مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو دو خودروی تازه نفس به خیابان‌های کشورمان که از دو شرکت خودروسازی رقیب به بازار عرضه شده‌اند، موضوعی جذاب است که اگر علاقمند به خرید خودروهای صفر ایرانیزه باشید خواندن آن را از دست نخواهید داد. در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به بررسی طراحی، مشخصات فنی، امکانات و آپشن‌ها، ایمنی و… این دو سدان تازه‌وارد پرداخته تا بیشتر با سایپا شاهین و تارا ایران خودرو آشنا شوید.
شرکت‌های سایپا و ایران خودرو برای پر کردن جای خالی مدل‌های خارجی، تصمیم گرفتند آستین همت را بالا بزنند و بر اساس پلتفرم‌های موجود، محصولاتی جدید را در سبد تولیداتشان جای دهند. بر همین اساس شاهین به سبد خرید محصولات سایپا اضافه شد و کمپانی رقیب هم با داخلی‌سازی پلتفرم و بدنه پژو 301، تارا ایران خودرو را خلق کرد و در سبد خرید محصولات ایران خودرو قرار داد.
از آنجا که قیمت شاهین سایپا و قیمت تارا ایران خودرو در یک بازه قیمتی قرار دارد و همچنین رقبای مستقیم یکدیگر به حساب می‌آیند، تصمیم گرفتیم تا در این مقاله به مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو بپردازیم و در اصطلاح پته این دو محصول بومی را روی آب بریزیم. لطفا در ادامه با همراه مکانیک همراه شوید.
معرفی سایپا شاهین و تارا ایران خودرو
در ابتدای مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو به معرفی این دو سدان تازه‌نفس می‌پردازیم. شرکت سایپا در سال 99 از سدان جمع‌وجور خود تحت عنوان رهام رونمایی کرد، اما بعدا به دلایل محیط زیستی نام آن را به شاهین تغییر داد. گفته شده پلتفرم اصلی این خودرو به یکی از نسل‌های پیشین تویوتا یاریس و ولکس c30 بازمی‌گردد و سایپا نیز با به‌روزرسانی این پلتفرم، مدل شاهین را خلق کرده اما این سخن به طور رسمی از سوی سایپا تایید نشده است.
در بخش فنی نیز قرار بود پیشرانه 1.65 لیتری برلیانس روی اتاق شاهین نصب شود که پس از شروع تحریم‌ها و خروج برلیانس از بازار ایران، شرکت مگاموتور به سفارش سایپا دست به کار شد و موتور 8 سوپاپ تیبا را به سامانه پرخوران تجهیز کرد تا این پیشرانه فعلا در کنار گیربکس دستی نیروبخش محصول جدید سایپا باشد.
پس از امضای برجام و ورود شرکت‌های خارجی به ایران، شرکت ایران خودرو تصمیم گرفت تا با شریک فرانسوی خود یعنی پژو، محصولات جدیدی همچون پژو 2008، 301 و 208 را روانه بازار کند، اما اعمال مجدد تحریم‌ها سبب شد تا تنها نمونه‌های وارداتی 301 به دست مشتریان ایرانی برسد؛ اما از آنجا که شرکت ایران خودرو بر اساس توافق‌های انجام شده، حق توسعه و استفاده از پلتفرم خودروهای مذکور را نیز به دست آورده بود، مسئولان بزرگترین خودروساز ایران تصمیم گرفتند پژو 301 داخلی‌سازی شده را به لیست تولیدات خود اضافه کنند.
با وجود این و طی یک حرکت ضربتی، مسئولان جدید ایران خودرو به یکباره از نمونه فیس‌لیفت پژو 301 با نام و نشان ایرانی رونمایی کردند که دیگر اثری از لوگوی شیرایستاده پژو بر پیشانی آن دیده نمی‌شد. این محصول ابتدا با کد k132 به مخاطبان معرفی اما بعدا نام ایرانی تارا برای آن انتخاب شد. در این مقاله تارا دنده‌ای را با سایپا شاهین دنده دستی مقایسه می‌کنیم.
مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر طراحی
حال نوبت آن رسیده که به مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر طراحی ظاهری و داخلی بپردازیم. ظاهرا شرکت سایپا فرایند تغییرات بصری دست‌پرورده خود را به نحوی زیباتر انجام داده است؛ زیرا نمای چهره شاهین به‌ویژه طرح چراغ‌ها، جلوپنجره و سپر تناسب بیشتری با سایر شاخصه‌های ظاهری بدنه این خودرو دارد. این در حالی است که چهره تارا با المان‌های چند ضلعی تزیین شده و طراحان سعی کرده‌اند تا قیافه‌ای تهاجمی برای این سدان جمع‌وجور به‌وجود آورند که متاسفانه نتیجه کار آن‌طور که بایدوشاید دلچسب از آب در نیامده و تناسب میان چهره این خودرو با سایر بخش‌ها خیلی مطلوب به نظر نمی‌رسد.
چراغ‌های به‌هم‌پیوسته عقب هم با حالت چند ضلعی و گوشه‌دار ترسیم شده‌اند که در نتیجه نمای پشت تارا آن‌طور که انتظار داشتیم، جذاب جلوه نمی‌کند. با این تفسیر به نظر می‌رسد که سایپا شاهین از نظر ظاهری تا حدودی نسبت به محصول ایران خودرو برتری دارد و زیبایی‌های بیشتری را به سوی چشمان مشتریان انتقال می‌دهد. به‌ویژه از لحاظ هماهنگی میان المان‌های بدنه، سایپا شاهین دست بالا را دارد و امتیاز بیشتری کسب می‌کند.
