آنچه مقایسه آریزو 6 توربو صفرکیلومتر با تویوتا کرولا کارکرده را در نگاه اول جذاب ساخته است، تقابل یک خودروی چینی جذاب صفرکیلومتر با سدانی محبوب و کهنه‌کار از ژاپن است که یکی از پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین سدان‌های اقتصادی در دنیا محسوب می‌شود.
رسیدن به پاسخ این سوال که « آریزو 6 توربو صفرکیلومتر بخرم یا تویوتا کرولا کارکرده؟» دوراهی و انتخابی محسوب می‌شود که ما در این مقاله با بررسی کامل هر دو خودرو، می‌توانیم در انتخاب و خرید یکی از آن‌ها شما را یاری کنیم. آریزو 6 توربو محصول کمپانی چری است که اولین بار در سال 2018 و نمایشگاه خودرو چین رو‌نمایی شد. این خودرو یکی از سدان‌های جدید در سبد محصولات شرکت چری است که بر روی پلتفرم اختصاصی این شرکت به نام M1X تولید شده است. بر طبق اظهارات رسمی گروه خودروسازی چری، طراحی و ساخت این پلتفرم تحت نظارت مستقیم شرکت خودروسازی جگوار لندرور انجام گرفته است.
در سوی دیگر، شرکت تویوتا نخستین‌بار در سال ۱۹۶۶ تولید کرولا را به‌عنوان سدانی شهری و جمع‌وجور برای بازار کشورهای درحال‌توسعه و مشتریان نه‌چندان ثروتمند در دستور کار خود قرارداد. تا سال ۱۹۷۴ کرولا پرفروش‌ترین خودرو در جهان محسوب می‌شد و بعدازآن نیز همچنان توانست جایگاه خود را در لیست محبوب‌ترین خودروها حفظ کند.
تا به امروز 12 نسل از این خودرو به بازارهای جهانی راه پیدا کرده است که از این میان نسل یازدهم این خودرو در مدل‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷ و در دو نسخه XLI و GLI توسط شرکت ایرتویا نماینده رسمی کمپانی تویوتا ژاپن در ایران عرضه شده است؛ که تویوتا کرولا کارکرده مدنظر ما در این مقاله مدل 2016 GLI است.
آریزو 6 توربو
سدان جمع‌وجور و شرکت چری، طراحی به‌روز و مدرنی دارد و زیبایی خود را به رخ بیننده می‌کشد. طراحی آریزو 6 بر اساس زبان طراحی جدید چری انجام گرفته است و انصافاً برای یک سدان چینی، بسیار هیجان‌انگیز به نظر می‌رسد. جلوپنجره بزرگ که با خط عرضی کرومی به دو بخش تقسیم شده است به همراه چراغ‌های زاویه‌دار نمایی خشن و جذاب به این سدان شرقی بخشیده است. طراحی کابین آریزو 6 نیز در حد نمای بیرونی است و با طراحی داخلی به‌روز و منحصربه‌فردی روبرو هستیم. راحتی، ابعاد و ارگونومی صندلی‌های در حد بالایی قرار دارد و کیفیت پلاستیک و چرم به‌کاررفته در کابین نیز، چشم‌گیر است.
در زیر کاپوت آریزو 6 توربو، یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ با توان تولید 147 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور قرار گرفته است که برای انتقال نیرو به چرخ‌های جلو از یک گیربکس 9 دنده CVT بهره می‌گیرد. به رسم خودروهای چینی سدان جذاب چری نیز، با لیست بلندبالایی از آپشن‌ها روانه بازار شده است که برخی از آن‌ها بدین شرح است: صفحه‌نمایش 9 اینچی لمسی، تهویه مطبوع دیجیتال به همراه دریچه تهویه عقب، گرم‌کن صندلی جلو، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور فشار باد تایر، کروز کنترل، استارت دکمه‌ای، ریموت استارتر، سانروف و دوربین 360 درجه.
