معایب سراتو سایپا ، سایپا و معایب همیشگی

خودروی کیا سراتو (که در آمریکا تحت عنوان کیا فورته نیز شناخته می‌شود) یک خودرو در ردۀ خودروهای کامپکت به‌شمار می‌رود که در سال 2003 توسط کمپانی خودروسازی کیا موتورز در کره جنوبی برای اولین بار به بازار عرضه شد. در سال 2008 سراتو با کیا فورته جایگزین شد، اما تولید سراتو همچنان و تا به امروز ادامه داشته است. کیا موتورز تا به امروز چهار نسل از خودروی کیا را به بازار عرضه کرده که در ایران، تنها نسل دوم سراتو توسط شرکت سایپا مونتاژ و به بازار عرضه می‌شود و سایر مدل‌های جدیدتر (مدل‌های ارائه شده پس از سال 2013) از نوع وارداتی هستند.

نسل دوم کیا سراتو در سال 2008 تحت عنوان کیا فورته توسط کیا موتورز عرضه شد و تولید آن تا سال 2013 ادامه یافت. البته این نسل از این خودرو در کشورهایی مانند استرالیا، آفریقای جنوبی، برزیل و ایران همچنان تحت عنوان «سراتو» شناخته می‌شود. در ادامه پس از معرفی کلی ویژگی‌های سراتو، معایب سراتو سایپا را بررسی خواهیم کرد.

تجربۀ نه چندان لذت‌بخش رانندگی با سراتو سایپا

ویژگی‌‌های فنی کیا سراتو 2000 را در جدول زیر مشاهده می‌کنید:

با وجود قدرت موتور نسبتاً قابل قبول آن، بدنۀ بزرگ و سنگین سراتو سایپا تجربۀ چندان لذت‌بخشی به راننده در حین رانندگی نمی‌بخشد و به نظر می‌رسد در طراحی شاسی آن دقت چندانی به‌کار نرفته است. به‌طوریکه باعث شده این ماشین برای رانندگی به مدت طولانی چندان مناسب نباشد و راننده به سرعت احساس خستگی می‌کند. ضمن اینکه سرنشینان آن کاملاً تکان‌های ناشی از دست‌اندازها و ناهمواری‌های مسیر را حس می‌کنند. این مورد به‌خصوص در مدل‌های اولیۀ نسل دوم سراتو بیشتر محسوس است.

حتی بعضاً سروصداهای زیادی داخل کابین آن در حین رانندگی به گوش می‌رسد و صدای محیط بیرون هم به‌راحتی به داخل کابین نفوذ می‌کند. بعضاً در هنگام تعویض دنده (به‌خصوص در دنده‌های دو و سه) صداهایی از جعبه دنده به گوش می‌رسد. تمام این موارد باعث شده که سرنشینان سراتو سایپا تجربۀ خوبی از مسافرت با آن نداشته باشند و رانندگی با آن برای راننده بسیار خسته‌کننده باشد. مصرف سوخت سراتو سایپا نیز در مقایسه با رقبایش زیاد است و صفر تا صدش نیز با توجه به موتور نسبتاً قدرتمندش بسیار بالاست.

آپشن‌های حذف شده سراتو سایپا در مقایسه با سراتو وارداتی

سایپا با تغییراتی که موقع مونتاژ در سراتو ایجاد می‌کند باعث شده تا سراتو سایپا در مقایسه با سراتوهای وارداتی کیفیت پایین‌تری داشته باشد. به عنوان مثال مواد و پلاستیک به‌کار رفته داخل کابین در سراتو سایپا و همچنین لاستیک‌ها و روکش‌های صندلی آن در مقایسه با سراتوهای وارداتی چندان باکیفیت نیستند. همچنین بسیاری از آپشن‌های آن حذف شده است. در جدول زیر آپشن‌های سراتو کیا (سراتوی تولید کیا موتورز) و سراتو سایپا را می‌توانید مشاهده کنید:

همان‌طور که در جدول بالا مشاهده می‌کنید سراتو سایپا مواردی همچون آینه‌های تاشو، سانروف، سنسور پارک عقب، دوربین مشاهده فضای عقب، آنتن برقی، استارت هوشمند، صندلی برقی و مانیتور نویگیشن را ندارد و مشتری در هنگام تقاضا و درصورت نیاز باید آنها را سفارش دهد. همچنین صندلی‌ها و شیشه‌ها فاقد گرمکن هستند و می‌توان گفت صندلی رانندۀ سراتو سایپا در مقایسه با سراتوهای وارداتی کیفیت خیلی پایینی دارد. امکانات مولتی‌مدیای آن نیز کیفیت چندانی ندارد و از جمله مشکلاتی که صاحبان سراتو سایپا (نسل دوم کیا سراتو) گزارش کرده‌اند، کیفیت پایین ضبط و پخش آن است. در کل چنانچه به دنبال یک خودرو با آپشن‌هایی در حد قابل قبول هستید، سراتو سایپا را به شما پیشنهاد نمی‌کنیم.

