نمایشگاه آنلاین

  • موردی یافت نشد

قیمت روز

  • موردی یافت نشد
Alternate Text
متاسفانه نتیجه ای یافت نشد

لطفا املای کلمه‌ی خود را بررسی کنید و یا کلمات کلیدی دیگری را امتحان کنید

جستجو برند، مدل و ...
نیسان مورانو 2008

نیسان مورانو مدل 2008

امتیاز کارشناسان

بازه قیمت 580 میلیون تومان - 580

درجه محبوبیت 5.1/10

مورانو مدل‌‌ 2008

تیپ‌های مختلف مورانو سال 2008

فول

امتیاز کارشناسان

بازه قیمت تومان 580 - 580

;

نقد و بررسی نیسان مورانو 2008

معرفی خودرو

نیسان مورانو یکی از جذاب‌ترین کراس‌اوورهای شرکت نیسان است که با توجه به مشخصات فنی خود نقش پرچم‌دار کراس‌اوورهای این برند ژاپنی را بازی می‌کند. گرچه مورانو هیچ‌وقت به‌صورت بسیار گسترده و منسجم در بازار ایران عرضه نشد، اما همیشه طرفداران پروپا قرص خودروهای ژاپنی به این کراس‌اوور قدرتمند، علاقه فراوانی داشتند. نسل اول نیسان مورانو که در سال 2002 به بازار معرفی شد، با تأخیر بسیار زیاد و در سال 2008 به ایران راه پیدا کرد. مورانو توسط پارس خودرو راهی خیابان‌های کشورمان شد و آن‌قدر دیر به بازار ایران آمد که تنها یک سال بعد یعنی در سال 2009 شاهد ورود نسل جدید آن به بازار بودیم. بااین‌وجود در همان یک سال عرضه، نیسان مورانو توانست علاقه‌مندان زیادی را به سمت خود جلب کند، به‌خصوص اینکه در آن سال‌ها کراس‌اوورهای کمی در بازار وجود داشتند که توانایی‌های حرکتی آن‌ها در حد و اندازه مورانو باشد. در ادامه به نقد و بررسی نسل اول نیسان مورانو مدل 2008 خواهیم پرداخت.

نیسان مورانو 2008

نقد و بررسی فضای داخلی

طراحی داخلی نیسان مورانو نسل اول را از چند منظر می‌توان بررسی کرد. کابین این خودرو به‌طورکلی از خطوط صاف و جعبه‌ای تشکیل شده است. اگر از دید اغلب مشتریان ایرانی به این خودرو نگاه کنیم، با کابینی ساده و بی‌آلایش مواجه خواهیم بود که تعداد کمی از افراد آن را می‌پسندند، اما درصورتی‌که از دید یک علاقه‌مند به محصولات ژاپنی و به‌خصوص برند نیسان به این کابین منحصربه‌فرد نگاه کنید، همان پشت آمپرهایی که یادآور نیسان Z350 هستند و غربیلک فرمان اسپرت کافی است تا مورانو را برتر از رقبای دیگر چون هیوندای سانتافه و کیا سورنتو بدانید. یکی دیگر از جذابیت‌های کابین مورانو رنگی بودن داشبورد در برخی از مدل‌های این خودرو است؛ حتی غیر از تودوزی کرم و مشکی، رنگ مسی نیز برای تودوزی این خودرو قابل سفارش بود که جلوه خاصی را برای کابین نیسان مورانو نسل اول ایجاد می‌‌کرد. در کنار این طراحی اسپرت، کیفیت اجزای تشکیل دهنده کابین نیز قابل‌قبول ارزیابی می‌شود. کیفیت مورانو نسل اول چه در بخش مواد و چه در بخش مونتاژ بسیار خوب است و یک سروگردن بالاتر از رقبای کره‌ای هم‌سال خود قرار دارد؛ به‌طوری که با گذشت زمان نیز کابین خودرو به‌ندرت به سروصدا می‌افتد. از نظر فضای داخلی مورانو 2008 در حد متوسط رو به بالا قرار می‌گیرد و فضای کابین آن برای چهار سرنشین مناسب به‌نظر می‌رسد. ناگفته نماند که نیسان مورانو فاقد ردیف سوم صندلی است و افرادی که دنبال کراس‌اووری جادار با ردیف سوم صندلی هستند، به‌ناچار باید در بین خودروهای آن سال‌ها هیوندای سانتافه نسل دوم را انتخاب کنند. در بخش امکانات رفاهی نیز مورانو با توجه به زمان خود از آپشن‌هایی قابل‌قبولی برخوردار است. از امکانات این خودرو باید به سانروف برقی سه حالته، کروز کنترل، سنسور فشار باد تایر، ترمز پارک برقی، چراغ‌های زنون، سنسور نور، مموری فرمان، سیستم صوتی 7 اسپیکر از برند BOSE، مانیتور 7 اینچی، نویگیشن، سیستم ورود و استارت بدون کلید، تهویه خودکار دوگانه، دریچه تهویه عقب، صندلی برقی راننده و سرنشین جلو، سیستم ایزی ست، گرمکن صندلی‌های جلو، تودوزی چرمی، صندوق‌عقب برقی و آینه وسط الکتروکرومیک اشاره کرد.