تویوتا کرولا 2016 GLI
این نسل از کرولا به نسبت نسل‌های پیشین کابین بزرگ‌تری دارد. برآمدگی‌های روی گلگیرها، خطوط حجیم نمای جانبی و چراغ‌های کشیده، نمای خشن و جذابی به کرولا بخشیده است. چراغ‌های عقب نیز نسبت به نسل‌های پیشین شکل مدرن‌تری پیداکرده‌اند و با نمای جلویی هماهنگ‌تر شده‌اند. در بخش کابین، نکته قابل‌توجه فضای زیاد کابین کرولا است. وضعیت صندلی‌ها در بهترین حالت خود قرار دارد و فضایی کافی در جلوی پا برای سرنشینان این سدان پرفروش وجود دارد. در قلب کرولا 2016، یک پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری قرار گرفته است که توانایی تولید نیرویی برابر با ۱۴۳ اسب بخار و گشتاور ۱۸۷ نیوتن بر متر را دارد. گیربکس ۴ دنده اتوماتیک وظیفه انتقال نیروی حاصله از این پیشرانه به چرخ‌های خودرو را بر عهده دارد.
در لیست آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی کرولا آپشن‌های به‌مراتب کمتری در مقایسه با رقیب چینی مشاهده می‌شود. از جمله این آپشن‌ها می‌توان به کروز کنترل، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، دیلایت، سانروف و ورود و استارت بدون کلید اشاره کرد. در کل تویوتا با حذف برخی اقلام لوکس بر سر رسالت خود برای تولید کرولا به‌عنوان خودرویی اقتصادی و کاربردی باقی مانده است.
آریزو 6 توربو صفرکیلومتر یا تویوتا کرولا کارکرده
در بخش مقایسه فنی دو خودرو، باید گفت که پیشرانه تنفس طبیعی کرولا نسبت به موتور پرخوران آریزو 6 از استهلاک کمتری برخوردار است و حساسیت‌های فراوان موتورهای توربوشارژ نسبت به بنزین‌های بی‌کیفیت داخلی در این خودرو معنایی ندارد. علاوه‌بر این مالکان خودرو‌هایی با پیشرانه توربوشارژ نظیر آریزو 6، باید پیش از تصمیم به خرید حساب هزینه‌های بنزین سوپر یا مکمل‌های افزایش اکتان را نیز در نظر داشته باشند. در این بین نمی‌توان چالاکی بیشتر رقیب چینی را نادیده گرفت، اما در صورتی که از اتومبیل شخصی خود اغلب برای رفت و آمدهای روزمره خود استفاده می‌کنید، اختلاف شتاب صفر تا صد حدود یک ثانیه‌ای این دو خودرو چندان برایتان مهم نخواهد بود!
ازلحاظ مصرف سوخت نیز، آریزو 6 با میزان مصرف سوخت ترکیبی 6.4 لیتر در مقایسه با مصرف کرولا به میزان ۷.۷ لیتر در هر صد کیلومتر، گزینه به‌صرفه‌تری به نظر می‌رسد. در بخش نمای ظاهری، هردو خودرو طراحی جذابی دارند و آریزو 6 به‌حق بیشتر از نام و اعتبار چینی خود می‌درخشد و کرولا نیز که دیگر نیازی به تعریف و تمجید ندارد. سایز کابین هر دو خودرو برای راحتی سرنشینان ایده‌آل است، اما همانطور که پیش‌تر نیز اشاره کردیم در بخش امکانات رفاهی چری آریزو 6 برنده بی‌چون‌وچرای این بخش از رقابت خواهد بود.
در بخش ایمنی ردپای تست آریزو 6 در هیچ‌کدام از مؤسسات معتبر ایمنی جهان دیده نمی‌شود و سطح امنیت این خودرو در هاله‌ای از ابهام قرار گرفته است. ازاین‌رو در بخش ایمنی تنها باید به تجهیزاتی چون وجود 6 عدد کیسه هوای (راننده، سرنشین جلو، پرده‌ای، جانبی)، کمربند پیش کشنده و محدود‌کننده و سیستم ترمز خنک شونده، ABS+ EBD، ترمز کمکی یا EBA اکتفا کنیم. اما از آن‌سو کرولا برخلاف رقیب چینی موفق به کسب ۵ ستاره‌ی ایمنی از موسسه معتبر یورو NCAP و امتیاز Top Safety Pick از موسسه بیمه و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) شده است. از مجموعه تجهیزات ایمنی این سدان ژاپنی نیز می‌توان به ۲ ایربگ راننده و سرنشین جلو و سیستم‌های ترمز EBD، EBA و ABS اشاره کرد.
