خرید یک کراس‌اوور یا شاسی‌بلند جمع‌وجور برای مشتریان ایرانی، همیشه جذابیت‌های خاص خود را به دنبال داشته است. جک اس ۵ صفر کیلومتر و سوزوکی گراند ویتارا کارکرده، گزینه‌های بسیار معروفی در بازار خودروهای خوش‌قدوقامت موجود در کشور هستند که هر دو به‌واسطه عرضه گسترده و قیمت نسبتا مناسب، در کانون توجه خریداران داخلی قرار گرفته‌اند.
سوزوکی گراند ویتارا نیوفیس به‌عنوان یک شاسی‌بلند جمع‌وجور ژاپنی، اتومبیلی گران‌قیمت‌تر از جک s5 محسوب می‌شود؛ اما در شرایط فعلی، بهای نمونه‌های کارکرده این خودرو، تقریبا با مدل‌های صفرکیلومتر کراس‌اوور کرمان موتور برابری می‌کند. از همین‌رو، تصمیم گرفتیم تا به مقایسه این دو محصول مونتاژ داخل بپردازیم و ببینیم که درنهایت، بهتر است مشتریان کدام‌یک را به عنوان یک اتومبیل بلندبالای خانوادگی خریداری کنند.
جک S5
به دنبال محبوبیت گسترده کراس‌اوورهای کره‌ای هم‌چون هیوندای توسان در بازار ایران، شرکت کرمان موتور تصمیم گرفت نمونه چینی آن را با قیمتی ارزان‌تر در اختیار مشتریان قرار دهد. این کار در سال ۹۴ صورت پذیرفت و باعث شد تا نام کمپانی جک بیش‌ازپیش بر سر زبان مشتریان ایرانی بیافتد.
جک s5 از لحاظ ظاهری، شباهت بسیاری به هیوندای توسان ال ام داشت و ابتدا با گیربکس دستی به مشتریان داخلی تحویل داده شد؛ اما در سال ۹۵، مدل اتوماتیک آن نیز به بازار راه یافت تا یکی از مهمترین کمبودهای این کراس‌اوور محبوب به‌طور کامل برطرف شود. تولید نسخه گیربکس‌دستی، صرفا تا سال ۹۷ ادامه پیدا کرد و از آن به بعد تاکنون، تنها جک s5 اتوماتیک روی خط تولید شرکت کرمان موتور حضور داشته است.
[hm_sell_form_inline]
این خودرو از پیشرانه توربوشارژ ۴ سیلندر به حجم ۲ لیتر، ۱۷۴ اسب‌بخار قدرت و ۲۶۵ نیوتن‌متر گشتاور بیرون می‌کشد و قادر است به کمک گیربکس ۶ دنده دوکلاچه اتوماتیک، شتاب صفرتاصدی معادل ۱۱.۷ ثانیه را رقم بزند. نشان‌گر سرعت این خودرو نیز از 180 کیلومتر بر ساعت فراتر نخواهد رفت. ناگفته نماند میانگین مصرف سوخت این محصول دیفرانسیل‌جلوی کرمان موتور، حدود ۷.۷ لیتر برآورد شده است.
جک S5 اتوماتیک، تقریبا چالاک عمل می‌کند و از این حیث، می‌تواند احتیاجات اکثر مشتریان ایرانی را در حد معمول برآورده کند. البته شتاب نسخه اتوماتیک، در حد مدل دنده‌ای مطلوب نخواهد بود.
مدل اتوماتیک از نظر امکانات رفاهی، بهتر ظاهر شده است و از تجهیزات بیشتری هم‌چون صندلی برقی راننده با حافظه، گرمکن صندلی‌های جلو، ترمز پارک برقی، استارت دکمه‌ای, سنسور باران، سنسور پارک جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، دوربین عقب، کرنر لایت و پورت برق ۱۲ ولت سود می‌برد.
هم‌چنین سایر امکانات این خودرو شامل سیستم کنترل پایداری، کنترل توقف در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، حس‌گرهای پارک عقب، سنسور فشار باد تایر، اتولایت، فرمان برقی حساس به سرعت، نمایش‌گر داشبورد، ۴ کیسه‌هوا، ورود بدون کلید، روکش صندلی چرمی آینه‌های تاشونده برقی با گرمکن و سانروف خواهد بود. ضمنا فقدان کروزکنترل برای خودرویی در این سطح اصلا قابل قبول نیست و این مسئله، جزو نقاط ضعف جک اس۵ از لحاظ آپشن‌های رفاهی محسوب می‌شود.
سوزوکی گراند ویتارا
ویتارا نیوفیس در اواخر سال ۹۵ جایگزین مدل پیشین شد و ضمن ارائه برخی تحولات ظاهری نظیر تغییر رینگ‌ها، جلوپنجره، سپر جلو و تودوزی جدید، از شیشه‌های ضخیم‌تری نیز بهره می‌برد.
سوزوکی گرند ویتارا نیو تنها با پیشرانه ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۱۶۹ اسب‌بخار و گشتاور ۲۲۷ نیوتن‌متر به دست مشتریان داخلی رسید و از یک گیربکس چهارسرعته اتوماتیک به‌علاوه دو دیفرانسیل جهت انتقال نیرو به سمت چرخ‌ها استفاده می‌کند. این شاسی‌بلند ۱۵۶۷ کیلوگرمی، قادر است ظرف مدت حدود ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد و نهایتا مرز سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت را فتح کند. میانگین مصرف سوخت ویتارا با توجه به حجم بالای پیشرانه آن، کمی زیاد است و به حوالی ۹.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر میل می‌کند.
