مقایسه پژو پارس و تندر 90

مقایسه پژو پارس و تندر 90 موضوع این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک است که در این مقاله به بررسی ویژگی‌های طراحی ظاهری و داخلی، آپشن‌ها و امکانات، مشخصات فنی و ایمنی این دو سدان پرطرفدار می‌پردازیم.

سدان‌های اقتصادی یکی از بهترین گزینه‌ها برای ایفای نقش یک خودرو چندمنظوره خواهند بود، چراکه برای مسافرت‌های خانوادگی می‌توان روی فضای مناسب کابین و صندوق‌بار آن‌ها حساب کرد؛ از طرفی، قیمت مناسب قطعات یدکی و در دسترس‌بودن تعمیرکار مناسب، این خودروها را به گزینه‌هایی مطلوب برای استفاده‌های روزمره شهری تبدیل می‌کند. در ادامه به مقایسه پژو پارس با تندر 90 دو سدان اقتصادی پرطرفدار بازار کشور می‌پردازیم. در ادامه با مقاله مقایسه پژو پارس و تندر 90 همراه ما باشید.

معرفی پژو پارس و تندر 90

مقایسه پژو پارس تندر 90 را با معرفی این دو خودرو آغاز می‌کنیم. شرکت ایران خودرو در اواخر دهه 70 شمسی تصمیم گرفت تا دستی بر چهره خسته و قدیمی پژو 405 بکشد و محصولی به‌روزتر و لوکس‌تر را براساس این خودروی کهنه‌کار، وارد بازار کند. در نتیجه، مهندسان و طراحان این شرکت دست‌به‌کار شدند و با بهره‌گیری از المان‌های ظاهری پژو 406، یک فیس‌لیفت عمده (Major Facelift) را روی بدنه پژو 405 اجرا کردند.

نتیجه این کار در سال 1379 و با نام پژو پرشیا، در بازار عرضه شد، البته پس از مدت کوتاهی موانعی بر سر راه استفاده از نام پرشیا به وجود آمد و این محصول جدید ایران خودرو، به ناچار به پژو پارس تغییر نام داد. بازار خودروی تشنه و کم‌تنوع آن دوران، باعث شد تا پژو پارس در کانون توجه قرار گیرد و آمار فروش بسیار مناسبی را به نام خود ثبت کند. در طی این سال‌ها، تیپ‌های متنوعی از پژو پارس را از نظر مشخصات فنی و سطح آپشن‌ها روانه بازار شده‌است که از جمله این تیپ‌ها می‌توان به پارس سال، پارس TU5 LX، دوگانه سوز، پارس ELX و پارس اتوماتیک اشاره کرد.

در حال حاضر، پژو پارس در دو تیپ پارس سال (پیشرانه 1.8 لیتری XU7) و پارس LX (پیشرانه 1.6 لیتری TU5)در ایران خودرو تولید می‌شود که ما در این مطلب به بررسی پژو پارس سال و مقایسه آن با تندر 90 خواهیم پرداخت.

اما داستان تندر 90 از سال 1999 و با خریداری شرکت خودروسازی رومانیایی داچیا، توسط شرکت رنو فرانسه آغاز شد. در آن دوران رنو تصمیم گرفت تا خودرویی ارزان‌قیمت را با هدف فروش در بازار کشورهای در حال ‌توسعه، تحت برند داچیا طراحی و تولید کند. نتیجه این تصمیم در سال 2004 و با نام داچیا لوگان، به مرحله تولید رسید. البته به دلیل ناشناخته‌بودن برند داچیا در بسیاری از کشورها، رنو تصمیم گرفت تا لوگان را در برخی بازارها، تحت برند خود و با نام رنو لوگان عرضه کند.

عرضه لوگان در بازارهای جهانی تقریبا هم‌زمان با خروج پیکان از خط تولید بازار کشورمان بود و همین نکته ذهن مدیران وقت صنعت خودرو کشور را متوجه رنو لوگان کرد تا به این خودرو به عنوان یکی از گزینه‌های جانشینی پیکان فکر کنند. در نهایت و پس از حواشی فراوان، لوگان در سال 1386 و با نام رنو تندر 90 به ایران آمد و هم‌زمان روی خط تولید دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو رفت.

البته قیمت تمام‌شده تندر 90 برای خریداران ایرانی، بسیار بالاتر از آن چیزی بود که آن را به گزینه‌ای برای جانشینی پیکان تبدیل کند و از این‌رو، تندر 90 به رقیبی برای خانواده‌های پژو و سمند ایران خودرو تبدیل شد. تندر 90 از سال 1386 تاکنون در تیپ‌های متنوعی از نظر طراحی ظاهری، نوع گیربکس و سطح امکانات رفاهی در کشور ما تولید شده‌است که ما در این مطلب، به بررسی تندر 90 تیپ E2 با گیربکس دستی و مقایسه آن با پژو پارس خواهیم پرداخت.

