طراحی داخلی این خودرو چنگی به دل نمی‌زند و در آن از مواد لاستیکی و باکیفیت پایین استفاده‌شده است.
سراتو سایپا و این همه حواشی!
حرف‌وحدیث‌ها تمام شد و سرانجام در سال 1393 خودرو سراتو البته نسل دوم آن، در خط مونتاژ سایپا قرار گرفت. خودرویی که با آمدن نسل سوم از تمامی خطوط تولید رخت چیده و مطابق معمول فقط در ایران بود که تولید می‌شد.
قطع به‌یقین حضور یک خودرو از رده خارج در خط تولید خودروسازان داخلی نشان از ضعف بنیادی صنعت ما است ولیکن این امر زمانی بیش‌ازپیش بغرنج می‌شود که کیفیت آن نیز به‌شدت افت نماید.
آیا می دانید با اپلیکیشن همراه مکانیک می توانید علاوه بر خدمات همراه مکانیک ، قیمت بروز خودرو خود
و یا سایر خودرو ها در هر سال و مدل و با هر کارکردی بدست بیاورید
با فشردن لینک زیر اپلیکیشن همراه مکانیک را از کافه بازار دانلود کنید.
مخصات موتور سراتو
سراتو سایپا با موتورهای 1600 و 2000 سی‌سی روانه بازار شده است. موتور 1600 قادر به تولید 124 اسب بخار بوده و گشتاور تولیدی آن 156 نیوتن‌متر است. این موتور با گیربکس دستی مونتاژ شده است و همین امر استقبال نسبت به آن را بسیار کمتر نموده است چراکه نسخه 1600 وارداتی آن اتوماتیک بوده و از قیمت مناسبی نیز برخوردار است. موتور 2000 سی‌سی نیز قادر به تولید 156 اسب بخار بوده و گشتاور تولیدی آن 194 نیوتن‌متر است و به‌صورت اتوماتیک به بازار عرضه‌شده است.
آپشن و امکانات کیا سراتو
شاید مهم‌ترین تفاوت سراتو مونتاژ سایپا و نسخه وارداتی در همین مورد باشد چراکه سایپا بسیاری از آپشن‌های حتی ضروری خودرو را حذف نموده است که این امر در راستای ارزان‌سازی و ساده‌سازی مونتاژ خودرو بوده است؛ هرچند این دو مورد حذف برخی آپشن‌ها را به‌هیچ‌وجه توجیه نمی‌نماید؛ حذف سانروف یکی از این موارد است که نه در نسخه 1600 و نه در 2000 وجود ندارد.
سیستم ترمز کیا سراتو
ترمزهای عقب این خودرو در مدل‌های وارداتی از نوع دیسکی است که سایپا آن‌ها را به کاسه‌ای تبدیل کرده است. شایان‌ذکر است که ترمزدستیسراتو سایپا نیز سرهم‌بندی چندان مناسبی ندارد.
سیستم کنترل کشش و پایداری سراتو
سیستم دیگری که بر روی سراتو سایپا وجود ندارد؛ سامانه‌ای که در بسیاری از خودروهای جدید تحت عنوان ESP وجود داشته و پایداری خودرو در پیچ‌ها را افزایش می‌دهد. انتظار می‌رفت که این سیستم بر روی سراتو سایپا نصب شود که متأسفانه وجود ندارد.
کیفیت رنگ سراتو
از دیگر تفاوت‌های فاحش سراتو سایپا و نسخه وارداتی، می‌توان به کیفیت رنگ اشاره نمود به‌نحوی‌که اگر این دو مدل را در کنار هم قرار دهید به‌وضوح سراتو وارداتی را یک سر و گردن بالاتر از سراتو سایپا خواهید یافت. کیفیت رنگ سراتو در حد خودرویی چون پراید است درحالی‌که به لحاظ قیمتی در کلاسی چند برابر بالاتر قرار دارد.
لحظه ای تصور کنید خودرو کارکرده با هزینه گزاف خریده اید اما ناگهان متوجه می شوید چندین خرابی درقطعات مختلف خودرو وجود دارد.
چه حسی به شما دست می دهد؟
آیا می دانید یکی از خدمات همراه مکانیک کارشناسی 209 نقطه ای حودرو است .
برای ورود به صفحه کارشناسی تخصصی خودرو اینجا کلیک کنید.
طراحی داخلی
طراحی داخلی این خودرو چنگی به دل نمی‌زند و در آن از مواد لاستیکی و باکیفیت پایین استفاده‌شده است. روکش صندلی به‌کاررفته در این خودرو از برخلاف تصور که چرم باید می‌بود از نوع پارچه‌ای است. نسخه‌های وارداتی این خودرو در دور قاب صفحه آمپر، از هاله‌های قرمزرنگ استفاده کرده و داخل خودرو را جذاب‌تر نموده است که در سراتو سایپا از نورپردازی یخی استفاده‌شده است. در حالت کلی باید اذعان داشت که طراحی داخلی این خودرو به‌هیچ‌وجه انتظارات را برآورده نمی‌کند.
رینگ و لاستیک
در سراتو سایپا اتوماتیک از رینگ 16 اینچی آلومینیومی و در نوع دنده‌ای از 15 اینچی فولادی استفاده‌شده است درحالی‌که در نوع وارداتی با رینگ‌های 17 اینچی مواجهید. لاستیک‌ها نقطه قوت سراتو سایپا بوده و با توجه به شناختی که سایپا از شرایط کشور دارد سعی در استفاده لاستیک‌های همخوان با جاده‌های کشور نموده است که در این مورد موفق عمل نموده است.
رانندگی خشک
از دیگر معایب سراتو سایپا خشکی رانندگی آن نسبت به مدل وارداتی است به‌طوری‌که با عبور از روی دست‌اندازها، ارتعاشات به داخل خودرو منتقل‌شده و رانندگی ناخوشایندی را به همراه دارد.
اگر بدلیل شرایط شغلی و یا هر دلیل دیگری وقت استفاده از کارشناس برای تضمین سلامت خودرو ندارید
بهترین انتخاب برای شما نمایشگاه خودرو های کارشناسی شده همراه مکانیک می باشد.جایی که بدون دغدغه و با پیشنهادات جذاب می توانید خودرو کارکرده بخرید.این پیشنهاد جذاب را از دست ندهید.
برای ورود به نمایشگاه خودروهای کارشناسی شده همراه مکانیک اینجا کلیک کنید.
مقالات مرتبط:
مقایسه النترا و سراتو
مقایسه لیفان 820 و سراتو
مقایسه پژو 2008 و سراتو
مقایسه النترا و سراتو