قصه ایران خودرو و محصولات پسابرجامی آن، جزو آن دسته از داستان‌های سوزناک است که گرچه در ابتدا بی‌سرانجام و شکست‌خورده به نظر می‌رسید، اما گویا ایران خودرو از پشت دیوارهای نصفه‌ونیمه قلعه‌ای موسوم به ایکاپ که بر اثر هجوم بی‌امان تحریم‌ها چیزی تا تخریب کامل فاصله نداشت، ناگهان پرچم پیروزی برافراشت و جنگ‌جویی به نام «تارا» را به میدان فرستاد تا از فوق‌ستاره جدید خود در عرصه خودروهای تولید داخل رونمایی کرده باشد.
البته این یل ایرانی، اصلیتی فرانسوی دارد؛ حتی در ابتدا قرار بود با همان شکل و شمایل پژو ۳۰۱ راهی بازار ایران شود؛ اما به‌ناگهان، قلم طراحان ایران خودرو به تنه آن برخورد کرد تا نهایتا چهره‌ای کاملا متفاوت، خشن و البته نه‌چندان بی‌عیب‌ونقص برای بچه‌شیر فرانسوی رقم بخورد و یک یوز ایرانی به نام ماشین تارا از دل آن بیرون بجهد.
حال ماشین تارا (با نام سابق K132) که ستاره تولیدات ایران خودرو لقب گرفته، قرار است از سال ۹۹ روی خط تولید قرار گیرد. از همین‌رو، در این مطلب از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ k132، محصول جدید ایران خودرو رفته‌ایم و اندکی آن را زیرورو کرده‌ایم. در ادامه مطلب با ما همراه باشید تا به بررسی مشخصات تارا بپردازیم.
مشخصات فنی تارا ایران خودرو
داخل ماشین تارا را در تصویر بالا مشاهده میکنید. در بررسی مشخصات تارا با یک پیشرانه نام آشنا روبه‌رو می‌شوید. شرکت ایران خودرو علاقه فراوانی به پیشرانه ۱۶ سوپاپ ۱.۶ لیتری پژو ۲۰۶ تیپ ۵ موسوم به TU5 دارد؛ بنابراین به‌جهت کاهش هزینه‌های تولید و قیمت خودرو تمام‌شده این خودرو، مسیر را بر خود و مشتریانش دشوار نکرده و با به‌روزرسانی این پیشرانه و اضافه‌کردن پسوند پلاس به انتهای نام آن، این موتور تنفس طبیعی را به خدمت ایکو این خودرو درآورده است.
موتور تارا قادر به تولید ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور است و جهت انتقال نیروی آن به چرخ‌های جلو، از یک گیربکس ۵دنده دستی یا جعبه‌دنده اتوماتیک ۶سرعته استفاده شده است.
ماشین تارا اتوماتیک MT مجهز به گیربکس دستی، قادر است ظرف مدت‌زمان ۹.۵ ثانیه از حالت توقف کامل به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و به طور ترکیبی معادل ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سوخت بسوزاند. این در حالی است که نوع اتوماتیک AT فرایند شتاب‌گیری صفرتاصد را طی مدت‌زمان ۱۱.۵ ثانیه به انجام خواهد رساند که نشان از کندی قابل‌توجه عملکرد نسخه اتوماتیک در قیاس با مدل دنده‌ای دارد. میانگین مصرف سوخت نوع اتوماتیک نیز حدود ۷.۱۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است.
