نمایشگاه آنلاین

  • موردی یافت نشد

قیمت روز

  • موردی یافت نشد
Alternate Text
متاسفانه نتیجه ای یافت نشد

لطفا املای کلمه‌ی خود را بررسی کنید و یا کلمات کلیدی دیگری را امتحان کنید

جستجو برند، مدل و ...
تویوتا پریوس 2017

تویوتا پریوس مدل 2017

امتیاز کارشناسان

بازه قیمت 740 میلیون تومان - 990

درجه محبوبیت 5.1/10

پریوس مدل‌‌ 2017

تیپ‌های مختلف پریوس سال 2017

تیپ EU

امتیاز کارشناسان

بازه قیمت تومان 740 - 990

تیپ A

امتیاز کارشناسان

بازه قیمت تومان 740 - 990

تیپ B

امتیاز کارشناسان

بازه قیمت تومان 740 - 990

تیپ C

امتیاز کارشناسان

بازه قیمت تومان 740 - 990

تیپ 2

امتیاز کارشناسان

بازه قیمت تومان 740 - 990

تیپ 3

امتیاز کارشناسان

بازه قیمت تومان 740 - 990

;

نقد و بررسی تویوتا پریوس 2017

معرفی خودرو

تویوتا پریوس یکی از مهم‌ترین و معروف‌ترین خودروهای هیبریدی جهان است و درواقع نماد صنعت خودروسازی در جهت مبارزه با آلودگی محیط زیست به شمار می‌رود. این خودرو از سال 2016 و هم‌زمان باعرضه نسل چهارم آن در بازارهای جهانی، از سوی شرکت ایرتویا (نماینده رسمی تویوتا در ایران) وارد بازار کشورمان شد. در ادامه قصد داریم به بررسی شاخصه‌‌های مرتبط با طراحی ظاهری و داخلی، تجربه رانندگی، توان فنی، ایمنی و ارزش خرید تویوتا پریوس 2016-2017 بپردازیم؛ لطفا با ما همراه باشید.

تویوتا پریوس 2017

نقد و بررسی فضای داخلی

به‌محض ورود به کابین تویوتا پریوس 2016-2017 سبک طراحی متفاوت، خاص و آینده‌نگرانه داشبورد و غربیلک فرمان توجه شما را به‌سوی خود معطوف می‌کند. نامتعارف‌ترین تحول کابین تویوتا پریوس 2016-2017 مربوط به تغییر وضعیت پنل کیلومترشمار از حالت سیلندری کلاسیک به دو عدد نمایشگر 4.2 اینچی و انتقال آن به ناحیه بالای داشبورد است؛ عادت کردن به این وضعیت کمی زمان نیاز خواهد داشت! پلاستیک خشک در بسیاری از نواحی کابین به چشم می‌خورد، اما می‌توان گفت که کیفیت آن‌ها در سطح تقریبا قابل قبولی قرار دارد. اصول ارگونومیک در طراحی کابین و صندلی‌های پریوس تا حد امکان رعایت شده است؛ صندلی‌های جلو بدن سرنشینان را کمتر دچار خستگی و کوفتگی می‌کنند، اما نکته ناامیدکننده در این میان، فقدان تنظیمات برقی برای آن‌هاست که از خودرویی با چنین طیف قیمتی انتظار نمی‌رود. تویوتا پریوس 2016-2017 در تیپ‌های مختلف وارد بازار کشور شده که نسخه فول‌آپشن آن موسوم به تیپ c، از امکانات رفاهی نسبتا گسترده‌ای به شرح زیر بهره می‌برد: ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه اتوماتیک+ کنترل رطوبت، تنظیم دستی صندلی راننده و سرنشین، تنظیم برقی گودی کمر، گرم‌کن صندلی، پورت 12 ولت و USB، شارژر وایرلس، آینه‌های‌ جانبی تاشونده برقی، سانروف، نمایشگر 7 اینچی، سیستم صوتی JBL با 10 اسپیکر، دوربین عقب، بلوتوث، فرمان ‌برقی، دیلایت، اتولایت، نور بالای خودکار، تنظیم ارتفاع نور اتوماتیک، کروز کنترل تطبیق‌پذیر، کنترل ایستایی در سربالایی و کنترل سرعت در سرازیری، اتوپارک و 4 حالت رانندگی.

تویوتا پریوس 2017
قصد معامله « تویوتا پریوس 2017» را دارید؟
همراه مکانیک به شما کمک می‌کند که خودروی خود را به آسانی بفروشید یا مطمئن بخرید
قصد فروش دارم قصد خرید دارم

