موتور خودرو یا پیشرانه، حکم قلب خودرو را دارد و در صورت عدم کارایی مناسب، می‌تواند بر طول عمر خودرو تأثیر مستقیم بگذارد. درصورتی‌که قوای محرکه اتومبیل توسط پیشرانه یا هر نوع وسیله تامین‌کننده نیرو فراهم نشود، اساسا فلسفه وجودی آن نیز بی‌معنی خواهد بود؛ زیرا اگر اتومبیل نتواند حرکت کند، مسلما فرق چندانی با یک اتاقک مبله نخواهد داشت! اهمیت سطح کیفی، توان خروجی، سطح آلایندگی و نحوه عملکرد Car Engine بر هیچ‌کس پوشیده نیست و همه مشتریان سعی می‌کنند تا خودرویی با بهترین نوع پیشرانه را، برحسب نیاز و شرایط خود برگزینند. از این رو در این مقاله قصد داریم به بررسی بهترین موتورهای خودروهای ایرانی بپردازیم، لطفا تا انتهای مقاله با ما همراه بشید.
همان‌طور که استحضار دارید، تنوع خودروهای تولید داخل در ایران چندان گسترده نیست و ازهمین‌رو، کمیت پیشرانه‌های موجود در آن‌ها نیز بازه وسیعی را دربرنمی‌گیرد. در حال حاضر، حدود چهار تا پنج نوع قلب تپنده مختلف در پرفروش‌ترین محصولات داخلی مورد استفاده قرار می‌گیرند که بعضی از آن‌ها، به‌طور کامل تولید داخل هستند و برخی دیگر نظیر پیشرانه تندر ۹۰ به‌صورت مشترک و با همکاری کمپانی مادر ساخته شده‌اند و روی خودروهای تولید داخل نصب می‌شوند.
احتمالا هنگامی که قصد خرید یک خودروی تولید داخل را داشته‌اید، این سوال به ذهنتان خطور کرده است که Engine کدام‌یک از خودروهای داخلی نسبت به دیگری برتری دارد و می‌تواند نیازهای شما را به نحو احسن و با کیفیت بالاتر پاسخ دهد. جواب این سوال را می‌توان یک مفهوم نسبی تلقی کرد؛ زیرا ممکن است پیشرانه یک خودرو برای بعضی مشتریان که صرفا دغدغه مصرف سوخت اتومبیل را دارند، بهترین مورد باشد؛ اما در سمت دیگر، یک مشتری کم‌سن‌وسال که بیشتر به فکر شتاب و قدرت حاصل از پیشرانه اتومبیل خود است، این نوع از پیشرانه چندان مطلوب نباشد.
به هر صورت، در مطلب پیش رو قصد داریم تا با درنظرگرفتن نیازهای عمومی اکثر مشتریان ایرانی که عمدتا به دنبال تامین احتیاجات خانوادگی خود در میان تولیدات داخلی می‌گردند، بهترین موتورهای نصب‌شده در پرفروش‌ترین خودروهای تولید داخل را به حضورتان معرفی کنیم.
1. موتور رنو ال ۹۰ – K4M
پیشرانه K4M رنو، یکی از بهترین موتورهای خودروهای ایرانی موجود در بازار داخلی است که علاوه بر تندر ۹۰، در محصولاتی هم‌چون رنو ساندرو معمولی و استپ‌وی، پارس تندر، تندر پلاس و رنو مگان ۱۶۰۰ نیز حضور دارد.
این پیشرانه چهارسیلندر، معادل ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت در ۵۷۵۰ دور در دقیقه و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۳۷۵۰ دور در دقیقه ایجاد میکند و به دلیل نظارت دقیق شرکت رنو بر فرایند تولید آن، کیفیت قطعات و مونتاژ این قلب تپنده در سطح بالاتری نسبت به سایر محصولات مشابه قرار دارد. از طرفی، قدرت مناسب پیشرانه و وزن نسبتا پایین خودرو ال نود سبب شده است تا پیشرانه K4M رنو شتابی معادل ۱۰.۲ ثانیه برای تندر ۹۰ رقم بزند و آن را به خودرویی تقریبا چالاک در این بازه قیمتی تبدیل کند.
