دنا پلاس توربو اتوماتیک؛ مشخصات،مزایا و معایب

فهرست مطالب

دنا پلاس توربو اتوماتیک جزو معدود خودروهای صفرکیلومتر داخلی با گیربکس اتوماتیک محسوب می‌شود و در روزهایی که خودروهای اتوماتیک محبوب شده‌اند، می‌تواند انتخاب بسیاری از افراد باشد. به همین خاطر در این مقاله از مجله خودرو همراه مکانیک به سراغ بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک رفته‌ایم تا بیش‌تر با مشخصات، مزایا و معایب این سدان نسبتاً گران‌قیمت ملی آشنا شویم. اگر شما هم قصد خرید یک خودرو خانوادگی صفرکیلومتر را دارید که از گیربکس اتوماتیک بهره‌مند باشد و در فکر خرید دنا پلاس نسخه توربو اتومات هستید، در ادامه با ما همراه باشید.

معرفی دنا پلاس توربو اتوماتیک

دنا پلاس به‌عنوان نسخه فیس‌لیفت و آپشنال دنا، نخستین بار در سال 1395 معرفی و به بازار عرضه شد. نسخه توربو دنده‌ای این خودرو هم از سال 1397 به بازار آمد که علاوه بر پیشرانه توربو، با تفاوت‌های ظاهری و داخلی مثل استفاده از رینگ 16 اینچی 5 پیچ، لیور دنده جدید، موکت کف با نشان Turbo و فرمان چرمی با دوخت قرمز از برادر تنفس طبیعی خود متمایز می‌شد. بالأخره در سال 1399 هم نوبت به عرضه دنا پلاس توربو اتوماتیک رسید تا خانواده این سدان ملی ایران خودرو کامل‌تر از همیشه شود. دنا پلاس اتوماتیک به‌جز نشان 6AT روی گلگیر جلو سمت راننده، هیچ تفاوت ظاهری با نسخه توربو دنده‌ای ندارد.

دنا پلاس توربو اتوماتیک

مشخصات فنی دنا پلاس توربو اتوماتیک

دنا پلاس توربو اتوماتیک از پیشرانه EF7 توربو (با کد EF7 TC) بهره می‌گیرد. این پیشرانه 1.7 لیتری قادر است حداکثر قدرت 150 اسب بخار و حداکثر گشتاور 215 نیوتن‌متر را تولید و روانه محور جلو این خودرو کند. گیربکس دنا پلاس توربو اتومات هم یک نسخه 6 سرعته اتوماتیک با فناوری هیوندای پاورتِک (HPT) کُره جنوبی است که البته در شرکت چینی DAE ساخته می‌شود. مصرف سوخت دنا پلاس توربو اتوماتیک در سیکل ترکیبی برابر با 8.1 لیتر در صد کیلومتر است. شتاب صفرتاصد و حداکثر سرعت این اسب تیزپای ایران خودرو هم به‌ترتیب برابر با 10.5 ثانیه و 205 کیلومتر در ساعت است.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

برای آشنایی هرچه بیش‌تر با مشخصات فنی دنا پلاس اتوماتیک می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید:

مدل خودرو

دنا پلاس توربو اتوماتیک

پیشرانه

چهار سیلندر توربوشارژر با آرایش خطی سیلندرها

حجم موتور (cc)

1645

حداکثر قدرت

150 اسب بخار در 5500 دور

حداکثر گشتاور

215 نیوتن‌متر در 2200 – 4800 دور

گیربکس

6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ‌ترونیک و مجهز به حالت‌های اسپرت و برفی

مصرف سوخت (ترکیبی)

8.12 لیتر در صد کیلومتر

شتاب صفر تا 100 (ثانیه)

10.5

حداکثر سرعت (کیلومتر برساعت)

205

حجم مخزن سوخت (L)

60

حجم صندوق بار (L)

500

ابعاد لاستیک‌ها

205/50R16

سیستم تعلیق جلو

مک فرسون

سیستم تعلیق عقب

فنر پیچشی

وزن خالص (کیلوگرم)

1400

طول×عرض×ارتفاع (mm)

4559 × 1933 × 1460

فاصله بین دو محور (mm)

