مقایسه رنو داستر و سیتروئن c3

مقایسه رنو داستر و سیتروئن c3 را می‌توان یک جنگ داخلی تمام‌عیار دانست؛ رنو و سیتروئن هر دو برند‌های متعلق به یک کشور هستند. رنو برندی شناخته شده در خودرو‌سازی است که از دیرباز در طراحی و تولید انواع خودرو‌های سبک و سنگین فعالیت دارد. این برند خودروسازی صاحب سهام شرکت‌های خودروسازی زیادی در جهان است از جمله داچیای رومانیایی- اویاک-رنو ترکیه ای- شرکت رنو سامسونگ موتورز کره‌ای- نیسان ژاپنی- آوتوواز روسی و شرکت رنو پارس ایرانی.

در گذشته برند رنو در ایران با مدل‌های رنو 5 و رنو 21 معروف شد. اما در حال حاضر مدل‌های مختلفی از این برند در کشور وجود دارد. در مقابل رنو برند هم‌وطنش سیتروئن قرار دارد که تا حدودی حریف قدری محسوب می‌شود. این برند برای اولین‌بار در سال ۱۹۱۹ توسط آندره سیتروئن تأسیس شد. اولین خودرو این برند سیتروئن تیپ E محسوب می‌شود که در سال 1934 به تولید انبوه رسید. در سال 1976 این شرکت با برند پژو ادغام شد و برند پژو‌ سیتروئن را ایجاد کرد. در حال حاضر C1،C2،C3،C4 و C5 بیشترین تولیدات این برند محسوب می‌شود.

رنو داستر یک کراس‌اور شهری محسوب می شود که توسط شرکت داچیای رومانیایی و رنو در سال 2010 به طور مشترک تولید شد و در ایران از طریق شرکت نگین‌خودرو ارائه می‌شود. این خودرو پلتفرم مشترکی با نیسان جوک و رنو ساندرو دارد. رنو داستر در حال حاضر در تیپ‌های مختلف PE  و SE  تک دیفرانسیلی و دو دیفرانسیلی عرضه می‌شود.

سیتروئن C3 نیز یک کراس‌اور کوچک محسوب می‌شود که برای نخستین‌بار در سال 2002 معرفی شد در ایران نیز پس از امضا قرارداد بین شرکت‌های پژو سیتروئن و سایپا عرضه شد. در حال حاضر 3 نسل از این خودرو به بازار ارائه شده که سیتروئن C3  که در سال 2016 ارائه شده نسل سوم آن محسوب می‌شود.

طراحی زیبای سیتروئن در مقابل رنو داستر کم‌اقبال

رنو داستر در ایران با استقبال زیادی مواجه نشد شاید بتوان یکی از مهمترین علت‌های آن را مربوط به طراحی این خودرو دانست. رنو داستر در کل طراحی قابل توجهی ندارد. این خودرو در قسمت جلو و نمای جانبی  تاحدودی توانسته طراحی قابل قبولی ارائه دهد. استفاده از قطعات مشکی و نقره ای در قسمت زیر سپرها و رکاب‌های جانبی نمای زیبایی را ایجاد کرده است. در قسمت عقب این خودرو برخلاف نمای جلو و نمای جانبی طراحی خاصی وجود ندارد. از طرفی بین چراغ‌های عقب خودرو و دیگر اعضا عدم هماهنگی وجود دارد که این موضوع خود به تنهایی جذابیت طراحی را به شدت کاهش داده است. و همچنین استفاده از ریل سقفی ضمن افزایش جذابین خودرو باعث افزایش فضای حمل بار در مسافرت‌های خارج از شهری می‌شود.

مقایسه رنو داستر و سیتروئن c3 از نظر طراحی نشان می دهد سیتروئن C3 طراحی بهتر و خاصی تری نسبت به رنو داستر دارد و تا حد زیادی مسیری که نیسان جوک برای محبوبیت طی کرده را دنبال می‌کند این مسیر در واقع داشتن طراحی خاص و خارج از عرف محسوب می شود. این خودرو در نمای ظاهری خود انواع و اقسام چراغ‌ها را به کار برده است. در قسمت جلو خودرو چراغ‌های باریکی وجود دارد که ظاهر مرموز و زیرکی به این خودرو داده است در کنار چراغ‌های اصلی چراغ‌های بیضی شکلی نیز دیده می‌شود که با چراغ‌های باریک موجود تضاد زیبایی را ایجاد کرده است.

