پژو 405 یکی از سدان‌های کمپانی پژو فرانسه است که در سال 1987 معرفی و به بازار عرضه شد. طراحی به‌روز و مشخصات مطلوب این سدان خانوادگی در آن زمان باعث شد تا این خودرو در سال 1988 به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شود. پژو 405 در سال 1370 توسط شرکت ایران خودرو مهمان جاده‌های کشورمان شد که با تکیه بر پیشرانه قدرتمند و هندلینگ مناسب توجه خریداران را جلب کرد. در آن برهه از زمان، مدت زیادی از پایان جنگ تحمیلی نمی‌گذشت و با توجه به بهبود اندک وضع اقتصادی کشور، نیاز به یک خودروی به‌روز بیش‌ازپیش احساس می‌شد. ازاین‌رو شرکت ایران خودرو با پژو فرانسه وارد مذاکره شد و در انتخابی هوشمندانه، پژو 405 را روی خط مونتاژ خود آورد.

شاید مدیران وقت ایران خودرو و پژو نیز در آن زمان فکر نمی‌کردند که تولید پژو 405 در ایران برای بیش از سه دهه بدون وقفه ادامه یابد، اما بازار انحصاری و تشنه ایران باعث شد تا پژو 405 به‌عنوان یکی از محصولات استراتژیک ایران خودرو شناخته شود و در طی این سه دهه در تیپ‌های مختلفی از نظر مشخصات فنی، طراحی ظاهری و سطح آپشن‌ها به دست خریداران ایرانی برسد.

علاوه‌بر این بسیاری از محصولات ملی ایران خودرو نیز بر پایه پژو 405 ساخته شدند تا به‌نوعی بتوان صنعت خودروسازی ایران را مدیون این فرانسوی کهنه‌کار دانست! چند ماهی است که خبرهایی مبنی‌بر توقف تولید پژو 405 در آینده نزدیک شنیده می‌شود. به همین بهانه تصمیم گرفتیم تا در این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک این خودرو را با نگاهی انتقادی مورد بررسی قرار دهیم و مروری بر برخی از مهم‌ترین معایب پژو 405 SLX و 405 GLX داشته باشیم؛ لطفا با ما همراه باشید.

طراحی ظاهری

همانطور که اشاره شد طراحی ظاهری به‌روز پژو 405 یکی از عواملی بود که باعث شد تا این خودرو به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شود، اما این موضوع مربوط به سال 1988 است و نه سال 2020! درواقع امروزه پس از گذشت بیش از سه دهه از طراحی اولیه پژو 405، چهره‌ این خودرو بیش‌ازپیش خسته ‌کننده و قدیمی به‌نظر می‌رسد. کافی است نگاهی به مواردی همچون گرافیک مات چراغ‌ها، جلوپنجره کوچک، سپرهای بیرون‌زده از بدنه و نمای جانبی کاملا صاف و بدون استفاده از خطوط سیال و زاویه‌دار در پژو 405 GLX داشته باشید تا متوجه این موضوع شوید.

طراحی ظاهری پژو 405 GLX

نسخه فیس‌لیفت این خودرو یعنی پژو 405 SLX نیز از این نظر اوضاع بهتری ندارد. درواقع طراحان ایران خودرو سعی داشته‌اند در طراحی این نسخه برخی المان‌های به‌روز را به چهره قدیمی پژو 405 GLX تزریق کنند، اما نتیجه کار یک طراحی ظاهری ناهماهنگ از آب درآمده است. به‌عنوان مثال مه‌شکن‌های جلوی پژو 405 SLX با طراحی مدور خود با ظاهر کلی خودرو هماهنگ نیستند.

طراحی ظاهری پژو 405 SLX

البته طراحی داخلی پژو 405 به دلیل الزام خودروسازان به استفاده از 2 عدد ایربگ در محصولات خود در سال‌های اخیر کاملا متحول شده‌است و جلوه‌ای به‌روز نسبت به طراحی ظاهری خودرو دارد. 

طراحی داخلی پژو 405

برای فروش خودرو در سریع‌ترین زمان و با بهترین قیمت اینجا را کلیک کنید.

