دیگنیتی صفر کیلومتر و هیوندای توسان ۲۰۱۴ کارکرده دو کراس اوور نسبتا جمع‌وجور حاضر در عرصه خودروی کشور هستند که یکی از آنها تازه‌وارد گود رقابت شده و دیگری سال‌ها از حضورش در جاده‌های کشور می‌گذرد و به خودرویی نسبتا سن‌وسال‌دار تبدیل شده است.

دنبال خودروی کارکرده/دست دوم هستید؟ وارد نمایشگاه خودروهای کارشناسی شده ما شوید. اینجا بهترین پیشنهاد‌هارو برات داریم.

 اما از آنجا که در حال حاضر بهای این دو خودروی شرقی تقریبا در یک سطح قرار دارد، شاید برخی مشتریان در خرید یکی از این‌ها دچار شک و تردید باشند. بنابراین از شما دعوت می‌کنیم با مطالعه مقاله پیش رو، اطلاعات کامل‌تری نسبت به نقاط ضعف و قوت دیگنیتی بهمن موتور در برابر هیوندای توسان ۲۰۱۴ کارکرده به دست آورید‌ تا اگر قصد خرید آنها را دارید، با آگاهی کامل‌تر گزینه نهایی خود را انتخاب کنید.

معرفی دیگنیتی بهمن موتور

دیگنیتی

شرکت بهمن موتور در سال ۹۹ از یک محصول جدید تحت عنوان دیگنیتی در قالب بدنه کراس اوور کوپه رونمایی کرد و شور و اشتیاقی هرچند ناکافی به بازار کم‌رمق بلندقامتان خودروی کشور افزود.

دیگنیتی

دیگنیتی در اصل محصول کمپانی چینی دانگ فنگ بوده و در بازارهای بین‌المللی با نام دانگ فنگ ix5 شناسایی می‌شود. این محصول اولین کراس کوپه مونتاژ داخل است و در پیش‌فروش‌های شرکت بهمن موتور استقبال زیادی از آن به‌عمل‌آمده است.

کافیست فرم زیر را پُر و ارسال کنید
تا بدون هیچ هزینه اضافه و بیشترین سود خودرو خود را بفروشید
انتخاب خودرو

 طراحی ظاهری دیگنیتی زیبا، مدرن و روان به نظر می‌رسد، اما بهتر بود که نمای چهره آن‌قدری مهیج‌تر از حالت فعلی ترسیم می‌شد تا دیگر نتوان به شمایل این محصول چشم‌نواز خرده گرفت. طراحی داخلی دیگنیتی نسبتا لوکس و مدرن به نظر می‌رسد، تاحدی که نسبت به دیگر خودروهای چینی که تا پیش از سال ۹۹ وارد بازار ما شده‌اند، فضایی جذاب و مجلل‌تر را ارائه می‌دهد. همچنین فاصله محوری 2790 میلی‌متری این خودرو نیز نوید کابینی بسیار فراخ و راحت برای حضور ۵ سرنشین خواهد داد. محفظه بار نیز فضایی بسیار وسیع معادل ۷۸۰ لیتر را به اسباب و وسایل کاربران خودرو اختصاص خواهد داد. 

بهمن دیگنیتی پرایم در بخش فنی خود یک موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ با کد sfg15t به قدرت ۱۴۸ اسب بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن متر را به خدمت گرفته است. این میزان نیرو به‌وسیله گیربکس cvt تیپ ترونیک به سوی چرخ‌های محور جلو فرستاده خواهد شد.

متاسفانه شتاب ۰ تا ۱۰۰ و حداکثر سرعت این خودرو به صورت رسمی از سوی شرکت بهمن موتور اعلام نشده اما طبق برخی تست‌های غیررسمی گفته می‌شود این محصول در حدود ۱۲.۶ ثانیه زمان نیاز دارد تا فرایند شتاب ۰ تا ۱۰۰ را به انجام برساند.

 حداکثر سرعت آن نیز حدود ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت تخمین زده می‌شود؛ بنابراین از لحاظ عملکرد فنی با خودرویی نه‌چندان چالاک مواجه هستیم که البته در تامین نیازهای خانوادگی شهری و مسافرت‌های عادی بین‌شهری، عملکرد قابل قبولی را از خود به نمایش خواهد گذاشت؛ همچنین میانگین مصرف سوخت دیگنیتی پرایم در منابع غیررسمی حدود ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده و از این حیث نیز عملکردی نسبتا متعادل و مقرون‌به‌صرفه را از نخستین کراس اوور کوپه مونتاژ داخل شاهد خواهیم بود.

از لحاظ آپشن‌های رفاهی، شرکت بهمن موتور سعی کرده تا اکثر تجهیزات عامه‌پسند و مطابق میل مشتریان ایرانی را در محصول خود جای دهد تا از این نظر کمتر انتقادی را از طرف مشتریان بر خود وارد آورد. تجهیزاتی همچون کروز کنترل، سنسور نور و باران، سامانه ورود و استارت بدون کلید، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم کنترل حرکت در سرپایینی، سه حالت رانندگی، درب باک و صندوق برقی، فرمان دی-کات به همراه دکمه‌های کنترل، سقف پانوراما دو تکه باز شونده از جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک لمسی به همراه دریچه برای سرنشینان عقب، حسگرهای پارک جلو و عقب، نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی بخشی از امکانات رفاهی این کراس‌کوپه چینی محسوب می‌شود؛ بنابراین دیگنیتی از لحاظ تجهیزات نیز در سطح نسبتا مطلوب قرار می‌گیرد.