این پیشرانه علاوه بر توان فنی مناسب، از نظر مصرف سوخت نیز رتبه‌ای متعادل برای خود فراهم آورده است؛ چراکه میانگین مصرف سوخت آن در جاده‌های بین شهری تنها ۵.۶ لیتر برآورد می‌شود؛ مصرف سوخت ترکیبی این پیشرانه نیز ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود که در قیاس با پیشرانه‌هایی نظیر XUM، XU7 و… مقرون‌به‌صرفه به نظر می‌رسد.
بنابراین افرادی که به دنبال یک پیشرانه نسبتاً کم‌مصرف با سطح کیفی مطلوب و استهلاک کم می‌گردند، می‌توانند به اینجین K4M رنو اعتماد کنند. البته ناگفته نماند که در صورت خرابی این پیشرانه، قطعات آن نسبت به محصولات مشابه اندکی گران‌تر هستند و هزینه تعمیر بیشتری برای مالک خودرو به دنبال می‌آورند.
2. موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۵- TU5
در ادامه مقاله بهترین موتورهای خودروهای ایرانی به سراغ پژو 206 تیپ 5 خواهیم رفت. پیشرانه tu5 پژو یک پیشرانه ۱۶ سوپاپ به حجم ۱.۶ لیتر است که از لحاظ کارایی، مصرف سوخت و کیفیت، عملکردی قابل‌قبول را از خود به نمایش می‌گذارد. این پیشرانه ۴سیلندر تنفس طبیعی، علاوه بر پژو ۲۰۶ هاچ‌بک، در دانگ‌فنگ H30 کراس، پژو ۲۰۶ صندوق‌دار، پژو 405 SLX، پژو ۲۰۷، پژو پارس LX و رانا نیز انجام وظیفه میکند؛ همچنین نسخه ارتقایافته این پیشرانه در محصول جدید کی ۱۳۲ ایران خودرو هم مشغول به خدمت خواهد شد.
حداکثر قدرت TU5 Engine، معادل ۱۰۵ اسب‌بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه است و بیشینه گشتاور آن نیز به رقم ۱۴۲ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد. عملکرد نسبتا نرم و کم‌صدا به‌علاوه مصرف سوخت پایین، از نقاط قوت قلب تپنده TU5 به شمار می‌روند؛ این پیشرانه، به طور معمول تنها ۵.۴ لیتر در جاده‌های بین‌شهری سوخت مصرف خواهد کرد و میانگین مصرف سوخت ترکیبی آن نیز برابر ۶.۶ لیتر در صد کیلومتر ارزیابی شده است. اکثر مشتریان به دلیل همین مصرف سوخت پایین، عملکرد نرم وکم‌صدا و استهلاک کم، پیشرانه TU5 پژو را نسبت به سایر موتورهای اقتصادی موجود در ایران ترجیح می‌دهند.
3. موتور ملی یا EF7
موتور ملی یکی دیگر از بهترین موتورهای خودروهای ایرانی به شمار می‌آید. در سال 1383، شرکت ایپکو (IPCO) تصمیم گرفت تا در پروژه‌ای به نام EF7، زمینه طراحی و تولید قلب تپنده ملی را فراهم کند. پس از تحقیقات فراوان و همکاری با شرکت F.E.V آلمان، ایپکو موفق شد در اسفند سال 1385 از اولین نمونه پیشرانه EF7 رونمایی کند.
این قلب تپنده چهارسیلندر ۱.۷ لیتری 16سوپاپ، هم اکنون درون سینه مدل‌های مختلفی هم‌چون سمند، دنا و دنا پلاس می‌تپد. حداکثر توان خروجی آن، به ۱۱۳ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور می‌رسد و نهایت گشتاور حاصل از آن نیز معادل ۱۵۵ نیوتن‌متر در بازه ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور اعلام شده است.
پیشرانه ef7 از لحاظ توان فنی نسبت به سایر پیشرانه‌های مشابه خودروهای داخلی، برتری دارد؛ اما پیچیدگی فنی بیشتر، فرایند نسبتا دشوار تعمیرات آن به‌علاوه قطعات یدکی تقریبا گران‌تر، سبب شده است تا در رتبه سوم این دسته‌بندی جای گیرد.