مشکلات پیشرانه

یکی از مهم‌ترین معایب پژو 405 SLX و 405 GLX مربوط به پیشرانه‌های این خودروها است. پژو 405 GLX سال‌ها است که با پیشرانه 1/8 لیتری XU7 تولید می‌شود. این پیشرانه 8 سوپاپ، ساختاری قدیمی دارد و بازدهی پایین و مصرف سوخت بالا از معایب عمده آن به‌شمار می‌رود، اما این تمام ماجرا نیست و معضل خرابی مکرر واشر سرسیلندر پیشرانه XU7 از مشکلات عمده این خودرو محسوب می‌شود.

موتور پژو 405 GLX

پژو 405 SLX نیز به پیشرانه TU5 مجهز شده‌است؛ هرچند این پیشرانه 1/6 لیتری 16 سوپاپ نسبت به پیشرانه XU7 کم‌مصرف‌تر، کم‌صداتر و بادوام‌تر است، اما برای استفاده در خودرویی همچون پژو 405، انتخاب چندان مناسبی محسوب نمی‌شود. درواقع وزن نسبتا بالای این خودرو باعث شده‌است تا شتاب و کشش پژو 405 SLX چندان مناسب نباشد و این نسخه فیس‌لیفت از نظر توانمندی‌های فنی، یک پله پایین‌تر از پژو 405 GLX قرار بگیرد.

موتور پژو 405 SLX

کیفیت ساخت

یکی دیگر از معایب پژو 405 SLX و 405 GLX، کیفیت ساخت پایین این خودروها است. درواقع پس از گذشت چند ماه از رانندگی با پژو 405 SLX و 405 GLX و طی چند هزار کیلومتر مسافت، بعضا سروصداهای عجیبی از داشبورد و مجموعه جلوبندی شنیده می‌شود که بسیار آزاردهنده است. 

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

جالب است بدانید که پژو 405 SLX و 405 GLX در ارزیابی‌های کیفی انجام شده از سوی سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI)، هیچ‌گاه بیشتر از دو ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب نکرده‌اند و همراه با چند مدل خودرو دیگر، در پایین جدول کیفی خودروهای داخلی قرار دارند.

عایق‌بندی کابین

در ادامه بررسی معایب پژو 405 SLX و 405 GLX به یکی از مهم‌ترین معایب این خودروها یعنی عایق‌بندی ضعیف کابین می‌رسیم. کافی است تا چند ساعتی با پژو 405 SLX یا 405 GLX رانندگی کنید و کمی با این خودروها گاز بدهید تا از نفوذ زیاد سروصدای پیشرانه و محیط پیرامون به داخل کابین کلافه شوید! این مسئله در مورد پژو 405 GLX بیشتر دیده می‌شود؛ چراکه پیشرانه XU7 ذاتا پیشرانه پرسروصدایی است و ترکیب این پرسروصدا بودن با عایق‌بندی ضعیف کابین، نتیجه‌ای فاجعه‌بار به دنبال دارد.

عایق بندی کابین پژو 405

صندلی عقب پژو 405 GLX

در ادامه می‌خواهیم به موردی بپردازیم که شاید آن‌چنان به چشم نیاید، اما می‌تواند در نوع خود یک نقطه ضعف قابل توجه باشد. پشتی صندلی عقب پژو 405 GLX از نوع یکپارچه و فاقد پشت‌سری است. همین نکته به ظاهر ساده باعث می‌شود تا سرنشینان عقب در مسافرت‌های طولانی از درد گردن گلایه داشته باشند. 

به‌نظر می‌رسد که خود شرکت ایران خودرو نیز متوجه این نقطه ضعف شده‌است؛ ازاین‌رو چند وقتی است که پژو 405 نسخه SLX با سه عدد پشت‌سری یکپارچه برای صندلی عقب تولید می‌شود. شاید در این مورد معتقد باشید که ما داریم بی‌انصافی می‌کنیم و به قول معروف مته به خشخاش می‌گذاریم؛ اما بایستی گفت که وقتی خودروهای ارزان‌قیمت‌تری مثل پراید و تیبا مجهز به پشت‌سری صندلی عقب هستند، فقدان این مورد در پژو 405 GLX یک نقطه ضعف قابل توجه به حساب می‌آید.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