در مورد طراحی داخلی هم باید گفت که هر دو خودرو طرح چندان نوین و مدرنی را برای داشبوردهای خود درنظر نگرفته و طراحان صرفا با ارائه یک طراحی محافظه‌کارانه و نه‌چندان خلاقانه، از خود رفع تکلیف کرده‌اند. البته احتمالا کاهش هزینه‌های تولید دراین‌باره بی‌تاثیر نبوده است.
برای خرید راحت و امن خودرو و مشاوره در این زمینه به لینک نمایشگاه آنلاین خودرو همراه مکانیک مراجعه کنید.
طرح داشبورد و کنسول میانی تارا خلاقانه‌تر به نظر می‌رسد و شاید نسبت به شاهین بتواند سلایق بیشتری را با خود همگام سازد. از جنبه کیفیت متریال نیز هر دو خودرو تقریبا در یک سطح ظاهر شده‌اند و درجه کیفی آن‌ها چندان مرغوب ارزیابی نمی‌شود؛ اما با این حال می‌تواند در رنج قیمت خود رضایت نسبی مالکان را در پی داشته باشد.
به دلیل فاصله محوری تقریبا یکسان، ظرفیت فضای کابین هر دو حریف در سطوح مشابه قرار می‌گیرد و 4 تا 5 سرنشین بزرگسال می‌توانند از این فضا استفاده کنند. البته تارا از لحاظ گنجایش صندوق عقب بسیار بهتر از شاهین سایپا ظاهر شده و با ارائه محفظه 640 لیتری، معضلات خانواده‌ها را هنگام مسافرت به حداقل خواهد رساند. این در حالی است که شاهین تنها حدود 420 لیتر را به صندوق عقب خود اختصاص داده است.
مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر فنی و تجربه رانندگی
استفاده از یک پیشرانه 8 سوپاپ برای خودرویی جدید در حد شاهین اصلا به مذاق مشتریان و کارشناسان خوش نیامده است و با وجود آنکه گشتاور نسبتا بالایی توسط این پیشرانه ایجاد میشود، اما باز هم انتظار داشتیم که از یک پیشرانه با سرسیلندر 16 سوپاپ در این خودرو استفاده میشد تا هم شاهد عملکرد نرم و کم سروصداتر موتور می‌بودیم و هم شاید سایپا مجبور نبود به منظور افزایش توان خروجی از سیستم توربوشارژر استفاده کند که استهلاک بیشتر موتور و حساسیت آن نسبت به کیفیت بنزین را به دنبال می‌آورد.
در سمت دیگر مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو باید بگوییم که ایران خودرو هم زحمت چندانی جهت ارائه پیشرانه جدید برای تارا نکشیده و با ارتقای توان موتور 16 سوپاپ tu5 پژو 206، آن را روی بدنه تارا سوار است. پیشرانه tu5p معادل 113 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و به دلیل تنفس طبیعی و 16 سوپاپه بودن، گزینه مناسب‌تری برای مشتریان ایرانی خواهد بود؛ بنابراین به نظر می‌رسد از لحاظ فنی، تارا تطابق بیشتری با نیازهای مشتریان ایرانی داشته باشد و بتواند در عین برخورداری از استهلاک کمتر، چابکی قابل قبولی را برای این محصول ایجاد کند. با این حساب می‌توان در بحث مقایسه شاهین سایپا و تارا ایران خودرو از نظر فنی، محصول ایکو را برتر دانست.
اما برسیم به مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر تجربه رانندگی؛ راننده هر دو سدان داخلی با ارگونومی تقریبا مناسب در سر جای خود مواجه است و دسترسی مطلوبی به تجهیزات مورد نیاز دارد. با این حال به نظر می‌رسد سایپا شاهین چه از لحاظ سطح تسلط بر ابعاد خودرو و چه دسترسی آسان‌تر به تجهیزات، اندکی بهتر از محصول ایران خودرو عمل کرده باشد.
تارا با وجود بهره‌مندی از پیشرانه تنفس طبیعی، عملکرد سریع‌تری را از خود نشان می‌دهد و صدای موتور آن کمتر درون کابین به گوش می‌رسد. سیستم‌های تعلیق هر دو مدل نیز به گونه‌ای طراحی و تنظیم شده‌اند که در مصارف شهری عملکرد مناسبی از خود ارائه داده و ضربات را تا حد امکان درون خود جذب کنند؛ اما به هر حال در جاده‌های ناهموار باید منتظر ورود گهگاه ضربات ناشی از سطح جاده به درون کابین بود.
نکته نسبتا ناخوشایند در مورد شاهین، ورود سروصدای بیشتر پیشرانه توربوشارژ آن به درون کابین است؛ چراکه در اینجا سعی شده از یک موتور قدیمی کم‌حجم با استفاده از سیستم توربو توان بیشتری دریافت شود، بنابراین دور موتور بیشتر از حد معمول بالا بوده و صدای بیشتری از پیشرانه هشت سوپاپ منتشر خواهد شد.
عملکرد سیستم تعلیق در حفظ پایداری این خودروها تحت شرایط عادی تقریبا متعادل ارزیابی میشود، اما تارا ایران خودرو به دلیل بهره‌مندی از سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، با انحراف و ناپایداری کمتری به عبور از پیچ‌ها خواهد پرداخت؛ بنابراین کیفیت رانندگی و حس اعتمادبه‌نفس راننده تارا در عبور پرشتاب از مسیرهای منحنی شکل و لغزنده بیشتر از محصول سایپا خواهد بود.
