لطفا املای کلمه‌ی خود را بررسی کنید و یا کلمات کلیدی دیگری را امتحان کنید
سال‌های میانی دهه نود خورشیدی را می‌توان دوران رونق فروش کراس‌اوورهای چینی دانست. این خودروهای بلندقامت تک دیفرانسیل، با بهره‌مندی از چهره جذاب و امکانات رنگارنگ، به گزینه خرید مصرف‌کنندگان قشر متوسط کشورمان تبدیل شدند که تا پیش از این گزینه‌ای جز محصولات کسل‌کننده داخلی نداشتند. BYD S6 نیز یکی از همین کراس‌اوورهای تک دیفرانسیل است که در فاصله سال‌های 1395 تا 1398 توسط کارمانیا به تولید می‌رسید و در این نوشتار به بررسی همه‌جانبه آن خواهیم پرداخت. در بین برندهای چینی که تاکنون وارد کشورمان شده‌اند، بی وای دی را می‌توان یکی از معتبرترین نام‌های تجاری در خودروسازی دانست که ساخته‌های آن توسط شرکت کارمانیا برای مدتی به بازار کشورمان عرضه شدند. عمده فعالیت‌های برند بی وای دی در ایران به تولید و عرضه BYD S6 معطوف شد که با خودروهایی همچون چری تیگو 5 و جک S5 به رقابت می‌پرداخت؛ درحالی‌که از نظر ابعاد و اندازه از رقبای خود بزرگ‌تر بود. در ادامه به بررسی دقیق BYD S6 خواهیم پرداخت و بیشتر با این خودرو آشنا خواهیم شد، پس در ادامه با ما همراه شوید.
BYD S6 بر اساس پلتفرمی مشترک با نسل دوم لکسوس RX توسعه‌یافته و از همین رو تشابهات زیادی با این شاسی‌بلند لوکس ژاپنی دارد. کابین این خودرو نیز نمونه بازسازی‌شده از داشبورد لکسوس RX نسل دوم محسوب می‌شود و تنها در فرمان، دریچه‌های هوا و پنل میانی داشبورد چند تفاوت جزئی دیده می‌شود. مجموعه پشت آمپر نیز ساختاری دیجیتالی دارد تا برای مخاطبان جذاب به‌نظر برسد. ساختار کلی طراحی کابین بی وای دی S6 بیننده را به یاد خودروهای یک دهه پیش می‌اندازد. این یادآوری ناخواسته ناشی از شباهت بسیار زیاد به کابین لکسوس RX و استفاده از دکمه‌های زیاد برای ادوات کنترلی است که البته برای مشتری ایرانی که به ساختارهای ساده و بدون خلاقیت عادت کرده، جذاب به‌نظر می‌رسد. از سوی دیگر BYD S6 برخلاف دو رقیب خود یعنی چری تیگو 5 و جک S5 فاصله محوری بلندتری دارد و عریض‌تر نیز هست. به همین دلیل پنج سرنشین به‌راحتی در کابین این خودرو جای خواهند گرفت و هیچ نگرانی بابت سواری‌های طولانی‌مدت و خستگی ناشی از آن نخواهند داشت. بی وای دس اس 6 به امکانات رفاهی مناسبی مجهز شده و خوشبختانه کارمانیا نیز برخلاف برخی خودروسازان داخلی، تجهیزات استاندارد این خودرو را حذف نکرده و نسخه کاملی از BYD S6 را به بازار کشورمان عرضه کرده است. سانروف، نمایشگر هفت اینچی لمسی به همراه رهیاب، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سنسورهای پارک جلو و عقب، اتولایت و دی‌لایت و تریم چرمی کابین بخشی از امکانات BYD S6 هستند که این خودرو را در کورس رقابت با سایر رقبا حفظ می‌کنند.
همان‌طور که در قسمت بررسی طراحی داخلی BYD S6 ذکر شد، این خودرو بر اساس پلتفرم نسل دوم لکسوس RX توسعه یافته و از این‌رو شباهت بسیاری به این محصول ژاپنی دارد. این شباهت در طراحی خارجی BYD S6 نیز نمایان است و به‌خصوص در نمای عقب مشترکات فراوانی بین این خودرو و لکسوس RX نسل قبل بیشتر مشاهده می‌شود که می‌توان این مورد را یک امتیاز مثبت برای کراس‌اوور بی وای دی دانست. یکی از نکات مثبت طراحی ظاهری اس 6، به ابعاد و اندازه نسبتا بزرگ آن بازمی‌گردد. این نکته مثبت موجب شده تا مشتری با پرداخت هزینه یکسان به‌جای خرید یک کراس‌اوور، یک شاسی‌بلند متوسط یعنی خودرویی در ابعاد کیا سورنتو را تحویل بگیرد که این موضوع برای خانواده‌های پرجمعیت، مزیت بسیار مهمی محسوب می‌شود.
