Image default
خانه » مقالات » معرفی خودرو » معایب تیبا ، ساینا و کوییک
معرفی خودرو پیشنهاد سردیبر

معایب تیبا ، ساینا و کوییک

معایب ساینا و تیبا و کوییک موضوع این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک است که قصد داریم در آن به معایب تیبا و مشکلاتی که برای آن پیش می‌اید و همچنین معایب ساینا و در اخر به معایب کوییک بپردازیم

پیش از آنکه به معایب تیبا و ساینا و کوییک بپردازیم خوب است بدانید که سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هر ماه لیستی از با کیفیت ترین و بی کیفیت ترین خودروهای داخلی را منتشر می کند؛ متاسفانه این بحث کنترل کیفی تنها برروی خودروهای صفر کیلومتر انجام می شود و در مورد خودروهای کارکرده هیچ تست و بررسی از لحاظ دوام و کیفیت قطعات مونتاژی و فنی صورت نمی گیرد.

با کلیک روی این دکمه و نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

بنابراین بهترین و تنها راه تشخیص ایرادات فنی و آسیب دیدگی های معمول خودرو در آینده، استفاده از تجارب کارشناسان است. بدیهی است که میزان مراجعه برای تعمیر یک قطعه خاص در یک خودروی خاص به خوبی نشان دهنده ضعف آن قطعه از نظر کیفی است. در این مقاله سعی کرده ایم بر اساس آمارهای واقعی احتمال آسیب دیدگی و معایب ساینا و تیبا و کوییک را مشخص کنیم.

اگر قصد خرید تیبا یا ساینا و یا کوییک را دارید مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

چرا تیبا 2 بخریم

پراید بخریم یا تیبا

ساینا بخریم یا تیبا

معرفی تیبا و ساینا و کوییک

پیش از بررسی معایب تیبا و ساینا و کوییک خوب است ابتدا اندکی در مورد این سه خودرو بدانیم دسته خودروهای مورد بررسی در این مقاله خودروهای تیبایی هستند!!! تیبا صندوقدار، تیبا هاچبک، ساینا و کوییک که در اصل هر 4 خودرو یکی هستند و تنها در ظاهر و آپشن با هم تفاوت هایی ولو جزیی دارند.

 در خصوص شباهت های این چهار خودروی پر تقاضای بازار کشورمان باید بگوییم که همه از یک موتور 1500 سی سی با حجم 87 اسب بخار قدرت استفاده می کنند. جالب است بدانید حداکثر قدرت خروجی این موتور در دور 5800 است؛ یعنی تمام توان 87 اسب بخار موتور در دور حدود 6 هزار از طریق گیربکس دنده ایی وارد چرخ های جلو می شود و عملا در دور موتور پایین تر شما حدود 60 تا 65 اسب بخار توان اسمی دارید.

کلیک کن تا بدون اتلاف وقت و پاسخ گویی به تلفن ماشینت رو بصورت سفارشی بفروشی

 از دیگر شباهت های خودروهای تیبایی! می توان به شاسی آنها اشاره کرد که همه بر پایه پلتفرم مشترک خانواده X 200  ساخته شده اند و در اصل ترکیبی از شاسی پراید و کیا ریو نسل دوم است که در سال های 82 تا 87 در سایپا مونتاژ می شد. همچنین هر چهار خودرو از نمای جانبی مثل ستون ها و درب ها مشابه هستند. تنها خلاقیت سایپایی برای ایجاد تفاوت در این 4 خودرو، تعویض و طراحی مجدد چراغ های جلو وعقب، سپرها و جلو پنجره جدید است.

اما باید بگوییم که تیبا و ساینا و کوییک از جهاتی دیگر هم با هم تشابه دارند که اغلب مربوط به ایرادات فنی است. ایراد اصلی این خودروها به ویژه تیبا، تیبا هاچبک و ساینا؛ کیفیت پایین قطعات و عدم دقت کافی مونتاژکاران در ساخت آنهاست. به طوری که حتی اگر حتی خودروی صفر را از نمایندگی خریداری کنید بازهم ایرادات زیادی را در خودرو مشاهده می کنید که حتما باید رفع بشوند.

به عنوان مثال می توان به عدم رگلاژ درب ها، کیفیت پایین قطعات پلاستیکی در داخل کابین و درزهای موجود در بین اجزای قطعات و اتصالات در بدنه اشاره کرد. شاید بهتر باشد سایپا کمی به فکر افزایش کیفیت خط تولید خودروهای داخلی مخصوصا خودروی پر تقاضای تیبا و ساینا در بازار کشورمان باشد.