نیسان مورانو 2008
قصد معامله « نیسان مورانو 2008» را دارید؟
همراه مکانیک به شما کمک می‌کند که خودروی خود را به آسانی بفروشید یا مطمئن بخرید
قصد فروش دارم قصد خرید دارم

نقد و بررسی رانندگی خودرو

شروع حرکت مورانو مناسب به‌نظر می‌رسد، ولی با توجه به ذات گیربکس‌های CVT کندی مختصری در هماهنگی میان موتور و گیربکس احساس می‌شود، با این حال با دور گرفتن موتور شتاب‌گیری خوبی را شاهد خواهید بود. این شتاب و قدرت مورانو به‌خصوص در مقایسه با کراس‌اوورهای امروز بازار کشور که همگی چهار سیلندر هستند، برتری چشمگیری محسوب می‌شود. گیربکس CVT مورانو به هوشمندی گیربکس‌های امروزی نیست و همین مسئله باعث می‌شود تا راننده این خودرو نتواند از حداکثر توان آن بهره ببرد. نیسان قابلیت تیپ‌ترونیک را برای گیربکس مورانو تعبیه کرده است که با استفاده از آن می‌توان برخی از نقص‌های این گیربکس را نادیده گرفت. یکی از موارد منفی در مورد مورانو سواری خشک این خودرو است. تعلیق مورانو عملکرد اسپرتی دارد؛ به همین دلیل سواری خشک‌تری در مقایسه با سایر خودروهای همرده ارائه می‌دهد. از این نظر مورانو در کنار بی ام و X3 نسل اول خشک‌ترین خودروهای این کلاس محسوب می‌شوند. در قبال این خشکی مورانو هندلینگی بسیار خوب دارد و پایداری بالای آن در پیچ‌ها، رانندگی با مورانو در مسیرهای پرپیچ‌وخم را تبدیل به کاری بسیار لذت‌بخش کرده است. عملکرد فرمان، قدرت موتور و پایداری بالا از مورانو کراس‌اووری کاملا اسپرت و درعین‌حال توانا را ساخته‌ است که به‌خوبی می‌تواند انتظارات قشر جوان را برآورده کند. در بخش توانایی‌های آفرودی خیلی نباید روی مورانو حساب باز کرد، چون نه‌تنها ارتفاع آن چندان بالا نیست، بلکه گیربکس‌های CVT نیز چندان برای مصارف آفرودی جالب نیستند و در آفرود فشار زیادی روی‌ آن‌ها وارد می‌شود. سیستم چهارچرخ محرک این خودرو نیز فاقد قفل دیفرانسیل است و به همین دلیل خودرو در آفرود سنگین چندان توانا ظاهر نمی‌شود.

نیسان مورانو 2008

نقد و بررسی بیرون خودرو

طراحی خارجی نیسان مورانو مانند طراحی داخلی آن منحصربه‌فرد است و به هیچ‌یک از خودروهای رقیب شباهت ندارد. طراحی خودرو بیشتر حال‌وهوای اسپرت دارد و چهره کلی مورانو 2008 مانند اغلب خودروهای اسپرت مصمم و خشن به‌نظر می‌رسد. چراغ‌های جلو و عقب همگی به‌صورت عمودی طراحی شده‌اند و در مدل‌هایی که چراغ‌های عقب از نوع LED هستند، در شب زیبایی خاصی را به نمایش در می‌آورند. در نمای جانبی یک خط شانه‌ای از سپر جلو شروع شده و درنهایت به چراغ‌های عقب ختم می‌شود که در عضلانی دیده شدن این بخش از مورانو تأثیر فراوانی دارد. گرچه نمای ظاهری مورانو با خودروهای امروزی فاصله بسیاری دارد، اما این خودرو همچنان به‌عنوان یک کراس‌اوور اسپرت شناخته می‌شود و تعادل خوبی در نمای ظاهری آن وجود دارد. از ایرادات طراحی مورانو باید به‌جای پلاک کوچک در برخی مدل‌های این خودرو اشاره کرد که با پلاک‌های ایران همخوانی ندارد.