در جدول زیر مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو را از لحاظ مشخصات فنی با جزییات شرح داده‌ایم:
|
مدل خودرو |
تارا |
سایپا شاهین |
|
پیشرانه |
4 سیلندر |
4 سیلندر |
|
حجم موتور |
1587 سی‌سی |
1497 سی‌سی |
|
حداکثر قدرت |
113 اسب بخار |
110 اسب بخار |
|
حداکثر گشتاور |
144 نیوتن متر |
178 نیوتن متر |
|
گیربکس |
پنج سرعته دستی |
پنج سرعته دستی |
|
مصرف سوخت (ترکیبی) |
7.06 لیتر در صد کیلومتر |
اعلام نشده |
|
شتاب صفر تا 100 |
11.5 ثانیه |
14+ ثانیه (غیررسمی) |
|
حداکثر سرعت |
190 کیلومتربرساعت |
اعلام نشده 190 کیلومتربرساعت (تقریبی) |
مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو امکانات رفاهی
سایپا و ایران خودرو سعی کرده‌اند تا با ارائه حداقل امکانات مورد نیاز مشتریان ایرانی، احتیاجات کاربران خود را برآورده سازند. در این بین قرار بود شاهین در دو مدل S و G روانه بازار شود که در حال حاضر صرفا مدل شاهین جی با امکانات بیشتر در لیست محصولات سایپا حضور دارد. فرمان برقی مجهز به كليدهای كنترل، دوربین عقب، سنسور دنده عقب، شیشه‌بالابرهای برقی، آينه‌های جانبی تاشونده برقی گرمکن‌دار، سیستم تهویه اتوماتیک، صفحه نمايش 7 اينچی لمسی، سانروف، چراغ مه‌شكن جلو و عقب دیلایت، اتولایت و چراغ مشایعت مهم‌ترین تجهیزات رفاهی شاهین هستند، اما تارا در مقایسه با شاهین فاقد تهویه اتوماتیک سانروف، دوربین عقب نمایشگر لمسی و تاشوندگی برقی آینه های بغل است؛ بنابراین در مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر امکانات و آپشن‌ها باید بگوییم که شاهین دنده‌ای امکانات رفاهی بیشتری را نسبت به تارا دستی در اختیار کاربران قرار خواهد داد.
مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر ایمنی
گویا شرکت سایپا موفق شده استاندارد ECE اروپا را در تست تصادف از جلو و بغل برای شاهین به دست آورد و بنابراین واضح است که این شرکت نسبت به ایمنی محصول جدید خود اطمینان بالایی در قیاس با سایر رقبا دارد. در سمت دیگر تارا ایران خودرو در تست تصادف بین‌المللی حاضر نشده، اما با توجه به یکسان بودن پلتفرم آن با پژو 301 که موفق به کسب سه ستاره ایمنی از موسسه معتبر یورو انکپ شده‌است، می‌توان نسبت به امنیت این محصول ایران خودرو نیز تا حدی دلگرم ماند.
با این حال به طور دقیق نمی‌توان گفت کدام‌یک از این دو خودرو ایمن‌تر است و صرفا باید امیدوار بود که هر دو سدان جدید ایرانی، حداقل استانداردهای امنیتی لازم را جهت حفظ سلامت سرنشینان خود رعایت کرده باشند.
در جدول زیر مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو را از نظر تجهیزات ایمنی ذکر کرده‌ایم:
|
مدل خودرو |
تارا |
شاهین |
|
تجهیزات ایمنی و حفاظت |
ايموبيلايزر، قفل مركزی با ريموت، كمربندهای ايمنی سرنشينان جلو 3 نقطه‌ای با قابليت تنظيم ارتفاع، ستون فرمان تلسكوپی، ايزوفيكس، سنسور دنده عقب، سيستم قطع سوخت خودكار سنسور TPMS |
قفل مرکزی، ایموبیلایزر و ایزوفیکس |
|
کیسه هوا |
دو کیسه هوا (راننده و سرنشين جلو) |
دو کیسه هوا SRS (راننده و سرنشين جلو) |
|
سیستم ترمز |
سيستم ترمز ضد قفل ABS و EBD، ترمز جلو ديسكی با سيستم خنك شونده، ترمز عقب ديسكی، HSA، ESC،TCS،HBA |
ترمز EBD،ABS، BAS، ترمز جلو و عقب دیسکی |
مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی نهایی
به انتهای مقاله مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو رسیدیم. باید بگوییم که اصولا محصولات سایپا و ایران خودرو جزو پرفروش‌ترین تولیدات داخلی به شمار می‌روند و این قاعده برای دو مدل شاهین و تارا نیز پابرجاست. در زمان نگارش این مقاله، تعدادی از نمونه‌های پیش‌فروش شده شاهین به دست مشتریان رسیده که البته بعضا با مشکلاتی نیز روبرو بوده‌اند و شرکت سایپا جهت رفع مشکلات آن‌ها اقدام کرده است. به احتمال قوی پس از رفع مشکلات اولیه، شاهد حضور پرقدرت و پررونق شاهین در بازار داخل خواهیم بود. تارا ایران خودرو نیز پس از ورود به بازار حتما می‌تواند در جمع کم‌تنوع خودروهای میان‌قیمت داخلی، مشتریان نسبتا زیادی را حول خود گرد آورد و بازاری پررونق همچون سایپا شاهین برای خود شکل دهد.
البته اگر سایپا شاهین به یک موتور 16 سوپاپ تنفس طبیعی مجهز بود، حالا نسبت به حریف خود در جایگاه پایین‌تری قرار نمی‌گرفت؛ اما به هر حال با توجه به شرایط موجود، به نظر می‌رسد تارا ایران خودرو به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ با استهلاک کمتر، چابکی بیشتر، صندوق عقب جادار و بهره‌مندی از سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، احتمالا در حال حاضر گزینه بهتری از شاهین دنده‌ای باشد. البته گفته شده که در آینده پیشرانه 16 سوپاپ نیز برای شاهین در نظر گرفته خواهد شد که باید منتظر بمانیم و ببینیم عملکرد آن در چه حد است و آیا می‌تواند با موتور تارا از لحاظ توان و کیفیت رقابت کند یا خیر؟ برای اطلاع از قیمت تارا کلیک کنید.