در نمای جانبی استفاده از المان‌های خاص و ساختارشکنانه سیتروئن، ضربه گیرهای بزرگ و منحصر به فرد Airbump روی درب‌ها، و همچنین لوگوی مربیعی خاص وسط رینگ‌ها طراحی این خودرو را به صورت خاصی جذاب کرده است و به نوعی میتوان گفت که نمای جانبی سیتروئن C3منحصر به فرد است زیرا ضربه گیر‌های Airbump و مربعی بودن لوگوی وسط رینگ فقط در این خودرو به چشم می‌خورد. در نمای عقب سیتروئن C3 وجود چراغ های مربعی شکل در کنار سپر دو رنگ به نوعی تحت تاثیر خودرو DS3 بوده ولی در کل ظاهر قابل قبولی را ارائه می‌دهد.

طراحی داخلی رنو داستر مانند طراحی بیرونی آن حرف زیادی برای گفتن ندارد. و از آنجایی که این خودرو جزو ارزان‌ترین شاسی بلند‌های دو دیفرانسیلی شناخته می‌شود عدم صرف انرژی زیاد برای طراحی داخلی و خارجی این خودرو تا حدودی قابل توجیه است. کابین این خودرو ضمن سادگی زیاد از کیفیت قابل‌قبولی نیز برخوردار نیست. از طرفی طراحی داخلی سیتروئن C3 مانند طراحی خارجی آن بسیار زیبا محسوب می‌شود. تمامی ادوات به کار رفته در هماهنگی کامل با هم هستند و ارگونومی زیبایی را به نمایش می گذارند.

استفاده از اشکال مربع و بیضی در طراحی بسیار خلاقانه بوده است. داشبرد این خودرو از طریق یک مستطیل بزرگ و باریک با نوارهایی با رنگ متفاوت از بقیه قسمت ها جدا می‌شود. خروجی‌های هوا به شکل بیضی در دو سمت داشبرد قرار گرفته اند. از جمله جزییات عجیب طراحی داخلی این خودرو می‌توان به قرار گرفتن دکمه روشن و خاموش  موتور در پایین‌ترین نقطه قسمت میانی داشبرد اشاره کرد. در مرکز داشبرد سیتروئن C3 یک مانیتور 7 اینچی قرار دارد و در قسمت زیر آن سیستم تهویه مطبوع قرارگرفته است. قسمت عقب خودرو فقط امکان حمل بار به اندازه 300 لیتر وجود دارد، که مقدار قابل توجهی نمی‌باشد.

مقایسه رنو داستر و سیتروئن C3 در بخش فنی

مقایسه سیتروئن C3 و رنو داستر از نظر مشخصات فنی برتری سیتروئن C3 نسبت به رنو داستر را نشان می دهد. رنو داستر با استفاده از موتور 2 لیتری 4 سیلندری قدرتی معادل 135 اسب بخار تولید می کند که به وسیله‌ یک گیربکس 4 سرعته خودکار آن را به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

این مقدار از قدرت برای سفرهای خارج از شهر می تواند کافی باشد اما لزوما بهترین گزینه نیست. چون داشتن حداقل‌ها برای خیلی از افراد راضی کننده نیست. در مقابل سیتروئن C3 با موتوری 5/1 لیتری قدرتی معادل 163 اسب بخار در 3000 دور در دقیقه را ایجاد می‌کند. این موتور کم حجم و پیشرفته می‌تواند مصرف سوخت را تا حدود 7/6 کاهش دهد که یک امتیاز بسیار بزرگ برای خودرویی با این مشخصات محسوب می‌شود. در سیتروئن C3 از یک گیربکس 6 سرعته استفاده شده تا قدرت تولید شده توسط این موتور خارق العاده را به چرخ ها منتقل کند. و فقط 8 ثانیه طول می کشد تا سرعت این خودرو از صفر به 100 برسد.