نیسان مورانو 2008

نقد و بررسی ارزش خرید

نیسان مورانو 2008 در برابر بهای پرداختی خود در بازار داخلی خودرویی توانمند محسوب می‌شود. این خودرو کابینی جادار و صندوق بزرگی دارد؛ توانایی‌های حرکتی آن نیز فراتر از رقبایش ارزیابی می‌شود و از کیفیت ساخت بالایی برخوردار است. بااین‌وجود موارد منفی در مورد مورانو نیز کم نیستند و باید در این بخش به مصرف سوخت شهری زیاد، خشکی سواری، عدم دسترسی آسان به قطعات و عملکرد نامطلوب گیربکس اشاره کرد. از سویی عرضه یک‌ساله و ظاهر خاص این خودرو سبب شده است تا بازار دست‌دوم چندان خوبی نداشته باشد و اغلب خریداران در این رنج قیمتی ترجیح دهند به سراغ کراس‌اوورهایی همچون هیوندای سانتافه یا کیا سورنتو بروند تا ضمن برخورداری از بازار خریدوفروش بهتر، از نظر خدمات و دسترسی به قطعات با مشکلات چندانی مواجه نشوند.

نیسان مورانو 2008

نقد و بررسی ایمنی خودرو

نیسان مورانو در بخش تجهیزات ایمنی به سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری، 6 عدد ایربگ و سنسور دنده‌عقب مجهز است. با این تجهیزات، مورانو موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه NHTSA آمریکا شده است که نشان‌دهنده امنیت و استحکام بالای این کراس‌اوور قدرتمند است.

نیسان مورانو 2008

نقد و بررسی موتور

زیر کاپوت نیسان مورانو نسل اول از یک موتور V6 تنفس طبیعی 3.5 لیتری استفاده شده است که 245 اسب‌بخار قدرت و 333 نیوتن‌متر گشتاور دارد. این موتور که با کد VQ35DE شناخته می‌شود، با یک گیربکس ضریب متغیر از نوع CVT کوپل شده است و نیروی آن را به هر دو محور انتقال می‌دهد. این موتور قدرتمند که در طیف وسیعی از محصولات کمپانی نیسان مورد استفاده قرار گرفته است، می‌تواند مورانو را در 8.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند. حداکثر سرعت مورانو نیز 200 کیلومتر بر ساعت است و در هر 100 کیلومتر به‌طور متوسط 10.9 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

نیسان مورانو 2008
قصد معامله خودروی « نیسان» را دارید؟
همراه مکانیک به شما کمک می‌کند که خودروی خود را به آسانی بفروشید یا مطمئن بخرید
قصد فروش دارم قصد خرید دارم

نظرات کاربران

تعداد 3 نظر برای خودروی مورانو, ثبت شده و میانگین امتیاز 4.50 از 5 است.
  • طراحی داخلی
  • طراحی خارجی
  • ایمنی
  • راحتی و امکانات
  • ارزش خرید
4.50
ماشین
کاربرناشناس
۱۰ شهریور ۱۳۹۸
مورانوی سری اول طراحی بینظیره و ایمن و مستحکمه. قدرتشم که واقعا عالیه. ضعف اصلی این ماشین توی گیربکسش هست که با اضافه کردن یه رادیاتوره روغن سرد کن در جلوی رادیاتور اب این مشکل به کل برطرف میشه و دیگه گیربکس خراب نمیشه یا کم بیاره
hem
۲۵ آبان ۱۳۹۸
10 سال باهاش رانندگی کردم، هیچ مشکلی نداشته و همچنان سر حال و سر پا است. اصلا صدایی بهش اضافه نشده است. کاملا پر قدرت است و واقعا راضی ام.
Bita Sharifikia
۱۷ شهریور ۱۳۹۹
من چن ساله که مورانو سوار میشم .ماشین فوقالعاده ایه منتها مشکل گیربکس پیدا کرد که گمونم این مشکل عمومیت داره تو این مدل...پشتیبانی قطعاتشم یکم دردسر سازه...
;