هیوندای توسان ۲۰۱۴

توسان

نسخه فیس‌لیفت نسل دوم هیوندای توسان از سال ۲۰۱۴ روانه بازار کشورمان شد و با توجه به سابقه مطلوب مدل پیشین، همچنان مورد استقبال مناسب مشتریان قرار گرفت. تغییرات چراغ‌ها، اضافه شدن نوار دیلایت به همراه مه شکن‌های جدید و برخی آپشن‌ها و جزئیات دیگر، ازجمله تحولات مدل نیوفیس توسان LM به شمار می‌روند.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

 توسان ix35 مدل ۲۰۱۴ از طراحی ظاهری نسبتا جذاب سود می‌برد که پس از گذشت حدود ۱۰ سال از عرضه اولیه آن، همچنان در بازار کم‌تنوع ایران طرفداران مخصوص به خود را دارد. طراحی داخلی آن نیز تا حدی فانتزی به نظر می‌رسد، اما همچنان قابلیت جلب نظر مشتریان و کاربران ایرانی را دارا خواهد بود. گنجایش فضای داخل کابین جهت حضور ۵ سرنشین بزرگسال کفایت می‌کند اما به دلیل فاصله محوری کوچکتر، اندکی نسبت به دیگنیتی محدودیت بیشتر خواهند داشت.

توسان

البته محدودیت سر کاربران حاضر در صندلی‌های ردیف دوم توسان در قیاس با دیگنیتی کمتر ارزیابی می‌شود و دلیل آن نیز شیب بیشتر سقف دیگنیتی در انتهای عقبی این خودرو خواهد بود.

هیوندای توسان از لحاظ فنی نسبت به حریف چینی برتری کامل دارد؛ چراکه از یک پیشرانه حجیم ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر به همراه گیربکس ۶ دنده اتومات و دو عدد دیفرانسیل هوشمند با قفل الکترونیکی بهره می‌برد که قادر به تولید ۱۷۶ اسب بخار قدرت بعلاوه ۲۲۸ نیوتن متر گشتاور و انتقال آن به سمت تمامی چرخ‌ها است. بهره‌مندی از چنین سامانه فنی سبب شده تا این شاسی‌بلند شهری دارای شتاب ۰ تا ۱۰۰ در حدود 11 ثانیه باشد و در ادامه تا حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت پیش برود. تنها نقطه‌ضعف فنی توسان نسبت به دیگنیتی، مصرف سوخت بالای آن است که به رقم حدود ۹.6 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر طی سیکل ترکیبی خواهد رسید.

همچنین از لحاظ آپشن‌های رفاهی ایمنی هیوندای توسان در قالب نسخه‌های متنوع با مبدا واردات گوناگون به دست مشتریان ایرانی رسیده است که از لحاظ سطح تجهیزات تفاوت‌های زیادی نسبت به یکدیگر دارند؛ اما اگر بخواهیم مدل‌های فول آپشن را مدنظر قرار دهیم، باید بگوییم که توسان نیز از لحاظ بهره‌مندی از تجهیزات در جایگاه نسبتا مناسبی به‌عنوان یک خودروی کارکرده قرار می‌گیرد.

 کروز کنترل، سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، کنترل سرعت در سرازیری، سه حالت رانندگی، حسگرهای پارک عقب و باران و فشار باد تایر، ترمز ضد قفل abs و ebd و ترمز کمکی، دیلایت، اتولایت، فرمان برقی چهار حالته، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، سیستم صوتی با هفت اسپیکر ۳۶۰ وات و آمپلی‌فایر، شش کیسه هوا، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک دوگانه، صندلی راننده با تنظیمات برقی هشت حالته، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، آینه جانبی تاشونده برقی با گرمکن، سقف پانوراما، سانروف و دوربین عقب، شاخص‌ترین تجهیزات این خودرو کره‌ای را تشکیل می‌دهند. بنابراین اگر مدل فول آپشن هیوندای توسان ۲۰۱۴ را خریداری کنید، احتمالا از نظر امکانات رفاهی و ایمنی کمبود فاحشی نسبت به رقیب چینی احساس نخواهید کرد.

برای فروش خودرو در سریع‌ترین زمان و با بهترین قیمت اینجا را کلیک کنید.

از سوی دیگر هیوندا توسان به دلیل بهره‌مندی از دو دیفرانسیل، از قابلیت بیراه نوردی بالاتری سود می‌برد، اما سواری آن کمی خشک‌تر ارزیابی می‌شود و درنتیجه احتمالا حین عبور از مسیرهای ناهموار، ضربات و کوبش‌های بیشتری را به سرنشینان انتقال خواهد داد؛ اما در مسیرهای صاف و جاده‌های آسفالت، این معضل چندان قابل‌توجه نخواهد بود.