4. موتور پژو ۴۰۵ – XU7
یکی دیگر از بهترین موتورهای خودروهای ایرانی مربوط به خودرو 405 است. این پیشرانه یکی از قدیمی‌ترین موتورهای موجود در بازار ایران است و بعد از بازنشسته‌شدن پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس، همچنان در برخی مدل‌های سمند و پژو پارس انجام وظیفه میکند. XU7 Engine از نوع هشت‌سوپاپ است و فناوری تنظیم سوپاپ‌های آن به‌صورت غیرهیدرولیک یا شیم‌بندی عمل میکند؛ درنتیجه، ازلحاظ نرمی کارکرد و تولید سروصدا نسبت به سه پیشرانه دیگر در جایگاه پایین‌تری قرار می‌گیرد. البته پیشرانه XU7JPL3 پژو حداکثر گشتاور تولیدی خود را در دور پایین‌تر ایجاد میکند؛ بنابراین، ازلحاظ شتاب‌گیری اولیه شرایط بهتری نسبت به نزدیک‌ترین رقبای خود یعنی اینجین ۱۶سوپاپ TU5 و EF7 دارد.
لوازم‌یدکی این پیشرانه با قیمت مناسب در سراسر کشور و تمامی فروشگاه‌های قطعات خودرو به‌وفور یافت می‌شود و تمامی مکانیک‌ها نیز با شیوه‌های مختلف تعمیر این Engine آشنایی کامل دارند. این موارد جزو نقاط قوت پیشرانه 1761 سی‌سی پژو ۴۰۵ تلقی می‌شوند؛ اما در صورتی که بخواهیم به نکات منفی آن نیز اشاره کنیم، باید از مصرف سوخت بالا و میزان خرابی بیشتر آن نام ببریم؛ به‌ویژه، سوختن واشر سرسیلندر در این پیشرانه بیش از سایر اینجین‌های هم‌رده رخ می‌دهد.
ناگفته نماند که حداکثر قدرت و گشتاور پیشرانه xu7 پژو، به ترتیب برابر با ۱۰۰ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور و ۱۵۳ نیوتن‌متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه است. مصرف سوخت ترکیبی آن نیز بر اساس اعلام رسمی سایت ایران خودرو، حدود 9 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود؛ اما در عمل، با مصرفی بیش از این مقدار مواجه خواهید بود.
5. موتور تیبا – M15
آخرین قلب تپنده‌ای که در مقاله بهترین موتورهای خودروهای ایرانی بررسی خواهیم کرد مربوط به تیبا است. این پیشرانه در واقع نسخه حجیم‌تر و به‌روزرسانی‌شده اینجین پراید است که در محصولات پلتفرم ایکس ۲۰۰ سایپا نظیر انواع تیبا، ساینا و کوییک حضور دارد. پیشرانه M15 سایپا از لحاظ قدرت و توان فنی، چندان مطلوب عمل نمی‌کند؛ اما با این حال به دلیل وزن نسبتا پایین‌تر خودروهایی که از این پیشرانه استفاده می‌کنند، عملکرد فنی قابل‌قبولی را به‌ویژه در مقایسه با اینجین پراید ارائه می‌دهد.
نهایت قدرت و گشتاور M15 Engine سایپا به ترتیب برابر با ۸۷ اسب‌بخار و ۱۲۸ نیوتن‌متر است که عمدتا توسط یک گیربکس ۵ دنده دستی به سمت چرخ‌های محور جلو ارسال می‌شود و شتابی حدود ۱۳ ثانیه را برای محصولاتی هم‌چون تیبا و ساینا به ارمغان می‌آورد. ناگفته نماند که میانگین مصرف سوخت پیشرانه M15 سایپا، برابر با ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود.
مواردی نظیر مصرف تقریبا متعادل، توان فنی بهتر از پراید، وفور قطعات یدکی و فرایند تعمیر آسان، از جمله نقاط قوت موتورهای ام15 سایپا به شمار می‌روند. از طرف دیگر، کیفیت قطعات فنی این قلب تپنده چندان مرغوب برآورد نمی‌شود و درصد خرابی آن‌ها نیز اندکی بالا است.