در صورت صحت ارقام ارائه‌شده درباره مشخصات موتور تارا از سوی شرکت سازنده، به نظر می‌رسد نوع اتوماتیک این خودرو توان فنی متقاعدکننده و چالاکی قابل‌قبولی جهت رفع احتیاجات خانواده‌های ایرانی را ارائه خواهد داد؛ اما نسخه دستی آن، بسیار چابک‌تر عمل می‌کند و میزان شتاب آن، فراتر از اکثر خودروهای هم‌کلاس تولید داخل ارزیابی می‌شود. بدین ترتیب، احتمالا مشتریان جوان و جویای هیجان از توان فنی تارا MT رضایت بیشتری خواهند داشت. مطالعه جدول زیر، به شما این امکان را می‌دهد که از تمامی مشخصات تارا آگاهی پیدا کنید:
|
مدل خودرو |
تارا |
|
پیشرانه |
چهارسیلندر تنفس طبیعی |
|
حجم موتور تارا |
1.6 لیتر |
|
حداکثر قدرت |
110 اسب‌بخار |
|
حداکثر گشتاور |
150 نیوتن‌متر |
|
گیربکس |
پنج‌دنده دستی – اتوماتیک شش‌سرعته |
|
مصرف سوخت(ترکیبی) |
7.15 – 6.7 لیتر در صد کیلومتر |
|
شتاب صفرتاصد |
9.5 – 11.5ثانیه |
|
حداکثر سرعت |
190 کیلومتر بر ساعت |
|
ابعاد تارا |
4519 در 1953 در 1466 میلی متر |
آپشن‌ها و امکانات رفاهی ماشین تارا
مشخصات تارا از نظر امکانات فنی در ادامه مورد بررسی قرار خواهد گرفت. برای این منظور باید سری به داخل ماشین تارا بزنیم. k132، در دو تیپ MT دستی و AT اتوماتیک در لیست فروش ایران خودرو قرار گرفته است. تفاوت امکانات رفاهی این دو نسخه از این خودرو، به مواردی هم‌چون نوع روکش صندلی، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، سنسور نور و باران، رینگ‌های آلومینیومی و آینه تاشونده برقی در مدل اتوماتیک خلاصه می‌شود. در مجموع باید بگوییم خبری از شگفتانه ویژه در داخل ماشین تارا نیست.
به نظر می‌رسد ماشین تارا حداقل آپشن‌های رفاهی لازم را برای یک سدان میان‌قیمت اقتصادی در اختیار کاربران خود خواهد گذاشت؛ اما به طور کلی، نمی‌توان بابت امکانات تارا ذوق‌زدگی بیش‌ازحد نشان داد. مطالعه جدول زیر، به شما کمک خواهد کرد تا امکانات موجود داخل تارا را به نحوی مطلوب‌تر بشناسید:
|
مدل خودرو |
تارا |
|
چراغ |
چراغ روز، مه‌شکن‌هاي جلو وعقب، تنظيم ارتفاع چراغ هاي جلو از داخل، سيستم روشنايي ترك خودرو |
|
سیستم‌های مالتی‌مدیا |
سیستم مالتی‌مدیا پورت USB، بلوتوث، میرورلينك ، بلندگوها روی داشبورد و طاقچه عقب |
|
رینگ |
فولادی 15 اینچی(MT)- رینگ آلومینومی 16اینچی(AT) |
|
صفحه‌نمایش |
لمسی 7 اینچی |
|
آینه |
آینه‌های جانبی تاشونده برقی راهنمادار (نسخه اتوماتیک)- آینه جانبی برقی (نسخه دستی) |
|
سیستم هشداردهنده |
سيستم هشداردهنده مركزي ورود غيرمجاز – هشداردهنده موانع عقب |
|
تهویه‌مطبوع |
برقی |
|
صندلی |
نسخه اتوماتیک: روكش چرم و پارچه‌اي، راننده 6حرکته (4 حركت برقي 2 حركت دستي)، سرنشين جلو 4حرکته (2 حرکت برقي و2 حرکت دستي)، صندلي‌هاي عقب تاشو نسخه دستی: روكش پارچه‌اي، 6حركته دستي (صندلي راننده )، 4حركته دستي (صندلي سرنشين جلو)، صندلي‌هاي عقب تاشو |
|
شیشه |
شیشه‌بالابرهای برقی، سانروف (اتوماتیک) |
|
سایر امکانات |
سيستم پايش فشار باد تايرها (TPMS)، كروزكنترل، سنسور نور و باران (AT)، ورود بدون كليد و دكمه خاموش/روشن (AT)، سانروف((AT ، ايزوفيكس، ستون فرمان تلسكوپي (جمع‌شونده)، نمايش‌گر دماي محيط، بازكن قفل درب صندوق عقب از داخل، سيستم قطع سوخت خودكار، سيستم كنترل بخار بنزين، دوربین عقب (AT). |
ایمنی ماشین تارا
کی ۱۳۲ نمونه فیس‌لیفت و ایرانیزه پژو ۳۰۱ به شمار می‌رود. پلتفرم این خودرو با سدان فرانسوی یکسان است و ازآن‌جاکه پژو ۳۰۱ در آزمون‌های موسسه یورو انکپ موفق به دریافت سه ستاره ایمنی شده است، بنابراین می‌توان استحکام مناسب شاسی و پلتفرم را نیز در فهرست مشخصات تارا گنجاند.
