Image default
خانه » مقالات » اخبار خودرو » گزارش بومی سازی قطعات داخلی خودرو
اخبار خودرو

گزارش بومی سازی قطعات داخلی خودرو

به گزارش مجله خودرو همراه مکانیک در اولین جلسه ستاد تعمیق و توسعه ساخت داخل ایران‌خودرو بر اجرای فرآیند توسعه ساخت داخل و نظامات موجود، تحلیل ریسک پروژه‌های خودکفایی و روش‌های پیشنهادی جهت تأمین نقدینگی لازم برای توسعه داخلی سازی تأکید شد.

 اولین جلسه ستاد تعمیق ساخت داخل ایران خودرو به ریاست فرشاد مقیمی مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو، مدیران ارشد، مشاور معاونت امور صنایع وزارت صمت، مدیر گروه پژوهش‌های صنعت و معدن مؤسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی برگزار شد.

با کلیک روی این دکمه و نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

در این جلسه فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو گفت:‌ داخلی‌سازی قطعات  طی دو دهه در کشور مطرح شده، اما به‌دلیل نداشتن چارچوب مشخص و نظام‌مند خیلی راهگشا نبوده است.

وی با تأکید بر ایجاد  فرآیند شفاف در توسعه ساخت داخل تصریح کرد: اگر فرآیند داخلی‌سازی قطعات را شفاف و نظام‌مند طراحی کنیم، محصول با کیفیت تحویل می‌گیریم.

مقیمی خاطرنشان کرد:‌ باید در نظام‌مندسازی، داخلی‌سازی قطعات،‌ ریسک‌ها و گلو‌گاه‌های پروژه‌های خودکفایی قطعات مرتبط با میز یک و دو صنعت  را شناسایی کنیم.

مدیرعامل ایران خودرو تأکید کرد: برای مدیریت واردات و کنترل ثبت سفارش قطعات وارداتی باید وضعیت تولید قطعاتی را که خودکفاشده یا درحال خودکفایی است، به وزارت صنعت، معدن و تجارت گزارش دهید.

وی اضافه کرد: همچنین بسته ارائه مشوق  به سازندگان جهت پیشبرد پروژه‌های خودکفایی نیز باید از سوی ساپکو بررسی و اعلام شود.

مقیمی نبود چارچوب مشخص در تجمیع نیاز و تقاضا را از چالش‌های موجود در مسیر داخلی‌سازی قطعات دانست و گفت: در فرآیند داخلی‌سازی قطعات باید میزان داخلی‌سازی هر قطعه، ارزبری هر محصول  و تضمین خرید از سازندگان بابت قطعه  خودکفا شده مشخص شود.

وی بیان کرد: در توسعه داخلی‌سازی قطعات پیشرفته خودرو باید از توان مهندسی  صنایع دفاع تا شرکت‌های دانش‌بنیان استفاده بهینه کنیم.

در ادامه این برنامه منصور منصوری مدیرعامل ساپکو گزارشی از روند داخلی‌سازی قطعات و امضای قرارداد با سازندگان ارائه و اظهار کرد: در میز اول تعمیق ساخت داخل قطعات صنعت خودرو ، 17 قرارداد با حجم ریالی 420میلیارد تومان به امضا رسید ودر میز دوم  نیز به‌زودی برای تولید 34 قطعه با کاهش ارزبری 44میلیون یورویی با  16 سازنده داخلی قرارداد امضا می‌شود؛ به عبارت دیگر ساپکو در میز اول و دوم 43 پروژه با 33 سازنده امضا کرده یا در حال امضاست که حدود 2. 81میلیون یورو(‌به لحاظ تیراژ سالانه) کاهش ارزبری خواهد داشت.

تنها با یک کلیک میتونی تا 30 دقیقه بعد خودروت رو با طرح فروش فوری همراه مکانیک به پول نقد تبدیل کنی

همچنین کیومرث فروتنی مشاور معاونت امور صنایع وزارت صمت، آغاز نهضت ساخت داخل در صنعت و تشکیل میزهای تخصصی تعمیق ساخت داخل را از مهمترین اقدامات انجام‌شده عنوان کرد و گفت: ساماندهی ثبت سفارش واردات قطعات و تجهیزات خارجی برای حمایت از توسعه تولید ملی ضروری است.

وی با اشاره به برخی ابراز نگرانی‌ها از ثبت سفارش قطعات مشابه داخلی حتی پس از داخلی‌سازی آنها گفت: عزم جدی وزارت صمت بر این است که با ممنوعیت یا اعمال نظام تعرفه‌ای به رونق تولید و نهضت ساخت داخل کمک کند.

