لطفا املای کلمه‌ی خود را بررسی کنید و یا کلمات کلیدی دیگری را امتحان کنید
دهه ابتدایی قرن بیست و یکم را باید دوران شکوفایی کراس‌اوورها و شاسی‌بلندهای ترکیبی دانست. این سگمنت‌های ترکیبی به‌مرور جای پای خود را در بازار محکم کردند و سایر سگمنت‌ها همچون هاچبک و سدان‌ها را به حاشیه راندند. در این میان ژاپنی‌ها و کره‌ای‌ها نقش پررنگی در بازار کراس‌اوورها ایفا کردند. یکی از این محصولات نیسان قشقایی است که به دلیل نام‌گذاری، خودرویی خاص برای ایرانیان محسوب میشود. نام نیسان قشقایی از ایل قشقایی گرفته شده است، ایلی ترک‌تبار که در جنوب غربی ایران شامل استان‌های اصفهان، فارس، بوشهر، کهگیلویه و بویراحمد و چهارمحال و بختیاری سکنی دارند و جمعیت آنها حدود یک میلیون نفر برآورد میشود. سخت‌کوشی و دوام در شرایط سخت، مواردی هستند که سبب شدند نا نیسان نام قشقایی را برای شاسی‌بلند جمع‌وجور خود انتخاب کند. تاکنون دو نسل از نیسان قشقایی به بازار جهانی عرضه شده‌اند که نسل نخست این خودرو با کد اتاق J10 در فاصله سال‌های 2006 تا 2013 به تولید می‌رسید. نسل اول نیسان قشقایی توسط پارس خودرو ابتدا به‌صورت وارداتی و سپس به‌صورت مونتاژی در بازار کشورمان عرضه شد و امروزه یکی از خودروهای باکیفیت در بازار محصولات کارکرده است. آنچه در ادامه می‌خوانید، بررسی کامل این خودرو است که روزگاری به‌عنوان محصولی باکیفیت در خودروسازی کشورمان حضور داشت.
کابین نیسان قشقایی ظاهری نسبتا ساده دارد و از سبک طراحی خودروهای دهه ابتدایی قرن بیست و یکم پیروی می‌کند. دکمه‌های متعددی در فضای داخلی قشقایی دیده می‌شوند که هرکدام به کنترل یکی از امکانات رفاهی یا ایمنی خودرو مربوط هستند، بنابراین خبری از سبک طراحی مینمال در نیسان قشقایی نیست. مشخصه اصلی کابین نیسان قشقایی، استفاده از شکل دایره در تمامی نقاط فضای درونی این خودرو است. دریچه‌های کنترل هوا، کنترلرهای سیستم صوتی و سیستم تهویه و حتی دکمه‌های کنترلی روی فرمان به شکل دایره هستند که نشان از وحدت رویه طراحان در خلق کابین نیسان قشقایی دارد. یکی از مهم‌ترین مزایا نیسان قشقایی، به استفاده از موارد باکیفیت در فرآیند ساخت کابین این خودرو مربوط میشود. با وجود آن‌که نیسان قشقایی خودرویی متعلق به یک دهه پیش است، استفاده از مواد باکیفیت بالا در خلق کابین خودرو سبب شده تا نیسان قشقایی امروزه بتواند به‌عنوان خودرویی باارزش خرید بالا در بین مشتریان مطرح شود. نیسان قشقایی در هر دو نسخه وارداتی و مونتاژی به امکانات یکسانی مجهز است که برای خودرویی متعلق به یک دهه پیش، رضایت‌بخش به‌نظر می‌رسند. نیسان قشقایی در دو تیپ SE یا نیمه‌فول و LE یا فول به‌دست مشتریان ایرانی رسید که تیپ فول به تجهیزاتی همچون چراغ‌شور، سنسور نور، سنسور باران، تریم چرمی کابین، گرمکن صندلی‌های جلو، کول‌باکس، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم ورود و استارت بدون کلید و کروز کنترل مجهز است.
نسل اول نیسان قشقایی به‌عنوان یک مدل مفهومی، نخستین بار در جریان نمایشگاه خودرو ژنو 2004 به نمایش درآمد. این مدل مفهومی از خطوط طراحی ملایم و ظاهری شبیه به سفینه‌های فضایی بهره می‌برد که روند مرسوم طراحی خودرو در آن دوران بود. نسخه تولیدی نیسان قشقایی نیز شباهت فوق‌العاده زیادی به مدل مفهومی دارد که مشخصه آن چراغ‌هایی با طراحی ملایم، نمای جانبی نسبتا ساده و نمای عقبی اسپرت است. همانند بسیاری از کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها، سپرهای جلو و عقب و ضربه‌گیرهای جانبی بدنه رنگ‌آمیزی متفاوتی دارند و از قطعات پلاستیکی خاکستری‌رنگ ساخته شده‌اند. یکی از نکات سوال برانگیز در خصوص طراحی نیسان قشقایی، چراغ‌های مه شکن گرد و ساده این خودرو در قسمت عقبی هستند که با سبک کلی طراحی خودرو و چراغ‌های عقب تناقض دارند و ظاهری ارزان‌قیمت به نیسان قشقایی بخشیده‌اند. حجم قابل‌توجهی از این سادگی و ایرادات طراحی در نسل دوم نیسان قشقایی به‌طور کامل برطرف شدند.