برای خرید راحت و امن خودرو و مشاوره در این زمینه به لینک نمایشگاه آنلاین خودرو همراه مکانیک مراجعه کنید.
بیشتر بخوانید
حجم موتور شاهین بالای ۱۵۰۰ هست همینطور برخی مشخصات فنی کامل نیست. احتمالا این مشخصات شاهین S هست که دیگه تولید نمیشه و شاهین G با موتور ارتقا یافته توربو شارژ جایگزین شده .
دوستان دقت کنید. همه ماشینها ضعف و نکات منفی دارن. یادمون نره حق انتخاب محدودی داریم. مهم اینه که چجوری با ماشینها رانندگی کنیم، به موقع دنده بدیم. ماشینهای اتوماتیک ایرانی متاسفانه زیاد جالب نیستند و دنده‌ای طالب بیشتری داره و تفاوتش با اتومات در بازار آزاد تا صد و پنجاه و دویست میلیون میرسه. اگه درست آب بندی کنیم و به موتور فشار نیاوریم و آب و روغن رو مرتب چک‌کنیم ، همشون بیشتر سالم میمونن. فقط آپشن بیشتر و‌کمتر تفاوتشان است . البته محصولات ایران خودرو ضعف سر سیلندر دارن و تازگی هم صدای خریداران دنا پلاس درآمده… بیشتر »
قبل از خرید خیلی تحقیق کردم بجز ظاهر و اپسنهای بیشتر شاهین از نظر فنی تفاوت زیادی ندارند. تجربه نشان داده محصولات سایپا از نظر طول عمر و کمتر خراب شدن بهتر هستند. فاصله صندلی های تارا با کنسول وسط و دربها آنقدر کم است که در صورت نصب روکش قطعا صدای جیرجیر در اتاق خواهد پیچید. و تارا حتی نیمی از اپشنهای شاهین را ندارد . تصمیم گرفتم شاهین بگیرم. البته قیمت آن با آنچه در سایتهای خرید و فروش ذکر میشود بیشتر است و تا زمان شماره گذاری بیش از ششصد میلیون تمام میشود.
مگه در جاده‌های ایران قرارها چه کار کنیم که نیاز به موتور ۱۶ سوپاپ داشته باشیم. یک ماشین با آپشنهای خوب بهتر از یک ماشین چابک هست. همه جادهها محدودیت سرعت دارند و غیر از آن رانندگی با سرعت بالا در شاهراه‌های ایران چیزی جز خطر ندارد. از نظر ایمنی هم شاهین بهتره.همین‌مه تونسته استاندارد اروپا را بگیره خوبه. مهم ظاهر زیبا و راحتی سرنشین هست مشخصات فنی تفاوت چندانی ندارند.
بوشهر به شیراز جاده کوهستانی هست اونجا بیا تا متوجه بشی توسربالایی ها16سوپاپ چیکارمیکنه
نه8سوپاپ
شتاب شتاب
بحث محدودیت سرعت نیس جناب
بهتره بدونی که خودرویی که گشتاور بالاتری داره کشش بیشتری تو سربالایی داره شاهین گشتاور 178 داره که از گشتاور 144 نیوتون بر متری تارا اختلاف فاحشی داره. تارا فقط 3 اسب بخار بالاتر در قدرت از موتور شاهین بیشتره که در شتاب اولیه خودشو نشون میده که اگه لگ توربو شاهین نباشه هیچ اختلافی تو شتاب اولیه نخواهند داشت
سلام قربان، قرار نیست موتور جت براش بزارن،یا هشت سیلندرش کنن و یا اینکه ،«اورانیوم بریزند جای بنزین. ،& فقط بشه..،۱۶ سوپاپ ..باعث میشه دقت موتور بالا بره, در مصرفم…,،روانتر بشه.موتور بیصدا تر تر بشه .هر سیلندر بجای دو سوپاپ ؛(یه سوپاپ ورودی بنزین.و یک سوپاپ خروجی دود؛؛.دو تا سوپاپ ورودی داره.دوتا خروجی…دیگه ماشین وقتی گاز رو پر میکنین ،سوخت رسانی کم نمیاره ..ریپ نمیزنه…
من یک شاهین صفر کیلومتر از بازار آزاد خریدم. فعلا که خیلی راضی هستم. شتاب عالی و زیبایی ظاهری و آپشنهای کامل. در مسافرت هم بسیار عالی عمل کرد.
