لطفا املای کلمه‌ی خود را بررسی کنید و یا کلمات کلیدی دیگری را امتحان کنید
پژو 2008 به‌عنوان یک کراس‌اوور جمع‌وجور از سال 2013 میلادی جایگزین مدل 207 استیشن واگن در سبد محصولات گروه خودروسازی PSA (پژو سیتروئن) شد و در سال 2016 میلادی دست‌خوش تغییرات ظاهری اندکی قرار گرفت. در تابستان 1396 شرکت ایران خودرو طی همکاری با کمپانی پژو، مونتاژ نمونه به‌روزرسانی شده این خودرو در کشورمان آغاز کرد. این کراس‌اوور جذاب با تکیه‌بر برند پرآوازه پژو، پیشرانه قدرتمند و قیمت مناسب خود، از بدو ورود به بازار داخلی مورد استقبال مشتریان ایرانی قرار گرفت اما به دلیل اعمال دور جدید تحریم‌ها علیه صنعت خودروسازی کشورمان، تولید این خودرو در ایران به حالت تعلیق درآمد و قیمت آن تا حدودی به حاشیه رانده شد. در ادامه این مطلب قصد داریم تا پژو 2008 نسل اول را از همه جوانب مورد نقد و بررسی قرار داده و نتایج حاصل را در اختیار شما مخاطبان گرامی قرار دهیم؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.
درون کابین پژو 2008 با طراحی بسیار متفاوت، آینده‌نگرانه و جسورانه‌ای مواجه هستیم که بر اساس اصول آی کاک پیت (i-Cockpit) شک گرفته است. طراحی زیبای غربیلک فرمان، تزئینات کرومی داشبورد، جابجایی پنل پشت آمپر به ارتفاع بالاتر و حالت تقریبا خاص قرارگیری صفحه نمایشگر مرکزی در کنسول میانی، جزو شاخص‌ترین نکات طراحی کابین پژو 2008 به شمار می‌روند. در ساخت داشبورد و پنل درب‌ها از متریال باکیفیت و مرغوب بهره گرفته شده است به‌طوری‌که احساس خوشایندی از لمس کردن آنها در ذهن پدید خواهد آمد. همچنین در ردیف جلو گنجایش مناسبی برای سرنشینان ایجاد شده است اما احتمال می‌رود افراد بلندقد تا حدی با محدودیت فضای زانو در صندلی‌های ردیف عقب مواجه باشند. ارگونومی صندلی‌ها در مقایسه با خودروهای هم‌رده کمی ضعیف به‌نظر می‌رسد و از راحتی قابل قبولی برخوردار نیستند. نسل اول پژو 2008 سطحی متوسطی از امکانات رفاهی را به سرنشینان خود ارائه می‌دهد که به مهم‌ترین آنها در ادامه اشاره شده است: کروز کنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، چراغ روشنایی در روز (دیلایت)، اتولایت، فرمان برقی چهار حالته حساس به‌سرعت، نمایشگر لمسی 7 اینچی به‌علاوه دوربین عقب، تهویه اتوماتیک دوگانه، روکش پارچه‌ای صندلی‌ها، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرم‌کن، شیشه‌بالابر آنتی ترپ.
نوع طراحی بیرونی پژو 2008 بسیار متمایز، مدرن و جسورانه به‌نظر می‌رسد. حالت خاص طراحی چراغ‌های جلو در کنار جلوپنجره مزین به نوارهای منقطع ریز کرومی (شبیه به قطرات ریز باران)، حالتی مصمم به چهره این کراس‌اوور فرانسوی بخشیده است. تزئینات کرومی مه‌شکن‌ها نیز در نوع خود جالب‌توجه و هماهنگ با تزئینات جلوپنجره خودرو، جلوه می‌کند که کاملا خوشایند است. نمای جانبی به تسخیر پنجره‌های نسبتا بزرگ درآمده و فلاپ‌های مشکی‌رنگ به همراه خط شانه‌ای که سراسر طول نمای جانبی خود را خودرو را درنوردیده، منظره‌ای خوش‌سیما برای این زاویه از پژو 2008 پدید آورده است. در نمای عقب نیز بیش از هر چیز طراحی خاص کاسه‌چراغ‌ها و نیز گرافیک داخلی آنها به شکل اثر پنجه شیر، توجهات را به‌سوی خود جلب می‌کند. به‌طور کل طراحی بیرونی پژو 2008 شاید در نگاه اول برای مشتریان ایرانی اندکی غریب به‌نظر برسد که البته ناشی از رویکرد آینده‌نگرانه طراحان بوده است، اما مطمئنا بعد از مدت کوتاهی زیبایی‌ها و جنبه‌های خوشایند این سبک طراحی برای مخاطبان روشن شده و به‌سرعت جذب نوع ظاهر خاص بچه شیر فرانسوی خواهند شد.
