نقد و بررسی پرادو دو در 2013

معرفی خودرو

نسل چهارم تویوتا پرادو با کد اتاق J150، از سال 2010 به لیست تولیدات شرکت ژاپنی تویوتا وارد شد تا رسته شاسی‌بلندهای این کمپانی شاهد تولد فرزند جدیدی از تبار لندکروزر باشد. پرادو لندکروزر نسل چهارم در دو مدل چهار و دو درب به بازار کشورمان راه پیدا کرد و در حال حاضر ما می‌توانیم مدل کم آپشن و دو در پرادو TXL را در قالب مدل‌های 2012- 2013 در بازار مشاهده کنیم. تویوتا پرادو دو در 2012- 2013 به‌وسیله شرکت ایرتویا و برخی واردکنندگان غیررسمی مسیر بازار ایران را در پیش گرفت و ما در مقاله پیش رو قصد داریم به بررسی و نقد جنبه‌های مختلف آن همچون طراحی داخلی و خارجی، تجربه رانندگی، پیشرانه و ارزش خرید این خودرو بپردازیم.

نقد و بررسی فضای داخلی

طراحی داخلی و فضای کابین تویوتا پرادو دو در (J150) شباهت به انسان مسنی دارد که علی‌رغم سن نسبتا بالا، همچنان خوش‌پوش بوده و بسیار شیک به‌نظر می‌رسد. شاید احجام هندسی چهارضلعی روی داشبورد و سایر نقاط کابین در نگاه اول چندان خوشایند به‌نظر نرسند، اما وقتی‌که آن‌ها را باهیبت ظاهری پرادو و ماهیت آفرود این خودرو در یک ردیف قرار می‌دهیم، احتمالا نمی‌توانیم به عیب‌جویی از این سبک طراحی ادامه دهیم. غربیلک فرمان خوش‌دست به‌نظر می‌رسد و پنل پشت آمپر نیز از طراحی کلاسیک و نسبتا اسپرتی سود می‌برد. صندلی‌ها بسیار جادار بوده و سرنشینان با محدودیت خاصی ازنظر فضای سر، پاها و زانوها در ردیف اول و دوم مواجه نیستند. کیفیت متریال کابین و روکش صندلی‌ها نیز رضایت‌بخش و نسبتا مرغوب ارزیابی می‌شود. تویوتا پرادو دو در 2012 -2013 در تیپ TXL که کم آپشن‌ترین نسخه نسل چهارم پرادو در ایران به شمار می‌رود، راهی بازار کشورمان شده است. ازجمله مهم‌ترین امکانات رفاهی حاضر در این نسخه می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: کروز کنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، چراغ شوی، دکمه‌های کنترل روی فرمان، نمایشگر لمسی، 9 اسپیکر و سی دی چنجر 6 تایی، دوربین عقب، بلوتوث USB دوربین جلو، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، تهویه اتوماتیک چگونه تهویه عقب تنظیم چهار حالته دستی صندلی‌های جلو، تنظیم برقی گودی کمر، روکش چرمی صندلی‌ها، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرم‌کن، سانروف.

نقد و بررسی بیرون خودرو

تویوتا پرادو 2012-2013 نسبت به نسل پیشین تحولات اساسی را به خود ندیده و عمدتا شاهد نوعی فیس‌لیفت کلی در این خودرو در قیاس با گذشته هستیم. قسمت اعظم تغییرات پرادو جی 150 در قسمت جلو این خودرو صورت پذیرفته است؛ جایی که شاهد طراحی تندوتیز و اسپرت‌تر چراغ‌های جلو و ظاهر چشم‌نواز جلوپنجره با نوارهای کرومی دوگانه هستیم؛ می‌توان گفت این نواحی بارزترین تغییرات نسبت به نسل قبل را در خود جمع کرده‌اند. سپر جلو نیز با تحولات جزئی در ناحیه مه شکن‌ها همراه شده است. در نمای جانبی و عقب هم شاهد تحولات گسترده نیستیم و تنها می‌توان به شمایل جدیدتر چراغ‌های عقب و برخی تغییرات جزئی اعمال شده بر سپر اشاره داشت. به‌طورکلی طراحی بیرونی تویوتا پرادو 2012 2013 دو در را می‌توان فصل مشترک بین زیبایی سنتی و مدرن دانست که احتمالا طرفداران هر دو گروه نسبت به ظاهر این خودرو رضایت نسبی خود را اعلام خواهند کرد.