معایب شایع در خودروهای خانواده تیبا، ساینا و کوییک:

اتمام صفحه کلاچ زودتر از موعد 

صفحه کلاچ
صفحه کلاچ

معایب تیبا و ساینا و کوییک را با شایع ترین عیب این سه خودرو آغاز می کنیم.به گفته یکی از با تجربه ترین کارشناسان همراه مکانیک در مورد خانواده تیبا و ساینا، از متداولترین ایرادات می توان به اتمام صفحه کلاچ زودتر از استانداردهای دیگر خودروهای اقتصادی اشاره کرد. به طور میانگین زمان تعویض صفحه کلاچ خودرو حدودا در کیلومتر50 تا 60 هزار است اما در این خودروها شاهد هستیم که در کیلومترهای زیر 30 هزار باید صفحه کلاچ نو جایگزین قبلی شود که دلیلی اصلی آن کیفیت پایین قطعات است. 

با یه کلیک میتونی هر نوع ماشینی رو چه صفر کیلومتر چه صد هزار کیلومتر از بزرگترین نمایشگاه خودرو آنلاین در کشور کارشناسی شده و با شرایط ویژه بخری!!!

بدنه بسیار ضعیف و ناایمن و عدم رعایت استانداردهای ایمنی در خانوادهX200  سایپا

معایب کوییک
معایب کوییک

کیفیت بدنه خودروهای تیبا و ساینا بسیار پایین است به ویژه به دلیل وزن کم این خودروها و عدم رعایت تقسیم وزن در جلو و عقب خودرو؛ احتمال چپ شدن در پیچ های تند دوبرابر خودروهای دیگر است که این مورد یکی از معایب ساینا و تیبا محسوب می شود. بهتر بود سایپا نسخهESP دار ساینا و کوییک را هر چه زودتر وارد بازار کند تا این ایراد بزرگ برطرف شود. 
متاسفانه بارها شاهد چپ شدن خودروهای تیبا و ساینا در جاده های کشورمان بوده ایم که جان بسیاری از هموطن‌هایمان را گرفته است . راه حل اینکار سنگین تر کردن وزن خودرو و نصب سیستم پایداری و هرزگرد چرخ‌ها در خودروی ساینا، کوییک و تیبا است.

استفاده از یک موتور قدیمی 8 سوپاپ با تکنولوژی دو دهه گذشته

موتور خودرو
موتور خودرو

همان‌طور که گفتیم این خودروها از یک پیشرانه 1.5 لیتری بهره می برند که با توجه به ساختار قدیمی، قدرت کمتری نسبت به موتورهای جدید دارد. همچنین به دلیل استفاده از 8 سوپاب به 16 سوپاپ توانایی انتقال قدرتی کمی را برای این خودرو ایجاد کرده است. به همین علت پیشنهاد می شود از خانواده تیبا و ساینا بیشتر در مسیرهای شهری استفاده شود و در مسیرهای خارج جاده ای و سراشیبی های با شیب بالای 20 درصد حتی الامکان از این خودروها استفاده نشود.

تنها با یک کلیک میتونی تا 30 دقیقه بعد خودروت رو با طرح فروش فوری همراه مکانیک به پول نقد تبدیل کنی

وجود ایردات فنی و برقی متعدد مخصوصا در نسخه کوییک

کوییک  در حقیقت همان نسخه پرآپشن تیبا، ساینا و تیبا 2 است که به عنوان یک خودروی جدید وارد بازار شده است. کوییک سایپایی ها پرآپشن ترین خودروی تولید داخل در این سال ها است اما به دلیل اینکه این امکانات رفاهی و سرگرمی همه ساخت چین هستند عملا هیچ کاربردی جز خراب شدن های متعدد ندارند. (خرابی متعدد کیلس استارتر، خرابی تاچ و لگ زیاد مانتیور و غیره )
گزارش ها از نمایندگی های سایپا نشان می دهد که این آپشن ها زود به زود از کار می افتند و با توجه به دوره کوتاه گارانتی کوییک، باعث شده تا خریداران محتمل هزینه های زیادی شوند.