 اولین جلسه ستاد تعمیق ساخت داخل ایران خودرو به ریاست فرشاد مقیمی مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو، مدیران ارشد، مشاور معاونت امور صنایع وزارت صمت، مدیر گروه پژوهش‌های صنعت و معدن مؤسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی برگزار شد.

در این جلسه فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو گفت:‌ داخلی‌سازی قطعات  طی دو دهه در کشور مطرح شده، اما به‌دلیل نداشتن چارچوب مشخص و نظام‌مند خیلی راهگشا نبوده است.

وی با تأکید بر ایجاد  فرآیند شفاف در توسعه ساخت داخل تصریح کرد: اگر فرآیند داخلی‌سازی قطعات را شفاف و نظام‌مند طراحی کنیم، محصول با کیفیت تحویل می‌گیریم.

مقیمی خاطرنشان کرد:‌ باید در نظام‌مندسازی، داخلی‌سازی قطعات،‌ ریسک‌ها و گلو‌گاه‌های پروژه‌های خودکفایی قطعات مرتبط با میز یک و دو صنعت  را شناسایی کنیم.

مدیرعامل ایران خودرو تأکید کرد: برای مدیریت واردات و کنترل ثبت سفارش قطعات وارداتی باید وضعیت تولید قطعاتی را که خودکفاشده یا درحال خودکفایی است، به وزارت صنعت، معدن و تجارت گزارش دهید.

وی اضافه کرد: همچنین بسته ارائه مشوق  به سازندگان جهت پیشبرد پروژه‌های خودکفایی نیز باید از سوی ساپکو بررسی و اعلام شود.

مقیمی نبود چارچوب مشخص در تجمیع نیاز و تقاضا را از چالش‌های موجود در مسیر داخلی‌سازی قطعات دانست و گفت: در فرآیند داخلی‌سازی قطعات باید میزان داخلی‌سازی هر قطعه، ارزبری هر محصول  و تضمین خرید از سازندگان بابت قطعه  خودکفا شده مشخص شود.

وی بیان کرد: در توسعه داخلی‌سازی قطعات پیشرفته خودرو باید از توان مهندسی  صنایع دفاع تا شرکت‌های دانش‌بنیان استفاده بهینه کنیم.

در ادامه این برنامه منصور منصوری مدیرعامل ساپکو گزارشی از روند داخلی‌سازی قطعات و امضای قرارداد با سازندگان ارائه و اظهار کرد: در میز اول تعمیق ساخت داخل قطعات صنعت خودرو ، 17 قرارداد با حجم ریالی 420میلیارد تومان به امضا رسید ودر میز دوم  نیز به‌زودی برای تولید 34 قطعه با کاهش ارزبری 44میلیون یورویی با  16 سازنده داخلی قرارداد امضا می‌شود؛ به عبارت دیگر ساپکو در میز اول و دوم 43 پروژه با 33 سازنده امضا کرده یا در حال امضاست که حدود 2. 81میلیون یورو(‌به لحاظ تیراژ سالانه) کاهش ارزبری خواهد داشت.

با کلیک روی این دکمه و نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

همچنین کیومرث فروتنی مشاور معاونت امور صنایع وزارت صمت، آغاز نهضت ساخت داخل در صنعت و تشکیل میزهای تخصصی تعمیق ساخت داخل را از مهمترین اقدامات انجام‌شده عنوان کرد و گفت: ساماندهی ثبت سفارش واردات قطعات و تجهیزات خارجی برای حمایت از توسعه تولید ملی ضروری است.

وی با اشاره به برخی ابراز نگرانی‌ها از ثبت سفارش قطعات مشابه داخلی حتی پس از داخلی‌سازی آنها گفت: عزم جدی وزارت صمت بر این است که با ممنوعیت یا اعمال نظام تعرفه‌ای به رونق تولید و نهضت ساخت داخل کمک کند.

منبع:تسنیم

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

کوییک بخریم یا نه 

جک j4 بخریم یا آریو s300

4 دلیل برای اینکه تیبا نخریم

چرا تیبا 2 بخریم

معایب تیبا 

مزایای تیبا صندوق دار

4 دلیل برای اینکه تیبا نخریم

چرا تیبا 2 بخریم

جعبه فیوز پراید

پراید بخریم یا تیبا

دیدگاه بگذارید

  اشتراک  
به من اطلاع بده
همراه مکانیک مطمئن بخرید، آسان بفروشید