پژو 206 صندوقدار ‌ 1392

نقد و بررسی پژو 206 صندوقدار 1392

معرفی خودرو

206 هاچ‌بک خودرویی محبوب نزد جوانان بود اما به دلیل نداشتن صندوق استفاده چندانی برای یک خانواده به خصوص پر جمعیت نداشت. از این رو 206 صندوقدار توسط مهندسان ایرانی در سال 1385 در کشور طراحی و تولید شد. این محصول در 6 تیپ مختلف V1، V2، V8، V9، V10 و V20 در ایران تولید شده است اما الان فقط تیپ‌های V8 و V9 در سایت ایران خودرو به فروش می‌رسد. تفاوت تیپ‌های مختلف در برخی امکانات و تجهیزات ایمنی و رفاهی و موتور اتومبیل است.

نقد و بررسی فضای داخلی

طراحی داشبورد و کنسول میانی 206 را می‌توان خوب توصیف کرد. رنگ و کیفیت مناسب مواد بکار رفته در آن به همراه جانمایی خوب و درست اجزا در کنار هم، نمای خوبی را به فضای جلوی راننده و سرنشین جلو داده است. محل قرارگیری ساعت دیجیتال به همراه دکمه چراغ خطر و قفل مرکزی درب‌ها هم به خوبی در خودرو طراحی شده است. هر چند صندلی‌های این خودرو خیلی راحت نیستند، اما فضای نسبتا مناسبی برای سرنشینان جلو وجود دارد. اما مشکل اصلی فضای داخلی 206 فضای ناکافی برای سرنشینان عقب است که به سختی می‌توانند در مسیرهای نسبتا طولانی و حتی کوتاه طاقت بیاورند.

نقد و بررسی بیرون خودرو

نمای جلوی 206 صندوق‌دار نسبت به هاچ‌بک هیچ تغییری نکرده و تنها تغییری که در مدل صندوق‌دار نسبت به هاچ‌بک در نمای بیرونی به وجود آمده است اضافه شدن صندوق به خودرو است که البته نمای جانبی و عقب مدل صندوق‌دار را نسبت به هاچ‌بک تغییر می‌دهد. این تغییر از این جهت که فضای صندوق عقب را ایجاد می‌کند و این خودرو را برای سفر و یک خانواده مناسب‌­تر می‌کند، اما از نظر ظاهری چندان دلچسب به نظر نمی‌رسد. گواه این صحبت را هم می‌توان استقبال کم از این خودرو در ابتدای ورودش به بازار بیان کرد، هرچند به تدریج این اوضاع تغییر کرده و فروش 206 صندوق‌­دار افزایش یافت. نمای 206 را در مجموع می‌­توان مناسب توصیف کرد. طراحی چراغ‌ها، جلو پنجره و سپر جلو هر چند به دهه 90 میلادی بر می‌گردد اما همچنان هم زیبا و جوان پسند به نظر می‌رسد. نمای جانبی هم به واسطه اضافه شدن صندوق و با توجه به عدم تغییر دیگر قسمت‌های خودرو کمی ناهماهنگ به نظر می‌رسد. در مورد صندوق و نمای عقب هم باید گفت که طراحی بر اساس مدل هاچ‌بک انجام شده و چراغ های نسبتا کشیده به همراه تک چراغ روی سپر عقب و فرم منحنی صندوق، نمای قابل قبولی را به خودرو داده است.

نقد و بررسی رانندگی خودرو

سواری نرم، به همراه شتاب و سرعت مناسب این خودرو از کسی پوشیده نیست. در 206 صندوق‌دار میله های تعادل به عقب خودرو اضافه شده است که کنترل و هندلینگ آن را نسبت به هاچ‌بک راحت تر و سواری با این خودرو را دل پذیر کرده است. سیستم ترمز این خودرو نیز قابل اعتماد است و معمولا مشکل کمی برای رانندگان به وجود آورده است. البته یکی از مشکلات این خودرو که در قسمت قبل هم به آن اشاره شد مشکل کنترل خودرو در برخی پیچ های تند جاده می‌باشد.

نقد و بررسی موتور

همه تیپ‌های 206 صندوق‌دار موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر و 16 سوپاپ با قدرتی معادل 110 اسب بخار دارند به جز مدل V20 که موتوری با حجم 1360 سی‌سی و 4 سیلندر و 8 سوپاپ با قدرتی معادل 75 اسب‌بخار را داراست. حداکثر سرعت تیپ‌های مختلف هم با هم متفاوت است و دو تیپ V1 و V8 تا 193 کیلومتر بر ساعت، V9 تا 189 و بقیه تیپ ها تا 170 کیلومتر بر ساعت می‌توانند اوج بگیرند. البته قابل ذکر است که دو مدل V2 و V10 دوگانه سوز می‌باشند. در میان تیپ‌های مختلف 206 صندوق‌دار فقط V9 است که جعبه دنده اتوماتیک با تیپ ترونیک دارد و بقیه تیپ‌ها گیربکس دستی دارند. میانگین مصرف ترکیبی V8 وV1 حدود 6.61 لیتر، V9 حدود 7.3 لیتر،V2 و V10 به مقدار 7.44 لیتر و V20 نیز 6.4 لیتر است.

نقد و بررسی ایمنی خودرو

همه تیپ‌های 206 صندوق‌دار دارای ترمز و فرمان هیدرولیک هستند اما دو تیپ V1 و V20 ترمز ضدقفل (ABS) و ایربگ ندارند. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک نیز فقط در همین دو تیپ در نظر گرفته نشده است. از نظر استاندارد آلایندگی هم به جز تیپ V20 که دارای استاندارد یورو 3 است بقیه تیپ‌ها استاندارد یورو 4 را دارند. یکی از مشکلاتی که برای برخی رانندگان 206 پیش می‌آید، کنترل سخت خودرو در پیچ‌های تند است و احتمال چرخیدن عقب اتومبیل در این موارد، به خصوص در صورتی که سرعت هم کمی بالا باشد، وجود خواهد داشت.