مقایسه پژو پارس و تندر 90 از لحاظ طراحی ظاهری و کابین

در ادامه مبحث مقایسه پژو پارس و تندر 90 به طراحی دو خودرو خواهیم پرداخت. طراحی ظاهری پژو پارس با معیار زمان عرضه این خودرو به بازار (حدود دو دهه پیش)، طراحی متناسب و قابل‌قبولی است اما در حال حاضر، می‌توان گفت که چهره این خودرو جذابیت‌های اولیه خود را از دست داده و آثار پیری روی آن کاملا مشهود است. اگرچه که نمی‌توان در طراحی ظاهری پژو پارس نقطه ضعف مشخصی را یافت، اما المان‌هایی همچون ضربه‌گیرهای پلاستیکی ضخیم روی سپرها و درب‌های خودرو، نمای جانبی کاملا صاف و اتوکشیده و جلوپنجره کوچک از مواردی هستند که چهره این محصول ایران خودرو را بیش از پیش کهنه نشان می‌دهند.

نمای داخلی پژو پارس، تا سال‌ها با پژو 405 یکسان بود و تنها برخی المان‌ها همچون غربیلک فرمان و صفحه نشان‌دهنده‌ها، این خودرو را از پدرش متمایز می‌کرد، اما از سال 1393 ایران خودرو، پژو پارس را با تریم داخلی جدیدی عرضه کرد که این داشبورد جدید نمایی متناسب دارد و وجود مواردی همچون کلیدهای کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان و نحوه طراحی پنل سیستم صوتی و تهویه مطبوع، جلوه‌ای مدرن و نزدیک به خودروهای روز دنیا را به داشبورد پژو پارس بخشیده است. البته تنها نقطه ضعف این تریم داخلی جدید را می‌توان استفاده از پلاستیک خشک و با کیفیتی پایین‌تر از داشبورد قبلی دانست.

در مقابل، طراحی تندر 90 حتی در همان سال‌های ابتدایی عرضه این خودرو به بازار نیز چندان چشمگیر نبود. درواقع رنو در هنگام طراحی این خودرو، بیش از حد اقتصادی فکر کرده و طراحی تمامی اجزا در نهایت سادگی صورت گرفته‌است.

در ادامه مقایسه پژو پارس و تندر 90 خوب است بدانید که هرچند که هماهنگی خوب خطوط بدنه تندر 90 ستودنی است، اما بایستی پذیرفت که این خودروی اروپایی، فاقد زرق‌وبرق لازم برای جلب توجه خریداران خطه خاورمیانه است. ازاین‌رو بسیاری از هم‌وطنانمان، تندر 90 را یک خودروی زشت خطاب می‌کنند؛ نکته‌ای که در مورد پژو پارس به‌هیچ‌عنوان شنیده نمی‌شود.

هنگامی‌که وارد کابین تندر 90 می‌شوید، تفکر اقتصادی طراحان رنو بیش‌از‌پیش نمایان خواهد شد؛ چراکه تمام داشبورد از پلاستیک خشک خاکستری‌رنگ شکل گرفته است و نحوه طراحی اجزایی همچون دریچه‌های تهویه، رودری‌ها و کلیدهای زمخت روی داشبورد حس قرارگرفتن در کابین یک خودرو بسیار ارزان‌قیمت و با کیفیت پایین را به سرنشینان القا می‌کند.

البته لازم به ذکر است که این حس در زمینه کیفیت داشبورد چندان درست نیست و تجربه ثابت کرده است که پلاستیک‌ مورد استفاده در داشبورد تندر 90 کیفیت مناسبی دارد و در گذر زمان به سروصدا نخواهد افتاد. نکته دیگر در مورد داشبورد ال 90 باید به آن اشاره شود، ارگونومی ضعیف آن است. درواقع طراحان تندر 90، حتی به فکر صرفه‌جویی در مقدار سیم به‌کار ‌رفته برای ادوات برقی کابین نیز بوده‌اند و از این‌رو بسیاری از کلیدهای کنترلی را در قسمت‌هایی از داشبورد تعبیه کرده‌اند که دسترسی چندان راحتی برای سرنشینان ندارد.

برای مثال می‌توان به قرارگیری دکمه‌های شیشه‌بالابر جلو در قسمت میانی داشبورد و کلید چرخشی تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو در مکانی نزدیک به محل قرارگیری ساق پای چپ راننده اشاره کرد!