وجود امکاناتی هم‌چون سامانه‌های کنترل پایداری، ۴ عدد کیسه‌هوا در نسخه اتوماتیک، ترمزهای دیسکی مجهز به ABS و ترمز کمکیف موجب ارائه سطحی مناسب از ایمنی جهت حفاظت از سرنشینان داخل ماشین تارا اتوماتیک شده است. در ادامه مطلب جزئیات بیشتری از تجهیزات ایمنی این خودرو به دست خواهید آورد:
|
مدل خودرو |
تارا |
|
تجهیزات ایمنی و حفاظت |
قفل مرکزی، ایموبیلایزر، کنترل پایداری، کنترل توقف در سربالایی. |
|
کیسه‌هوا |
چهار کیسه‌هوای سرنشینان جلو و جانبی(AT) – دو عدد کیسه‌هوا (MT). |
|
سیستم‌ترمز |
ترمزهاي جلو و عقب ديسكي، ABS، HSA، ESC، EBA |
ارزش خرید تارا
وقتی قرار است درباره ارزش خرید یک خودرو صحبت کنیم، باید نیم‌نگاهی به رقبای آن در بازار بیندازیم. فرض کنید که شما از خرید ماشین تارا استقبال نکنید. سوال اساسی این است که چه گزینه‌های دیگری در رنج قیمت تارا دستی و اتوماتیک در بازار پیش روی شما قرار دارند؟ آیا از نظر مشخصات فنی و امکانات رفاهی، این خودروها در وضعیت بهتری نسبت به تارا قرار دارند یا خیر؟
در گام اول باید نگاهی به قیمت فعلی تارا در بازار بیندازیم. در جدول زیر می‌توانید قیمت کارخانه و بازار تارا دستی و اتوماتیک را در زمان نگارش این مطلب (آبان ماه 1402) مشاهده کنید.
|
نام خودرو |
قیمت کارخانه (تومان) |
قیمت بازار (تومان) |
|
تارا دستی |
395.000.000 |
670.000.000 تا 680.000.000 |
|
تارا اتوماتیک |
490.000.000 |
770.000.000 تا 780.000.000 |
ما در اینجا قیمت کارخانه تارا را مبنای مقایسه در نظر نمی‌گیریم. در محدوده قیمت تارا اتوماتیک، سه گزینه مهم دیگر در بازار وجود دارند که عبارت‌اند از:
- ام وی ام X22 دنده ای
- پژو 207 اتوماتیک
- جک J4 اتوماتیک
همان‌طور که مشاهده میکنید با سه خودرو در سه کلاس متفاوت روبه‌رو هستید. ام‌وی‌ام X22 یک کراس اوور است که البته با توجه به‌دنده‌ای بودن آن احتمالا خیلی از راننده‌ها خرید تارا اتوماتیک را ترجیح دهند. اما اگر قصد خرید تارا دستی را دارید، پیشنهاد میکنیم با اختصاص مقدار بودجه بیشتر، MVM X22 را هم در گزینه‌های خود لحاظ کنید.
در این بین جدی‌ترین گزینه که با تارا قابل مقایسه است، جک J4 اتوماتیک نام دارد. مشخصات تارا و جک J4 از نظر فنی شباهت زیادی با هم دارند. هر دو از موتور تنفس طبیعی برخوردار هستند. البته حجم موتور تارا حدود 100 سی‌سی بیشتر است. این موضوع باعث شده تا هم مصرف سوخت تارا مقداری بیشتر باشد و هم حداکثر قدرت و گشتاور موتور آن مقدار کمی بیشتر باشد. از نظر آپشن‌ها هم این دو خودرو خیلی نزدیک به‌هم هستند. در همین راستا تصمیم‌گیری برای انتخاب بین تارا و جک J4 کار ساده‌ای نیست.
دنا پلاس توربو اتوماتیک نیز یکی دیگر از گزینه‌های موجود در بازار است که البته در ماه‌های اخیر گوی سبقت را از تارا اتوماتیک ربوده و با قیمت بالاتری در بازار معامله می‌شود. اما اختلاف قیمت این دو ماشین زیر 100 میلیون تومان است. از نظر مشخصات فنی تارا و دنا پلاس توربو فاصله خیلی زیادی با هم ندارند.
