مقایسه پژو 207 با H30 کراس؛ برنده کدام‌است؟

این روزها که ترافیک در کلان‌شهرهای کشور بیداد می‌کند، هاچ‌بک‌های اتوماتیک یکی از بهترین گزینه‌ها برای ترددهای روزمره هستند. به همین بهانه، این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک را به مقایسه دو هاچ‌بک اتوماتیک پرطرفدار اختصاص داده‌ایم که اتفاقاً وجه اشتراک‌های زیادی هم با یکدیگر دارند. تا پایان مقایسه پژو 207 با H30 کراس همراه ما باشید تا مزایا و معایب هرکدام را نسبت به دیگری بررسی و ببینیم اگر تصمیم به خرید 207 یا خرید H30cross دارید در نهایت کدام‌یک را انتخاب کنید.

معرفی پژو 207 و H30 کراس

پژو 207 ما ایرانی‌ها، همان پژو 206 پلاس برزیلی‌ها و فرانسوی‌ها است که در سال 2009 معرفی و تا 2013 تولید شد. این نسخه فیس‌لیفت پژو 206 محبوب، در سال 1389 روی خط مونتاژ ایران خودرو آمد اما به‌دلیل آغاز دور اول تحریم‌ها در سال 1391، تولید آن متوقف شد. اما پس از برجام و در سال 1394 بود که ایران خودرو دستی به سروگوش این هاچ‌بک محبوب خود کشید و آن را با یکسری آپشن‌های جدید، دوباره به خط تولید خود برگرداند. بازخورد بازار نسبت به نسخه جدید پژو 207 بسیار خوب بود و این خودرو کماکان در تیپ‌های مختلفی تولید می‌شود و طرفداران پرشماری هم دارد.

در سمت دیگر دانگ فنگ H30 کراس را داریم که سال 2010 معرفی شد و در سال 2013 یک فیس‌لیفت را تجربه کرد. سال 1395 بود که نسخه فيس‌ليفت H30 کراس توسط شرکت ايران خودرو عرضه و با توجه به قیمت رقابتی و آپشن‌های مناسب خود، با استقبال بسیار خوبی روبه‌رو شد. اما روزهای خوش این هاچ‌بک کراس چینی هم خیلی دوام نداشت و دور جدید تحریم‌ها باعث شد دانگ فنگ H30 کراس در اوایل سال 1399 از بازار کشور ما خداحافظی کند.

مقایسه طراحی پژو 207 با H30 کراس

مقایسه پژو 207 با H30 کراس را طبق معمول با بررسی ظاهر این دو خودرو شروع می‌کنیم. پژو 206 بدون اغراق یکی از متناسب‌ترین طراحی‌ها را در تاریخ 125 ساله فعالیت کمپانی پژو دارد. پژو 207 آی هم که براساس مدل موفق 206 طراحی شده، تناسب‌های طراحی پدرش را به ارث برده و هرچند وجود برخی اغراق‌ها و هماهنگی با مد روز باعث شده برخی انتقادات به چهره این خودرو وارد باشد، اما بایستی بپذیریم که پژو 207 در اوضاع فعلی بازار کشور ما می‌تواند کماکان میزان قابل‌قبولی از جذابیت ظاهری را داشته باشد.

به‌خصوص مواردی مثل گرافیک جذاب چراغ‌های جلو و عقب، گلگیرهای پُف‌کرده جلو و حالت تهاجمی دماغه پژو 207 باعث جذاب‌تر شدن ظاهر اين خودرو برای قشر جوان و ترغیب به خرید پژو 207 توسط آنان شده است. کابين پژو 207 هم به‌لطف مانيتور لمسی و غربيلک فرمان جديد، حال‌وهوای امروزی‌تری نسبت به پژو 206 پيدا کرده است و طراحی متناسب و نسبتاً اسپرتی دارد.