مقایسه آپشن‌هادر رنو داستر با سیتروئن C3

مقایسه رنو داستر و سیتروئن c3 از لحاظ امکانات رفاهی و داشتن آپشن بازهم پیشگام بودن سیتروئن C3 را اثبات می کند. از امکانات رفاهی سیتروئن C3 می تاوان به کامپیوتر سفری، سیستم کنترل فشار باد تایر TPMS، سیستم‌های پایداری و کمک راننده مانند ESP،  ASR فرمان برقی ، سیستم تهویه اتوماتیک، تودوزی صندلی های چرم، کروزکنترل ، مانیتور و دوربین عقب اشاره کرد، که با توجه به رنج قیمتی این خودرو آپشن های مناسب و با کیفیتی را ارئه می‌دهد. از طرف دیگر رنو داستر بسیار کم‌آپشن‌تر از سیتروئن C3 می‌باشد از جمله امکانات رفاهی رنو داستر می‌توان به فرمان هیدرولیک، چراغ روشنایی در روز یا Daylight ، کروز کنترل، مانیتور و دوربین عقب اشاره کرد.

مقایسه ایمنی رنو داستر با سیتروئن C3

مقایسه رنو داستر و سیتروئن c3 نشان می دهد که نظر ایمنی سیتروئن C3 در شرایط بهتری نسبت به رنو داستر قرار دارد  این خودرو در تست تصادف EURO NCAP موفق به دریافت 4 ستاره ایمنی شده در حالی که رنو داستر نتوانست بیشتر از 3 ستاره از این موسسه دریافت کند.

پس اگرچه سیتروئن C3 در مقایسه با رقبای خود در این مورد ضعیف تر عمل کرده است اما در مقایسه با رنو داستر هنوز یک قدم جلوتر است.

 مقایسه تجربه رانندگی دو هموطن

وقتی که سیتروئن C3 را استارت می زنیم، خودرو با کمترین صدا و بدون هیچ لرزش شروع به کارمی کند بعد از حرکت کردن کاملامتوجه شتابگیری، کشش و هماهنگی عالی بین موتور و جعبه دنده می‌شویم، همچنین فرمان بسیار نرمی دارد که عبور در مسیر های تنگ شهری را آسان می کند. گیربکس سیتروئن C3 دنده ها را با سرعت قابل قبولبی عوض می کند و از هماهنگی خوبی با موتور برخوردار است؛ اما معکوس های درخواستی در سرعت های پایین ، همیشه عملکرد قابل قبولی ندارد. درمقابل، در رنو داستر در مقایسه با سیتروئن C3 سرو صدای بیشتری در کابین شنیده می شود و همچنین چابکی زیادی ندارد و به راحتی شتاب نمی‌گیرد اما داشتن پایداری و هندلینگ خوب و جلوبندی قوی آن باعث احساس اطمینان راننده می‌شود.

تحلیل شرایط بازار

رنو داستر در ایران به دلیل منطبق نبودن طراحی خودرو با سلیقه عامه مردم و همچنین قیمت بالا، طرفداران زیادی ندارد و خرید و فروش آن در بازار به راحتی خودرو‌های هم‌رده اش نیست.  درست است که سیتروئن C3 در مقایسه با رنو داستر قیمت نسبتا بالاتری دارد اما به دلیل داشتن آپشن و امکانات رفاهی مناسب  طرفداران بسیاری دارد. این شاسی بلند کوچک به طور ویژه مورد توجه بانوان قرار گرفته است.

کلام آخر از یک جنگ تمام فرانسوی

در صورتی که اولویت شما در انتخاب خودرو، ایمنی، مشخصات فنی و ظاهر جذاب است قطعا سیتروئن C3 خودروی ایده آلی در این رنج قیمت می تواند باشد اما اگر به دنبال شاسی بلندی با مشخصات فنی قابل قبول و ظاهری ساده و قیمت نسبتا پایین هستید رنو داستر را انتخاب کنید زیرا این خودرو جزو ارزان ترین شاسی بلند‌های موجود به شمار می آید.

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

• چرا رنو داستر نخریم
• مقایسه رنو داستر و سانگ یانگ تیوولی
• مقایسه پژو 2008 و سیتروئن C3
• مقایسه رنو داستر و پژو 2008
• مقایسه رنو ساندرو و رنو داستر

• مقایسه رنو داستر و جک S5