بیشتر بخوانید
آقا ef7 از نظر من نخرید خرج خالی هست
یکی از دوستانم داره اصلا فشارشم هم نیاورده بود
من ندیده بود تا حالا بیشتر100 باهاش بره بعد از تقریباً 2 سال استفاده ماه قبل شاطون زد 50 میلیون تقریبا خرجش شد
اگه بخوای فشارش بیاری چیکار میکنه
سلام من پارسtu5دریچه سیمی دارم کندوشتاب وسربالایی عالی بعضیاازدوربالای تیوفایوبدمیگن من با۲۰۷ و۲۰۶تیپ۵ امتحان کردم دوربالای خوبی نداشت ولی پارس دوربالای عالی خیلی راحت دنده۴تا۱۸۰رسوندم نه چراغ چک نه چیزی خیلی وحشیه توشتاب گیری با۴۰۵وال۹۰وسمندef انداختم مثل ماست گرفته
میرم که ال نودو بگیر
اون خراب بوده که تو تو شتاب گرفتیش
پارسtu5 ال نودو بگیره ههههه
چه شوخی زشتی
آره داداش بعضیا میگن کم میاره چون بدنه پارس سنگین هست ولی در اشتباهن چون گیربکس پارس ضریبش بالا هست یعنی گیربکس سرعتی گذاشتن روش و از ۲۰۶ خیلی بیشتر راه میره بهترین ماشینه پارس تیو سلطانع
سلام
وقت بخیر
خسته نباشید
لطفاً قسمت نتیجه گیری هم اضافه کنید ؛ الان ما متوجه نشدیم که کدوم یکی از این موتور ها بهتره
سلام.
من توضیح بهتر مینویسم. از لحاظ استهلاک و هزینه . موتورهای پراید تیبا tu5 . از لحاظ پدرو دراوردن موتور معمولی پژو سمند پاریس واشر میزنه و….. از لحاظ قدرت و استهلاک . Tu5 و موتور تیبا . سرسیلندر ال ۹۰ ۳۵م داداش.کم استهلاک نیست.؟!
درود من انواع خودرو ها را داشتم بی آزارترین موتور و کم صدا و فنی ال نود هست شک نکنید
XU7 از M15 بهتره!
خدایی من اونای دیگه رو تجربه نداشتم ولی بین آین دوتا خدایی M15 سگ جون تره!
m15 چند ساله اومده ولی xu7 نزدیک ۳۰ ساله که تو ایران داره کارمیکنه اونم تمام تاکسی های سمند و ۴۰۵ همین موتور دارن و توشهر میرن ازاونور هم پارس هم همین موتور داره تو یچیزی شنیدی از نظر عمر قطعات xu7خیلی بادوام هست اگه درست استفاده کنی تا ۱۰ سال واشر نمیزنه و هیچ خرج اضافی نداره از اونور هم قدرتش خیلی از m15بیشتره و توسربالایی ها با سرنشین اصلا کم نمیارع ولی موتور پراید ارتقایافته کم میاره
درود بر شما به هر حال نظرات و مقایسه و چند و چون زیاد ولی دوست خوبم زانتیا هم رو از قلم انداختین و همچنین پارس موتور زانتبا که البته همون زانتیا ۱۸۰۰ و۲۰۰۰ رو هم معرفی میکردین اکتفا میکرد نسخه های مختلف رو مثل پژو۴۰۵xum رو میفرمودین البته این توان‌هایی که فرمودین توان اعلامی کارخانه روی فلایویل که اعداد و ارقام روی داینو متفاوت خواهد بود و روی زمین هم توی خودروهای گیربکس اتومات ۲۰٪ و گیربکس دستی یا به قول معروف دنده ای رقم به ۱۵٪ میرصذ که باز هم به یه سری عوامل مکانیکی مثل سایز لاستیک… بیشتر »
تجربه شخصی من اینه که با استفاده هست سال از دو خودروی SLX TU5 مدل 94 با ایسیو بوش 7.4.4 و پارس TU5 مدل 1401 با ایسیو kessense اینه که SLX TU5 شتاب خیلی خوبی داره ولی به دلیل عدم هماهنگی گیربکس با موتور در گردنه و سینه کشی ی کم کم میاره و تو ترافیک به دلیل نداشتن دو شاخه کلاج پدر آدمو در میاره کلاج سفت میشه پا رو به عقب پرت میکنه و دنده ها بد جا میره … پارس TU5 هم آشغاله سربالایی ها خیلی ضعیفه از پراید جا میمونه تو گردنه و سینه کشی افتضاحه… بیشتر »
درود بر شما
ضعف در سر بالایی و دور های بالای موتور تیوفایو مقدار بسیار کمی مربوط به گیربکس میشه البته محسوس.اما دلیل اصلی اون گشتاور پایین این موتور هست
در مورد ای اف هم شکی نیست موتور خوبیه به دلیل سیستم زمان بندی متغیز سوپاپ و تراکم خوب
اما غافل نشیم که هر چه پیشرفته تر حساسیت بیشتر درصورت نداشتن دانش کافی مصرف کننده مستهلک تر میشع
در موتورtu حساسیت روغن بالا و همچنین درef
اما توانایی حمل موتور تیو برای وزن اتاقش و ضریب ایرودینامیک اون نسبت به ای اف بهتر
سلام
خودم از همه موتور استفاده کردم
اگه ماشین کم مصرف میخایید tu5 ببريد
اگر ماشین پرشتاب میخواهیدxy7ببرید
اگه ماشین اشغال میخواییدef7ببريد
سلام و درود.
