مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on email

مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو دو خودروی تازه نفس به خیابان‌های کشورمان که از دو شرکت خودروسازی رقیب به بازار عرضه شده‌اند، موضوعی جذاب است که اگر علاقمند به خرید خودروهای صفر ایرانیزه باشید خواندن آن را از دست نخواهید داد. در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به بررسی طراحی، مشخصات فنی، امکانات و آپشن‌ها، ایمنی و… این دو سدان تازه‌وارد پرداخته تا بیشتر با سایپا شاهین و تارا ایران خودرو آشنا شوید.

شرکت‌های سایپا و ایران خودرو برای پر کردن جای خالی مدل‌های خارجی، تصمیم گرفتند آستین همت را بالا بزنند و بر اساس پلتفرم‌های موجود، محصولاتی جدید را در سبد تولیداتشان جای دهند. بر همین اساس شاهین به سبد خرید محصولات سایپا اضافه شد و کمپانی رقیب هم با داخلی‌سازی پلتفرم و بدنه پژو 301، تارا ایران خودرو را خلق کرد و در سبد خرید محصولات ایران خودرو قرار داد.

از آنجا که قیمت شاهین سایپا و قیمت تارا ایران خودرو در یک بازه قیمتی قرار دارد و همچنین رقبای مستقیم یکدیگر به حساب می‌آیند، تصمیم گرفتیم تا در این مقاله به مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو بپردازیم و در اصطلاح پته این دو محصول بومی را روی آب بریزیم. لطفا در ادامه با همراه مکانیک همراه شوید.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

معرفی سایپا شاهین و تارا ایران خودرو

مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو
سایپا شاهین

در ابتدای مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو به معرفی این دو سدان تازه‌نفس می‌پردازیم. شرکت سایپا در سال 99 از سدان جمع‌وجور خود تحت عنوان رهام رونمایی کرد، اما بعدا به دلایل محیط زیستی نام آن را به شاهین تغییر داد. گفته شده پلتفرم اصلی این خودرو به یکی از نسل‌های پیشین تویوتا یاریس و ولکس c30 بازمی‌گردد و سایپا نیز با به‌روزرسانی این پلتفرم، مدل شاهین را خلق کرده اما این سخن به طور رسمی از سوی سایپا تایید نشده است.

در بخش فنی نیز قرار بود پیشرانه 1.65 لیتری برلیانس روی اتاق شاهین نصب شود که پس از شروع تحریم‌ها و خروج برلیانس از بازار ایران، شرکت مگاموتور به سفارش سایپا دست به کار شد و موتور 8 سوپاپ تیبا را به سامانه پرخوران تجهیز کرد تا این پیشرانه فعلا در کنار گیربکس دستی نیروبخش محصول جدید سایپا باشد.

پس از امضای برجام و ورود شرکت‌های خارجی به ایران، شرکت ایران خودرو تصمیم گرفت تا با شریک فرانسوی خود یعنی پژو، محصولات جدیدی همچون پژو 2008، 301 و 208 را روانه بازار کند، اما اعمال مجدد تحریم‌ها سبب شد تا تنها نمونه‌های وارداتی 301 به دست مشتریان ایرانی برسد؛ اما از آنجا که شرکت ایران خودرو بر اساس توافق‌های انجام شده، حق توسعه و استفاده از پلتفرم خودروهای مذکور را نیز به دست آورده بود، مسئولان بزرگترین خودروساز ایران تصمیم گرفتند پژو 301 داخلی‌سازی شده را به لیست تولیدات خود اضافه کنند.

با وجود این و طی یک حرکت ضربتی، مسئولان جدید ایران خودرو به یکباره از نمونه فیس‌لیفت پژو 301 با نام و نشان ایرانی رونمایی کردند که دیگر اثری از لوگوی شیرایستاده پژو بر پیشانی آن دیده نمی‌شد. این محصول ابتدا با کد k132 به مخاطبان معرفی اما بعدا نام ایرانی تارا برای آن انتخاب شد. در این مقاله تارا دنده‌ای را با سایپا شاهین دنده دستی مقایسه می‌کنیم.

مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر طراحی

سایپا شاهین بخریم یا تارا ایران خودرو؟
طراحی تارا ایران خودرو

حال نوبت آن رسیده که به مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر طراحی ظاهری و داخلی بپردازیم. ظاهرا شرکت سایپا فرایند تغییرات بصری دست‌پرورده خود را به نحوی زیباتر انجام داده است؛ زیرا نمای چهره شاهین به‌ویژه طرح چراغ‌ها، جلوپنجره و سپر تناسب بیشتری با سایر شاخصه‌های ظاهری بدنه این خودرو دارد. این در حالی است که چهره تارا با المان‌های چند ضلعی تزیین شده و طراحان سعی کرده‌اند تا قیافه‌ای تهاجمی برای این سدان جمع‌وجور به‌وجود آورند که متاسفانه نتیجه کار آن‌طور که بایدوشاید دلچسب از آب در نیامده و تناسب میان چهره این خودرو با سایر بخش‌ها خیلی مطلوب به نظر نمی‌رسد.

چراغ‌های به‌هم‌پیوسته عقب هم با حالت چند ضلعی و گوشه‌دار ترسیم شده‌اند که در نتیجه نمای پشت تارا آن‌طور که انتظار داشتیم، جذاب جلوه نمی‌کند. با این تفسیر به نظر می‌رسد که سایپا شاهین از نظر ظاهری تا حدودی نسبت به محصول ایران خودرو برتری دارد و زیبایی‌های بیشتری را به سوی چشمان مشتریان انتقال می‌دهد. به‌ویژه از لحاظ هماهنگی میان المان‌های بدنه، سایپا شاهین دست بالا را دارد و امتیاز بیشتری کسب می‌کند.

در مورد طراحی داخلی هم باید گفت که هر دو خودرو طرح چندان نوین و مدرنی را برای داشبوردهای خود درنظر نگرفته و طراحان صرفا با ارائه یک طراحی محافظه‌کارانه و نه‌چندان خلاقانه، از خود رفع تکلیف کرده‌اند. البته احتمالا کاهش هزینه‌های تولید دراین‌باره بی‌تاثیر نبوده است.


برای خرید راحت و امن خودرو و مشاوره در این زمینه به لینک نمایشگاه آنلاین خودرو همراه مکانیک مراجعه کنید.


طرح داشبورد و کنسول میانی تارا خلاقانه‌تر به نظر می‌رسد و شاید نسبت به شاهین بتواند سلایق بیشتری را با خود همگام سازد. از جنبه کیفیت متریال نیز هر دو خودرو تقریبا در یک سطح ظاهر شده‌اند و درجه کیفی آن‌ها چندان مرغوب ارزیابی نمی‌شود؛ اما با این حال می‌تواند در رنج قیمت خود رضایت نسبی مالکان را در پی داشته باشد.

به دلیل فاصله محوری تقریبا یکسان، ظرفیت فضای کابین هر دو حریف در سطوح مشابه قرار می‌گیرد و 4 تا 5 سرنشین بزرگسال می‌توانند از این فضا استفاده کنند. البته تارا از لحاظ گنجایش صندوق عقب بسیار بهتر از شاهین سایپا ظاهر شده و با ارائه محفظه 640 لیتری، معضلات خانواده‌ها را هنگام مسافرت به حداقل خواهد رساند. این در حالی است که شاهین تنها حدود 420 لیتر را به صندوق عقب خود اختصاص داده است.

مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر فنی و تجربه رانندگی

استفاده از یک پیشرانه 8 سوپاپ برای خودرویی جدید در حد شاهین اصلا به مذاق مشتریان و کارشناسان خوش نیامده است و با وجود آنکه گشتاور نسبتا بالایی توسط این پیشرانه ایجاد می‌شود، اما باز هم انتظار داشتیم که از یک پیشرانه با سرسیلندر 16 سوپاپ در این خودرو استفاده می‌شد تا هم شاهد عملکرد نرم و کم سروصداتر موتور می‌بودیم و هم شاید سایپا مجبور نبود به منظور افزایش توان خروجی از سیستم توربوشارژر استفاده کند که استهلاک بیشتر موتور و حساسیت آن نسبت به کیفیت بنزین را به دنبال می‌آورد.