در مجموع اگر بخواهیم درباره ارزش خرید تارا اتوماتیک قضاوت کنیم، باید بگوییم که با یک خودرو متوسط روبه‌رو هستید. خودرویی که البته رقبای آن هم خیلی فاصله زیادی با آن ندارند. به‌همین دلیل سلیقه شخصی در این جا نقش زیادی برای تصمیم‌گیری درباره خرید تارا دستی یا اتوماتیک ایفا می‌کند.
جمع‌بندی
مشخصات تارا در این مقاله مورد بررسی قرار گرفت. محصول جدید ایران خودرو که بر پایه پژو ۳۰۱ به مرحله تولید و عرضه رسیده است، از لحاظ مشخصات فنی و سطح امکانات رفاهی، نه چندان ضعیف عمل کرده است که بشود آن را عنصری نامطلوب با کارایی پایین دانست و نه آن‌چنان سطح بالا و هیجان‌برانگیز ظاهر شده است که بتوان از آن به‌عنوان رقیب سدان‌های چینی با امکانات بیشتر و توان فنی بالاتر یاد کرد.
طراحی بدنه تارا نیز گرچه در بازار انحصاری ایران به‌زودی برای همگان قابل‌هضم خواهد شد، اما طرح نسبتا ناشیانه چهره این خودرو سبب می‌شود تا برخی افراد به سوی امثال دنا پلاس توربو با توان فنی بالاتر و طراحی ظاهری اسپرت‌تر رهسپار شوند.
در این میان، عامل قیمت فاکتوری بسیار تعیین‌کننده خواهد بود؛ چراکه گزینش بهایی نامعقول برای این نوبرانه ایران خودرو، سبب می‌شود تا مشتریان عطای آن را به لقای آن ببخشند و محصولات چینی امتحان‌پس‌داده نظیر چری آریزو ۵ معمولی و توربو یا کراس‌اوورهایی هم‌چون ام وی ام X22 اتوماتیک را بر تارا ترجیح دهند.
درمجموع، اگر ایران خودرو یک برچسب قیمت منطقی را بر پشت شیشه این خودرو بچسباند، آن‌گاه می‌توان نمره قبولی به این سدان جمع‌وجور خانوادگی اعطا کرد؛ به‌خصوص که بخش فنی آن اشتراکات فراوانی با انواع پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ دارد و درنتیجه خیال مشتریان از بابت خدمات پس‌زفروش، قطعات یدکی و هزینه نگه‌داری k132 تا حد زیادی راحت خواهد شد. برای اطلاع از قیمت تارا کلیک کنید.
سوالات متداول مطرح شده دربا ه تارا
در انتهای این مقاله به تعدادی از سوالات مطرح شده در رابطه با مشخصات فنی تارا پاسخ خواهیم داد. اگر در این زمینه سوالات دیگری دارید از طریق کامنت با ما و دیگر دوستان به اشتراک بگذارید.
مصرف سوخت تارا دستی و اتوماتیک چه تفاوتی دارد؟
براساس اعلام رسمی، مصرف سوخت ترکیبی تارا دنده دستی معادل 7.06 لیتر در هر صد کیلومتر است و تا به این لحظه برای مصرف سوخت تارا اتوماتیک عددی اعلام نشده است.
رنج قیمت تارا K132 چند است؟
حدود قیمت تارا دنده دستی بین 400 تا 500 میلیون تومان و در نمونه اتوماتیک رقمی در حدود 700 تا 800 میلیون تومان خواهد بود (هیج منبع رسمی برای این قیمت وجود ندارد).
موتور جدید تارا (+TU5) چه مشخصاتی دارد؟
این موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ، قادر به تولید 110 اسب بخار قدرت و 150 نیوتن‌متر گشتاور است.
ابعاد و اندازه تارا ایران خودرو چند میلیمتر است؟
طول، عرض و ارتفاع آن به ترتیب برابر 4505، 1748 و 1466 میلیمتر است.
حجم صندوق عقب تارا چند لیتر است؟
در کاتالوگ رسمی تارا حجم صندوق عقب، 640 لیتر عنوان شده است.