ازلحاظ سواری، کرولا خودرویی نرم و جادار محسوب می‌شود؛ علاوه‌بر این استهلاک کم و دوام فنی بالا و راحتی رانندگی از مهم‌ترین مزایای این سدان ژاپنی اقتصادی است که باعث شده حتی نسخه‌های کارکرده آن نیز طرفداران بسیاری داشته باشد. در مقابل پیشرانه توربوشارژ چری آریزو 6، اگرچه چالاکی قابل قبولی از خود نشان می‌دهد اما عملکرد گیربکس CVT در ابتدای حرکت معمولاً با مقداری تأخیر همراه است که چندان خوشایند به نظر نمی‌رسد. سیستم تعلیق آرزیو 6 نیز به نرم و راحتی کرولا نیست و ضربات به‌مراتب بیشتری را به داخل کابین خودرو وارد می‌کند.
در کل چری آریزو 6 توربو با تمام اوصاف، یک سدان تازه‌وارد است که در مقابل کرولای کارکشته و پرطرفدار تنهای مزیت صفرکیلومتر بودن و آپشن‌های رنگارنگ آن می‌تواند وزنه انتخاب را به سویش سنگین کند. اگرچه که بسیاری از افراد نسخه کارکرده و سالم کرولا را به دلیل دوام فنی بالا، امنیت قابل‌اطمینان و اعتبار بالای کمپانی سازنده به یک سدان چینی تازه از راه رسیده ترجیح می‌‌دهند. برای اطلاع از قیمت چری آریزو 6 و قیمت تویوتا کرولا کلیک کنید.
بیشتر بخوانید:
اصلا ماشین های چینی مفتش گرونه
تویوتا با چری مقایسه میکنین
این چه مقایسه ای بود نه واقعا چیه این ؟ یکی تویوتا هست ، یکی چری ، معتبر ترین برند خودرویی دنیا در برابر یه برند چینی بی کیفیت یکی پر فروش ترین سدان کامپکت آمریکا و جهان ، و یکی یه ماشین ناشناخته با فروش در کشور های ضعیف و جهان سومی یکی کم استهلاک ترین سدان جهان ، یکی بی کیفیت و پر عیب و ایراد ظاهر هم چی بگم ، طراحی اصولی تویوتا در برابر خط خطی چری سواری نرم و بی صدا ، در برابر سواری خشک و بدردنخور ماشینای چینی از بابت قطعات هم خیالتان… بیشتر »
خب این مقایسه نیست تجارته
سلام
اون تویوتاهایی که ۵ ستاره دارن معمولا
توی ایران نمیارن
خودروهای وارداتی ژاپنی ویا کره ای در ایران
با خودروهای مناطق ازاد از لحاظ اپشن فرق دارن
از لحاظ آپشن بله شاید فرق داشته باشند اما ایمنی چیزی نیست که آپشن باشه و باید به صورت استاندارد در تمام تیپ خودروها اعم از پایه و فول یکسان باشه (البته در صنعت خودروسازی کشور ما حتی جانتان (ایمنی) را با پول بخرید. )
چطور با دوایربگ امتیاز تاپ سیفتی پلاس راگرفته نداشتیم تاالان فکر میکنم ۴ ستاره ایمنی دارد درتصادف ازبغل خیلی مهمه که پرتاب شیئی به سر سرنشینان جلو وعقب وارد نشه عجیب بنظر میرسه ولی فکر میکنم ۴ ستاره ایمنی داره اونهم بخاطر نداشتن ایربگهای جانبی جلو وپرده ای همون خرده های شیشه باضرب که به سر سرنشینان جلو وعقب وارد میکنه جراحت ایجاد میکنه هیچ خودرویی با ۲ ایربگ نمیتونه ۵ امتیاز رابگیره شاید از اسم تویوتا یوروانکپ وحشت وترس داشته که امتیاز کامل رابهشون داده
یا نخر یا خوب بخر
فقط تویوتا
این چه جور مقایسه ای هست؟ کم استهلاک ترین و محبوب ترین سدان دنیا یعنی کرولا رو با یک ماشین چینی مقایسه کردید؟
سلام دوست عزیز، به طور استاندارد زمانی میشه دو ماشین رو با هم مقایسه کرد که در یک سگمنت و در یک رنج حدودی قیمتی، قرار داشته باشند. در حال حاضر با توجه به شرایط خاص کشور ما تویوتا کرولا و چری آریزو 6 شامل حال این موارد می‌شوند؛ بنابراین کاملا منطقی هست که بخوایم این دو ماشین رو با هم مقایسه کنیم.