مشخصات فنی سایپا شاهین
پیشرانه سایپا شاهین

در سمت دیگر مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو باید بگوییم که ایران خودرو هم زحمت چندانی جهت ارائه پیشرانه جدید برای تارا نکشیده و با ارتقای توان موتور 16 سوپاپ tu5 پژو 206، آن را روی بدنه تارا سوار است. پیشرانه tu5p معادل 113 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و به دلیل تنفس طبیعی و 16 سوپاپه بودن، گزینه مناسب‌تری برای مشتریان ایرانی خواهد بود؛ بنابراین به نظر می‌رسد از لحاظ فنی، تارا تطابق بیشتری با نیازهای مشتریان ایرانی داشته باشد و بتواند در عین برخورداری از استهلاک کمتر، چابکی قابل قبولی را برای این محصول ایجاد کند. با این حساب می‌توان در بحث مقایسه شاهین سایپا و تارا ایران خودرو از نظر فنی، محصول ایکو را برتر دانست.

اما برسیم به مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر تجربه رانندگی؛ راننده هر دو سدان داخلی با ارگونومی تقریبا مناسب در سر جای خود مواجه است و دسترسی مطلوبی به تجهیزات مورد نیاز دارد. با این حال به نظر می‌رسد سایپا شاهین چه از لحاظ سطح تسلط بر ابعاد خودرو و چه دسترسی آسان‌تر به تجهیزات، اندکی بهتر از محصول ایران خودرو عمل کرده باشد.

مشخصات فنی و تجربه رانندگی با تارا
موتور تارا ایران خودرو

تارا با وجود بهره‌مندی از پیشرانه تنفس طبیعی، عملکرد سریع‌تری را از خود نشان می‌دهد و صدای موتور آن کمتر درون کابین به گوش می‌رسد. سیستم‌های تعلیق هر دو مدل نیز به گونه‌ای طراحی و تنظیم شده‌اند که در مصارف شهری عملکرد مناسبی از خود ارائه داده و ضربات را تا حد امکان درون خود جذب کنند؛ اما به هر حال در جاده‌های ناهموار باید منتظر ورود گهگاه ضربات ناشی از سطح جاده به درون کابین بود.

نکته نسبتا ناخوشایند در مورد شاهین، ورود سروصدای بیشتر پیشرانه توربوشارژ آن به درون کابین است؛ چراکه در اینجا سعی شده از یک موتور قدیمی کم‌حجم با استفاده از سیستم توربو توان بیشتری دریافت شود، بنابراین دور موتور بیشتر از حد معمول بالا بوده و صدای بیشتری از پیشرانه هشت سوپاپ منتشر خواهد شد.

عملکرد سیستم تعلیق در حفظ پایداری این خودروها تحت شرایط عادی تقریبا متعادل ارزیابی می‌شود، اما تارا ایران خودرو به دلیل بهره‌مندی از سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، با انحراف و ناپایداری کمتری به عبور از پیچ‌ها خواهد پرداخت؛ بنابراین کیفیت رانندگی و حس اعتمادبه‌نفس راننده تارا در عبور پرشتاب از مسیرهای منحنی شکل و لغزنده بیشتر از محصول سایپا خواهد بود.

در جدول زیر مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو را از لحاظ مشخصات فنی با جزییات شرح داده‌ایم:

مدل خودرو

تارا

سایپا شاهین

پیشرانه 

4 سیلندر 

4 سیلندر

حجم موتور

1587 سی‌سی

1497 سی‌سی

حداکثر قدرت

113 اسب بخار

 110 اسب بخار

حداکثر گشتاور

144 نیوتن متر

178 نیوتن متر

گیربکس

پنج سرعته دستی 

پنج سرعته دستی

مصرف سوخت (ترکیبی)

7.06 لیتر در صد کیلومتر

اعلام نشده

شتاب صفر تا 100

11.5 ثانیه

14+ ثانیه (غیررسمی)

حداکثر سرعت

190 کیلومتربرساعت 

اعلام نشده

190 کیلومتربرساعت (تقریبی)

مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو امکانات رفاهی

مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو امکانات رفاهی
کابین سایپا شاهین