این آقای نویسنده که میگه دنا از تارا طراحیش بهتره احتمالا خودش خیلی بد سلیقس. شاید از اوناس که کت شلوار قهوه ایی با پیرن مشکی ست میکنه
حلبی با چراغ جدید و زیرآرنجی با افزایش قیمت نجومی
گاز سیمی است یا دریچه ای؟
عالیه عالیه تارا . من باهاش حال میکنم سرعت و دقت و استحکام
ماشالا همه با چینی و ایرانی مخالفن، همه حاضر نیستن بیش از دو سه هزار دلار به این ماشینا پول بدن، پس اینایی که تو کوچه خیابون میبینیم چیه؟ من میخواستم تارا بخرم گفتم نظرات رو ببینم ماشالا هر کارشناسی دیدم جز کارشناسی تخصصی در مورد تارا
بابا اینه وضعیت مملکت ما، ظاهرا تغییر هم نمیکنه پس بجای این همه نظرات بیخود وکارشناسی های نابجا بیایم یکم با واقعیت ها زندگی کنیم
عالی است
با سلام اتاق این خودرو بینهایت زشت دقیقا سایز واندازه سمند فکر میکنم پلتفرم سمند و موتور ان همان موتور ضعیف پژو ۲۰۶ پس این همه تعریف برای چی غیر بازار گرم کردن محصولات خودرو سازان ما چه چینی و ایرانی فقط برای عذاب دادن مردم و سرکیسه کردنشون خوبن نه بیشتر چرا خودرو امریکایی سوار نشیم که بعد از ۴۰ ۵۰سال هنوز ارزوی سواریشون رو میکنیم و یک مشت خودرو تفگه بندی داریم که رابط ازرائیل هستن
در مورد اشتباهات نگارنده که مقصر ایشون هم نیستند مورد پلتفرم ایم ماشین بسیار اغراق شده پلتفرم این ماشین pf1 بوده که قدیمیهاولبن بار در ۲۰۶ در سال ۱۹۹۶ شروع به استفاده شده و در ایران روی ۲۰۶ ها ۳۰۷ ها رانا و تارا تا کنون بکار رفته! پس هرچی راجب برتری و امنیت این ماشین به بقیه گفتند داستان‌سرایی کذب بوده ثانیا امنیت چه ربطی به پلتفرم داره؟! کلی مولفه متفاوت در این قضیه دخیل هستند به صرف گرفتن هرنتیجه در تست ایمنی پژو ۳۰۱ هیچ ارتباطی یا نزدیکی با عمه تارا نخواهد داشت این ماشین به جز کپی… بیشتر »
داداش پلتفرم این خودرو دقیقاً پژو 301 هست . اطلاعات فنی رو بالا ببرید بعد نظر بدین . تارا بهترین و ایمن ترین و جادارترین محصول داخلی است در کنار موتوری کم استهلاک و مک مصرف و تنها خودروی ایرانی که از سیستم کنترل پایداری بهره برده و تست تصادف با عابر پیاده آن از استاندارد ایران بالاتره . نسخه دنده ای هم نسبت به نسخه اتومات اون شتاب بهتر و وزن کمتری داره . هر عزیزی در بین محصولات داخلی خواست یکی رو بخره شک نکنه تارا بهترین خودروی تولید داخل است
من توی قرعه کشی خریدم.توی یکماه ۴بار رفته شرکت واسه تعمیر.الان هم فرمون ماشین قفل کرده و مشخص نیس کی درست میشه.حیف پول که بابت خریدش بدین
اتومات داری یا دستی؟
سلام دوستان عزیز.من از پارسال برج6 تارا دارم.خیلی خیلی هم ازش راضی هستم.از نظر جا داری از همه ماشین های داخی سرتره.من نه طرفدار ایران خئدو هستم نه سایپا نه هیچی.فقط میخوام تجربه ی یک سالم رو در استفاده از این ماشین براتون بگم.سواریس فوقالعاده نرم و خوبه .4 چرخش رو فنر لول هست و توی خاکی واقعا عالیه.دقیقا مثل ال 90 دی که قبلا داشتم.تعادلش و هندلینگش که واقعا جای حرف نداره.سر پیچ های تند هم میشه راحت باهاش سرعت رفت.اونایی که خودشون فنی هستن و راننده اگه فقط یکبار این ماشینو ببرن جاده میفهمند من چی میگم.جاده داره… بیشتر »
