درست زمانی که سراتو وارداتی نسل دوم در بازار جولان می‌داد و کم‌کم رد پای نسل سوم آن هم در کشور ما پیدا شده بود، شرکت سایپا تصمیم گرفت تا دوباره یک شراکت استراتژیک را با کمپانی کره‌ای کیاموتورز شروع کند و محصول محبوب سراتو نسل دوم TD را به صورت مونتاژی در سبد خرید محصولات سایپا قرار داد تا به دست مشتریان داخلی برساند. معایب سراتو سایپا موضوع این مقاله ما است تا شما را با جنبه‌های نسبتا منفی این سدان جمع‌وجور بیشتر آشنا کنیم.
در این بین هم راحت می‌شد پیش‌بینی کرد که تیغ ارزان‌سازی روی صورت سراتو کشیده خواهد شد و این ماشین با تجهیزات کمتر و همچنین کاهش کیفیت ادوات کابین به دست مشتریان ایرانی سایپا خواهد رسید. همین‌طور هم شد و سراتو نسل دوم با اندکی ارزان‌سازی در بازار ایران حضور یافت که البته باز هم مورد استقبال مشتریان قرار گرفت. قیمت سراتو سایپا آپشنال 2000 سی‌سی در حال حاضر در حدود 750 میلیون تومان برآورد شده‌است.
میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو
شرکت سایپا در یک اقدام مناسب دو پیشرانه 1.6 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی و موتور 2000 سی‌سی چهار سیلندر را برای سراتو مونتاژی در نظر گرفت که در این بین گیربکس 6 سرعته دستی مختص سراتو 1.6 لیتری بود و نمونه 6 سرعته اتوماتیک هم در جوار موتور دو لیتری کوپل شد.
در ابتدا بسیاری از آپشن‌های رفاهی از روی سراتو توسط سایپا حذف شده بود که بعدا با ارائه نسخه‌های آپشنال مواردی مثل کروز کنترل، سنسور و دوربین عقب، سانروف، سوییچ هوشمند، پدال شیفتر و… به لیست تجهیزات این خودرو، خصوصا مدل 2000 اتوماتیک آپشنال اضافه شد.
در حال حاضر تولید سراتو سایپا به دلیل شروع مجدد تحریم‌ها و عدم همکاری کیا و سایپا، به پایان خود رسیده و دیگر به احتمال قوی این محصول توسط سایپا تولید نخواهد شد. در ادامه تصمیم داریم تا نگاهی به معایب سراتو سایپا بیندازیم تا ببینیم که مشتریان بیشتر از چه جنبه‌های این خودرو انتقاد دارند. با ما همراه باشید.
[hm_sell_form_inline]
کاهش کیفیت ادوات کابین نسبت به نمونه‌های وارداتی
یکی از معایب سراتو سایپا کاهش کیفیت ادوات کابین نسبت به نمونه‌های وارداتی است. همان‌طور که اشاره شد با توجه به تجربه چندین ساله در صنعت خودروسازی کشور، حدس این مورد که کیفیت کابین سراتو مونتاژ نسبت به نمونه وارداتی پایین‌تر خواهد بود، کار چندان دشواری به نظر نمی‌رسید. سراتوهای مونتاژی از لحاظ کیفیت داشبورد یا صندلی‌ها در سطح نمونه‌های وارداتی قرار ندارند و این مسئله موجب انتقاد برخی از مشتریان و مالکان سراتو سایپا شده‌است. استفاده بیش از حد از پلاستیک خشک و همچنین افت تقریبی کیفیت و نرمی صندلی‌ها نسبت به نمونه‌های وارداتی، مهم‌ترین نکات انتقادپذیر کابین سراتو مونتاژی در برابر مدل‌های وارداتی ارزیابی شده‌است که درنتیجه می‌توان آن را به عنوان یکی از معایب سراتو سایپا در نظر گرفت.
حذف برخی آپشن‌های مهم و کاربردی در سراتو سایپا
یکی دیگر از معایب سراتو سایپا حذف یک سری از آپشن‌ها و امکانات رفاهی این خودروی مونتاژی نسبت به نمونه وارداتی است. نمونه‌های اولیه سراتو سایپا یا به اصطلاح سراتوهای غیرآپشنال از لحاظ تجهیزات بسیار ضعیف بودند و تجهیزات رفاهی چندانی را به کاربران خود ارائه نمی‌کردند؛ به خصوص این مسئله برای سراتوهای 1600 مجهز به گیربکس دستی بیشتر از نمونه‌های ۲۰۰۰ مورد توجه قرار گرفت.
بر همین اساس شرکت سایپا تصمیم گرفت تا نمونه‌های آپشنال سراتو را با تجهیزات بیشتر در اختیار مشتریان قرار دهد و با این حرکت توانست درد فقدان آپشن‌های رفاهی امروزی را برای سراتوداران تا حدودی التیام ببخشد، اما با این حال هنوز هم بعضی آپشن‌ها و تجهیزات مهم روی سراتو سایپا حتی در نمونه‌های آپشنال آن نصب نشده بود که از جمله آن‌ها می‌توان به نبود کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای، استفاده از ترمز کاسه‌ای برای چرخ‌های عقب و حذف سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP اشاره کرد.