سایپا و ایران خودرو سعی کرده‌اند تا با ارائه حداقل‌ امکانات مورد نیاز مشتریان ایرانی، احتیاجات کاربران خود را برآورده سازند. در این بین قرار بود شاهین در دو مدل S و G روانه بازار شود که در حال حاضر صرفا مدل شاهین جی با امکانات بیشتر در لیست محصولات سایپا حضور دارد. فرمان برقی مجهز به كليدهای كنترل، دوربین عقب، سنسور دنده عقب، شیشه‌بالابرهای برقی، آينه‌های جانبی تاشونده برقی گرمکن‌دار، سیستم تهویه اتوماتیک، صفحه نمايش 7 اينچی لمسی، سانروف، چراغ مه‌شكن جلو و عقب دیلایت، اتولایت و چراغ مشایعت مهم‌ترین تجهیزات رفاهی شاهین هستند، اما تارا در مقایسه با شاهین فاقد تهویه اتوماتیک سانروف، دوربین عقب نمایشگر لمسی و تاشوندگی برقی آینه های بغل است؛ بنابراین در مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر امکانات و آپشن‌ها باید بگوییم که شاهین دنده‌ای امکانات رفاهی بیشتری را نسبت به تارا دستی در اختیار کاربران قرار خواهد داد.

مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو از نظر ایمنی

مقایسه ایمنی تارا و شاهین
تارا ایران خودرو

گویا شرکت سایپا موفق شده استاندارد ECE اروپا را در تست تصادف از جلو و بغل برای شاهین به دست آورد و بنابراین واضح است که این شرکت نسبت به ایمنی محصول جدید خود اطمینان بالایی در قیاس با سایر رقبا دارد. در سمت دیگر تارا ایران خودرو در تست تصادف بین‌المللی حاضر نشده، اما با توجه به یکسان بودن پلتفرم آن با پژو 301 که موفق به کسب سه ستاره ایمنی از موسسه معتبر یورو انکپ شده‌است، می‌توان نسبت به امنیت این محصول ایران خودرو نیز تا حدی دلگرم ماند.

با این حال به طور دقیق نمی‌توان گفت کدام‌یک از این دو خودرو ایمن‌تر است و صرفا باید امیدوار بود که هر دو سدان جدید ایرانی، حداقل‌ استانداردهای امنیتی لازم را جهت حفظ سلامت سرنشینان خود رعایت کرده باشند.

در جدول زیر مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو را از نظر تجهیزات ایمنی ذکر کرده‌ایم:

مدل خودرو 

تارا

شاهین

تجهیزات ایمنی و حفاظت

ايموبيلايزر، قفل مركزی با ريموت، كمربندهای ايمنی سرنشينان جلو 3 نقطه‌ای با قابليت تنظيم ارتفاع، ستون فرمان تلسكوپی، ايزوفيكس، سنسور دنده عقب، سيستم قطع سوخت خودكار سنسور TPMS

قفل مرکزی، ایموبیلایزر و ایزوفیکس

کیسه هوا 

دو کیسه هوا (راننده و سرنشين جلو)

دو کیسه هوا SRS (راننده و سرنشين جلو)

سیستم ترمز 

سيستم ترمز ضد قفل ABS و EBD، ترمز جلو ديسكی با سيستم خنك شونده، ترمز عقب ديسكی، HSA، ESC،TCS،HBA

ترمز EBD،ABS، BAS، ترمز جلو و عقب دیسکی

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی نهایی

به انتهای مقاله مقایسه سایپا شاهین و تارا ایران خودرو رسیدیم. باید بگوییم که اصولا محصولات سایپا و ایران خودرو جزو پرفروش‌ترین تولیدات داخلی به شمار می‌روند و این قاعده برای دو مدل شاهین و تارا نیز پابرجاست. در زمان نگارش این مقاله، تعدادی از نمونه‌های پیش‌فروش شده شاهین به دست مشتریان رسیده که البته بعضا با مشکلاتی نیز روبرو بوده‌اند و شرکت سایپا جهت رفع مشکلات آن‌ها اقدام کرده است. به احتمال قوی پس از رفع مشکلات اولیه، شاهد حضور پرقدرت و پررونق شاهین در بازار داخل خواهیم بود. تارا ایران خودرو نیز پس از ورود به بازار حتما می‌تواند در جمع کم‌تنوع خودروهای میان‌قیمت داخلی، مشتریان نسبتا زیادی را حول خود گرد آورد و بازاری پررونق همچون سایپا شاهین برای خود شکل دهد.