نقد و بررسی بیرون خودرو

طراحی بیرونی تویوتا پریوس 2016-2017 در نگاه اول کمی غیرمتداول و شاید زشت جلوه می‌کند، اما پس از گذشت مدت زمان نه‌چندان طولانی و عادت کردن چشم و ذهن بیننده به خطوط طراحی و حجم‌پردازی‌های خاص بدنه، به‌تدریج زیبایی‌های پریوس بیشتر به چشم خواهد آمد. وجنات نسل چهارم تویوتا پریوس نسبت به گذشته جسورانه و خشن‌تر جلوه می‌کند؛ خطوط شکسته زیادی در نمای جلو پریوس مشاهده می‌شود که چهره‌ای اخم‌آلود و در عین حال مطابق با اصول آیرودینامیک را برای این خودروی لیفت‌بک شهری جمع‌وجور رقم زده است. در نمای جانبی از برخی حجم‌دهی‎‌ها و خطوط برجسته استفاده شده تا شمایل تویوتا پریوس 2016-2017 از این زاویه اسپرت‌تر به‌نظر برسد؛ شیب زیاد خط تحتانی فریم پنجره‌ها در این نما توجهات را به سمت خود جلب می‌کند. طراحی نمای عقب خودرو در یک‌کلام بسیار خاص و متمایز به‌نظر می‌رسد، به نحوی که شاید عده‌ای آن را زشت بدانند و برخی دیگر از فرط زیبایی و خلاقیت به کار رفته در این بخش از تویوتا پریوس 2016-2017 انگشت به دهان بمانند. طراحی سه‌بعدی چراغ عقب و استفاده از شیشه بر روی درب صندوق، بارزترین نکات قابل ذکر نمای عقب پریوس به شمار می‌روند و در نوع خود جالب توجه هستند. به‌طور کل می‌توان چنین بیان کرد که در امر طراحی بخش بیرونی تویوتا پریوس 2016-2017، بیشتر به مقوله بهبود ضریب آیرودینامیک خودرو توجه شده و بحث‎های مرتبط با زیبایی‌شناختی و سلایق عمومی در مرحله دوم اهمیت قرار داشته است. با این حال نمی‌توان به‌طور قطع بر طراحی مدرن و متمایز این خودرو انگ زشت بودن زد، بلکه بهتر است بینشی آینده‌نگرانه به سبک طراحی تویوتا پریوس 2016-2017 داشته باشیم.

تویوتا پریوس 2017

نقد و بررسی رانندگی خودرو

با نشستن پشت فرمان تویوتا پریوس 2016-2017 از موقعیت قرارگیری راننده و میزان دید کافی به بیرون کابین احساس رضایت خواهید کرد. با توجه به سایز نه‌چندان بزرگ این خودرو، راننده از تسلط کافی بر ابعاد تویوتا پریوس برخوردار خواهد بود. به دلیل شروع به کار پیشرانه از طریق موتور الکتریکی، در لحظه استارت صدایی به گوش نمی‌رسد و راننده صرفا با نگاه به نمایشگر بالای داشبورد و مشاهده کلمه Ready متوجه آماده به کار بودن خودرو می‌شود. پس از گذشتن سرعت پریوس از رقم 45 کیلومتر بر ساعت، پیشرانه بنزینی با ندایی بسیار آهسته وارد مدار می‌شود و قدرت خود را از طریق گیربکس E-CVT به‌سوی چرخ‌های جلو ارسال می‌کند. عادت کردن به وضعیت و شمایل اهرم دنده نیز به کمی زمان نیاز دارد. عملکرد مناسب سیستم تعلیق این خودرو، سواری نرم و راحتی را برای کاربران تویوتا پریوس 2016-2017 به ارمغان آورده و مانورپذیری خودرو به واسطه دقت کافی سیستم فرمان بهبود یافته است. با این حال، به دلیل استفاده تویوتا از رینگ‌های 15 اینچی می‌توان اظهار کرد که هندلینگ و پایداری خودرو به‌ویژه در سرعت‌های بالا و حین عبور از پیچ‌ها، با ضعف‌هایی همراه است. ترمزهای پریوس به سیستم بازیابی انرژی مجهز هستند که علاوه بر توانایی مناسب در متوقف ساختن خودرو، باعث شارژ باتری نیکل-متال-هیدرید نیز خواهند شد. همچنین با انتخاب حالت رانندگی «POWER» شتاب‌گیری خودرو بهبود می‌یابد؛ در حالت «ECO» نیز از چالاکی خودرو کاسته شده و حواس پریوس بر بهینه‌سازی مصرف سوخت متمرکز خواهد شد.

تویوتا پریوس 2017

نقد و بررسی موتور

تویوتا پریوس 2016-2017 از سامانه هیبرید مشترک با تویوتا CH-R نیرو می‌گیرد؛ یک پیشرانه بنزینی 1.8 لیتری با قدرت 95 اسب بخار و گشتاور 142 نیوتن‌متر به همراه دو موتور الکتریکی که درمجموع 72 اسب بخار و 163 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند، اجزای اصلی قوای محرکه تویوتا پریوس 2016-2017 را تشکیل می‌دهند. قدرت ترکیبی پیشرانه بنزینی و موتور الکتریکی پریوس پس از اتلاف انرژی برابر با 121 اسب بخار خواهد بود. یک گیربکس E-CVT نیز وظیفه انتقال نیروی حاصل را به‌سوی چرخ‌های جلو بر عهده دارد. شتاب صفر تا صد 10.6 ثانیه، حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی 3.3 لیتر در هر 100 کیلومتر، مهم‌ترین آمار مربوط به عملکرد قوای محرکه هیبرید تویوتا پریوس 2016-2017 به‌حساب می‌آیند که با توجه به نوع کاربری این سدان لیفت‌بک شهری، کاملا رضایت‌بخش به‌نظر می‌رسند.

