لطفا املای کلمه‌ی خود را بررسی کنید و یا کلمات کلیدی دیگری را امتحان کنید
پراید برای اولین بار در سال 1372 در ایران تولید شد و همه مدلهای آن زمان از نوع کاربراتوری بودند. در آن زمان به دلیل مصرف پایین و البته قیمت مناسب این خودرو نسبت به گزینههای دیگر موجود، مورد توجه مردم قرار گرفت. در آن سالها کمتر توجهی به مسئله ایمنی خودرو میشد و همچنین به دلیل تعداد نه چندان زیاد خودروهای موجود در کشور بار ترافیکی کمتری وجود داشت و در نتیجه تصادفات کمتری اتفاق می افتاد. همه این شرایط برای خودرویی بود که در ایران مونتاژ میشد و قطعات آن از خارج از کشور وارد میشد. پرایدهای انژکتوری وارد بازار شدند و روند تغییرات بیشتر ظاهری این خودرو تا به امروز ادامه دارد و انواع و مدلهای مختلفی از این محصول دهه 80 میلادی کشورهای آمریکا، ژاپن و کره جنوبی، امروزه در ایران تولید و روانه بازار میشود. سایپا، پراید 141 یا همان سایپا 141 را از سال 1382 وارد بازار کرد. بیشترین تغییر این خودرو نسبت به پراید صبا در بخش عقب و صندوق عقب آن ایجاد شد. این خودرو که از نظر موتوری تفاوتی با پراید صبا ندارد با انتقادات زیادی همراه شد و حتی در بین بی‌کیفیت‌ترین خودروهای داخلی قرار گرفت. ضعف‌هایی از جمله عایق‌بندی ضعیف و نفوذ آب به داخل خودرو، طراحی ضعیف، سیستم ترمز ضعیف و وجود صداهای اضافی در داخل کابین در این خودرو عامل اصلی این انتقادات است.
خودرو سایپا 141 که قدمت بیشتری نسبت به سایپا 131 و 132 دارد، برای اولین بار تغییر را در داشبورد جلو و کنسول میانی تجربه کرده است. البته کیفیت مواد بکار رفته در طراحی داخلی این خودرو نسبتا ضعیف است و این مسئله باعث شده تا از زیبایی داخلی آن کاسته شود.
بیشترین تغییرات پراید 141 نسبت به صبا در بخش نمای پشت و صندوق عقب این خودرو بوده است. صندوق جادارتر با طراحی متفاوت با پراید صبا میتواند از ویژگی‌های مثبت این خودرو باشد. اما عدم عایق‌بندی درست و نفوذ آب به صندوق عقب امتیاز منفی این اتومبیل به خصوص در سال‌های اول تولید محسوب میشود. تغییر چراغ عقب، تغییر طراحی کاپوت، هم رنگ شدن سپر با بدنه، طراحی جدید جلو پنجره و تغییر شکل نوار ضربه گیر نصب شده روی درب‌ها از دیگر تغییرات مهم نمای بیرونی خودروی پراید 141 محسوب میشود.
با توجه به سیستم ترمز نه چندان خوب، جلوبندی ضعیف آن و وزن کم خودرو، رانندگی با سرعت بالا در مسیرهای بین شهری و به خصوص کوهستانی بسیار خطرناک به نظر می رسد و کنترل این اتومبیل با توجه به این شرایط دشوار به نظر میرسد. انتقال سر و صدا از بیرون و کاپوت به داخل خودرو نیز میتواند شرایط را برای یک سواری راحت سخت کند.
موتور پراید 141 همانند پراید صبا 4 سیلندر، 8 سوپاپ و حجم آن 1323 لیتر است و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 7 لیتر در هر 100 کیلومتر است. این موتور می تواند حداکثر قدرتی معادل 63 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه را تولید کند. حداکثر سرعت پراید 141، 170 کیلومتر بر ساعت است. گیربکس این خودرو 5 دنده و شتاب صفر تا صد آن حدود 14.5 ثانیه است.
سایپا 141 به طور کلی در مدلهای EX، SX ، SL ، و SE عرضه میشود که همگی از لحاظ فنی در یک سطح هستند اما از لحاظ امکانات و ایمنی متفاوتند. با توجه به مطالبی که ذکر شد و تست‌های انجام‌شده بر روی این خودرو، امنیت و ایمنی در آن همانند انواع دیگر پراید در سطح پایینی قرار دارد و بهتر است این خودرو در مسیرهای شهری مورد استفاده قرار گیرد و برای تردد در مسیرهای بین شهری بکار گرفته نشود. با هدف بالا بردن ایمنی خودرو در برخی از تیپهای آن از جمله تیپ SE، از فرمان هیدرولیک، کیسه هوا و ترمز ضد قفل ABS استفاده شده است.
با توجه به تقاضای کم، چه برای خودروی بدون کارکرد و چه برای خودروی دست دوم پراید 141 و همچنین با توجه به شرایط ضعیفتر این خودرو در مقایسه با پراید 131 و 132، قیمت آن در رنج پایین‌تری قرار دارد و تیپ فول آپشن آن که همان تیپ SE است با قیمتی حدود 18 میلیون تومان در بازار معامله می شود.(آبان 1394)
خروج از حساب کاربری 
نظرات کاربران