نفوذ صدای موتور به داخل کابین به خصوص در ساینا و کوییک

در ادامه مقاله معایب تیبا و ساینا و کوییک خوب است بدانید به دلیل ساختار قدیمی خودرو؛ صدای موتور در دورهای 5 هزار به شدت در کابین خودرو حس می شود. این صدای موتور در دو خودروی ساینا دنده ایی و کوییک به شدت قابل حس است. اما جالب است به این نکته اشاره کنیم که صدای دیگری که در این خودرو به شدت روی اعصاب شما خواهد رفت؛ صدای کولر این خودرو است. این صدا در حدی است که اگر درجه کولر را بالا ببرید صدای کولر باعث می شود حتی صدای خودتان را در داخل خودرو نشنوید که این مورد یکی از آزار دهنده ترین معایب ساینا و تیبا و کوییک می باشد

اشکالات فراوان در گیربکس ساینا و تیبا و کوییک

گیربکس خودرو

یکی دیگر از معایب ساینا و تیبا و کوییک که در زمان خرید بسیار باید به آن دقت کنید بررسی و چکاب گیربکس این خودروها است. برای منظور بهتر است اول دنده ها، مخصوصا دنده عقب خودرو را تست کنید و اگر در هنگام تعویض دنده صدای تقه یا صداهای غیرعادی دیگری شنیدید حتما از خرید آن خودرو اجتناب کنید. شنیدن صدای زوزه در زمان حرکت دنده عقب نیز از جمله مواردی است که نشان دهنده خرابی گیربکس این خودروهاست. 

متاسفانه در مدل های اتوماتیک ساینا و کوییک آمار خرابی و اشکالات فراوان برقی و گیربکس گزارش داده شده است.  این خرابی ها عمدتا از ناحیه گیربکس خودکار بیشتر مشاهده می شود. گیربکس ساینا و کوییک از نوعCVT  است که ساخت کمپانی مشهور و باسابقه پانچ بلژیک است .

گیربکس اتوماتیک ساینا در ترافیک های شدید به شدت زیر فشار می رود و عملا از کار می افتد؛ احتمالا بارها در اتوبان های پرترافیک تهران؛ ساینا ها و کوییک ها یی را دیده باشید که ماشین خودرو را به قسمت انتهایی اتوبان آورده اند و منتظر امداد خودرو هستند شاید با خودتان فکر کرده اید که چطور یک ماشین صفر به این زودی خراب شده است اما خرابی در کار نیست، گیربکس قدرت موتور را به چرخ ها منتقل نمی کند و خودرو خود به خود متوقف می شود.
 راه حلی که امداد خودروهای با تجربه به صاحبان ساینا و کوییک های اتوماتیک پیشنهاد می کنند فقط و فقط، صبر کردن است. زیرا گیربکس این خودروها با افزایش دما در جعبه دنده از مدار اصلی انتقال قدرت خارج می شوند و عملا خودرو متوقف می شود. بهترین کار این است که بگذارید دمای داخل روغن گیربکس کم شود و بعد حرکت کنید.

کلیک کن و عضو کانال تلگرام همراه مکانیک شو تا فیلم‌های جذاب خودرو مورد نظرت رو ببینی

بلبرینگ

مورد بعدی که باید حتما در خرید خودروهای خانواده تیبا چک شود بلبرینگ های جلو و عقب است که به دلیل کیفیت پایین اغلب نیازمند تعویض هستند. این مشکل خطرناک ازضعف های بزرگ خودروهای ساینا و کوییک اتوماتیک است که باید مهندسان سایپا راه حلی برای آن پیدا کنند. زیرا ممکن است در بعضی از مواقع بسیار خطرناک باشد. 

جمع بندی معایب تیبا و ساینا و کوییک

بعد از ارائه کردن معایب این سه خودرو حالا در بخش جمع بندی بصورت خلاصه نگاهی به معایب تیبا و ساینا و کوییک می اندازیم

معایب تیبا

در مورد معایب تیبا موارد بسیاری هست که بخواهیم بگوییم اما در اینجا به تعدادی از معایب تیبا اشاره خواهیم کرد.

  1. کیفیت مونتاژ پایین
  2. طراحی داخلی و بیرونی ضعیف(یکی از مهم ترین معایب تیبا)
  3. پیشرانه ضعیف
  4. کبفبت مونتاژ پایین
  5. هندلینگ ضعیف

معایب ساینا

در مورد معایب ساینا نیز می توانیم به همان موارد بالا اشاره کنیم بعلاوه قیمت ساینا که یکی دیگر از معایب ساینا به حساب می آید

در پایان شاید خالی از لطف نباشد که به صورت خلاصه به مزایای خانواده  X200سایپا (تیبا تیبا 2 ساینا و کوییک ) هم اشاره کرد:

  • مصرف سوخت مناسب و اقتصادی
  • قطعات ارزان و قابل دسترس در همه نقاط کشور
  • وجود نمایندگی متعدد و تعمیرکار
  • کولر پر قدرت نسبت به پراید و 206 تیپ 2 و ام وی ام 315
  •  ابعاد مناسب برای استفاده شهری 