دوست عزیز لطف کن نظر الکی نده،من هم xu7دارم هم ef7.
Ef7هم مصرف سوختش پایین تر هست نسبت بهxu7 و قدرت و دوربالایی که ef7دارع هیچکدوم از موتور های ایرانی ندارن.
داداش داره میگه اگه شتاب میخوای xu7 بخر نگفت که دوربالا خداییش xu7تو سربالایی با ۵ سرنشین هیچ کم نمیاره قدرتش زیاده اونم بخاطر ۱۸۰۰ بودنش و سوپاپ های بزرگش ولی ای اف دوربالای خوبی داره اونم بخاطر ۱۶ سوپاپ بودنش و cvvt داره ولی از نظر قدرت و شتاب توی سربالایی و گردنع و مناطق کوهستانی همه میدونن xu7 حریف نداره و تو دوربالاهم ef7وelxحریف ندارن هرکدوم جای خودشون
مشخصه که هیچکدومشو نداشتی
سلام میخاستم بدونم سنگین ترین موتوری ک الان ب صورت قانونی میتونید روی ماشینتون بندازین تو ایران چیه حالا چ داخلی چ خارجی
متاسفانه هیچ کدام تغییر موتور و تغییررنگ سخت خصوصا موتور اما اگه متور خوب میخاین که تو سوپری ها هم گیرتون بیاد قطعات یدک همین اشغال سازای خودمون که استا کارش هم گیر میاذ اما غیر قانونی هر موتوری دلتون میخاد سوار کنید از ۳۰۰۰ زانتبا گرفته با ۱۹۱ اسب تا 2jz تویوتا سوپرا ۵۰۰ اسب و ۷۰۰ اسبی البته اینم بگم هرگز فکر اینکه خصوصا با این وضع خراب جاده ها و راننده های ایران و این اتاق ماسین های ایرانی ببخشیدا همین موتورهای درب و داغون اشغال هم زیاده ولی پیشنهاد میدم موتور رو اگه روی پژو و… بیشتر »
سلام عزیزان من ۵سال ال نوداتومات داشتم الان پژوtu5دارم به خدا خیلی شتاب ومصرفش ولذت رانندگیش عالیه خدایی موتورtu5 با این که خیلی جمع وجوره قدرتمندوبی خرجه
خوبی
غیر k4m بقیه آشغال بدرد نخور
بهترین موتور k4m زیبا ترین ماشین ال نود
در مورد کیفیت باهات موافقم ولی زیبایی نمی‌دونم معیارهای شما چی بوده ؟ ولی هر کس یه سلیقه شخصی داره و قابل احترام
شک نکن
می دونی بعد این همه مدت که انواع ماشین رو دیدم هیچ موتوری مثل ای اف سون نیست قدرت خیلی بالایی داره حتی معمولی اون خیلی عملکرد بهتری داره xu7 با اینکه خودش ۱.۷ و xu7 ۱.۸ ماشین خیلی خوش رخی هست بخصوص دنا که خیلی از جون ها دوسش دارن و به همین طریق خود سمند از زبونه کسایی که دوسش دارن دارای ابهت زیادی هست
آنهتیی که تحت نام مهندس رفتن آلمان برای طراحی مثلاموتورef7واین موتورپرسروصدا برای نلت ایران آ‌وردند واز بیتالمال خرج نمودند خائن به ملت ایران هستند وباید آنهارامحاکمه وبازخواست نمودکه .چراموتوری که خودتان اوردید الان دربرابر موتورهای خارجی شده هیچ این خیانت نیست!هرکس هرخیانتی میکند هیچ قانونی کاربه کارش ندارد.خجالتی دارد
چرا چ.ر.ت و پ.ر.ت میگی؟نرفت از المان بیارن حاصل سالها تلاششون با المانیا این بوده.حالا جدید تر ها صدای بیشتری دارن به خاطر کیفیت پایین دسته موتور که با قیمت حداکثر نیم میلیون اصلاح میشه.