مقایسه فنی پژو پارس و تندر 90

پژو پارس سال، از همان پیشرانه معروف و قدیمی پژو 405 استفاده می‌کند. این پیشرانه 1.8 لیتری 8 سوپاپ که با کد XU7 شناخته می‌شود، حداکثر 100 اسب‌بخار قدرت و 153 نیوتن‌متر گشتاور را تولید می‌کند و این نیرو را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. پژو پارس با این مجموعه فنی، شتاب صفر تا صد رسمی 11 ثانیه و حداکثر سرعتي برابر با 190 کیلومتربرساعت را دارد. پژو پارس برای طی‌کردن هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی 9.1 لیتر سوخت مصرف می‌کند. 

در مقابل، تندر 90 با یک پیشرانه 1.6 لیتری 16 سوپاپ در بازار کشور ما عرضه شده‌است. این پیشرانه که با کد K4M شناخته می‌شود، حداکثر قدرت 105 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 140 نیوتن‌متر را تولید می‌کند. تندر 90 با بهره‌گيری از این پیشرانه و یک گیربکس 5 سرعته دستی، شتاب صفرتا‌صد رسمی 10.2 ثانیه و حداکثر سرعت 175 کیلومتربرساعت را ثبت مي‌کند. مصرف سوخت ترکيبی اين سدان اقتصادی نيز تنها 6.9 ليتر به‌ازای هر صد کيلومتر مسافت است.

با نگاهی به مشخصات فنی دو خودروی مورد بحث، کاملا متوجه برتری تکنولوژی مورد استفاده در پيشرانه ال 90 نسبت به پيشرانه پژو پارس خواهيد شد. چراکه پيشرانه تندر 90 علی‌رغم حجم کمتر، پرقدرت‌تر از پيشرانه پژو پارس است و درعين‌حال، در زمينه مصرف سوخت نيز به ميزان قابل‌توجهی اقتصادی‌تر ظاهر می‌شود.

مقايسه امکانات رفاهی پژو پارس و تندر 90

مقایسه پژو پارس و تندر 90 را با بررسی امکانات رفاهی این دو خودرو ادامه می‌دهیم. می‌توانيم بگوييم که هر دو خودرو با توجه به ساختار قديمی و قيمت اقتصادی خود، چندان پرآپشن ظاهر نشده‌اند و بایستی توقع حداقلی از آن‌ها داشت. البته پژو پارس در اين زمينه کمی دست‌ودلبازتر عمل کرده است و با دارا بودن آپشن‌هايی همچون تهويه مطبوع اتوماتيک، کليدهای کنترلی سيستم صوتی روي غربيلک فرمان، بلوتوث، سنسور پارک عقب و صندوق‌پران برقی برتری خود را بر تندر 90 ديکته می‌کند. چراکه تندر 90 در اين زمينه بسيار نااميدکننده ظاهر شده و تنها آپشن‌های ابتدايی مثل شيشه‌بالابر برقی جلو و عقب، تنظيم برقی آينه‌های جانبی، ريموت کنترل قفل درب‌ها و مه‌شکن جلو و عقب را به همراه دارد که نسبت به برچسب قيمتی آن، اصلا قابل‌قبول نيست.

مقايسه ايمنی تندر 90 با پژو پارس

به مقايسه پژو پارس و تندر 90 از نظر ايمنی می‌رسيم. در زمينه تجهيزات ايمنی مورد استفاده باید گفت که هر دو خودرو در يک سطح ظاهر می‌شوند و از حداقل تجهيزات ايمنی براساس آخرين استانداردهای کشور بهره‌مند هستند. اين تجهيزات شامل ترمزهای ديسکی چرخ‌های جلو و کاسه‌ای چرخ‌های عقب، در کنار سيستم‌های کمکی ترمز ABS و EBD و 2 عدد ايربگ می‌شود. البته تست تصادف تندر 90 در سال 2005 و در موسسه معتبر Euro NCAP انجام شده و اين خودرو، 3 ستاره ايمنی از 5 ستاره ممکن را بر طبق استاندارهای آن دوره کسب کرده است که با توجه به قيمت اقتصادی آن، نتيجه خوبی محسوب می‌شود، اما متأسفانه اين تست هيچ‌گاه به‌صورت رسمی برای پژو پارس انجام نشده است. با اين‌وجود و با توجه به ساختار جديدتر تندر 90 و به‌فروش رسيدن آن در برخی از کشورهای پيشرفته اروپايي (که استاندارهای سخت‌گيرانه‌ای در زمينه ايمنی خودروها دارند) می‌توان اين خودرو را از نظر ايمنی برتر از پژو پارس دانست. 

