تواند اندکی آزاردهنده باشد.

هوندا CR-V از یک پیشرانه 4 سیلندر 2.4 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 185 اسب بخار و 245 نیوتن‌متر گشتاور نیرو می‌گیرد که توسط یک جعبه‌دنده CVT و دو عدد دیفرانسیل به‌سوی تمامی چرخ‌ها روانه می‌شود. هوندا CR-V قادر است از حالت سکون ظرف مدت 8.5 ثانیه به ‌سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست‌یافته و معادل 8.1 لیتر سوخت را در ازای پیمایش 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی بسوزاند؛ حداکثر سرعت این خودرو نیز معادل 200 کیلومتر بر ساعت عنوان شده است که برای یک شاسی‌بلند سایز متوسط خانوادگی، معقول و مطلوب ارزیابی می‌شود. به‌طور کل توانایی فنی هوندا سی آر وی آن چیزی نیست که موجب نشانه رفتن انگشت اشاره‌ عیب‌جویان به‌سوی این محصول ژاپنی شود.

نسل چهارم CR-V موفق به دریافت 5 ستاره ایمنی از موسسه یوروانکپ شده است و بدین ترتیب امنیت بالای خود را به اثبات می‌رساند؛ وجود امکانات ایمنی تقریبا گسترده، یکی از دلایل اصلی امنیت بالای هوندا سی آر وی به شمار می‌رود و در ادامه به مهم‌ترین آن‌ها اشاره شده است: سامانه‌های کنترل کشش و پایداری، حسگر پارک عقب، سنسور فشار باد تایر، رادارهای پایش نقاط کور - تغییر لاین و پیشگیری تصادف از جلو، ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز کمکی، ترمز اضطراری، 6 عدد کیسه هوا، کمربند ایمنی پیش‌کشنده و محدودکننده.

نسل چهارم هوندا CR-V شاسی‌بلندی باکیفیت است که علاوه بر شتاب‌گیری مطلوب، سواری نرم و درعین‌حال پایداری را به سرنشینان خود ارائه می‌کند. ایمنی بالا و آپشن‌های رفاهی-امنیتی نسبتا مناسب نیز از دیگر نقاط قوت این خودرو به‌حساب می‌آیند. بااین‌وجود به علت واردات بسیار محدود و عدم گستردگی خدمات پس از فروش، بازار معاملات این خودرو در قیاس با رقبایی نظیر هیوندای سانتافه، کیا سورنتو و یا تویوتا راو 4 به‌هیچ‌وجه گرم و پررونق نیست؛ همچنین طراحی خاص و نه‌چندان عامه‌پسند هوندا CR-V به‌ویژه در قسمت عقب می‌تواند دلیل دیگری برای دوری جستن برخی مشتریان ایرانی از این خودرو باکیفیت ژاپنی قلمداد شود.