درود بر شما دوست خوبم سوالی دارم خدمت شما،شما همراه هیات مهندسین ایرانی بودین رفتین المان که میگین رفتن؟ خدا پدرتو بیامرز رفتن کجا بود تاره اگه رفتن هم خدا داند پی که کاری این موتور پایه گاز سوز ایده و نظر المان‌ها بوده در دهه ۱۹۹۰ یعنی بیش از ۳۰ سال پیش.این فیلمایی کع تبلیغات ای اف رو‌تو المان نشون میده مال اون موقع هست .در پی بحران آلاینده‌ی سوخت های فسیلی اتحادیه اروپا قوانینی وضع کردن که بدلیل بحران آلایندگی قاره شرکت ها ملزم به استفاده از سوخت جایگزین گاز طبعی بشن و المان هم پیشرو در این… بیشتر »
موتور خانواده تیبا غیر مهندسی ترین موتور هست
صدا و لرزش بیش از حد این موتور در کنار بالا رفتن غیر طبیعی مصرف سوخت حین رانندگی سریع دلایلم هستن
من الان تیبا دارم ولی گذشته از سمند و پژو و ۲۰۶ بگیر تا سوناتا yf و NF و کادنزا و جنسیس رو داشتم
ب نظر من پراید خیلی اصولی تر و بهتر از تیبا هستش
پراید اصول مهندسییش از شرکت فورد گرفته تا کیا کره استفاده کردن.کره با تولید موتور ۱۴۰۰ bp دنبال یه اتاق مناسب بود اوایل انقلاب صنعتی کره که در حال توسعه بود رفت از شرکت فورد امتیاز اتاق رو خرید و چند سالی موتورش روی این پلتفرم بست دید امنیت نداره گفتن سطل اشغالی بلانسبت داریم تو اسبا اسمش ایران دادن ایران کفتن بساز که اینجا هم ماسالا همه دست به کار دزدی از کیفیت گرفته تا کمیت.اسمش خو شد ارابه مرگ و هنوزم که هنوز از پلتفرمش دس بر نمیدارن همین که میخان تولیدش قط کنن میان نمونه باریش نمونه… بیشتر »
از لحاذ قدرت و تکنولوژی برتر فقط موتور Ef7 رو شایسته دیگر موتور ها میدانم چون این موتور با گاز هم سازگاری دارد و تاثیر چندانی در کاهشقدرت موتور ندارد. چه کنیم که دانش و تعمیر کار مجرب برای این موتور زیاد نداریم و برای اینکه بیشتر تعمیرکاران قادر به تعمیر این موتور نیستند توی سر این موتور میزنند و متاسفانه تکنولوژی آلمان رو برای ساخت این موتور به سوال میبرند. موتور ef7 با تکنولوژی ترین موتور بین خودروهای ایرانی میباشد این موتور اویل ماژول (خنک کننده روغن) دارد که تکنولوژی موتورهای دیگر محصولات ایران خودرو و سایپا از این… بیشتر »
من با جی ال ایکس سرعت ۱۹۳ رو تجربه کردم دیگه بیشتر از این با ماتور ۱٫۸ بدون دستکاری تو ماتور نمیره اما با گاز همین خودرو هم لش میشه هم بکوشه خودش رو ۱۵۷ شاید دیگران باهاش ۱۶۰ برن اما خیلی طول میکشه به این سرعت برسن
اما موتور ملی تفاوت چندانی بین سوخت گاز با بنزین نداره واقعا با گاز خوب میره
