پورشه پانامرا ‌ 2013

نقد و بررسی پورشه پانامرا 2013

معرفی خودرو

برخلاف پورشه‌­ی چهار در مدل‌­های پیشین که یک ماشین اسپرت بود، عموم مردم استقبال بی‌نظیری از پورشه پانامرا کردند. در طراحی پورشه جدید که در ساخت آن تجدید نظر شده بود حق مطلب را ادا کرده و با خطوط محکم‌تر و متراکم‌­ترش فخر فروشی کرد. خودروی پانامرا در گروه خودروهای چهار در لیفت بک (Liftback)، جای می‌گیرد و با همان طراحی خاص دیگر محصولات پورشه، پانامرا در سه تریم (اس، 4اس و توربو) (S-4S-Turbo) عرضه می‌گردد. پانامرا توربو با حجم پیشرانه 4.8 لیتر و آرایش (V8) که با استفاده از پرخوران دوتایی (Twin Turbo) موتور، قادر به تولید 493 اسب بخار (hp) نیرو می‌باشد و با استفاده از سیستم تعویض دنده 7 سرعته نیمه اتوماتیک ساخت پورشه و کلاچ دو صفحه‌­ای این نیرو را به چهار چرخ منتقل می‌نماید. صندلی‌­های پانامرا برای بدن انسان کاملا استاندارد هستند. از رقبای اصلی پورشه پانامرای توربو، می‌توان به مرسدس بنز سی ال اس، بی‌ام‌و سری 5 و آئودی اس 6 اشاره کرد. شتاب اولیه این خودرو 4.2 ثانیه (0-100Km/h) و حداکثر سرعت آن به 307 کیلومتر در ساعت می‌رسد.

نقد و بررسی فضای داخلی

صندلی­‌های پورشه پانامرا چهار درب می‌­توانند هر شرایطی را پشتیبانی کنند. به­ عبارت دیگر طراحی داخل پورشه دارای زیبایی و طراحی خاصی می‌­باشد که در کل بی‌­عیب و نقص بودن پورشه را نشان می­‌دهد. فضای صندلی­‌ها معرکه است، خصوصا برای صندلی‌های جلو با یک فضای بسیار بزرگ که حتی برای افراد بلند قامت هم بسیار مناسب می‌­باشد. اما به خاطر سقف شیب‌دار پورشه صندلی­‌های عقب از فضای کمتری نسبت به ردیف جلو برخوردار است البته همانند صندلی­‌های VIP فضای پاها هم مناسب می‌باشد. همانطور که انتظار می‌رود، سیستم صوتی این خودرو نیز از کیفیت عالی برخودار می‌­باشد و تکنولوژی کافی برای جور کردن بلندگوها با هم دارد. طی یک بررسی حدود 75 عملگر کنترل موجود روی داشبورد مورد تست قرار گرفت که از صندلی راننده به راحتی قابل دسترس بودند.

نقد و بررسی بیرون خودرو

درحالیکه نام و آوازه‌­ی پورشه از زمین­‌های رالی جهان بلند شد و سابقه­‌ای که از رقابت برای پورشه ماند، مطمئنا تنها جنبه­ی قابل توجه پیام­های تبلیغاتی بازار شده است. پورشه­ پانامرا بی­ چون و چرا، تمام مدل‌های خودروهای شرکت پورشه را به هم پیوند داده است، درست مانند تصویر کلی از خانواده پورشه. حتی با چهار در هم پانامرا، یک پورشه عالیست. استایل جدید، شامل خطوط به هم نزدیک بدنه می‌­باشد. چراغ‌های LED کاربردی جلو، درب عقب بزرگ با پنجره‌ی شیشه‌ای عریض و اسپویلر برقی که با طراحی عالی به خوبی در محل خود نصب شده‌­اند.

نقد و بررسی رانندگی خودرو

توصیف رانندگی با پورشه پانامرا در برابر آنچه که در واقعیت با پورشه تجربه می‌کنیم بسیار ناچیز است. حتی مدل اصلی با آرایش V6 و 310 اسب بخارش میان ماشین‌های اسپرت در مقام بالاتری قرار دارد. پرچم پانامرا برای مدل­‌های توربو و S بالاست و رضایت بیش از حدی به دنبال دارد. بهترین مدل با کارایی عالی با توان و نیروی آماده به کار به شکل گازوئیلی، الکتریکی یا هر دو، که در صف پانامرا در نوع خود بسیار هیجان انگیز و لذت بخش است. مخصوصا غرش­‌های لذت بخش V6 هیبریدی وقتی که توان بی‌نهایت مورد نیاز است. با وزن حدود دو تن، پانامرا به چابکی یک 911 عمل نمی­‌کند، اما پاسخ فرمان واقعا دقیقش و پایداری این خودرو هنوز هم، هیجان انگیز است. فنربندی پیشرفته‌ی پانامرا به راحتی، خودرو را در آسفالت به جلو پیش می‌راند، ترمز کاملا استاندارد برای توقف به موقع تنظیم شده است و مجموعه‌ی این موارد آسودگی در بهره‌مندی از این محصول را به همراه دارد. تا جایی که رانندگان معمولی احساسی شبیه به قهرمانان رالی پیدا می‌کنند.

نقد و بررسی ایمنی خودرو

تست‌های تصادف در پورشه پانامرا انجام نشدند. زیرا استاندارد لازم برای دو ایربگ جلو، ایربگ زانویی راننده، ایربگ پرده‌­ای برای سرنشینان جلو وعقب، و ایربگ اطمینان در هر دو پهلو را دارد. همانطور که برای هر مدلی لازم است، پانامرا دارای ترمزهای استاندارد ضد قفل و یک سیستم ثبات الکترونیکی با کنترل کشش می­‌باشد. البته سیستم اتوپارک، سنسورها و دوربین پشتیبان تست شد. سنسورهای کمکی بسیار مؤثر عمل کردند. دوربین پشتیبان تنها وقتی روشن می‌شد که سیستم ناوبری روشن بود. در حالیکه به لحاظ ایمنی، دوربین پشتیبان باید بدون توجه به اینکه سیستم ناوبری شما روشن است یا نه، هر زمان شما ماشین را دوبله پارک کنید باید روشن شود.