2671

آپشن های دنا پلاس توربو اتومات

خوش‌بختانه دنا پلاس توربو هم در نسخه دنده‌ای و هم اتوماتیک، از تیغ حذف آپشن ایران خودرو جان سالم به‌در برده و تنها در یک تیپ فول‌آپشن عرضه شده است. از جمله مهم‌ترین موارد در لیست آپشن‌ های دنا پلاس توربو اتومات می‌توانیم به این موارد اشاره کنیم: کروز کنترل، سانروف، مالتی‌مدیا با مانیتور لمسی، تهویه مطبوع اتوماتیک، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، آینه‌های جانبی تاشو برقی، دی‌لایت، مه‌شکن جلو و عقب، چراغ خوشامدگویی، چراغ بدرقه، ترمز ABS+EBD، چهار ایربگ و… تنها تفاوت آپشنی این نسخه نسبت به دنا پلاس توربو دنده‌ای هم در بهره‌مندی از فرمان برقی خلاصه می‌شود.

آپشن های دنا پلاس توربو اتومات

مزایا دنا پلاس توربو اتوماتیک

بعد از بررسی کلی دنا پلاس توربو اتوماتیک وقت آن رسیده است که به مزایا این سدان ملی بپردازیم.

مزیت اول: طراحی نسبتاً به‌روز

هرچند دنا پلاس اتوماتیک از نظر رعایت تناسب در طراحی، نمره خیلی بالایی نمی‌گیرد اما مواردی مثل خطوط برجسته بدنه، شیشه‌های جانبی کوچک، استفاده منطقی از کروم و گرافیک جذاب چراغ‌ها باعث شده است تا طراحی این خودرو نسبت به بسیاری از خودروهای داخلی و با توجه به قیمت دناپلاس تیپ توربو اتومات در بازار، به‌روزتر و عامه‌پسندتر باشد. کابین دنا پلاس توربو اتوماتیک هم که با نیم‌نگاهی به کابین نسل ششم هیوندای سوناتا (سوناتا YF) طراحی شده است، نمایی جذاب و تاحدودی لوکس دارد.

مزیت دوم: عملکرد فنی معقول

وقتی خودرویی پسوند توربو را یدک می‌کشد، ناخودآگاه سطح توقع‌ها نسبت به عملکرد فنی خود را بالا می‌برد. خوش‌بختانه دنا پلاس توربو اتوماتیک هم این سطح توقع را به‌خوبی پاسخ می‌دهد و هرچند نمی‌توانیم آن را خودرویی تندوتیز و اسپرت محسوب کنیم اما در مقام یک سدان خانوادگی، عملکرد فنی خوبی دارد و در سبقت‌گیری‌ها و سربالایی‌های معمول دست راننده خود را در پوست گردو نمی‌گذارد.

ناگفته نماند که گیربکس دنا پلاس توربو اتومات هم عملکرد بسیار خوب و بدون تقه‌ای دارد و با هماهنگی مناسب خود با پیشرانه، به شتاب‌گیری خوب این خودرو کمک می‌کند.

گیربکس دنا پلاس توربو اتومات

مزیت سوم: آپشن‌های قابل‌قبول

یکی دیگر از مزایا دنا پلاس توربو اتوماتیک لیست امکانات قابل‌قبول این خودرو است که با وجود مواردی مثل سانروف، صندلی‌های برقی، مانیتور، دی‌لایت و کروز کنترل، خریداران آپشن‌پسند را راضی نگه می‌دارد. شما می‌توانید با استفاده از طرح خرید اقساطی دنا پلاس شرکت همراه مکانیک؛ بدون ضامن و با اقساط بلند مدت مالک خودرو شوید.

مزیت چهارم: استهلاک منطقی

به‌عنوان آخرین مورد در لیست مزایا دنا پلاس توربو اتوماتیک بایستی به استهلاک منطقی این خودرو اشاره کنیم. دنا پلاس توربو به‌لطف بهبود سیستم خنک‌کاری هوای توربوشارژر، مشکلات فنی سورن توربو را ندارد و استهلاک قابل‌قبولی را نشان می‌دهد. در ضمن دنا پلاس اتوماتیک نسبت به بسیاری از خودروهای چینی توربو، با شرایط آب و هوا و بنزین ایران سازگارتر است. البته با همه این اوصاف، بهتر است تا حد امکان مواردی مثل استفاده از بنزین سوپر، انجام به‌موقع سرویس‌های دوره‌ای و عدم خاموش‌کردن بلافاصله پیشرانه بعد از رانندگی‌های پرفشار از سوی مالک رعایت شود.

بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک

معایب دنا پلاس توربو اتوماتیک

پس از بررسی مزایا دنا پلاس توربو اتوماتیک نوبت به آن رسیده است که با معایب و نقاط ضعف این خودرو هم آشنا شویم.

عیب اول: کابین نه‌چندان جادار

پلت فرم دنا پلاس اتوماتیک با خودروهایی مثل سمند و پژو پارس یکسان است اما نحوه طراحی داشبورد، رودری‌ها و اضافه‌شدن سانروف به سقف باعث شده است تا فضای پا و سر در این خودرو نسبت به بسیاری از سدان‌های هم‌رده، کوچک‌تر شود و برخی افراد قدبلند نتوانند چندان راحت در کابین دنا پلاس اتوماتیک بنشینند. این موضوع برای یک سدان متوسط که با هدف استفاده‌های خانوادگی تولید شده است، یک نقطه ضعف محسوب می‌شود.

معایب دنا پلاس توربو اتوماتیک

عیب دوم: تنظیم صندلی‌های برقی

هرچند وجود صندلی‌های برقی در لیست آپشن های دنا پلاس توربو اتومات یک نکته جذاب محسوب می‌شود اما نحوه تنظیم این صندلی‌های برقی تاحدودی عجیب است. تنظیم این صندلی‌ها در زمان بسته‌بودن سوئیچ امکان‌پذیر نیست که می‌تواند برای مواقعی که دو راننده به‌صورت متناوب از خودرو استفاده می‌کنند، مشکل‌ساز باشد. نکته دیگر فاصله اندک دکمه‌های تنظیم صندلی تا درب خودرو است که استفاده از این دکمه‌ها را در مواقع بسته‌بودن درب خیلی سخت می‌کند.

عیب سوم: عدم تجهیز به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی

خیلی خوب است که دنا پلاس توربو اتوماتیک با ترمزهای دیسکی محور عقب و 4 ایربگ تولید می‌شود اما بهتر بود که شرکت ایران خودرو از سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) هم برای خودرویی با این قیمت استفاده می‌کرد. چراکه گشتاور نسبتاً بالای پیشرانه و ساختار ساده سیستم تعلیق عقب باعث می‌شود گاهی قسمت عقبی خودرو در پیچ‌های تند تمایل به انحراف داشته باشد.

کلام پایانی

در بخش پایانی بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک و با نگاهی به مشخصات، مزایا و معایب این خودرو می‌توانیم بگوییم که اگر جوان هستید و خانواده کم‌جمعیتی دارید؛ خرید دنا پلاس اتوماتیک می‌تواند پیشنهاد بسیار خوبی برای شما باشد اما خانواده‌های پرجمعیت و درشت‌هیکل و همچنین افرادی که زیاد با خودرو شخصی سفر می‌کنند، بهتر است یک گزینه جادارتر را انتخاب کنند.

عضویت در خبرنامه
عضویت
اطلاع از
امتیاز دهی
28 نظرات
کامنت گذاری داخل متن
نمایش همه دیدگاه ها
محسن خسروی
1401-04-14 12:37
امتیاز دهی :
     

ممنون از تو ضیحات کامل و روشنتون

کیاشا
1401-05-12 07:54

دنا پلاس توربو اوتوماتیک واقعا عالی با قیمت خیلی مناسب با سرعت عالی

مهرشاد
1401-08-18 23:53
پاسخ به  کیاشا

درود برشما.آیا شما این ماشین رو داشتید یا سوار شدید؟که انقدرتبعیض میکنید؟البته من هم باوردارم ماشین خوبیه.سپاس

جاوید
1401-05-14 16:17

سلام.من از ماشین سررشته ای ندارم فقط نظرم رو میگم.ماشین من مدل ۹۹بود.اول معایبش از نظر من:ظاهر ماشین در نگاه اول جذابه ولی اگه بهش توجه کنید ناهماهنگی های توش به چشم میزنن.فاصله درز های ماشین به علت مونتاژ ضعیف زیاده.بعضی ها میگفتن که داخل چراغ خطرهاش بخار آب میگیره که البته برای من پیش نیومد.ابعاد ماشین یه ذره بی‌جهت زیاده(مخصوصا طول ماشین) که تو فرمون پذیری و دورزدن مشکل ایجاد می‌کنه.رمپ پارکینگ خونه رو باید یه دنده عقب می‌گرفتم تا رد بشم در صورتی که برا پرشیا و سمند و حتی زودی سایپا اینجوری نیس.(دقت کنید اکثر دنا پلاس… بیشتر »