اچ سی کراس، انتخاب صاف و ساده‌تر

اما دانگ فنگ H30 کراس برخلاف رقيب خود، رويه بينابينی را در پيش گرفته و سعی کرده است اکثر رده‌های سنی را از خود راضی نگه دارد. نکته قابل توجه در طراحی اين خودرو، وجود انبوه فلاپ‌‌های پلاستيکی دورتادور خودرو است که می‌تواند برای علاقه‌مندان به شاسی‌بلندها و کراس اوورها جذاب باشد! علاوه بر اين، اين فلاپ‌ها نقش محافظتی هم دارند و در تصادف‌های جزئی شهری، مانع آسيب‌ديدن بدنه اصلی خودرو می‌شوند. اما در مقابل، همين فلاپ‌ها باعث شده‌اند طراحی کلی H30 کراس از تناسب خارج شود و حالتی سردرگم بين هاچ‌بک و کراس‌اوور داشته باشد. H30 کراس در داخل کابين نیز رويه متفاوتی نسبت به پژو 207 درپيش گرفته و سعی کرده با المان‌هايی مثل تزئينات مشکی پيانويی يا زه‌های کرومی، خود را لوکس‌تر از چيزی که هست جلوه دهد.

در يک کلام، بايستی طراحی پژو 207 را جذاب‌تر و عامه‌پسندتر بدانيم اما H30 کراس هم می‌تواند برای دوست‌داران هاچ‌بک‌های کراس يا رده‌های سنی بالاتر، جذابيت خاص خود را داشته باشد.

مقايسه پژو 207 با H30 کراس از نظر امکانات رفاهی

پژو 207 و H30 کراس در مقام خودروهايی نسبتاً اقتصادی، آپشن‌های قابل‌قبولی دارند (هرچند با ديدن قيمت‌های فعلی، خيلی دشوار است که به چنین خودروهايی، لقب اقتصادی بدهيم!) از جمله امکانات رفاهی مشترک بين اين دو رقيب بايد به مواردی مثل سيستم مالتی‌مديا با مانيتور لمسی، دوربين ديد عقب، سنسور پارک عقب، کامپيوتر سفری، مه‌شکن جلو و عقب، تهويه مطبوع اتوماتيک و… اشاره کنيم. در اين ميان، دانگ فنگ H30 کراس از سانروف به‌عنوان سلاح برتری خود بر پژو 207 استفاده می‌کند، اما پژو 207 نيز با وجود دی‌لايت، کروز کنترل، فرمان برقی (در برخی تيپ‌ها) و سقف پانوراما ثابت (در برخی تيپ‌ها) در مقابل رقيب چينی خود کم نمی آورد.

با اين وجود، در اين قسمت هم انتخاب گزينه برتر به سليقه خريدار و البته تيپ انتخاب شده بستگی دارد. ناگفته نماند که H30 کراس‌ تنها در يک تيپ روانه بازار شده است که البته در اواخر توليد، رينگ آلومينيومی آن حذف شد و جای خود را به رينگ فولادی و قالپاق داد. اما پژو 207 اتوماتيک تيپ‌بندی‌های گيج‌کننده‌ای در بازار دارد که قیمت 207 را تحت تاثیر قرار می‌دهند و در وجود يا عدم وجود سقف پانوراما، فرمان برقی يا هيدروليک و رينگ آلومينيومی يا فولادی اضافه یا کم می‌شوند.

مقايسه ايمنی پژو 207 با H30 کراس

برای مقايسه پژو 207 با H30 کراس از نظر امکانات ايمنی بايد از سيستم‌های ترمز ABS و EBD در کنار ايربگ‌های راننده و سرنشين جلو به‌عنوان امکانات مشترک بين دو خودرو ياد کنيم. در اين ميان، پژو 207 از سيستم ترمز کمکی (EBA) نيز برخوردار است اما دانگ فنگ H30 کراس با تجهيز به ايربگ‌های جانبی رديف جلو و ترمزهای ديسکی در هر دو محور، جبران مافات می‌کند و در اين بخش جلوتر از رقيب خود می‌ايستد. (پژو 207 تنها در برخی تيپ‌ها، به ترمز دیسکی محور عقب مجهز است.)

در مورد تست‌های ايمنی دو خودرو هم با توجه به ساختار يکسان بدنه پژو 207 آی با پژو 206 می‌توانیم 4 ستاره ایمنی مؤسسه Euro Ncap پژو 206 را با تقریب خوبی به پژو 207 هم تعمیم بدهیم اما هیچ تست رسمی از ایمنی H30 کراس در دسترس نیست.