البته اگر سایپا شاهین به یک موتور 16 سوپاپ تنفس طبیعی مجهز بود، حالا نسبت به حریف خود در جایگاه پایین‌تری قرار نمی‌گرفت؛ اما به هر حال با توجه به شرایط موجود، به نظر می‌رسد تارا ایران خودرو به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ با استهلاک کمتر، چابکی بیشتر، صندوق عقب جادار و بهره‌مندی از سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، احتمالا در حال حاضر گزینه بهتری از شاهین دنده‌ای باشد. البته گفته شده که در آینده پیشرانه 16 سوپاپ نیز برای شاهین در نظر گرفته خواهد شد که باید منتظر بمانیم و ببینیم عملکرد آن در چه حد است و آیا می‌تواند با موتور تارا از لحاظ توان و کیفیت رقابت کند یا خیر؟

برای خرید راحت و امن خودرو و مشاوره در این زمینه به لینک نمایشگاه آنلاین خودرو همراه مکانیک مراجعه کنید.

بیشتر بخوانید

امتیاز شما به این مقاله ؟

بر روی یک ستاره کلیک کنید تا به آن امتیاز دهید!

میانگین امتیاز 3.7 / 5. تعداد رای: 3

اولین نفری باشید که به این پست امتیاز می دهد.

عضویت
اطلاع از
امتیاز دهی
4 نظرات
کامنت گذاری داخل متن
نمایش همه دیدگاه ها
امیر حسین
۱۴۰۰-۰۵-۲۴ ۱۲:۱۹

قطعا تارا بهتره اما شما یادتون رفته کروز کنترل و کنترل ایستایی در سرابالایی و کنترل کشش و پایداری رو برای تارا بنویسید شاهین اینارو نداره تازه تارا آینه برقی دوربین عقب و مانیتور لمسی هم داره لطفا اصلاح کنید

رشید
۱۴۰۰-۰۶-۳۰ ۰۱:۰۴
امتیاز دهی :
     

شک نکنید تارا بهتره. ۶۴۰ لیتر صندوق عقب می‌دونی یعنی چه برای خودروی ایرانی؟ پیشرانه ی به روز تر در طرف مقابل موتور پراید با بزک قرار داره. حداقل به مشتریاشون احترام نذاشتن سرسیلندر ۱۶ سوپاپ رو موتور پراید بذارن. فقط کلاس می‌ذارن. پیشرانه‌ی آس پی ۱۰۰ کی رو میخواین فریب بدین. خجالت نکشید بگین موتور پراید. مطلب برای گفتن زیاده. به احترام خوانندگان طولانی نمیکنم صحبتو. تازه تارا اسپورت ایپکو رو تو گوگل بزنین ببینین ایپکو چی زده. بدنه سرامیکی فعلا آلبالویی و در آینده رنگ های متنوع داره. میتونید بلافاصله که تارا رو خریدید بفرستید ایپکو، دیزاین خارجی… بیشتر »

مهدی
۱۴۰۰-۰۷-۲۰ ۰۱:۵۱
امتیاز دهی :
     

قطعا شاهین بهتره فقط یه نکته اصلی رو نگفتین که موتور شاهین قدرتش بیشتره با توجه به گشتاور ۱۷۸ نیوتن متری که داره و مقایستون کامل نیست و شاهین مشخصه که از تارا سر تره

مهدی
۱۴۰۰-۰۷-۲۰ ۰۱:۵۵
امتیاز دهی :
     

شاهین از هر لحاظ نسبت به تارا بهتره
هم از منظر آپشن هم از منظر طراحی و هم از منظر موتور درسته که موتور شاهین توربو هست اما ملاک قدرت و گشتاوره نه ساختار موتور که شاهین قوی تره
از نظر ایمنی هم در یه حدن و شاید شاهین بهترم باشه
و این سیستم کنترل پایداری هم که زدن روی تارا فقط ضرر داره نه سود که کنترل خودروتو از دستت در میاره

خرید خودرو با بهترین شرایط

با تکمیل فرم زیر، مشاور خودرو جهت هماهنگی بازدید با شما تماس خواهد گرفت
انتخاب خودرو

کافیست فرم زیر را پُر و ارسال کنید

تا بدون هیچ هزینه اضافه و بیشترین سود خودرو خود را بفروشید
انتخاب خودرو