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

مطالب جدید

طرح پیشنهادی تبدیل برلیانس به محصولات دیگر سایپا + جدول

محمد رحیمیان

تیبا 1 بخریم یا تیبا 2

هادی اشرف

مقایسه دنا و آریو سایپا

هادی اشرف

31
دیدگاه بگذارید

12 موضوع دیدگاه
19 موضوع پاسخ
2 دنبال کنندگان
 
بیشترین پاسخ واکنش نشان داد
پرطرفدارترین نظر
17 نویسنده دیدگاه
  اشتراک  
به من اطلاع بده
غزاله

من تیبا 2 دارم 5 ساله و کاملا ازش راضیم تا الان یک بار بیشتر خراب نشده اونم پمپ باکش سوخته بود و گرنه کلاج و بقیه چیز ها هزار برابر از پراید بهتره …مصرف پایین سوخت..چرا ما ایرانیا عادت داریم از همه چیز ایراد بگیریم تو سر تولیدات خودمون بزنیم و از کالاهای چینی حمایت کنیم در صورتیکه چینی ها تره هم خورد نمی کنن برای ما…بیاین واقعیت رو ببینیم .من از نیبا 2 راضیم و می خوام کوییک بخرم و اونم امتحان کنم

رحیم

آفرین. همین تیبا 2 یا کوییک را اگه یه شرکت خارجی آورده بود با همین کیفیت، مردم چه به به چه چه می کردند. همین کوییک دنده ای از ساندرو بهتر نباشه بدتر نیست. سلیقه مردم چقدر عوض شده تو این چند سال!

سعید

عزیزم با تعاریفت موافقم ولی مقایسه با کیفیت ساندرو یکم خنده دار بود… هیچ ماشین ساخت داخلی کیفیت گروه تندر بخصوص ساندرو رو نداره وقتی بخری تا ۵ سال مکانیکی نمیری… ولی کلا محصولات سایپا نسبت به ایران خودرو خرج کمتری دارند

محسن

ساندرو دارم 1 ساله از صفری تا الان یسره یا نمایندگی هستم یا تعمیر گاه

میرور

قطعا رانندگیت با ساندرو مشکل داشته من با ساندرو دوساعت از کوه پر از سنگ بزرگی که جاده ای توش نبود رد شدم گفتم برسم مقصد باید دو میلیون خرجش کنم ولی تو بگو یه صدا اضافه شده باشه به این ماشین … جالبه همون مسیری که من میرفتم یه سانتافه اومد واسم کلاس بذاره گاز داد با سرعت رفت ماشینش خاموش شد زنگ زد یدک کش یدک کشم گفت من توی کوه نمیام دیگه نفهمیدم چیکارش کرد… ساندرو خدا نیست سلطان هم نیست ولی لامصب کیفیتش خیلی فرق داره با بقیه ساخت داخل ها خصوصا اتوماتش خوبه … درضمن… ادامه مطلب »

نوید

سلام، یکم خوش انصاف باش، دو ساله ساینا دارم، جاده چالوس، اسالم به خلخال و بدتر از اون جاده های شیبدار هم رفتم، تا الان جلوبندی عوض نکردم، فقط دوبار لنت ترمز جلو عوض کردم، ۷۲هزارتا کارکرده ماشین، هنوز صفحه کلاچ دارم، شما خوشتون نمیاد دلیل نمیشه ماشینو اوراق کنید.
بنظر من بهترین انتخاب ساینا
یه ماشین کلاس متوسطه و مناسب ایرانیها، کم خرج.

حمید

باسلام من حدود۷ماه است سایناخریدم.وقتی ۵۰،۶۰کیلومترکارمیکنه دراولین توقف کامل مثه پشت چراغ یاعوارضی خورو خاموش میکنه البته بعدش با یه استارت روشن میشه یکبارم پمپ بنزین آن سوخت .این مشکل منو کلافه کرده.لطفاراهنمایی کنید

سبحان

احتمال زیاد مال سنسور کیلومتر هستش
یه نشون به مکانیک بده

سبحان

یا خداااااا چه پدر کشتگی سایپا با تو داشته ک له کردی این خونواده x 200 رو البته منم از اقوام سایپا نیستم فقط نظرم رو از تجربه کار با تیبا میگم ****نوشته شده در تاریخ ۱۳۹۸/۰۶/۲۵**** والا بخدا ما تیبا ۹۱ داریم غیر از :یک سری تعویض باتری.۳۰ هزارتومن خرج استارت.۴۵ هزار کمک عقب.۱۰۰ هزار تومن تعویض اگزوز و بنزین و روغن و لنت و تعویض تسمه تایم ،مدیون تو باشیم ک خرج دیگه ای کرده باشیم. ماشین الان ۷ ساله زیربندیش نگاه نکردم.اصلا نمیدونم چی داره و چی نداره .صدا هم نمیده.خنگ هم نیستم اینم ک میگی موتور… ادامه مطلب »