شاهین از تارا بهتره چون اپشان های خوبی داره بابای من توی شرکت سایپا کار میکنه و میگه که شاهین بهتره من نمیگم چون بابام تو سایپا کار میکنه شاهین بهتره ، نه
ما قبل از اینکه شاهین رو بخریم دنا داشتیم و واقعا خوب بود یعنی ماشین های ایران خودرو رو هم خیلی خوبه ولی بین تارا و شاهین ، شاهین بهتره
چون عموی من تارا داره و الان فرمونش بریده و خراب شده لطفاً اول نظر ها رو بخونید بعد ماشین بخرید !! :)))
نقطه قوت شاهین موتورش هست کم استهلاک و با قدرت و گشتاور مناسب مگه قراره ۱۶ سوپاپ چکار کنه واسه من مصرف کننده استهلاک پایین کیفیت شتاب خوب ملاک هست نه ۸ یا شانزده سوپاپ بودن
موتور توربو یعنی استهلاک بیشتر
هر خودرویی که به سیستم توربو شارژ مجهز میشه بدونید که استاندارد های مربوط به بازدهی ناشی از سر سیلندر و بلوک و سوپاپ میل لنگ و سیستم برق رو پاس کرده و اینجا حرف از استهلاک زده نمیشه چون طبق استاندارد طراحی شده
ببین بنز هم اگ توربو باشه از اتمسفر استهلاکش بیشتره.این ی مورد فنیه و کسی نمیتونه سلیقه ای انکارش کنه.شنیدی میگن سگ جون ترین ماشینای جهان تویوتاس؟یکی از دلایلش کیفیت ساخت خوبشه.ولی یکی از دلایل مهم دیگش هم اینه ک معمولا توربو نمیزنه.جدیدا توربو رو اورده.لکسوس توربو هم داریم.ولی اکثرا اینایی ک توی ایرانن اتمسفرن.پس توربو ینی استهلاک و فشار بیشتر.حتی رو شونزده سوپاپ.اما هشت سوپاپ بودن بدتره.چون تنفس ماشین خفس.هم مکش هم خروج دود.مث اینه در گلوتو گرفته باشن.بعد تو بری ماسک اکسیژن بیاری.! درستش اینه اول شونزده سوپاپ بشع.بعد سوپاپ متغیر(vvt).بعد توربو.اگر بخا بیشتر پیش برع.دوال وی وی… بیشتر »
اگه با شاهین رانندگی کنی متوجه میشید که چقدر بهتر و نرمتر هست. صدایی هم از بابت توربو شارژر داخل اتاق نمیاد. فراموش نکنیم حق انتخاب زیادی نداریم.
با سلام، عزیز من شاهین دارم ولی بی طرفانه رفتم کامل تحقیق کردم و خریدم، تارا و شاهین هر دو ماشین های خوبی هستن، با توجه به تحقیقات بنده که از نمایندگی ها و صاحبان خودرو ها پرسیدم و حدود 2 ماه وقت گذاشتم ( قبل شاهین، پارس tu5 ، دنا، 206 و 405 داشتم، عزیزان 1 نکته مهم هم بگم ایرانخودرو هرچی مدل ماشین هاش جدیدتر میشه کیفیتش میاد پایین یعنی tu5 بنده که 1401 بود من بشدت ناراضی بودم ) مشکلات شاهین : برق مثبت باتری بود که رفع شده ( قضیه آتیش گرفتن های شاهین )، سیستم… بیشتر »
من تارا 1401 (تیر) دارم. ۱) اصلا دنده مشکل نداره و با یه تقه و روان جا میره. ۲) موتور قوی و بی صداست. ۳) سواری فوق العاده نرمی داره. قبلا پژو پارس داشتم و یه کم کمردرد. سواری تارا واقعا نرم تره و الان مشکل ندارم. ۴) شهر پر از دست انداز بزرگ و کوچیکه. تا حالا زیر ماشین گیر نکرده. ۵) ترمزهای مختلفش هم بسیار خوبه و من مشکلی ندیدم. ۶) پلتفرم جدید تارا و اینکه داشبوردش بالاست، از نظر من شیکه. ۶) رفیقم شاهین داره و چندین بار سواریشو تجربه کردم. شاهین به دلیل فنی ضعیف تر،… بیشتر »
از نظر زیبایی داخلی و خارجی و امنیت انصافا شاهین بهتره. از نظر فنی هنوز زوده نظر بدیم.
شما کلا ماشینت 3 اسب بخار از شاهین بیشتره و گشتاورتون 34 نیوتون بر متر از شاهین کمتره حرف از فنی نزنید و فکر نکنید سوار بوگاتی شدید. یه چیز از هشت سوپاپ و شونزده سوپاپ شنیدی فقط اصلا نمیدونی اختلاف فنیش بخاطر چی هست
با این حساب همون پارس تیو 5 از همه بهتره، بیخود نیست تو بازار پارس تیو 5 سفارشی از تارا دستی گرون تره.
پارس دیگه مثل سابق نیست. اصلا امنیت ندارن ضعیفترین ورق بازیافتی تو ساخت بدنه استفاده شده و از نظر آپشن هم چیزی نداره. تکنولوژی سی سال قبل تکون‌نخورده سالی یکبار هم که واشر سر سیلندر میسوزونه.
سلام و درود.
خیلی ممنونم از اطلاع رسانی فنی و صحیح شما.
سلام و عرض ادب
بنده فعلا هیچ کدوم از این ماشینا رو ندارم که بخوام نظر بدم و ماشینی که در حال حاضر دارم تیبا 1 هست و با توجه به اینکه در خرید تارا و شاهین هنوز نتونستم تصمیم بگیرم ولی بدلیل تحقیقاتی که دوست عزیزمون داشتن و با احترام کامل به نظرات سایر دوستان ، احتمالا” شاهین را انتخاب کنم و این مورد رو از لحاظ بیطرفی خدمتتون عرض کنم ملاک برای خرید ، سلیقه مصرف کننده است که کدام یک را انتخاب کند
تشکر ازشما دوستان عزیز و همراه مکانیک
موتور تارا کیفیت تارا صندوق تارا ایمنی تارا با ظاهر خارجی شاهین و امکانات رفاهی شاهین ماشی خبلی خوبی میشد
ایمنی شاهین بالاتره
امنیت تارا،؟ پس چرا حاضر نیستند است تصادف بدن؟ شاهین هم از روبرو و هم از بغل تست تصادف داده و تونسته استاندارد اروپا را بگیره .
ایمنی تارا بخاطر ورق های حلبیش منظورته یا سامانه esc?