من ال ۹۰ دارم و ۶ساله که واقعا” ازش راضیم و شرایط کاریمم طوریه که جاده های خاکی و دست انداز زیاد رو هر روز به مسافت های زیادی طی میکنم… خدایی ارزش داره ال ۹۰ رو بفروشم و تارا بخرم؟؟؟ یعنی جای ال ۹۰ رو با توجه به شرایطی که گفتم پر میکنه؟؟؟؟؟
شما کاملا اشتباه میکنید برادر من داداشم دویستوشش تیپ پنج داره کارمنده و فقط باهاش میره بیمارستان تا خونه کلا سه ساله استفاده میکنه ازش ولی خواهرم تندر نود مدل هشتادونه داره و کل ایرانو گشته سگش میرزه به ماشین های ساخت داخل یا همون موتور تی‌یو‌فایو هر جلو بندی میبرم میگه کلا تی‌یو‌فایو ها خیلی کثیف کاری داره ولی چقدر تندر ماشین تمیزیه و بی خرج اشتباه نکن پشیمون میشی فقط اگه میتونی تندرتو عوض کن و تمیزترشو بگیر
دوست عزیز تموم شد
خب اولا چرا توهین میکنی
دوما تیوفایو اصلا سوار نشدی چرا عیب یابی میکنی
سوما تیوفایو خیلی بی سر و صدا و تیزه
چهارما که ال نود بی ریخت و مثل قورباغه هست و 80 تا سرعت بندازی تو پیچ چپ میکنه و اصلا آپشن خاصی ندارن و خشک هستن
بهبه
خوردرو ایرانی همشون از سرو هیکلش روغن بیرون میزنه، کولر اصلا ازش نگیرید که بیچاره میشید، لوزام برقی و ایرادهای خطا که نگو ، جلو بندی که افتضاه به یه دست انداز کل جلوبندی پایین میاد، موتور لرزش داره، قطعات زور خراب میشه، ایراد پیدا میکنه براحتی درست نمیشه و..
206 از لحاظ کولر عالیه و اینجوری که فکر میکنی نیست
من سمندef7 دارم. راننده تاکسی هستم. خودرو ایرانی هر چه هزینه میکنم هنوز کمه. اگه یک میلیون کار میکنم ۳میلیون هزینه خود خودرو میشه. البته بقیه خودروها ایرانی همینگونه هستند.
افرادی که ادعا میکنن این خودرو درخارج ۴ هزار دلار میفروشن این قیمتها رو از کجا میارن ، کلا ماشین ۴ سیلندر سدان زیر ۱۱و ۱۲ هزار دلار هیچ جای دنیا وجود نداره الا ماشینهای ۳ یا ۲ سیلندر با شکل و شمایل عجیب که چون ابعاد کوچک و مصرف کم دارن تولید میشن البته کسی که سوار این تیپ ماشین میشه به چشم ادم خسیس بهش نگاه میکنن ، ولی با ۵ هزار تا میشه ماشین چند سال کار با کارکرد بالا خرید که قیمتش بخاطر مدل قدیمی بودنش و مشکلات بیمه ای این مبلغ هست و همین تارا… بیشتر »
یه ماشین دو سیلندر به ما معرفی کن
ژیان
نمیخوان دست از سر موتور tu5 بردارن؟ یه موتور قوی به روز نیاز داریم بسه دیگه تی یو ۵
همینی که میگی الان پولشو داری بخر خو الان 600 تومن تیوفایو هست
امروز فرداست ک این موتور تیو ۵ رو رو خاور و ده تن هم بزارید
تارا اتومات نهایتن سیصد تومان میرزه
هرچند در خارج از ایران بیشتر از چهار هزار دلار بابت اتوماتیک با خدمات پس از فروش مطلوب ،کسی پول نمیده .ولی اینجا ایرانه با مردمی دل بزرگ که بابت ماشین با هیچ خودروسازی چونه نمیزنن و حتی حاضرند یک سال زودتر از تحویل نیمی از پولش رو هم به کارخانه پرداخت کنند تا دل خودروساز گرم بشه به تولید ارابه هایی با سه برابر یا بیشتر از قیمت واقعی
.خودروسازان ما خیلی شانس اوردن
علی قربانی بی خیال شو دیگه داداش.همش معترضی.
چه جوري حساب كردي ميگي سيصد مي ارزه. موتور سيكلت معمولي چيني خرديم 105 ميليون تومان!!
شما ماشین داری؟
یا موتور سواری و فقط نظرپرانی میکنی؟
ماشین به روزیه.قیمتش معقول باشه همه راضی هستن.منصف باشیم
با توجه به این امکانات، حدود قیمتی که میخوره چنده؟