نقد و بررسی رانندگی خودرو

تویوتا پرادو دو در TXL به پیشرانه 4 سیلندر مجهز شده است و با توجه به وزن 1790 کیلوگرمی آن، نمی‌توان انتظار شتاب‌گیری بسیار سریع همچون نمونه‌های 6 سیلندر را از این خودرو انتظار داشت. موقعیت قرارگیری راننده، دید به اطراف و تسلط راننده بر ابعاد خودرو کاملا رضایت‌بخش ارزیابی می‌شود. با توجه به دو در بودن این مدل و طول کوتاه‌تر آن نسبت به پرادوهای چهاردر، مشکلات چندانی حین رانندگی در شهر یا هنگام پیدا کردن جای پارک متوجه مالک این خودرو نخواهد شد. پیشرانه این خودرو نیز تقریبا نرم عمل کرده و واکنش‌های تقریبا دقیقی نسبت به اعمال فشار بر پدال گاز از خود بروز می‌دهد. جعبه‌دنده اتوماتیک متناسب با افزایش یا کاهش دور موتور ضریب دنده مناسب را انتخاب و سرعت و شتاب گشتاور لازم را در اختیار شما قرار خواهد داد. با توجه به ارتفاع نسبتا زیاد خودرو از سطح زمین لازم است هنگام عبور پرسرعت از پیچ‌ها، کمی مراقب پایداری و تکان‎های‌ عرضی اتاق باشید؛ با این حال عملکرد مناسب سیستم تعلیق در جذب ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده می‌تواند سواری رضایت‌بخشی را به سرنشینان اعطا کند. از سوی دیگر پرادو همواره به آفرودر بودن خود افتخار کرده و J150 دو در نیز از قابلیت بالایی در عبور از مسیرهای صعب‌العبور و شیب‌دار برخوردار است.

نقد و بررسی موتور

تویوتا پرادو دو در چهار سیلندر (J150) نیرویی معادل 161 اسب بخار و 246 نیوتن‌متر گشتاور را از یک پیشرانه 2.7 لیتری تنفس طبیعی دریافت و آن را به‌واسطه گیربکس 4 دنده اتوماتیک و دو دیفرانسیل با قفل مرکزی به‌سوی تمامی چرخ‌ها ارسال می‌کند. شتاب صفر تا صد 13.5 ثانیه، مصرف سوخت ترکیبی 12.4 لیتر در هر 100 کیلومتر و حداکثر سرعت 170 کیلومتر بر ساعت، نتایج عملکرد این موتور بر روی بدنه تویوتا پرادو دو در 2012-2013 به‌حساب می‌آیند. آن‌طور که از شواهد برمی‌آید، توان پیشرانه چهار سیلندر پرادو متناسب با حجم 2.7 لیتری این موتور نبوده و توانمندی کمتری از خود به نمایش می‌گذارد که هرچند برای رانندگی‌های شهری مناسب به‌نظر می‌رسد اما هم‌سطح با توانایی‌های فنی نمونه‎های 6 سیلندر نخواهد بود.

نقد و بررسی ایمنی خودرو

تویوتا پرادو نسل چهارم موفق به اخذ 5 ستاره ایمنی از موسسه A-NCAP شده و با توجه به ابعاد مناسب بدنه و نیز استحکام ساختار آن، از امنیت بالایی برخوردار است. با این حال تویوتا پرادو دو در 2012-2013 موجود در بازار ایران امکانات ایمنی متنوعی را در اختیار سرنشینان خود قرار نمی‌دهد. ازجمله مهم‌ترین تجهیزات ایمنی این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: دو عدد ایربگ جلو، ABS، EBD، کنترل کشش و پایداری، کمربند ایمنی پیش کشنده، پشت‌سری فعال، حسگر پارک.

نقد و بررسی ارزش خرید

تویوتا پرادو دو در 2012-2013 یک آفرودر شهری با ظاهر و ابعادی مناسب است که از کابین نسبتا جادار (برای چهار نفر)، توانایی آفرود قابل‌قبول، سواری تقریبا نرم و دوام فنی و کیفیت ساخت بالا بهره می‎برد. با این حال پیشرانه نسبت ضعیف آن در مقایسه با نمونه‌های شش سیلندر، شتاب پایین و امکانات رفاهی- ایمنی نه‌چندان متنوع، سبب شده تا برخی از مشتریان به سمت خرید کراس اوورهای شهری از برندهای دیگر نظیر کیا سورنتو یا رنو کولئوس بروند. به‌هرحال اگر خواهان شاسی‌بلندی با ماندگاری بالا، ظاهر مناسب و نیز قابلیت آفرود شایسته هستید، تویوتا پرادو دو در 2012-2013 می‌تواند گزینه مناسبی به‌منظور رفع نیازهای شما باشد. اگر به دنبال یک شاسی‌بلند آفرود قدرتمند در این رنج قیمتی هستید، تویوتا اف جی کروزر یا کیا موهاوی نیز گزینه‌های مناسبی برای خرید خواهند بود.