نکته بسیار مهم که متاسفانه ما ایرانی ها از اون غافل هستیم، امنیت خودرو هستش. امنیت حرف اول رو در رنکینگ خودروهای دنیا میزنه. شاهین از یورواینکپ، 3ستاره ایمنی گرفته و فیلمهای تست تصادف اون منتشر شده. هیچ خودروی داخلی بجز شاهین، این درجه امنیت رو نگرفته. در ثانی فیلم و عکس تصادفات واقعی جاده ای شاهین با دنا، شاهین با سمند، شاهین با تویوتا هم منشتر شده که نشان از بدنه واقعاً مستحکم و ایمنی بسیار بالای اون داره.
دقیقا اگه دقت کنید وزن شاهین بیشتره
فیلمها رو دیدم. در هیچ کدام ستونهای ماشین و سقف تا نشدند . ایمنی شاهین قطعا. بالاتره. با لمس کردن و ضربه با دست هم حتی میشه فهمید چه چرا تارا حاضر به تست تصادف نمیشه.
آره واسه همین داداش من ال ۹۰داشت با شاهین تصادف کرده .از شاهین هیچی نمونده بود.کیفیت افتضاح
پراید توربو در مقابل موتور بی ازارtu5 اصلا مقایسه درستی نیست.دردسر موتور توربو برای 110اسب قدرت خنده دار هست اونم با8سوپاپ و1200/1300کیلو وزن تازه بدون سرنشین شاید چند ماهی کارکنه ولی سر 70/80هزارتا کارکرد موتور میاد پایین.ولی موتور تارا تا 250هزارتا به شرط سرویس درست وبه موقع تعمیرگاه نمیخواد. ولی خوب 90درصد ملت اصلا اطلاعات فنی ندارن و فقط ساندروف واسشون مهمه.
شماکه فنی هستی مارو بس!!!
موتور تی یو۵ یزمانی خوب بود از91به اینور آفت محضه حالا فکر کن روش کارم کردن معلوم نیست چکار کردن با موتورش
امپرم که همیشه بااالاست
البته این موتوری که توربو کردن هم معلوم نیست دقیقا چه خروجی داشته باشه تا حداقل یکسال کامل تجربه و تست نشده باشه همچییییین میگه موتور بی آزار تی یو۵ انگار مستقیم از فرانسه اومده موتوره!!!!
پس ۱۰۰درصد تیوفایو سوارنشدی الکی نظر نده بدو
دوست عزیز من خودم پارس تیوفایو دارم ماشین ۶ماهه از کارخونه اوردم و سواری و فنیش خوبه ولی امروز که پشت شاهین نشستم با اینکه صدای موتورش یه مقدار بیشتره ولی بدون تعصب شاهین هم الیاژش هم امکانات و اپشناش و سوادی نرم تری داره گیربکس و فرمانشم عالیه
دوست عزیز من در جواب اقا احسان گفتم اینجاهم تکرار میکنم موتور تارا تی یو فایو ایرانیزه و دستکاری شده هست او ذهنیت خودتونو به این موتو ربط ندید این اشغال مصرفش وحشتناک زیاده
دقیقا همینطوره. ایران خودرو واشر سر سیلندر سازها رو میلیاردر کرده. بعد از سی سال هنوز نتوانسته مشگل سرسیلندر های بسیار ضعیف تولیداتش رو‌حل کنه حرف از سوپاپ بیشتر میزنن.
دوست من اطلاعاتت غلطه، موتور پراید نیست، موتور M15 در واقع نمونه 8 سوپاپ موتور ریو هستش
درسته از نظر موتوری با EF7 یا TU5P قابل مقایسه نیست اما روی این خودرو جواب داده و استهلاک خیلی خیلی پایینی داره موتور شاهین.اما من خودم تارا رو دوست دارم. باید همه عیب و ایراد و مزایا رو کنار هم گذاشت.
کی گفته موتور پراید ؟
کمی اطلاعات اون را بالا ببرید. حتی برخی نکات کارشناس محترم هم اشتباهه
سانددددروف؟؟؟؟
ای ول اطلاعات. مجید دلبندم اون سانروف هست نه ساندروف
بله حرفتان در مورد این موتور درسته منظور tu5اما دوست عزیز موتور تارا تی یو فایو ایرانیزه و دستکاری شده هست پا چش متغیر سوخت میدونی یعنی چی برخلاف تبلیغات ایرانخودرو موتور تارا مصرفش خیلی بیشتره از صدی 15بگیر تا 25لیتر من دارم تارا استفاده میکنم الان کاملا در گیرشم اون بالاهم کامنت گذاشتم اون کنترل ایستایشم تو سربالایی برا رانندگان تازه کار بهتره اونم با اون همه خطا و در ضمن بخاطر همین مسلش نمیدونم شاید طراحی غیر حرفه ای یا هر مشکلی صدای عجیب لنتهارو باید تحمل کنی در ضمن بدنه بسیار ضعیف تارا واقعا ادمو خیلی نا… بیشتر »
خدا وکیلی چند بار واشر سر سیلندر سوزونده؟ تمام محصولات ایران خودرو این ضعف رو دارن و فوری واشر سر سیلندر میسوزونن.
شما همون تارا سوار شو . کسی که اجبار نکرده، ولی اطلاعات غلط نده.شما اصلا سوپاپهای تارا را دیدی؟
حتی نمیدونی سانروفه یا ساندروف بعد تحلیل فنی میکنی؟
سلام. مقایسه ای انجام شده اصلاً قابل اتکا و صحیح نیست: آپشن هایی که در شاهین وجود داره و تارا اونارو نداره: 1-سانروف 2-سیستم ورود بدون کلید 3-استارت دکمه ای. 4-دوربین دنده عقب (تارا فقط سنسور داره) 5- تریم تمام چرم صندلی ها (تارا پارچه ای هستش). 6- سنسور نور 7-گارانتی 60 هزار کیلومتر (تارا زیر 40 هزار کیلومتر گارانتی داره). 8- جا عینکی روی سقف. 9- کنسول میانی (زیر آرنجی). 10- رینگ آلمینیومی (تارا قالپاقی هستش). 11- زاپاس فابریک (زاپاس تارا اصطلاحاً فرغونی هستش). 12-دستگیره سقفی جلو وعقب برای سرنشینان. 13-چراغ هدایت تا درب منزل. 14-طراحی به روز و… بیشتر »
ردیاب و مسیر یابی صوتی و سیستم مولتی مدیا ویژن و امپلی فایر و یادت رفت.