کیا
1401-07-16 13:59
پاسخ به  جاوید

سلام
الان چه ماشینی خریدید؟
گیربکس دنا AT هست یا CVT ؟

مهرشاد
1401-08-19 00:45
پاسخ به  کیا

با درود برشما دوست عزیز.راستش من خودم هم الان یه پرشیا اتومات سفید اسپرت دارم ولی خب به خاطر پایین بودن مدلش که مدل ۹۰ هستش و اگر پژو باز باشید میدونید که پژو بعد از حدود شش تا هفت سال اینا میوفته تو خرج حالا میخواد 405 باشه یا206 چون من هم ۴۰۵ چی ال ایکس مدل ۷۹ فرانسوی رو داشتم هم 206 تیپ پنج صفر و هم تیپ 3 و هم تیپ 2اش رو داشتم به همین خاطر قشنگ با این داستان پژو آشنایی دارم که وای از روزی که پژو بیوفته تو خرج سرشو درست میکنی ته… بیشتر »

مهدی
1401-05-17 20:06
امتیاز دهی :
     

بسیار ماشین خوبی هست دنا پلاس توربو اتومات فقظ نبود گزینه سیستم کنترل پایداری که فرمودین بسیار بسیار مهم هست در کنترل و امنیت این خودرو که امیدوارم هرچی زودتر اضافه بشه با این قیمت خودرو

رضا گودرزی
1401-05-20 17:45
امتیاز دهی :
     

نسبت به خودروهای داخلی زیباتر و به روزتر شده، و شاهد تغییراتی معقول در طراحی کابین و بخش فنی هستیم

مهدی
1401-05-28 16:29

صندلی برقی که هم زمان با سویچ رو روشن کنی یه خوبی داره که میشه ضد سرقت کرد ماشینو جوری که صندلی رو کامل به سمت فرمان هدایت کنی که کسی نتونه سوار بشه

حسین
1401-07-16 06:16
پاسخ به  مهدی

ممنون

مهرشاد
1401-06-16 15:50

مصرف سوخت بسیار بالایی داره

حسین
1401-07-16 06:15

بسیار سپاس‌گزارم

امیر
1401-07-22 08:35

مت ۲ سال این ماشین دارم
معایب ، مصرف در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۲ لیتر
تو پیچ تند بسیار خطرناک و احتمال چپ
صندلی راننده کوچک
مزایا
بسیار سریع و شتاب خوب
شیک و با اپشن

برزگر مهدی
1401-08-06 07:49

یک سری اپشن هایی رو نداره که باید داشته باشه .
ESP
ایبرگ های جانبی
گرم کن و سرد کن و……

مهرشاد
1401-08-19 00:51
پاسخ به  برزگر مهدی

درود بر شما واقعا برام عجیبه.یعنی این ماشین گرم کن شیشه عقب نداره؟مگه داریم؟!مگه میشه!!بابا من یه رنو پنج مال زمان شاه وزوزکن از این دو درها داشتم اون گرمکن عقب داشت مگه میشه ماشین مدل 2022یه همچین چیز ساده ای رو نداشته باشه ولی واقعا اگه نداره فقط میتونم بگم یعنی ای خاک بر سر اون مدیرعامل ایران خودرو بکننخاااک.خخ

احمدرضا
1401-09-11 23:53
پاسخ به  مهرشاد

برادر یکم دقت کن سریع نسخه نپیچ منظور گرم کن سرد کن صندلی هاست . شیشه ها که پراید 85 هم داره.تازه ایربک جانبی هم داره آقای برزکر اشتباه گفتن.

احسان
1401-08-11 22:45

من قبلش ۲۰۶ داشتم الان ۱ماه هست که دنا اتومات گرفتم سوختش خیلی بالاست

مهرشاد
1401-08-19 01:25
پاسخ به  احسان

درود آره منم شنیدم مصرفش یه کم بالاست.مثل اینکه صدی هشت مصرفشه‌درسته داداشی؟!

