نقد و بررسی کیا اسپورتیج 2015

معرفی خودرو

کیا اسپورتیج SL یکی از بلندقامتان کمپانی کیا محسوب می‌شود که در سال 2010 میلادی به بازار جهانی عرضه شد. این خودرو اولین بار در سال 2011 در اختیار مشتریان ایرانی قرار گرفت و از همان ابتدا توانست باتکیه‌بر طراحی جذاب و امکانات متنوع خود، نگاه‌های بسیاری را به سمت خود جذب کند. طی سال‌های حضور کیا اسپرتیج SL در بازار کشورمان، تقاضا برای این خودرو آنقدر چشمگیر بود که می‌توان آن را در کنار هیوندای سانتافه، جزو موفق‌ترین کراس اوورهای بازار ایران دانست. این خودرو در سال 2014 تحت یک فیس لیفت قرار گرفت که طراحی نسبتا بروزتری را برای آن به همراه داشت. از جمله تغییرات ایجاد شده در کیا اسپرتیج فیس لیفت می‌توان به طرح مشبک جلو پنجره، چراغ‌های مه شکن جدید، اضافه شدن دی لایت‌های ال ای دی و گرافیک جدید چراغ‌های عقب اشاره کرد. در حال حاضر کیا اسپرتیج 2011-2016 در دو مدل شرکتی و وارداتی در بازار ایران حضور دارد و همانطور که می‌توان انتظار داشت، نمونه‌های فول وارداتی‌ آن از نمونه‌های فول شرکتی، امکانات و تجهیزات بیشتری را در اختیار خریداران قرار می‌دهد که از جمله آن‌ می‌توان به سنسور جلو و گرمکن صندلی‌های عقب اشاره کرد.

نقد و بررسی فضای داخلی

فضای داخلی اسپورتیج 2011-2016 در مقایسه با طراحی کابین خودروهای همرده‌ای همچون هیوندای توسان LM، بسیار جوان‌پسند به نظر می‌رسد و باید نمره قابل قبولی را برای آن در نظر گرفت. در طراحی فرمان، داشبورد و به طور کلی کابین خودرو هیچ گونه ایراد خاصی به چشم نمی‌خورد، اما استفاده گسترده از پلاستیک خشک موضوعی است که به مذاق هرکس خوش نمی‌آید! نمونه فیس لیفت کیا اسپورتیج از لحاظ فضای داخلی تفاوت چشمگیری با مدل‌های پیشین خود ندارد و تنها می‌توان به طرح پشت‌ آمپرهای جدید این خودرو که به مدل کادنزایی مشهور شده اشاره کرد. امکانات اسپورتیج SL نیز در نوع خود بسیار متنوع بوده و در واقع این خودرو با معیارهای امروزی نیز خودرویی مجهز محسوب می‌شود. از جمله امکانات به کار رفته در کیا اسپرتیج 2011-2016 می‌توان به گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، سقف پانوراما، تودوزی چرمی، حالت‌های رانندگی مختلف، کروز کنترل، تنظیم ارتفاع خودکار چراغ‌های جلو، فرمان چرمی، سیستم صوتی اینفینیتی و صندلی برقی راننده اشاره کرد؛ البته در برخی مدل‌ها صندلی‌های عقب نیز به سرد‌کن مجهز شده‌اند.

نقد و بررسی بیرون خودرو

نقد کردن طراحی خارجی اسپورتیج SL کار بسیار دشواری است. این ساخته‌ دست پیتر شرایر به خصوص در بخش جلو هنوز هم از زیباترین کراس اورهای بازار محسوب می‌شود و چراغ‌های آن با اخم به خصوص خود، نمایی اسپرت و جذابی را پدید آورده‌اند. رینگ‌های اسپورتیج نیز سه نوع مختلف است که در سال‌های آخر (2015 و 2016) استفاده از رینگ‌هایی مشکی رنگ معروف به رینگ پورشه‌ای، افزایش جذابیت نمای جانبی این خودرو را به همراه داشت. در نمای جانبی ضخامت ستون C نیز از دیگر موارد جالب اسپورتیج SL است. در قسمت عقب هم همه چیز خوب بوده و به سختی می‌توان اشکالی به اسپورتیج وارد کرد. چراغ‌های عقب اسپورتیج نیز در سال‌های 2015 و 2016 دارای طراحی داخلی متفاوتی هستند و از نئون در آن‌ها استفاده شده است. یک نکته هم درباره نمای پشتی کیا اسپورتیج 2011-2016 وجود دارد و آن هم این است که اگر با اسپورتیجی مواجه شدید که از دو خروجی اگزوز بیضی شکل برخوردار بود، بدانید که آن یک کیا اسپورتیج توربوشارژر است.