تویوتا پریوس 2017

نقد و بررسی ایمنی خودرو

تویوتا پریوس 2016-2017 موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه یوروانکپ و NHTSA شده است که از امنیت بالای این خودرو خبر می‌دهد. مهم‌ترین تجهیزات حفاظتی امنیتی تویوتا پریوس 2017 به شرح زیر خواهد بود: 7 کیسه هوا، سنسورهای پارک جلو و عقب، سامانه کنترل لغزش و پایداری، ABS، EBD، ترمز کمکی، TPMS، رادارهای نقطه کور-تغییر لاین-تصادف از جلو و پشت-شناسایی علائم ترافیکی-تشخیص عابر پیاده، ترمز اضطراری، کمربندهای پیش‌کشنده و محدودکننده.

تویوتا پریوس 2017

نقد و بررسی ارزش خرید

تویوتا پریوس 2016-2017 سدانی پاک، کم‌مصرف، ایمن، نسبتا جادار و متمایز به‌حساب می‌آید که هنوز در بازار ایران به جایگاه واقعی خودش دست نیافته است. قیمت نسبتا بالا، پیچیدگی فنی پیشرانه هیبریدی و نگرانی مشتریان بابت هزینه تعمیرات و خدمات پس از فروش این خودرو، از جمله عوامل مهجور ماندن پریوس پرآوازه در کشورمان به شمار می‌روند. می‌توان پیش از خرید تویوتا پریوس 2016-2017، سدان‌های نظیر هیوندای النترا، تویوتا کرولا و کیا سراتو 2017 را نیز در لیست اولویت‌های خود قرارداد.

تویوتا پریوس 2017

در نمایشگاه همراه مکانیک

خودروهای موجود در نمایـشگاه همراه مـکانیک، از نظر فـنی و بدنه در 209 نقـطه کارشـناسی شده‌اند و قیمت آنها، تضمین شده است

خرید تویوتا پریوس
قصد معامله خودروی « تویوتا» را دارید؟
همراه مکانیک به شما کمک می‌کند که خودروی خود را به آسانی بفروشید یا مطمئن بخرید
قصد فروش دارم قصد خرید دارم

نظرات کاربران

تعداد 6 نظر برای خودروی پریوس, ثبت شده و میانگین امتیاز 4.67 از 5 است.
  • طراحی داخلی
  • طراحی خارجی
  • ایمنی
  • راحتی و امکانات
  • ارزش خرید
4.67
ماشین
افشین مهرآیین
۲۳ شهریور ۱۳۹۹
باعث تاسف هست که عده ای فقط به ظاهر این خودرو توجه می کنند. علت ظاهر عجیب اون به خاطر طراحی آیرودینامیک عالی ماشین هست که مصرف سوخت رو در سرعت های مشابه با سایر ماشینها 2.5 تا 3 برابر کمتر می کنه . من 3 سال دارم و واقعا دلم براش تنگ میشه، سواری بسیار نرم، شتاب عالی، مصرف سوخت بسیار پایین، سیستم صوتی تصویری فوقالعاده ، مصرف سوخت در جاده 4.4 با سرعت 100 کیلومتر و با سرعت 170 میشه 4.6 . این یعنی طراحی آیرودینامیک هر ماشین دیگه باشه مصرف سوخت ش دوبرابر میشه ، استهلاک ماشین بسیار پایین است .با درود
محمدجواد عبادی
۶ مهر ۱۳۹۹
من تیپ c رو یکساله دارم. واقعاً دلم نمیاد یه روزی اونو بخوام بفروشم. رانندگی راحت و ایمن، بدون سروصدای اضافی. مصرف کم بنزین. عوض شدن دنده بدون احساس توسط سرنشین. وقتی دکمه پاور رو توی جاده میزنی و شتابش فوق العاده میشه جاده رو گاز میزنه و شتابش رعدآسا میشه و سرعتش خدا میشه. حیف شد قیمتا خیلی رفته بالا وگرنه یه دونه دیگه هم می خردیم. بهترین ماشینیه که تا حالا داشتم و سوار شدم. من ماشینهای زیادی رو تجربه کردم ولی قبلاً کرولا هم داشتم ولی توی ماشینا تویوتا و توی تویوتاها پریوس یه سروگردن بالاتره.
Blue Marlin
۲۹ مهر ۱۳۹۹
ماشین‌های هیبریدی به غیر از بخش موتور بنزینی یه الکتروموتور دارن که بسیار ساده است و پیچیدگی‌ای نداره، فقط برای کارکرد آن به باطری نیاز هست که تنها قسمت پرهزینه‌ی (بعد از 10-12 سال) خودروهای هیبرید است. از لحاظ قیمت هم این خودرو در بازار ایران بسیار ارزش خرید بالایی داره، چون هم قیمت سراتو و النترا هست یعنی خودروهای 25 هزار دلاری با اینکه ارزشش 30 هزار دلار هست.
;