درگ خوبی بود ولی امکاناتی که شاهین داره و تارا (مدل دنده ای) نداره شامل؛
✅سانروف.
✅سیستم ورود به کلید.
✅استارت دکمه ای.
✅دوربین دنده عقب (تارا فقط سنسور داره).
سنسور پایش باد لاستیکها.
✅تریم تمام چرم صندلی ها (تارا پارچه ای هستش).
✅فرمان برقی.
✅سنسور نور.
✅گارانتی ۶۰ هزار کیلومتر (تارا ۴۰ هزار کیلومتر گارانتی داره).
✅رخ زیبای شاهین.
من کلی تحقیق کردم،میخوام شاهین رو بخرم.
هرچند برای قضاوت هنوز خیلی زوده و بعد یکسال باید نظر مکانیک ها رو در مورد هردو خودرو پرسید.
من شاهين خريدم واقعا شاه بينظيره تمام اينارو كه گفتی درسته حس خوب وقتی داخلش نشتی انگار داخل خودرو خارجی نشستی یه نقطه مهم که قابل توجه هستش این خودرو تو سربالایی ها با همان سرعت بدون افت شتاب میمونه قدرتش تو سربالایی ها نسبت به خودروهای پژو پارس tu5 و ۲۰۶ sd8 خیلی سر تر هست .
واقعا عالیه
با شاهین صفر از تهران دو بار شمال و یکبار کرمانشاه رفتم . چهار سرنشین و کولر روشن خیلی راحت سربالایی‌ها و سینه کشها رو‌میرفت بدون اینکه یکزره هم آمپر تکان بخوره.
سلام. مقایسه کاملی نیست،
امکانات شاهین که گفته نشده:
سیستم ورود و خروج بدون کلید.
استارت دکمه ای.
سانروف.
دوربین دید عقب.
کمربندهای پیش کِشنده.
گیربکس بسیار روانتر نسبت به روانتر.
در ضمن گشتاور شاهین بسیار بالاتر از تارا هستش.
ازلحاظ ظاهری وقدرت شاهین بهتره۰تاراهمان دناوسمندهست۰کمی چراغهاتغیبرکرده
شاهین از هر لحاظ نسبت به تارا بهتره
هم از منظر آپشن هم از منظر طراحی و هم از منظر موتور درسته که موتور شاهین توربو هست اما ملاک قدرت و گشتاوره نه ساختار موتور که شاهین قوی تره
از نظر ایمنی هم در یه حدن و شاید شاهین بهترم باشه
و این سیستم کنترل پایداری هم که زدن روی تارا فقط ضرر داره نه سود که کنترل خودروتو از دستت در میاره
با سلام خدمت شما دوست عزیز
درخصوص قسمت اول کامنت شما و این که واقعا کدام خودرو بهتر است؛ نظری نمی‌دهیم چون هرکدام مزایاو معایب خاص خود را دارند و ملاک انتخاب، سلیقه و نیاز خریدار است.
اما در خصوص نظر شما راجع به سیستم کنترل پایداری باید بگوییم که این سیستم به‌هیچ عنوان در شرایط عادی در کار راننده دخالت نمی‌کند و تنها در شرایط اضطراری که امکان بروز حادثه وجود دارد؛ وارد عمل میشود و سودمند بودن آن در طی زمان اثبات شده است.
ایشالا شاهینت به فروش میره نیازی نیست شاهین دوزاری که دوساعت بدنش دست من بامشت و لگد لهش میکنمو با تارا مقایسه کنی توکه نمیدونی کنترل کشش چیه لطفا سکوت اختیارکن
کاملا درست
تو اصلا میدونی موتور تارا چیه؟ ۱۵۷۵ سی‌سی و شاهین ۱۴۹۶ سی سی ینی تفاوت آنچنانی ندارن و تمام ماشینای مدیران خودرو ۱۵۰۰ سی‌سی هستن. ضمنا تارا دنده ای رو با شاهین مقایسه کنید هروقت شاهین اتوماتیک اومد با تارا اوتو مقایسه کنید. سیستم کیلس و استارت دکمه ای و سانروف و بدنه محکم و گشتاور شاهین شرف به تارا داره که کلا باید بگیم پژو ۳۰۱ نه تارا..