احمدرضا
1401-09-11 23:55
پاسخ به  مهرشاد

صدی 12 الی 13 مثل مرد میسوزه

مهرشاد
1401-08-18 23:54
امتیاز دهی :
     

با درود من خود یک پژو پرشیا تی یو فایو اتومات دارم بد نیست ولی چون مدل آن مدل ۱۳۹۰ میباشد دیگر عمرخودرا کرده با اینکه بنده خیلی بهش رسیدگی کردم و الان ایرادی نداره ولی وقت تعویض آن رسیده خودم نظرم روی کیا سراتو آپشنال بود ولی با دیدن و سوارشدن ماشین دنا پلاس یکی از رفقایم و اینکه به توربوشارژر مجهز میباشد و همچنین سواریه نسبتا خوب و نرموکم سروصدای آن نظرم به دنا پلاس توربو اتومات آن جلب شد.خصوصا که من شخصا خودروهای شرکت ایران خودرو را بیشتر قبول دارم هم از نظر فنی و کیفیتش‌و هم… بیشتر »

Last edited 2 months ago by مهرشاد
فرامرز محمدی
1401-08-27 17:19

سلام وقت بخیر میخواستم بدونم ابعاد داخلی ماشین چند در چند است

احمد
1401-09-08 13:58

مصرف بنزین هر 100 کیلومتر 15 لیتر
به خاطر این عیب بزرگ تصمیم فروش دارم

مریم
1401-09-20 21:39

فقط برای رضای خدا میگم. من دنا پلاس توربو اتومات داشتم میخواستم نگهدارم، روکش و کفی و… گرفتم ولی اینقدر اذیت کرد فروختم. بالای ۸۰ باد تو ماشینه، بالای ۱۲۰ جرأت نمی کنی بری. مصرف سوختش خیلی بالاست با شتاب بری حدود۱۵ لیتر در صد ک. گیربکس داغونه. پراید شرافت داره چون ازش انتظار نداری. فقط شتابش اونم با تأخیر خوبه …. کسایی که نظر خوب میدن متأسّفانه از پشت ماشین نامرغوب پشت دنا میشینن. در یک کلام آشغاله.

Last edited 1 month ago by مریم
مسعود شمسی
1401-10-19 17:35
پاسخ به  مریم

منم بخاطر خدا میگم خیلی ماشین خوبیه خیلی ن سرو صدای ن عیبی فقط بنزین سوپر روش خیلی بهتره جواب میده .حتما ماشین تو دنا اتومات نبوده وگرنه ب غیر از سوسچ ترمز که قابل حل شدن هست که از حالت پارک بیرون نمیاد دیگه هیچ عیبی نداره

نوید
1401-09-22 17:19

سلام دوستان بنظرتون دنا پلاس توربو اتوماتیک بگیرم یا جکj5

عباس خلیلیان
1401-10-11 08:32
پاسخ به  نوید

با سلام خدمت دوستان دنا پلاس توربو اتومات متاسفانه فضای داخلش بسیار کوچیکه نه فقط راننده بلکه همه سر نشینها جای راحتی ندارن مخصوصا توی مسافرت که اشک آدمو در میاره دوم مصرف سوخت بسیار بالاش که برای خانواده های سطح متوسط هزینش بسیار مهمه و همچنین حساسیت زیاد موتور نسبت به بنزین تولید داخل که دردسرهای خودشو داره وبیشتر باید بنزین سوپر بزنی که اولا هر جایی گیر نمیاد دوما هزینش زیاده در کل شتاب خوبی داره ولی اینقدر اصطلاک و هزینه پشت این شتاب هست که دلت نمیاد بهش گاز بدی به نظر من موتور تنفس طبیعی راحت… بیشتر »

محمد علی
1401-10-20 14:01
پاسخ به  نوید

جکj5چون دنا مصرف سوختش خیلی بالا اگر کم مصرف می خواهی دنا

امیر
1401-11-02 09:38

مصرف صدی۱۲ حداقل
تو سرعت صدا باد میپیچه همه درز ها بازه
شتاب عالی گیربکس با ۲نمره کمک قابل قبول
سوراری به لطف فاق لاستیک و‌ پایین اومدن ارتفاع نسبت به دنا معمولی خیلی خشک