سعید

شمایی که این به اصطلاح خودتون مقاله رو نوشتین (که به نظر من چرندیاتی بیش نیست و مطالب ذهنیه خودتونه) به احتمال زیاد ازونایی هستین که به پژو یا سمند میگن سالار و حتی اونارو بهتر از بی ام و و بنز میدونن و خودروهای چینی رو میپرستن. کجای بدنه این خودرو ها ضعیفه؟ وزن کم؟؟؟ یعنی از دویست و شش سبک تره؟ برو بررسی کن و تجربه کن بعد شعر بگو. شایدم از مهندسای بی سواد دانشگاه آزادی که البته در معیوب بودن تفکراتت شکی نیست.

Aliti

سلام.لطفأ میشه بگید با 50تا 60میلیون چ خودروی صفر یا یکی2سال کارکرده ای میتونم بگیرم؟ضمنأ بین تیبا2، ساینا و کوییک،کدومشون از لحاظ مشکلات فنی و خرابی کم دردسرتر و بهترِ؟نظر خودم بطور ظاهری کوییکِ ولی تجربه و شناخت فنی ندارم روی هیچکدامشون.
بخاطر مسائل مالی هم نمیتونم خودرو پرخرج و گرونی بگیرم.موفق باشید

Aliti

سلام.وقت بخیر.خانواده اصرار ب خرید کوییک دارن.
ساکن گرگان هستم.اینجا کوییک هم گیر نمیاد و هم اینکه 63 ب بالا قیمت میدن.میخواستم بدونم بیام تهران مشکلی واسه خرید ندارم؟
ضمن اینکه ممکنه5میلیون هم بخوام چک بدم!
واینکه کوییک دنده دستی مدل های خاصی داره؟مثلأ پراید se بهترین مدل و فول بود!
نمودار قیمتو دیدم 55میلیون قیمت خورده درستِ!؟یعنی گیرمیاد حدود این قیمت؟
شرمنده سوالهام زیاد شد.عذرمیخوام

احمد

سلام. یک هفته ساینا خشک گرفتم وقتی سرعت ماشین به صدتا میرسه یه صدایی به صورت رفت وبرگشتی میاد که داشبوردوفرمان باهاش میلرزه به نظر شما این صدا واسه چیه

دهقان

من ساینا خریدم از روز اول کلاج لرزش داشت ودنده معکوس 3 به 2 صدای بدی میده .ونمایندگی بردم گفتن همینه .ایا راه حلی داره

علی

تمام مطالبی که نوشتی دروغه من 2 ساله تیبا 2 دارم تا الان 70 راه رفته فقط واتر پمپش خراب شده روزی 30 بار استارت میزنم آخ نمی گه چون صبح تا شب تو اسنپ هستم از لحاظ صفحه کلاجشم بگم حاضرم کورس بزارم با هر ماشین تولید داخل عمرا به گردش برسه از لحاظ وزن هم با باک پر 1090کیلو میشه که از 206 تیپ 2 و 5 هم سنگین تر هستش

M. R

سلام. من یه تیبا صندوقدار دارم مدل 96 و از صفر دست خودم بوده. شتابش به نصبت پراید که قبلا داشتم خیلی بهتره و کشش توی سربالایی خوبه. ولی امان از جعبه دنده افتضاح این ماشین که هرچی بگم کمه.دنده دو میخونه و بقیه دنده ها دور موتور از 3 که رد میشه صدای ویزه میده و از همه بدتر اینکه در ابتدای رها کردن کلاچ دنده یک و دو و سه تقه میزنه. توی 15هزار کیلومتر چندتا نمایندگی بردم برا جعبه دنده همشون بعد از دور زدن با ماشین گفتن همه ی تیبا ها همین جوری هستند و موردی… ادامه مطلب »

پرواز

سلام روز بخیر. قصد خرید کوئیک از طریق پیش فروش سایپا با تحویل سی روزه دارم طبق گفته آشنایان ماشین خیلی پر سرو صدا یی هست؟ میشه راهنمایی بفرمایید

همراه مکانیک مطمئن بخرید، آسان بفروشید