ویتارا نیوفیس از نظر امکانات رفاهی، ابتدا در قالب نسخه کلاس 9 به بازار راه پیدا کرد؛ اما مدتی بعد، کلاس ۱۰ همراه با سانروف و روکش صندلی‌های چرمی جایگزین مدل پیشین شد.
دیگر امکانات این خودروی ژاپنی شامل کروزکنترل، حس‌گر پارک عقب، چراغ‌های مه‌شکن، فرمان هیدرولیک ۴ حالته، نمایش‌گر ۷ اینچی لمسی به‌علاوه مانیتور ردیف عقب، نویگیشن، دوربین‌عقب، ۶ کیسه‌هوا، قفل مرکزی لمسی، ورود و استارت بدون کلید، تهویه اتوماتیک، تنظیمات دستی صندلی‌های جلو، گرمکن صندلی جلو، برق ۱۲ ولت و آینه‌های جانبی تاشونده برقی خواهد بود.
سوزوکی گراند ویتارا از لحاظ چابکی، ضعیف‌تر از حریف چینی ظاهر می‌شود؛ اما به‌واسطه بهره‌مندی از شاسی نردبانی خود و دو دیفرانسیل، قابلیت آفرودنوردی بسیار بالاتری را برای مالک خود به ارمغان خواهد آورد. این خودرو، کیفیت سواری خشک‌تری را نسبت به جک اس۵ ارایه می‌کند و از این لحاظ، ممکن است باعث ناراحتی نسبی سرنشینان شود. البته کیفیت متریال کابین و مجموعه فنی آن مانند تمامی خودروهای ژاپنی، در سطوح بالاتری نسبت به حریف چینی ارزیابی می‌شود.
نتیجه‌گیری
وقتی حرف از یک خودروی ژاپنی نسبتا باکیفیت و پرطرف‌دار می‌شود، دیگر نمی‌توان به‌راحتی سراغ کراس‌اوورهای چینی رفت و آن‌ها را خریداری کرد. با این حساب، می‌توان گفت jac s5 با وجود صفرکیلومتربودن و بهره‌مندی از گارانتی چندین‌ساله، در برابر سوزوکی ویتارا نیوفیس کارکرده که ضمن ارائه کیفیت ساخت بالاتر، از دودیفرانسیل و قابلیت آفرودنوردی بهتر نیز سود می‌برد، نمی‌تواند کاری از پیش ببرد.
در ضمن پیشرانه جک اس ۵ دارای مکانیزم تسمه تایم جهت انتقال قدرت میل‌لنگ به میل سوپاپ است و این در حالی است که موتور ویتارا از زنجیر تایم استفاده می‌کند که برخلاف تسمه، در بازه‌های زمانی کوتاهی احتیاج به تعویض و درنتیجه، پرداخت هزینه‌های بیشتر پیدا نخواهد کرد. علاوه‌براین، پیشرانه جک اس 5 از سیستم پرخوران یا همان توربوشارژر برخوردار است که این موضوع باعث پرداخت هزینه‌ها و همین طور تحمل دردسرهای بیشتر نگه‌داری از این خودرو در مقایسه با گرند ویتارا خواهد بود.
با این تفاسیر، به نظر می‌رسد که جک اس 5 بیشتر برای کسانی مناسب است که برای رفت و آمدهای روزمره خود به دنبال یک کراس‌اوور صفرکیلومتر و گارانتی‌دار هستند تا مدت‌ها بتوانند بدون نگرانی یا مراجعه به تعمیرگاه، از رانندگی خود لذت ببرند؛ در مقابل، انتخاب سوزوکی ویتارای کارکرده برای کسانی مناسب است که قصد دارند با اتومبیل بلندقامت خود، گه‌گاهی سری نیز به دل طبیعت یا جاده‌های ناهموار بزنند و درنهایت، یک پیرمرد دودیفرانسیل و باکیفیت ژاپنی را از همه نظر به یک کراس‌اوور چینی تک‌دیفرانسیل و پرآپشن ترجیح می‌دهند. برای اطلاع از قیمت جک S5 کلیک کنید.
بیشتر بخوانید:
جک اس ۵ چه نسخه ی قدیمی چه نسخه ی ۱۵۰۰ سی سی جدید اصلأ قابل قیاس نیست با ویتارا فقط قیمت که مهمترین اولویت ایرانیان است فکرشو بکن با پول یه ویتارا خشک سال ۹۷ ۲ تا از آشنایان یکی یک دونه ویتارا خرید اون یکی دیگه ۲ تا جک شاسی کلاس ۱۰ خرید حدود ۹ میلیون هم تو جیبش موند الآن اون آشنامون که ویتارا داره حسادت می‌کنه به اون یکی چون هم تو قدرت و سرعت وکیفیت و به روز بودن و غیره و از همه مهم تر ۲ تا جک که خرید الآن کمتر از ۵… بیشتر »
ابعاد ماشین هارو تو یه جدول مقایسه کنید
جای این جدول تو مقایسه هاتون کمه
ماشین های چینی بعد دوسال اتاق و بدنه شروع به صدا کردن میفته..واقعا کیفیت کار ماشین های ژاپنی خیلی بهترع بعد ده سال هنوزم عین اولشه
عالی، خداییش قراضه ژاپنی شرف داره به صفر کیلومتر چینی