نقد و بررسی رانندگی خودرو

پشت فرمان اسپورتیج SL ابتدا ارگونومی کابین و فرمان خوش دست آن برایتان جلب توجه می‌کند، اما پس از کمی رانندگی در شهر متوجه یکی از بزرگ‌ترین نقاط ضعف این خودرو یعنی دید کم راننده خواهید شد. از نظر عایق بندی کابین، اسپورتیج در حد قابل قبول قرار دارد و صدای موتور به ندرت درون کابین آن نفوذ می‌کند؛ البته در خیابان‌های پر دست انداز مقداری صدا از نقاط مختلف کابین شنیده می‌شود. شتاب گیری خودرو نه خیلی سریع و نه خیلی کند است و تا حدودی می‌توان آن را رضایت بخش دانست. گیربکس 6 دنده‌ خودکار نیز عملکردی نرم و بی تنش دارد. فرمان الکترونیکی اسپورتیج عملکردی بسیار نرمی دارد و با کم‌ترین نیرو می‌توان آن را به چرخش درآورد؛ البته در صورتی که به دنبال یک رانندگی اسپرت باشید، می‌توانید با قرار دادن حالت رانندگی در وضعیت اسپرت فرمان را کمی سفت کنید. سرنشینان جلویی اسپورتیج از راحتی مناسبی برخوردار هستند ولی سرنشینان عقب در مسافت‌های طولانی حتما خسته خواهند شد، چون راحتی صندلی‌های عقب این خودرو در حد متوسط قرار دارد و از سویی دیگر سیستم تعلیق محور عقب خودرو، ضربات نسبتا زیادی را به کابین وارد می‌کند. هندلینگ و عملکرد ترمزها نیز با توجه به کراس اوور بودن خودرو مناسب ارزیابی می‌شود و پاسخگوی استفاده روزمره هستند. روی سیستم چهارچرخ محرک کیا اسپرتیج 2011-2016 نیز خیلی حساب باز نکنید، چون هم ارتفاع خودرو از سطح زمین نسبتا کم است و هم نیروی موتور در بیشتر مواقع فقط به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود؛ به همین دلیل اسپورتیج خودرو مناسبی برای آفرود نخواهد بود!

نقد و بررسی موتور

اگر موتورهای بسیار کمیاب 2 لیتری توربوشارژ را نادیده بگیریم، می‌توان گفت که کیا اسپورتیج SL چه در نمونه اولیه مربوط به سال‌های 2011 تا 2013 و چه در مدل‌های فیس لیفت مربوط به سال‌های 2014 تا 2016، تنها با یک موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری تنفس طبیعی در بازار ایران عرضه شده است. موتور 2.4 لیتری این خودرو توان تولید 176 اسب بخار قدرت و 227 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. با این موتور، اسپورتیج 2011-2016 می‌تواند طی زمانی در حدود 10.4 ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به 100 کیلومتر بر ساعت برساند و سرعت خود را حداکثر تا 180 کیلومتر بر ساعت افزایش دهد. این موتور از نظر هزینه‌ نگهداری و استهلاک جزو پیشرانه‌های بی دردسر و مطمئن بازار است. از نظر مصرف سوخت نیز میانگین مصرف 9.6 لیتری کیا اسپورتیج قابل قبول است، اما باید گفت مصرف شهری این خودرو کمی بالاست و بهتر است از رانندگی پرشتاب و تهاجمی در شهر اجتناب کنید.

نقد و بررسی ایمنی خودرو

کیا اسپورتیج SL با برخورداری از 6 عدد ایربگ، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، ترمز ضد قفل، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، فرمان حساس به سرعت و سیستم تقسیم الکترونیکی نیروی ترمز، خودرویی ایمن محسوب می‌شود. در سال 2010 کیا اسپرتیج SL توانست پس از پشت سر گذاشتن آزمون‌های ایمنی موسسه Euro NCAP موفق به کسب 5 ستاره‌ ایمنی شود که نشان دهنده امنیت بسیار بالای این کراس‌اوور کره‌ای است.

نقد و بررسی ارزش خرید

اسپورتیج 2011-2016 یکی از پرطرفدارترین کراس اوورهای بازار داخلی محسوب می‌شود و از بدو ورود تاکنون توانسته بازار خرید وفروش پررونقی را تجربه کند. این خودرو مناسب افرادی است که یک شاسی بلند زیبا، با امکانات خوب و قابلیت‌های حرکتی قابل قبول می‌خواهند و از سویی نمی‌خواهند برای شاسی بلندهای 6 سیلندر پر مصرف بازار هزینه کنند. از جمله اصلی‌ترین رقیب کیا اسپورتیج SL، هیوندای توسان LM یا همان ix35 است که از نظر فنی تفاوت خاصی با اسپورتیج ندارد، اما از نظر طراحی اسپورتیج کمی جذاب‌ و جوان‌پسندتر به نظر می‌رسد؛ البته فضای کابین ix35 کمی بیشتر بوده و به همین دلیل برای استفاده‌های خانوادگی خودروی مناسب‌تری به نظر می‌رسد.