نقد و بررسی تویوتا کمری 2005

معرفی خودرو

تولید تویوتا کمری در سال 1982 آغاز شد. این تویوتا از آن تاریخ به دلیل کیفیت بالای تولیدش، یکی از گزینه ­های مناسب خریداران بوده است. خودروی کنونی که نسل هفتم کمری به شمار می­ آید، با توجه به طراحی نوین خود، به فروش بی­ سابقه­ ای در سطح جهان دست یافته به طوری که فروش آن تنها در ایالات متحده نزدیک به 500 هزار دستگاه در سال رسیده است. در سال 2007 خودرو جدید کمری با ظاهری جدید، محورهای ارتقا یافته و دیگر اصلاحات روانه بازار شد. تیپ­ های مختلف این خودرو به ترتیب صعودی عبارتند از: CE، LE، SE اسپرت و XLE.

نقد و بررسی فضای داخلی

یکی از تغییرات در مدل 2007، افزایش 1.5 سانتی فضای جلوی پا بوده است. در مدل XLE، پشتی صندلی­ ها به اندازه 8 درجه بیشتر از قبل خم می­شوند ولی تا شدن آنها کمکی به افزایش فضای صندوق نمی ­کند. همچنین صندلی­ های کمری SE به خاطر حفظ شکل V به منظور حفظ استحکام ساختار خودرو و بهبود سواری آن، کامل تا نمی­ شوند. صندلی عقب تیپ‌های SE و LE دارای پشتی تاشو جداگانه هستند. همچنین شرکت تویوتا در مدل جدید 2007 کمری، تنظیم بالا و پایینی و زاویه فرمان را نیز قرار داده است. روکش صندلی‌های جدید این خودرو طی فرآیند Fraichir تولید شده­اند، که از پیله کرم ابریشم ساخته می‌شود. از این ماده به دلیل برخورداری از مواد مرطوب‌کننده طبیعی استفاده می‌شود. تویوتا هنوز راهی برای تولید انبوه و صادرکردن این ماده نیافته است. مدل SE به طور اختصاصی دارای ویژگی­ های داخلی اسپرت از قبیل رنگ­های تیره­ تر، کیلومترشمار زرد رنگ و رینگ چرخ سه پره می‌باشد.

نقد و بررسی بیرون خودرو

با اینکه ظاهر خودروی کمری به طور کامل تغییر نکرده است ولی دچار تغییراتی اساسی شده است. فاصله دو محور خودرو به اندازه 5 سانتی­متر افزایش داشته است. البته شرکت تویوتا اعلام کرده است که تفاوت قطر دایره دور زدن خودرو از 11 متر و 20 سانتی متر به 11 متر کاهش یافته است(در مدل‌های V6). نوک بینی خودرو کوتاه و اسپرت ­تر شده است و نسبت به شکل مدل 2006 آن دارای حجم بیشتر و زوایای تیز­تر شده است. عقب خودرو هم شبیه سدان آوالون است. رینگ چرخ‌های استاندارد به جای 15 به 16 اینچ تبدیل شده‌اند و کمری SE هم دارای رینگ چرخ 17 اینچ آلومینیومی و لاستیک­های تابستانی (لاستیک­های چهارفصل انتخابی) می­باشد. همچنین این خودرو دارای یک جلو پنجره جذاب، و چراغ جلوهای رنگی می‌باشد.

نقد و بررسی رانندگی خودرو

در مدل سال 2007 تغییرات زیادی در سیستم تعلیق خودرو بوجود آمد، بویژه در SE که در گذشته از سایر خودروها سواری سفت­تری داشت. این مدل در خیابان و حتی پیست سواری هم نسبت به گذشته بسیار ثابت، و کنترل غلطش خودرو هم بهتر شده است. فرمان‌پذیری خودرو هم خیلی بهتر شده است ولی نمی­توان همه آن را به سیستم تعلیق آن نسبت داد. البته خودرو مورد تست کارشناسان، دارای لاستیک­های تابستانی Toyo Proxes J33 با اندازه P215/55R17 بود. اگر در منطقه‌ای با زمستان معتدل زندگی می ­کنید و یا دوست ندارید لاستیک‌های­ جدید بخرید، از لاستیک­های چهار فصل استفاده کنید که ارزان­تر هستند. مدل SE دارای فنر­ها، میل موجگیر، میل تعادل و بوش­های سفت­ تر به منظور بهبود فرمان‌پذیری و کیفیت سواری خودرو می­باشد. از نظر کارشناسان، هنوز هم SE سواری بهتری از سوناتا دارد. شرکت تویوتا اعلام کرده که دیگر تیپ­ های کمری دارای سیستم تعلیق­ های متفاوتی نسبت به SE هستند، ولی هنوز نرم­تر هستند.

نقد و بررسی موتور

موتور پایه 2500 سی­ سی این خودرو چهار سیلندر است که همراه گیربکس پنج دنده دستی می­ باشد و گیربکس اتوماتیک پنج دنده آن هم سفارشی است. موتور V6 3500 سی سی نیز دارای گیربکس اتوماتیک شش دنده می‌باشد که می­توان دنده‌ها را به صورت دستی نیز تعوض کرد. مصرف سوخت EPA برای این خودرو برابر 11 برای شهر و 7.6 برای بزرگراه در موتورهای چهار سیلندر بوده، در V6 برابر 12.4 و 8.4 لیتر بر صد کیلومتر می‌باشد.

نقد و بررسی ایمنی خودرو

همه تیپ­ های خودروی کمری دارای ترمز ضدقفل چهار چرخ، ترمز کمکی و توزیع الکترونیک نیروی ترمز هستند. همچنین دو کیسه هوا در جلو، کیسه هوای ضربات کناری موجود در صندلی­ های جلو، کیسه هوای کنار پنجره و کیسه هوای جلوی پای راننده به صورت استاندارد هستند که آخری به منظور جلوگیری از حرکت راننده به جلو و پایین در هنگام تصادفات است. طراحی صندلی‌ها هم طوری است که ضربات شلاقی ناشی از تصادفات را کاهش می­دهد. سیستم حفظ پایداری هم به صورت سفارشی بر روی همه مدل های کمری قابل نصب است. این سیستم بر روی هیوندا سوناتا به صورت استاندارد وجود دارد که این موضوع برای کمری و دیگر سدان­ های متوسط یک کمبود محسوب می شود.