 لحظه ای تصور کنید خودرو کارکرده با هزینه گزاف خریده اید اما ناگهان متوجه می شوید چندین خرابی درقطعات مختلف خودرو وجود دارد.

چه حسی به شما دست می دهد؟

آیا می دانید یکی از خدمات همراه مکانیک کارشناسی 209 نقطه ای حودرو است .

صفحه کارشناسی تخصصی خودرو در محل همراه مکانیک

مشکلات ایمنی سراتو سایپا

 ترمزهای عقب سراتو سایپا کاسه‌ای است که این موضوع نیز یک نکته منفی جدی برای آن به‌شمار می‌آید و ایمنی آن را تا حدی کاهش می‌دهد. به‌خصوص هنگام ترمزهای ناگهانی که باعث تکان نسبتاً شدید عقب خودرو و عدم تعادل آن می‌شود. ضمن اینکه کیسه‌های هوای جانبی راننده نیز حذف شده است و همچنین سراتو سایپا فاقد سیستم ESP نیز می‌باشد. سیستم ESP به کنترل ماشین در پیچ‌ها و جاده‌های لغزنده کمک زیادی می‌کند که متأسفانه سایپا اقدام به حذف آن کرده است. تمام این موارد در کنار هم باعث شده‌اند تا سراتو سایپا از سایر خودروهای هم‌رده خودش ایمنی کمتری داشته باشد.

طراحی سراتو سایپا

در طراحی خارجی سراتو سایپا نیز تفاوت‌هایی با سرتوهای وارداتی دیده می‌شود. به عنوان مثال سایپا اقدام به قرار دادن چراغ مه‌شکن کنار چراغ ترمز در عقب ماشین کرده است؛ موردی که در سراتوی وارداتی دیده نمی‌شود و این امر باعث شده که نمای پشتی خودرو با سراتوی اصلی تفاوت داشته باشد. شاید بتوان تنها مزیت طراحی داخلی سراتو سایپا را فضای بزرگ و جادار کابین آن و قابلیت خواباندن صندلی‌های عقب آن به منظور افزودن به فضای صندوق عقب دانست.

قیمت سراتو سایپا در بازار ایران و خدمات پس از فروش

سراتو در ایران در دو مدل 1600 دنده‌ای و 2000 اتوماتیک به فروش می‌رود. قیمت مدل دنده‌ای در بازار حدود 215 میلیون و در نمایندگی حدود 176 میلیون تومان است. مدل اتوماتیک نیز با قیمت 250 میلیون در بازار و 196 میلیون تومان در نمایندگی به مشتریان عرضه می‌شود (قیمت‌ها مربوط به اول اسفند 1397 است). با توجه به حذف بسیاری از آپشن‌ها، توجه داشته باشید که به این قیمت‌ها هنگام خریداری قیمت آپشن‌های درخواستی شما نیز اضافه می‌شود. همچنین با توجه به وارداتی بودن برخی از قطعات سراتو سایپا و بازار آشفتۀ خودرو در سه ماهۀ آخر سال 1397 و نوسانات ارز، ممکن است خدمات پس از فروش چندان مناسبی دریافت نکنید؛ به‌خصوص در زمان نیاز به تعویض قطعات. با در نظر گرفتن این موارد می‌توان گفت سراتو سایپا در مقایسه با دیگر خودروهای هم‌رده‌اش از قیمت بالایی برخوردار است.

جمع‌بندی

در نهایت باید بگوییم که سراتو سایپا خودرویی مناسب برای خانواده و رانندگی‌های کوتاه مدت در فضای شهری است و چنانچه قصد مسافرت و رانندگی طولانی مدت دارید، نگاهی به سایر خودروهای کامپکت موجود در بازار بیاندازید! همچنین چنانچه قصد سفارش آن را دارید، به مشکلات ایمنی آن نیز توجه داشته باشید!

مقالات مرتبط:

چرا از سایپا سراتو نخریم

مگان بخریم یا کیا سراتو

سراتو از پر طرفدار ترین خودرو ها

مقایسه هیوندا النترا و کیا سراتو

مقایسه مزدا 3 و سراتو سایپا

مقایسه لیفان 820 و سراتو

مقایسه پژو 2008 و سراتو سایپا