پیشرانه پژو 2008 که با برخی محصولات دی اس و سیتروئن مشترک است، یکی از شاخص‌ترین نقاط قوت این کراس‌اوور فرانسوی به‌حساب می‌آید. این پیشرانه 4 سیلندر توربوشارژ قادر به تولید 163 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن‌متر گشتاور است که توسط جعبه‌دنده 6 سرعته اتوماتیک EAT6 به‌سوی چرخ‌های جلو روانه می‌شود. شتاب صفر تا صد پژو 2008 برابر 8.2 ثانیه بوده و بیشینه سرعت آن به رقم 217 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو فرانسوی نیز 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر ارزیابی می‌شود. به جرات می‌توان اذعان کرد که پژو 2008 هر ایرادی داشته باشد، ازنظر قوای فنی (پیشرانه و گیربکس) دردسر و نارضایتی خاصی برای مشتریان ایجاد نخواهد کرد و کاملا فراتر از انتظار ظاهر خواهد شد.
پژو 2008 نسل اول موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه یوروانکپ شده و امنیت بسیار بالایی را برای سرنشینان خود به ارمغان آورده است. پژو 2008 بخش اعظم امنیت خود را مدیون وجود تجهیزات ایمنی به شرح زیر خواهد بود: حسگر پارک عقب، حسگر فشار باد تایر، سیستم ترمز ضدقفلABS، سیستم کمک ترمز اضطراری EBS/EBA، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری خودرو DSC/ESP، سیستم کنترل لغزش TCS/ASR، سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD، 6 کیسه هوا جانبی - جلو - پرده‌ای، کمربند ایمنی پیش‌کشنده و محدودکننده.
موقعیت قرارگیری راننده به طرزی شایسته جانمایی شده و دسترسی به ادوات مختلف نیز مناسب ارزیابی می‌شود. گرچه به‌واسطه حضور پنجره‌های جانبی بزرگ، دید به بیرون کابین اصلا دچار کمبود نخواهد بود اما شاید بعضی افراد برای دیدن اطلاعات پشت آمپر اندکی به‌زحمت بیفتند. در بحث توان فنی، Peugeot 2008 به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه توانمند THP165، از شتاب‌گیری مهیج و عملکرد هیجان‌انگیزتری نسبت به سایر کراس‌اوورهای هم‌رده نظیر رنو کپچر برخوردار است و قطعا می‌تواند رضایت مشتریان را در پی داشته باشد. موتور نسبتا نرم کار می‌کند و لگ توربو چندان در آن قابل احساس نیست. کارکرد یکپارچه گیربکس شش سرعته اتوماتیک نیز نقطه قوت دیگری برای مبحث فنی این خودرو به شمار می‌آید. سیستم تعلیق پژو 2008 به‌عنوان یک کراس‌اوور جمع‌وجور در جذب ضربات جاده نمایش قابل‌تقدیری از خود بروز داده و سواری آرامش‌بخشی را به سرنشینان خود ارائه می‌دهد، اما نباید انتظار چندانی از آن داشته باشید. نوع هندلینگ و میزان پایداری خودرو و نیز تکان‌های عرضی بدنه حین عبور از پیچ‌ها هم تقریبا اطمینان‌بخش بوده و موجب افزایش اعتمادبه‌نفس راننده خواهد شد.
پژو 2008 کراس‌اووری جمع‌وجور با ظاهری گیرا و منحصربه‌فرد است که از مزایایی همچون توان فنی عالی، شتاب‌گیری فوق‌العاده، فضای داخلی نسبتا جادار با طراحی متمایز، ایمنی بالا و امکانات قابل قبول سود می‌برد. می‌توان گفت که اگر تولید آن به حالت تعلیق درنمی‌آمد و قیمت آن بیش‌ازحد انتظار افزایش نمی‌یافت، در حال حاضر به یکی از پرفروش‌ترین محصولات کراس‌اوور کشورمان تبدیل می‌شد. بااین‌حال گرچه تولید آن در کشور محدود بوده اما همین تعداد هم از بازار دست‌دوم تقریبا مناسبی برخوردار هستند و معمولا با استقبال شایسته مشتریان روبرو بوده‌اند. در این میان عده‌ای هم ترجیح می‌دهند در این رنج قیمتی به سراغ محصولات پر آپشن‌تری همچون چری تیگو 7 یا سانگ‌یانگ تیوولی بروند.
.jpg)
خودروهای موجود در نمایـشگاه همراه مـکانیک، از نظر فـنی و بدنه در 209 نقـطه کارشـناسی شده‌اند و قیمت آنها، تضمین شده است
خرید پژو 2008
خروج از حساب کاربری 
نظرات کاربران