هنگامی که پشت فرمان نیسان قشقایی قرار می‌گیرید، با صحنه‌ای آشنا روبرو خواهید شد که آن را در اکثر کراس‌اوورهای چینی و کره‌ای تجربه کرده‌اید. در حقیقت نیسان قشقایی یکی از پیشگامان دنیای کراس‌اوورها و شاسی‌بلندهای شهری است که خودروهای بعدی بر اساس آن توسعه یافتند. برای مثال دو محصول شناخته شده نیسان یعنی نیسان جوک و نیسان ایکس‌تریل بر اساس تجربیاتی که این خودرو در تولید قشقایی به‌دست آورده بود، ساخته شدند. نیسان قشقایی خودرویی کاملا مناسب برای مصارف شهری است و این مورد را از فرمان خوش‌دست و پدال‌های نرم این خودرو متوجه خواهید شد. ابعاد و اندازه نیسان قشقایی نیز بیش از حد بزرگ نیست و به‌راحتی قادر به اجرای مانورهای مختلف در معابر درون‌شهری خواهید بود. عملکرد سایر قسمت‌های نیسان قشقایی نیز قابل‌قبول ارزیابی میشود. در سرعت‌های معمول یا رانندگی‌های روزمره شهری، سواری این خودرو همچون یک سدان است و از تکان‌های شدید خودروهای شاسی‌بلند در قشقایی خبری نیست. ترمزها نیز عملکرد مناسبی دارند و قادر به کنترل خودرو هستند. گیربکس CVT نیز گزینه‌ای کاملا مناسب برای نیسان قشقایی محسوب میشود و تعادل مناسبی را بین توانایی‌های حرکتی و مصرف سوخت برقرار کرده است.
نسل اول نیسان قشقایی با پیشرانه‌های مختلفی در سطح بازار جهانی به چشم می‌خورد که نسخه‌های وارد شده به بازار ایران مجهز به موتور دو لیتری تنفس طبیعی هستند. این پیشرانه حداکثر 139 اسب‌بخار قدرت و 196 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که ارقام مطلوبی برای این پیشرانه با توجه به سن خودرو به‌نظر می‌رسند. گیربکس در نظر گرفته شده برای نیسان قشقایی نیز از نوع اتوماتیک CVT است که ذات اقتصادی این خودرو را نشان می‌دهد. انتقال قدرت نیز در تیپ پایه به دیفرانسیل جلو و در تیپ فول به چهارچرخ صورت می‌گیرد. مصرف سوخت ترکیبی نیسان قشقایی با این موتور و گیربکس، کمتر از 10 لیتر در صد کیلومتر در حالت ترکیبی خواهد بود که در مقایسه با کراس‌اوورهای چینی این روزهای بازار، کاملا قابل‌قبول است. شتاب صفر تا صد قشقایی نیز به‌طور رسمی 11.3 ثانیه در نسخه دو دیفرانسیل اعلام شده است.
نیسان قشقایی توسط موسسات مختلفی از جمله یورو انکپ مورد آزمون ایمنی قرار گرفته است. حاصل تلاش این خودرو در آزمون یورو انکپ، کسب پنج ستاره ایمنی در زمینه محافظت از سرنشینان بزرگسال و چهار ستاره در حوزه حفظ امنیت خردسالان بوده است. همانند بخش امکانات رفاهی، تجهیزات ایمنی نیسان قشقایی نیز برای خودرویی متعلق به یک دهه پیش کاملا مطلوب به‌نظر می‌رسند. سیستم‌های ABS، EBD و ترمز کمکی، شش کیسه هوا، کنترل پایداری و کروز کنترل از جمله تجهیزات ایمنی قشقایی هستند.
باید اعتراف کرد که نیسان قشقایی به‌هیچ‌عنوان خودرو جذابی نیست و حتی در زمان عرضه نیز محصولی کاملا معمولی محسوب می‌شد. با این وجود کیفیت ساخت قابل‌قبول، دوام بالا و مصرف سوخت اقتصادی از جمله نکات مثبت نیسان قشقایی است که برای برخی مشتریان جذاب به‌نظر می‌رسد. مصرف‌کنندگانی که به دنبال خرید خودرویی کم‌دردسر و باکیفیت هستند و از سبک آرامی در رانندگی پیروی می‌کنند، گزینه‌ای مطلوب‌تر از قشقایی در بازار شاسی‌بلندهای کارکرده نخواهند یافت. البته مواردی هم در پیش روی خریداران نیسان قشقایی وجود دارد. این خودرو به‌تدریج در بازار کهنه میشود و عرصه را به کراس‌اوورهای جوان‌تر و زیباتر چینی واگذار می‌کند. با وجود آن‌که قشقایی از سیستم دو دیفرانسیل بهره‌مند است، به علت گیربکس CVT و پیشرانه نه‌چندان حجیم نباید انتظار آفرود بالایی از نیسان قشقایی داشته باشید. از سوی دیگر سال‌ها از عرضه نیسان قشقایی به بازار می‌گذرد و به‌نظر می‌رسد یافتن قطعات فنی و ظاهری این خودرو برای مالکان به‌تدریج مشکل خواهد شد، به‌خصوص باید به خدمات پس از فروش ضعیف پارس خودرو در این زمینه اشاره کرد که پشتیبانی قابل‌قبولی از محصولات خود ارائه نمی‌دهد.
خودروهای موجود در نمایـشگاه همراه مـکانیک، از نظر فـنی و بدنه در 209 نقـطه کارشـناسی شده‌اند و قیمت آنها، تضمین شده است
خرید نیسان قشقایی
خروج از حساب کاربری 
نظرات کاربران