نتیجه‌گیری

هیوندای توسان ۲۰۱۴ با وجود گذشت سال‌ها از حضورش در جاده‌های کشور، همچنان قابلیت خدمت‌رسانی مناسب به مشتریان ایرانی را دارا خواهد بود. به‌ویژه عملکرد فنی آن در کنار بهره‌مندی از آپشن‌های مناسب در مدل‌های فول آپشن می‌تواند رضایت نسبی بسیاری از خانواده‌ها را به دست آورد. همچنین مالکان هیوندای توسان ۲۰۱۴ از لحاظ قطعات فنی پیشرانه – گیربکس و لوازم بدنه با مشکل چندانی مواجه نیستند و فروشگاه‌های لوازم‌یدکی شهرهای بزرگ به‌علاوه نمایندگی‌های متعدد شرکت آسان موتور، به نحوی نسبتا مطلوب قادر به تامین احتیاجات این خودرو خواهند بود. بنابراین از لحاظ دستیابی آسان به قطعات یدکی و همچنین خدمات تعمیراتی، این محصول مشکل خاصی برای مشتریان ایرانی وجود نخواهد داشت. ضمنا وجود دو دیفرانسیل در سیستم انتقال قدرت توسان، طبیعت‌گردی راحت‌تری را برای کاربران خودروی کره‌ای نوید می‌دهد.

اما در سمت دیگر با یک اتومبیل نو مواجه هستیم که از طراحی زیباتر و همچنین کابین لوکس و نسبتا جادارتر بهره می‌برد. دیگنیتی از لحاظ عملکرد فنی نسبت به رقیب اندکی ضعف نشان می‌دهد اما به‌خوبی می‌تواند نیازهای مرسوم و رایج خانوادگی را پاسخ دهد و به دلیل برخورداری از کابین و صندوق عقب جادار، گزینه مناسبی برای انجام مسافرت‌های خانوادگی خواهد بود. همچنین دیگنیتی به واسطه بهره‌مندی از گارانتی چندین ساله بهمن موتور فعلا هزینه نگهداری زیادی را به مالک خود تحمیل نخواه کرد و دردسرهای ناشی از مراجعه به تعمیرگاه را به دنبال نخواهد آورد؛ اما ممکن است پیشرانه توربوشارژ این خودرو در دراز مدت هزینه‌های بیشتری نسبت به موتور تنفس طبیعی توسان روی دست شما بگذارد.

بنابراین به نظر می‌رسد در شرایط فعلی اگر دو دیفرانسیل بودن و توان فنی بالاتر برای شما در اولویت قرار ندارد، خرید دیگنیتی پرایم صفر کیلومتر نسبت به هیوندای توسان ۲۰۱۴ امری منطقی‌تر به نظر برسد، اما بااین‌حال شاید برخی مشتریان همچنان سوارشدن بر یک خودروی کره‌ای نسبتا با اصالت را بر محصول جدید چینی ترجیح می‌دهند که قطعا ما نیز به نظر آنها احترام می‌گذاریم.

از شما مخاطبان گرامی همراه مکانیک دعوت می‌کنیم که صحبت‌ها و تجربیات خود درباره این دو خودرو را در بخش نظرات همین صفحه، با ما و سایر هم‌میهنان به اشتراک بگذارید.

 

بیشتر بخوانید

اپلیکیشن همراه مکانیک

با اپلیکیشن همراه مکانیک از تغییرات قیمت خودرو باخبر شوید

عضویت
اطلاع از
5 دیدگاه
کامنت گذاری داخل متن
نمایش همه دیدگاه ها
مجدی
۱۴۰۰-۰۳-۱۹ ۰۱:۱۹

فقط هیوندا چون بعدچندسال ازخریدماشین چینی تازه میفهمید مارک برنده تفاوتی داره

علی
۱۴۰۰-۰۳-۲۰ ۲۲:۴۷

خوش به حال ما که باید با این آشغال خودروهای چینی ذوق مرگ بشیم و خیلی ممنون از زحمات عوامل همراه مکانیک که دارن ما رو راهنمایی میکنن.

آریا
۱۴۰۰-۰۳-۲۲ ۰۱:۰۴

با این اوضاع احوال اقتصادی دیگه پراید هم نمیتونیم بخریم 😐

Ramin
۱۴۰۰-۰۳-۲۲ ۰۷:۴۷

با سلام خدمت دوستان عزیز
خودروی چینی خیلی از خودروهای ساخت داخل بهتره ولی توسان یه چیز دیگه است چون فعلا ساخت خودروهای کره ای از چینی خیلی بهتره

هادی
۱۴۰۰-۰۳-۲۵ ۰۹:۱۷

ماشین چینی فقط شکل و شمایل و آپشن داره ولی بعد 3 ماه کار باهاش میفهمی که اینا بدردت نمی خوره و میری سراغ ماشین کره ای. مثلا با ماشین چینی از چالوس میای تهران توی مسیر کرج به تهران دیگه ترمز هات کار نمیکنه