جمع‌بندی معایب پژو 405 SLX و 405 GLX

در مطالب بالا با هم نگاهی به برخی از معایب پژو 405 SLX و 405 GLX انداختیم. پژو 405 یکی از خودروهای تأثیرگذار در تاریخ صنعت خودرویی کشور ما محسوب می‌شود و در طول مدت حدود سه دهه‌ای که مهمان خیابان‌های کشورمان است، برای بسیاری از افراد خاطره‌ساز بوده‌است. اما به‌نظر می‌رسد با توجه به ساختار قدیمی این خودرو، کم‌کم بایستی به فکر از رده ‌خارج کردن و جایگزینی این شیر پیر با یک خودروی به‌روزتر باشیم. البته پرداختن ما به معایب پژو 405 SLX و 405 GLX به معنای نادیده‌گرفتن نقاط قوت این خودروها نیست، اما بایستی مزایا و معایب خودروهای مختلف را بررسی کنیم تا در نهایت خریداران این خودروها بتوانند با چشم بازتری انتخاب خود را انجام دهند.

بیشتر بخوانید:

اپلیکیشن همراه مکانیک

با اپلیکیشن همراه مکانیک از تغییرات قیمت خودرو باخبر شوید

عضویت
اطلاع از
9 دیدگاه
کامنت گذاری داخل متن
نمایش همه دیدگاه ها
کارشناس
۱۳۹۸-۱۰-۰۵ ۱۲:۰۵

باقصد ازین ماشین ایراد گرفته شده درصورتیکه دراین رنج واقعا خوبه و کم استهلاکترینه و شتاب عالی….. گیربکس MA در برخی از انواع خودروهای پژو 206 و گیربکس BE نیز در برخی از مدل های پژو 405 ، پارس و رانا استفاده می‌شود. البته همین موضوع دلیل اصلی اختلاف در حس رانندگی با این خودروهاست، زیرا ضرایب دنده‌ها در این دو نوع جعبه دنده متفاوت است. همچنین نباید نوع ECU، نوع دریچه گاز و نسخه نرم افزار ECU را بی تاثیر دانست، این تغییرات حتی باعث تفاوت در مدل‌های مختلف از یک خودرو مثل پژو 206 نیز می‌شود. این تفاوت… بیشتر »

سهیل
۱۳۹۸-۱۱-۲۲ ۰۲:۱۷

لطفا بفرما ببینیم تو این رنج قیمت چه گزینه های بهتری وجود داره ؟ چرا حرف مفت ؟ تاکی حرف مفت ؟ تاکی

سردبیر
۱۳۹۸-۱۱-۲۶ ۱۶:۴۱
پاسخ به  سهیل

خیلی ماشین های کارکرده توی همین رنج میتونید بگیرید

امیر
۱۳۹۹-۰۱-۰۹ ۱۵:۵۸

سلام بفرمایید تا رنج ۶۰ میلیون چه خودرو هایی به ترتیب اولویت خرید دارند

سردبیر
۱۳۹۹-۰۱-۰۹ ۱۸:۴۴
پاسخ به  امیر

تیبا 2 پژو 206 تیپ دو ساینا تیبا پراید

Amir
۱۳۹۹-۰۱-۱۲ ۰۰:۰۱

چه ماشین های خوبی

مبین
۱۳۹۹-۰۳-۲۱ ۱۱:۱۰

پژو ۴۰۵ می ارزه به هر چی پراید و ساینا و تیبا و ….ماشین های سایپاست.یه ۴۰۵ مدل ۸۸دارم خیلی هم دوسش دارم!!!!

حاجی زاده
۱۳۹۹-۰۸-۲۸ ۱۱:۰۷
پاسخ به  مبین

سلام ماشین پژو 405 بنده موقع هوای سرد در اول صبح وقتی به گاز می رود خاموش می شود علت چیست ؟

وهاب
۱۳۹۹-۰۸-۰۷ ۲۳:۱۱

انصافا اینروزها هیچ ماشینی به اندازه قیمتش نمی ارزه ولی با توجه به قیمتهای نجومی خودروها، ۴۰۵ به نسبت قیمت معقولی داره در مقام مقایسه، از سمند ال ایکس سبکتر ولی امکانات کمتری داره، کشش و شتاب بهتری داره ولی سمند در جاده سوار تره هیچ تفاوت فنی با پرشیا نداره و ۵۰ میلیون اختلاف به نظرم عدد کمی نیست برای مصرف کننده نرمتر از ۲۰۶ تیپ ۲ و جادار تر هست، موتور هم قویتر ولی خوب قیافه بسیار بدتر هست در مجموع عرض کنم، اینروزها خیلی نباید به این مساله ورود کرد که هر ماشین چه معایب و محاسنی… بیشتر »