لطفا املای کلمه‌ی خود را بررسی کنید و یا کلمات کلیدی دیگری را امتحان کنید
برخلاف پورشه‌ی چهار در مدل‌های پیشین که یک ماشین اسپرت بود، عموم مردم استقبال بی‌نظیری از پورشه پانامرا کردند. در طراحی پورشه جدید که در ساخت آن تجدید نظر شده بود حق مطلب را ادا کرده و با خطوط محکم‌تر و متراکم‌ترش فخر فروشی کرد. خودروی پانامرا در گروه خودروهای چهار در لیفت بک (Liftback)، جای می‌گیرد و با همان طراحی خاص دیگر محصولات پورشه، پانامرا در سه تریم (اس، 4اس و توربو) (S-4S-Turbo) عرضه می‌گردد. پانامرا توربو با حجم پیشرانه 4.8 لیتر و آرایش (V8) که با استفاده از پرخوران دوتایی (Twin Turbo) موتور، قادر به تولید 493 اسب بخار (hp) نیرو می‌باشد و با استفاده از سیستم تعویض دنده 7 سرعته نیمه اتوماتیک ساخت پورشه و کلاچ دو صفحه‌ای این نیرو را به چهار چرخ منتقل می‌نماید. صندلی‌های پانامرا برای بدن انسان کاملا استاندارد هستند. از رقبای اصلی پورشه پانامرای توربو، می‌توان به مرسدس بنز سی ال اس، بی‌ام‌و سری 5 و آئودی اس 6 اشاره کرد. شتاب اولیه این خودرو 4.2 ثانیه (0-100Km/h) و حداکثر سرعت آن به 307 کیلومتر در ساعت می‌رسد.
صندلی‌های پورشه پانامرا چهار درب می‌توانند هر شرایطی را پشتیبانی کنند. به عبارت دیگر طراحی داخل پورشه دارای زیبایی و طراحی خاصی می‌باشد که در کل بی‌عیب و نقص بودن پورشه را نشان می‌دهد. فضای صندلی‌ها معرکه است، خصوصا برای صندلی‌های جلو با یک فضای بسیار بزرگ که حتی برای افراد بلند قامت هم بسیار مناسب می‌باشد. اما به خاطر سقف شیب‌دار پورشه صندلی‌های عقب از فضای کمتری نسبت به ردیف جلو برخوردار است البته همانند صندلی‌های VIP فضای پاها هم مناسب می‌باشد. همانطور که انتظار می‌رود، سیستم صوتی این خودرو نیز از کیفیت عالی برخودار می‌باشد و تکنولوژی کافی برای جور کردن بلندگوها با هم دارد. طی یک بررسی حدود 75 عملگر کنترل موجود روی داشبورد مورد تست قرار گرفت که از صندلی راننده به راحتی قابل دسترس بودند.
درحالیکه نام و آوازه‌ی پورشه از زمین‌های رالی جهان بلند شد و سابقه‌ای که از رقابت برای پورشه ماند، مطمئنا تنها جنبهی قابل توجه پیامهای تبلیغاتی بازار شده است. پورشه پانامرا بی چون و چرا، تمام مدل‌های خودروهای شرکت پورشه را به هم پیوند داده است، درست مانند تصویر کلی از خانواده پورشه. حتی با چهار در هم پانامرا، یک پورشه عالیست. استایل جدید، شامل خطوط به هم نزدیک بدنه می‌باشد. چراغ‌های LED کاربردی جلو، درب عقب بزرگ با پنجره‌ی شیشه‌ای عریض و اسپویلر برقی که با طراحی عالی به خوبی در محل خود نصب شده‌اند.
توصیف رانندگی با پورشه پانامرا در برابر آنچه که در واقعیت با پورشه تجربه می‌کنیم بسیار ناچیز است. حتی مدل اصلی با آرایش V6 و 310 اسب بخارش میان ماشین‌های اسپرت در مقام بالاتری قرار دارد. پرچم پانامرا برای مدل‌های توربو و S بالاست و رضایت بیش از حدی به دنبال دارد. بهترین مدل با کارایی عالی با توان و نیروی آماده به کار به شکل گازوئیلی، الکتریکی یا هر دو، که در صف پانامرا در نوع خود بسیار هیجان انگیز و لذت بخش است. مخصوصا غرش‌های لذت بخش V6 هیبریدی وقتی که توان بی‌نهایت مورد نیاز است. با وزن حدود دو تن، پانامرا به چابکی یک 911 عمل نمی‌کند، اما پاسخ فرمان واقعا دقیقش و پایداری این خودرو هنوز هم، هیجان انگیز است. فنربندی پیشرفته‌ی پانامرا به راحتی، خودرو را در آسفالت به جلو پیش می‌راند، ترمز کاملا استاندارد برای توقف به موقع تنظیم شده است و مجموعه‌ی این موارد آسودگی در بهره‌مندی از این محصول را به همراه دارد. تا جایی که رانندگان معمولی احساسی شبیه به قهرمانان رالی پیدا می‌کنند.
تست‌های تصادف در پورشه پانامرا انجام نشدند. زیرا استاندارد لازم برای دو ایربگ جلو، ایربگ زانویی راننده، ایربگ پرده‌ای برای سرنشینان جلو وعقب، و ایربگ اطمینان در هر دو پهلو را دارد. همانطور که برای هر مدلی لازم است، پانامرا دارای ترمزهای استاندارد ضد قفل و یک سیستم ثبات الکترونیکی با کنترل کشش می‌باشد. البته سیستم اتوپارک، سنسورها و دوربین پشتیبان تست شد. سنسورهای کمکی بسیار مؤثر عمل کردند. دوربین پشتیبان تنها وقتی روشن می‌شد که سیستم ناوبری روشن بود. در حالیکه به لحاظ ایمنی، دوربین پشتیبان باید بدون توجه به اینکه سیستم ناوبری شما روشن است یا نه، هر زمان شما ماشین را دوبله پارک کنید باید روشن شود.
خروج از حساب کاربری 
.jpg)
نظرات کاربران