ایجا رسما چرت گفتیاااااا گلگیر تارا تک ورقه استقامت تارا بسیار ضهیفه در تصادف چطور با بدنه شاهین مقایسه کردی ؟ قبل جواب دادنت میگم من ۲۰۷ دارم یهو نگی من شاهین دارم دفاع میکنم گفتم که بدونی تارا فاجعه ایران خودرو بود دوتا حفره داره پشت آینه بعل ها که اگر اون فوم از بین بره سر دماه کلی صدای هواو باد تو کابین هست
قطعا شاهین بهتره فقط یه نکته اصلی رو نگفتین که موتور شاهین قدرتش بیشتره با توجه به گشتاور ۱۷۸ نیوتن متری که داره و مقایستون کامل نیست و شاهین مشخصه که از تارا سر تره
شک نکنید تارا بهتره. ۶۴۰ لیتر صندوق عقب میدونی یعنی چه برای خودروی ایرانی؟ پیشرانه ی به روز تر در طرف مقابل موتور پراید با بزک قرار داره. حداقل به مشتریاشون احترام نذاشتن سرسیلندر ۱۶ سوپاپ رو موتور پراید بذارن. فقط کلاس می‌ذارن. پیشرانه‌ی آس پی ۱۰۰ کی رو میخواین فریب بدین. خجالت نکشید بگین موتور پراید. مطلب برای گفتن زیاده. به احترام خوانندگان طولانی نمیکنم صحبتو. تازه تارا اسپورت ایپکو رو تو گوگل بزنین ببینین ایپکو چی زده. بدنه سرامیکی فعلا آلبالویی و در آینده رنگ های متنوع داره. میتونید بلافاصله که تارا رو خریدید بفرستید ایپکو، دیزاین خارجی… بیشتر »
بسیار ممنون از نظر شما. تمام موارد درست اما ایکاش مجموعه امکانات تارا رو میشد روی شاهین پیاده سازی کرد چون به نظرم از نظر ظاهری هم که شده تارا واقعا ناهماهنگ حداقل در قسمت عقب خودرو طراحی شده و اصلا چنگی به دل نمیزنه.. شاهین از ظاهر و طراحی زیباتری برخورداره.. ایکاش امکانات و موتور تارا داخل شاهین بود!!
با شما موافقم
از تمامی دیدگاه ها همچنان قیمت شاهین بهتره تنها عیبش ۱۶ سوپاپ نبودنه کا اونم داره حل میشه
طراحی عقب شاهین قابل قبول تره
درسته اگه یکی بخواد کارخونه ای بخره تارا بهتره ولی به این هم توجه کنید که قیمت تارا دنده ای تو بازار تقریبا ۱ و نیم برابر شاهینه و اینکه واقعا ارزش داره این همه هزینه بیشتر برای موتور ۱۶ سوپاپ ، اصلا بگیم موتور شاهین خود موتور پراید باشه ولی حالا موتور تارا مگه چقدر بهتره ؟ خود tu5 رو یه عمره داریم میبینم رو ۲۰۶ و پارس که کم اصطحلاک نداره درسته تو موتور های ماشینای ایرانی خوبه ولی واقعا اونجوری که میگن موتور بی عیبی نیست و واقعا به نظر من با این تفاوت قیمت این ماشینا… بیشتر »
تنها حسن پراید موتور سگ جونش هست. ولی موتور شاهین خیلی بهتره و کاملا با پراید متفاوتند.
سلام دوستان این مطالب همش رو کاغذه من الان یدونه تارا نقره ای و یدونه تارا خاکستری با یدونه شاهین تو خونمون داریم براخودم تارا.. بابام شاهین و داداشم تارا… من شاهین و تارا رو کاملا از لحاظ تجربه رانندگی سنجیدم. شاهین ماشین خوبیه ادم احساس میکنه سوار ماشینی شده با این همه جسه بزرگ و اون داشبورد کتو کلفتش باید خوب باشه ولی اون ذهنیت خشکی پرایدو احساس خواهی کرد و اون قسمت توربوش با اون صداش که تو مخه عدم تعادل در سرعت های بالا بعد از ترمز گیری و اینکه چابکی لازمه رو هنگام حرکت نداره کیفیت… بیشتر »
برو بابا دلت خوشه ، ماشینو بفرستین ایپکو صندلیشو خلبانی کنه : مگه پول علف خرسه چه دل خجسته ای داری تو . همش میگه پیشرانه انگار میخواد با مایکل شوماخر کورس بذاره
موتور پراید ؟؟؟!!!
یه خورده سطح سحح سواد رو ببرید بالاتر …
موتور تیبا 1/5 هست موتور تارا 1/6 همین…
تازه شاهین توربو داره ، حالا میگم موتور تارا بهتره ، ولی انصافا چرت و پرت نگید …
ضمنا قراره شاهین با موتور ME16 بیاد که خیلی از TU5 بهتره …
مزایای کلی شاهین :
قطعات ارزان‌تر، مصرف کمتر ، زیبایی بیشتر ، امکانات بیشتر
مزایای تارا :
موتور بهتر (فعلا تا زمانی ME16 نیومده) ، همین فقط
قطعا تارا بهتره اما شما یادتون رفته کروز کنترل و کنترل ایستایی در سرابالایی و کنترل کشش و پایداری رو برای تارا بنویسید شاهین اینارو نداره تازه تارا آینه برقی دوربین عقب و مانیتور لمسی هم داره لطفا اصلاح کنید
*امکاناتی که شاهین دنده ای دارد و تارا مدل دنده ای ندارد* نکته: توجه کنید که قیمت کارخانه ای شاهین دنده ای برابر با تارای دنده ای می باشد. ✅۱- سانروف (آپشنی زیبا و پر طرفدار). ✅۲- سیستم ورود بدون کلید.(کیلس) ✅۳- استارت دکمه ای.(استارتر) ✅۴- دوربین دنده عقب (تارا دنده ای فقط سنسور داره). ✅۵- روکش صندلی های چرمی شاهین (تارا پارچه ای هست). ✅۶- حسگر نور (که جز آپشنهای خودروهای لوکس می باشد). ✅۷- گارانتی ۶۰ هزار کیلومتر ( گارانتی تارا ۴۰ هزار کیلومتر هست). ✅۸- جا عینکی روی سقف. ✅۹- زیر آرنجی وسط (تارای دنده ای ندارد).… بیشتر »
لطفا حرف …. نزنید
خود صدای موتور کفتر (شاهین)کافیه
نه پس طراحی زمخت تارا خوبه مثلا ماشین لوکسشونه یه زیر ارنجی نداره