به ویژه نبود ترمز دیسکی عقب و سیستم کنترل پایداری می‌تواند موجب کاهش سطح ایمنی سراتو های سایپا نسبت به نمونه‌های وارداتی دارای این دو آپشن مهم شود و عملکرد ضعیف‌تر این خودرو را در بحث محافظت از امنیت سرنشینان به دنبال داشته باشد.
کیفیت سواری نسبتا خشک
یکی از مهم‌ترین معایب سراتو سایپا که می‌توان به آن اشاره کرد، سواری نه‌چندان نرم و اسپرت آن است که گرچه از لحاظ هندلینگ و پایداری یک امتیاز مثبت تلقی می‌شود اما مشتریان این خودرو که عمدتا خانواده‌ها هستند، از سواری خشک آن خیلی رضایت ندارند و کوبش‌های سیستم تعلیق به خصوص روی جاده‌های ناهموار، باعث ناراحتی و آزار گاه‌وبیگاه سرنشینان می‌شود. مخصوصا سرنشینان ردیف عقب به دلیل سیستم تعلیق میله پیچشی ضربات و کوبش‌های بیشتری را احساس کرده و از خشکی نسبی سیستم تعلیق بیشتر انتقاد خواهند کرد؛ بنابراین سواری نسبتا خشک و نه‌چندان نرم را هم به لیست معایب سراتو سایپا اضافه می‌کنیم.
جمع‌بندی معایب سراتو سایپا
با وجود تمامی معایب سراتو سایپا که گفته شد، اما باز هم سراتو سایپا یکی از محبوب‌ترین سدان‌های مونتاژ داخل به شمار می‌رود که توانسته مشتریان زیادی را به سمت‌وسوی خود بکشاند و دوام فنی قابل قبولی را به آن‌ها ارائه دهد. این سدان مونتاژ داخل به دلیل اشتراک فنی کامل با نمونه‌های وارداتی، از لحاظ تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش دردسر زیادی را برای صاحبان خود ایجاد نمی‌کند و درمجموع یکی از گزینه‌های مهیج در بازار سدان‌های مونتاژی به حساب می‌آید که بسیاری از افراد را برای خرید سراتو سایپا ترغیب می‌کند.
بیشتر بخوانید
واقعا شما راجب ماشین هیچی نمیدونید اتفاقا سراتو از همه ی سدان های کامپکت بهتره اگه بلد نیستید لطفاً انقد حرف الکی نزنید و مردم را گمراه نکنید
درود برشما دوست گرامی
لطفا دلایل خودتون برای این حرف رو بیارید
ما این مقاله رو بر اساس نظر مردم و کارشناسان این حوزه نوشتیم ،اگر شما فکر میکنید خلاف این هستش نظر خودتون رو بفرمایید
اتفاقا این کوبش عقبش را درست گفتن ادم رو بیچاره میکنه تنها نقطه قوت اون فروش اقساطی اون بود اونم به کارمندها مخصوصا ، که خود منم خریدم با اقساط بلند مدت وگرنه همچین مالی نیست.
البته اگر اقساطی نفروخته بودن منم الان ماشین مثلا خارجی نداشتم و معلوم هم نبود تو این اوضاع کی میتونستم ماشین مثلا مدل بالا بخرم
اصلا ماشین خوبی نیست و خشکه اگه شرایط اقساطی طولانی مدت نداشت کسی سمتش نمیرفت بازار دست دومشم خرابه بین محصولات کره ای فقط سوناتا و جنسیس و ولستر و سانتافه بازارش عالیه بقیه نمکین بگیر نگیر دارن
من که اصلا از سایتتون راضی نیستم
سلام و وقتتون بخیر و بسیار از همراهی شما متشکریم میشه بفرمایید دلیل نارضاییتی چی بوده تا ما رسیدگی کنیم
دلیلش این هست که احتمالا ایشون سراتو داره و مثل خیلیها خوشش نمیاد کسی از اون ایراد بگیره فکر میکنه انتخاب او بهترینه
سلام با توجه به اینکه من این ماشین رو مدل ۹۵ داشتم و ۲ سال نردیک به ۸۵ هزار کیلومتر هم باهاش رانندگی کردم و ماشین های زیادی هم داشتم میتونم به جرات بگم بی نهایت مقالتون غیر کارشناسی و بی انصافانه نوشته شده در ضمن من ماشینمو فروختم پس بدون هیچ جانب داری دارم نظر میدم که سراتو سایپا خیییلی از معایبی که شما نوشتید نداره و از لحاظ شتاب و قدرت و گیر بکس واقعا عااالیه
من هم دارم خداییش فنی عالی هست . از لحاظ قیمت و فنی بهترین ماشین هست . بسیار با دوام هست . اصلا من قبلش ۲۰۶ داشتم . به خدا پام به مکانیکی باز نشده . دوامش عالی . شتاب وحشتناک .
من این ماشین رو در دو مدل ۹۶ و ۹۷ داشتم شتاب و گیرباکس فوق العاده هست البته نسبت به قیمتش چون زمانی که من خریدم از اریون پیاده شده بودم خیلی خورد حالم بعد که با ماشینهای هم رده اش مثل اکسنت مقایسه کردم یه سرو گردن بالاتره