درود بر شما یه سری بزنین به پیشینه این موتور البته سایت های ایرانی ن سایت های انگلیسی زبان تا بیشتر متوجه بیوگرافی این متور و سال ساختش و عدم استفاده در خود المان بشین جثارت نمبکنم برادر خوبم من هم بهتر و بیشتر پارس نتونستم سوار بشم که بگم برو بنز و بی ام و سوار شو اما هر وقت یه ماشین نسل ۳ سال۱۹۹۰ از زرده خارج المانا سوار شدی اونوقت میفهمی که ای اف و پارس و ماشینای چینی چی هستن شما یه پژو ۴۰۵ اروپایی بهت بدن که یدکی اصلی فرانسوی گیرت بیاد والله اگه ای… بیشتر »
سلام ،علیرضا عباسی هستم از اهواز
در مورد دید جلو خودرو تارا خیلی ضعیف است به نظر من این عیب فقط در قوسی که بر روی درب موتور تارا طراحی کردن دید راننده خیلی ضعیف کرده من فردی بلند قد هستم وقتی پشت فرمان تارا می نشینم انقدر راحت به جلو خودرو دید مناسب ندارم اگر این اشکال برطرف بشه فکر میکنم خیلی بهتره با تشکر.
درود بر سما
تارا خودرویی با فیس ناقص پژو ۲۰۸،پژو۲۰۰۸ و سیتروئن c3 و در آخر پژو ۳۰۱
مثل اینکه قیمه رو بریزی تو ماستبخوری چه حالی میشی
اینم همون
به قول قدیمیا شلغم شوربا کردن
سلام خدمت همگی
من مدتیست که خودروی پارس تیوفایو خریدم . قبلا سمند سورن داشتم . دنا هم داشتم . خب سمند ماشین خوبیه . زیر پاش هم جاده عالیه و دنا هم در جاده و هم در شهر خوبه . دوتاشون از موتورهای خوبی بهره میبرن.
اما به نظرم پارس تیوفایو با داشتن چند مزیت در کنار هم از اینا بهتره
1 زیباترین رخ و دلنشین ترن رخ رو داره
2 قدرت تعلیق بالایی داره و جاده و شهرش عالیه
3 مصرفش رویایی پایینه
مصرفش پایین تره اما به سرعت و قدرت ef7 نمیرسه
ولی چیزی که برای من خیلی عجیبه اینه که میگی رخش از دنا بهتره که اصلا اینطور نیست از هرکی هم بپرسی رخ دنا رو برتر به ماشینای ملی دیگه میدونه
درود
دوست خوبم رخ ماسین هر کس سلیقه ای داره
از نظر توان هم که روی آسفالت معلوم میشه
ولی جای بد قضیه اینه که هیچکدومش کیفیت نداره
فتبارک الله ال آشغال سازای داخلی
اصلا المان و فرانسه بایذ تعظیم بکنن به اینااخه خیلی میخاد یه چیز خوب و تراش خورده رو بدی دست دوتا شرکت و نتیجه خروجی بشه اشغالتو گینس باید ثبت کنن
پژو پارس بهترین و زیبا ترین ماشین ایرانی داخل شهری با ماتور تی یو فایو برون شهری و کورس با ماتور ایکس یو سون یا ایکس یو ام اما مصرف تیو فایو نصف ایکس یو سون
Ef7 میتونه بگیره
در مورد زیبایی خودرو که نمیتونی بگی زیباتره چون زیبایی خودرو سلیقه ای هست، دنا و سمند هم زیبایی های خودشون رو دارند ،در مورد سیستم تعلیق هم که فرمودید خودرو پارس در مقابل اون دو تایی که اسم اوردی حرفی برای گفتن نداره، اگرم بخواهیم در مورد مصرف سوخت صحبت کنیم با توجه به قدرت پیشرانه قوی تر بودن ef7 اما همچنان مصرف سوخت ترکیبیش از tu5 کمتره بطوری که حتی با گاز هم چند صد کیلومتر پیمایش میکنه .
عالی