مقایسه پژو 207 با H30 کراس از نظر مشخصات فنی و تجربه رانندگی

صادقانه بگوییم که در این قسمت، خبری از مقایسه نیست چون هر دو خودرو، مشخصات فنی یکسانی دارند و نیروی خود را از پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی TU5 با حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 142 نیوتن‌متر، متصل به یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک می‌گیرند. شاید تفاوت عمده این دو خودرو در مشخصات فنی، جزئیات گیربکس باشد که گیربکس AL4 به‌کاررفته در پژو 207 قابلیت تیپ‌ترونیک دارد، اما H30 کراس از یک گیربکس ساخت Aisin ژاپن که فاقد حالت تیپ‌ترونيک است، بهره می‌گيرد.

پيشرانه يکسان باعث شده عملکرد اين دو خودرو بسيار به‌هم نزدیک باشد. جایی که مصرف سوخت ترکیبی پژو 207 اتوماتیک و شتاب صفر تا صد آن به‌ترتیب برابر با 7.1 لیتر در صد کیلومتر و 12.6 ثانیه است و H30 کراس نیز تنها 0.06 لیتر کم‌مصرف‌تر و 0.1 ثانیه سریع‌تر از رقیب ظاهر می‌شود. البته این‌ها اعداد و ارقامی هستند که به طور رسمی و در سایت شرکت سازنده درج شده‌اند و در عمل مصرف سوخت اچ سی کراس گاه از رقیب پیشی می‌گیرد.

ویژگی های فنی در عمل

حال وقت آن رسیده است که کمی از اطلاعات کاتالوگی فاصله بگیریم و به جنبه‌های عملی‌تر مقایسه پژو 207 با H30 کراس بپردازیم. از نظر فضای کابین و صندوق‌بار، برتری از آنِ H30 کراس است و این خودروی چینی همان‌طور که در ظاهر خانوادگی‌تر از پژو 207 به‌نظر می‌رسد؛ در عمل هم برای استفاده‌های خانوادگی گزینه مناسب‌تری است. در ضمن این جادارتر بودن در H30 کراس با سواری نرم‌تری نیز همراه شده است و سیستم تعلیق این خودرو ضربات سطح مسیر را بهتر از سیستم تعلیق پژو 207 جذب می‌کند.

با توجه به یکسان بودن پیشرانه، طبیعی است که تجربه رانندگی پژو 207 و دانگ فنگ اچ سی کراس نیز تفاوت چندانی باهم نداشته باشند و در هر دو خودرو یک عملکرد فنی معمولی اما در حد رقبا و اصطلاحاً کارراه‌انداز را شاهد هستیم. در این میان، پژو 207 هندلینگ بهتری را به نمایش می‌گذارد و راندن آن در مسیرهای پرپیچ‌وخم، لذت بیش‌تری دارد اما در ترددهای روزمره شهری، راندن H30 کراس با توجه به عملکرد نرم‌تر گيربکس، لذت‌بخش‌تر خواهد بود.

مقايسه شرايط بازار و جمع‌بندی نهايی

با توجه به اين‌که پژو 207 و دانگ فنگ H30 کراس هر دو توسط ايران خودرو عرضه شده‌اند و از پيشرانه پرتيراژ TU5 بهره می‌برند؛ وضعيت خدمات پس از فروش آن‌ها نيز يکسان است و در سطح خوبی قرار دارد. به‌طوری که تقريباً در هيچ نقطه‌ای از کشور، کارتان برای پيداکردن قطعه و تعميرکار گير نمی‌کند. البته دسترسی به قطعات بدنه پژو 207 به‌دليل تيراژ توليد بالاتر، راحت‌تر است. از نظر قيمت قطعات يدکی هم برتری با پژو 207 است. در بحث بازار فروش نیز محصول پژو دست برتر را دارد و با توجه به قیمت H30 کراس و به‌دليل توقف توليد و کمبود خدمات و قطعات، اين روزها خيلی در کانون توجه خريداران نيست.

در پايان مقايسه پژو 207 با H30 کراس و با نگاهی به ويژگی‌ها و مشخصات هرکدام از دو خودروی مورد بحث می‌توانيم بگوييم اگر جوان‌تر هستيد يا به‌دنبال يک خودروی دوم برای استفاده‌های صرفاً درون شهری می‌گرديد، پژو 207 انتخاب بهتری برای شما به‌نظر می‌رسد. اما اگر تشکيل خانواده داده‌ايد و خودرويی جمع‌وجور و کم‌استهلاک می‌خواهيد که تا چند سال، هم برای ترددهای روزمره درون شهری و هم مسافرت‌های خانوادگی پاسخگوی نيازتان باشد، به‌سراغ H30 کراس برويد.