مقايسه تجربه رانندگی پژو پارس و تندر 90

از نظر تجربه رانندگی تندر 90 و پژو پارس می‌توانيم بگوييم که پژو پارس، صندلی‌های راحت‌تر و سواری نرم‌تری نسبت به تندر 90 دارد و غربيلک فرمان آن نيز راحت‌تر زير دست مي‌چرخد، اما در مقابل، تندر 90 به‌طور کلی رانندگی روان‌تری را ارائه می‌دهد و کابين ساکت‌تری نيز دارد. نکته قابل‌توجه در رانندگی با تندر 90، عملکرد بسيار نرم مجموعه کلاچ و گيربکس خودرو است که در طی مسافت‌های طولانی، خستگی کمتری را برای راننده ايجاد می‌کند. در مقايسه هندلينگ دو خودرو نيز باید گفت که مرکز ثقل بالاتر تندر 90 نسبت به پژو پارس، باعث می‌شود تا پايداری اين خودرو در سرعت‌های بالا تحت تأثير قرار گيرد؛ ازاين‌رو راندن پژو پارس با سرعت بالا در سر پيچ‌ها راحت‌تر است و استرس کمتری را به راننده وارد مي‌کند.

تحليل شرايط بازار پژو پارس و تندر 90

از نظر شرايط بازار فروش می‌توان گفت که هر دو خودرو بسيار نزديک به‌هم ظاهر می‌شوند و هيچ‌ يک قصد کوتاه‌آمدن در برابر رقيب را ندارد. هر دو خودرو سال‌ها است که در بازار کشور ما حضور دارند و از خودروهای خوش‌نام بازار محسوب می‌شوند. ازاين‌رو بازار خريد‌وفروش پژو پارس و ال 90، هم در نمونه‌های صفر کيلومتر و هم در نمونه‌های کارکرده داغ است. خدمات پس از فروش و تعميرکار ماهر نيز برای پژو پارس و تندر 90، تقريبا در تمام نقاط کشور به‌راحتی در دسترس است. در مورد قيمت قطعات يدکی نيز بايستی بگوييم که قطعات پژو پارس عموما کمی ارزان‌تر از قطعه مشابه در تندر 90 به فروش می‌رسند، اما با اين وجود تندر 90 نيز در اين زمينه به‌هيچ‌عنوان خودروی پرخرجی نيست.

جمع بندی مقايسه تندر 90 با پژو پارس

به راند نهایی مقايسه پژو پارس و تندر 90 رسيديم. در پايان اگر نگاهی کلی به ويژگی‌های هريک از خودروهای مورد بحث داشته باشيم، می‌توانيم بگوييم که پژو پارس در فاکتورهای طراحی ظاهری، امکانات رفاهی، ارگونومی کابين و نرمی سواری برتر از تندر 90 ظاهر می‌شود. در مقابل، مواردی همچون عملکرد فنی، مصرف سوخت، ايمنی، کيفيت ساخت و دوام فنی نيز از فاکتورهايی هستند که تندر 90 در آن‌ها دستِ برتر را دارد. فضای کابين و صندوق‌بار، بازار فروش و وضعيت خدمات پس از فروش نيز از فاکتورهايی هستند که پژو پارس و تندر 90 در آن‌ها امتياز تقريبا مساوی را کسب می‌کنند.

به عنوان کلام آخر و با درنظرگرفتن تمامی موارد بالا، می‌توان گفت که در مقایسه ال نود با پژو پارس اگر ديد کوتاه‌مدت‌تری داريد و برای طراحی ظاهری و عامه‌پسندبودن خودرو خود اهميت زيادی قائل هستيد، به سراغ پژو پارس برويد، اما اگر خودروی خود را برای مدت زمان طولانی‌تری نگه می‌داريد و به‌دنبال خودرويی هستيد که سال‌های متمادی بدون دردسر برايتان کار کند، تندر 90 انتخاب مطلوب‌تری برای شما خواهد بود.

بیشتر بخوانید:

• چرا تندر 90 بخریم؟
• • معایب پژو پارس TU5
• تندر 90 پارس خودرو بخریم یا ایران خودرو
• مقایسه رانا و پژو پارس
• مقایسه تندر پلاس و دنا پلاس
• با مدل های مختلف پژو پارس بیشتر آشنا شوید

اپلیکیشن همراه مکانیک

با اپلیکیشن همراه مکانیک از تغییرات قیمت خودرو باخبر شوید