بی وای دی S6 از یک پیشرانه 2.4 لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌کند که قادر است حداکثر 160 اسب‌بخار قدرت و 229 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این قدرت و گشتاور از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک دوکلاچه به محور جلو منتقل می‌شود. BYD S6 همانند دیگر شاسی‌بلندهای چینی تک دیفرانسیل است و توانایی آفرود ضعیفی دارد. با توجه به پیشرانه تنفس طبیعی نه‌چندان پرقدرت و وزن 1.7 تنی BYD S6، این خودرو شتاب و کشش متوسطی دارد و چندان مناسب رانندگی‌های تهاجمی نیست. مصرف سوخت بی وای دی S6 نیز حدود 10 لیتر در هر صد کیلومتر برآورد می‌شود که با توجه به ابعاد خودرو، رقمی قابل‌قبول به‌نظر می‌رسد.
بی وای دی S6 در بخش ایمنی حاشیه‌های فراوانی دارد؛ از یک‌سو این خودرو در آزمون‌های تست تصادف موسسه انکپ چین موفق به دریافت پنج ستاره ایمنی شده است و با بهره‌مندی از شش کیسه هوا، به خریداران خود نوید امنیت را می‌دهد. از سوی دیگر بی وای دی S6 برخلاف دو رقیب خود یعنی چری تیگو 5 و جک S5، از داشتن سیستم کنترل پایداری محروم است که این مورد لطمه شدیدی به سطح امنیت این خودرو وارد کرده است.
بی وای دی S6 خودرویی ایده‌آل برای مصارف خانوادگی است و این مورد را در ابتدای تجربه رانندگی با این خودرو متوجه خواهید شد. عملکرد نرم سیستم تعلیق به همراه کابینی بزرگ، جادار و صندلی‌های راحت، سواری دلپذیری را برای سرنشینان فراهم می‌کنند. پیشرانه بی وای دی اس 6 برای شتاب‌گیری‌های ناگهانی ساخته نشده است؛ بنابراین سواری آرام و دور از هیجانی را پشت فرمان این اتومبیل تجربه خواهید کرد. به دلیل استفاده از گیربکس دوکلاچه و سبک بودن ضرایب دنده‌ها در بی وای دی S6، در عمل نیاز چندانی به وارد آوردن فشار مضاعف بر پدال گاز نخواهید داشت و نفوذ صدای پیشرانه به درون کابین نیز چندان آزاردهنده نخواهد بود. عملکرد گیربکس دوکلاچه این کراس‌اوور چینی نسبت به برخی رقبا که از جعبه‌دنده‌های CVT استفاده می‌کنند، بهتر ارزیابی می‌شود و این برتری را پس از یک رانندگی مختصر با اس 6، حس خواهید کرد. این خودرو ابعاد و اندازه قابل‌توجهی دارد و از سوی دیگر از فنربندی نرمی نیز برخوردار است تا رفاه و آسایش سرنشینان را به‌خوبی تأمین کند. چنین مسئله‌ای در کنار عدم برخورداری این خودرو از سامانه کنترل پایداری باعث می‌شود که به شما توصیه کنیم حین رانندگی با بی وای دی اس 6 از انجام مانورهای ناگهانی بپرهیزید یا در جاده‌های پرپیچ‌وخم با سرعت مطمئن رانندگی کنید.
امروزه بی وای دی S6 یکی از حاشیه‌نشینان بازار خودرو ایران است و به‌واسطه توقف تولید و قطع همکاری کمپانی بی وای دی با همکار ایرانی خود، رقابت را به دو حریف خود یعنی چری تیگو 5 و جک S5 واگذار کرده است. با این حال همچنان BYD S6 در بازار خودروهای کارکرده حرف‌هایی برای گفتن دارد و با تکیه‌بر قیمت کمتر و ابعاد بزرگ‌تر نسبت به رقبا، مصرف‌کنندگان را برای خرید وسوسه می‌کند. اگر متقاضی خرید خودرویی همچون بی وای دی S6 هستید، باید به این نکته توجه کنید که تیراژ تولید این خودرو در سال‌هایی که توسط کارمانیا به بازار عرضه می‌شد، چندان بالا نبود؛ ازاین‌رو ممکن است برای دسترسی به خدمات یا قطعات این خودرو با مشکلات فراوانی مواجه شوید. از سوی دیگر با توجه به نبود شناخت کافی از بی وای دی S6 در بازار، فروش این خودرو به‌سرعت امکان‌پذیر نخواهد بود و باید مدتی صبر کنید تا بتوانید اتومبیل خود را با قیمتی معقول و منصفانه به فروش برسانید.
خروج از حساب کاربری 
نظرات کاربران