مقایسه بسترن B30 با برلیانس H330

اگر در فکر خرید سدان اتوماتیک نه‌چندان گران‌قیمت با آپشن‌های قابل‌قبول هستید، پیشنهاد می‌کنیم مقایسه بسترن B30 با برلیانس H330 را از دست ندهید. دو سدان چینی که هرچند مدتی است دیگر تولید نمی‌شوند، اما در زمان عرضه، خریداران پرشماری را به‌سمت خود جلب کردند و البته هنوز هم نسخه‌های صفر کیلومتر آن‌ها در بازار موجود است. پس در ادامه با مجله خودرو همراه مکانیک همراه باشید تا ببینیم چینی پارس خودرو ارزش خرید بالاتری دارد یا چینی بهمن موتور؟

معرفی بسترن بی 30 (B30) و برلیانس H330

فاو بسترن B30 در سال 2015 معرفی شد و حدود 2 سال بعد یعنی در سال 1396 روی خط مونتاژ بهمن موتور آمد و جایگزین برادر بزرگترش، بسترن B50f شد. بسترن b30 به‌لطف خوش‌نامی فاو و گروه بهمن در ایران و هم‌چنین قیمت نسبتاً رقابتی در مقایسه با ویژگی‌هایش، فروش قابل‌قبولی را در بازار کشور ما تجربه کرد اما پس از تشدید تحریم‌ها و خروج فاو از بازار ایران، تولید این خودرو هم به‌ناچار در اوایل سال جاری متوقف شد.

در سمت دیگر برلیانس H330 ایستاده است که از سال 2013 معرفی شد و از 1394 در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک روی خط مونتاژ پارس خودرو آمد. یعنی این خودرو نسبت به بسترن B30 هم در سال معرفی و هم عرضه به ایران، 2 سال پیشکسوت‌تر است! برلیانس H330 تا سال 1396 با پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی در پارس خودرو مونتاژ می‌شد اما این پیشرانه از سال 1397 به‌بعد با یک نسخه 1.65 لیتری تنفس طبیعی جایگزین شد که ما هم همین نسخه 1.65 لیتری را برای بررسی و مقایسه با بسترن B30 درنظر داریم. برلیانس H330 نیز سرنوشتی مشابه با رقیب خود داشت و از اوایل سال 1400 با بازار ایران خداحافظی کرد.

مقایسه طراحی بسترن B30 با برلیانس اچ 330 (H330)

وقتی با دو سدان اقتصادی سروکار داریم، طبیعی است که توقع طراحی چندان پیچیده و به‌روزی نیز نداریم. اما با همه این‌ حرف‌ها به‌نظر می‌رسد که طراحان برلیانس کار خود را بهتر انجام داده‌‌اند. چراکه خطوط بدنه برلیانس H330 در عین سادگی، هماهنگی بسیار خوبی باهم دارند و این مسئله، طرح کلی خودرو را چشم‌نواز و عامه‌پسند کرده است. جذاب‌ترین نکته طراحی برلیانس H330، حجم پردازی‌های سپر جلو و گلگیرها است که چهره این خودرو را تاحدودی عضلانی و لوکس‌تر از آن‌چه هست نشان می‌دهد. کابین برلیانس H330 هم کاملاً ساده و با خطوط اتوکشیده شکل گرفته است اما به‌لطف چیدمان منظم ادوات، نمی‌توانیم ایراد چندانی از آن بگیریم.

بسترن B30 هم هرچند نمای جلوی خشن و جذابی دارد اما خلاقیت طراحان فاو به همین نما خلاصه شده است و سایر بخش‌های بدنه بسیار ساده طراحی شده‌اند و اقتصادی‌بودن خودرو را بیش از برلیانس H330 نشان می‌دهند. کابین بسترن B30 هم مانند کابین رقیب خود در اوج سادگی طراحی شده است و اگر مانیتور را از بخش میانی آن حذف کنیم، شبیه به کابین‌ خودروهای یک دهه قبل‌تر می‌شود.

بنابراین برای مقایسه کلی بسترن B30 با برلیانس H330 از نظر طراحی باید بگوییم که هرچند بسترن B30 به‌هيچ‌عنوان خودرويي زشت و بي‌تناسب نیست اما برليانس H330 کمي خوش‌تيپ‌تر طراحي شده و افراد بيش‌تري را جذب ظاهر خود مي‌کند.

مقايسه امکانات رفاهي بسترن B30 با برليانس H330

از امکانات مشترک بسترن B30 و برلیانس H330 می‌توانیم به مالتی‌مدیا با مانیتور لمسی، سانروف، سنسور پارک عقب، فرمان با نیروی کمکی برقی، مه‌شکن عقب و… اشاره کنیم. در این میان، بسترن B30 با وجود کروزکنترل، دی‌لایت، دوربین دید عقب، روکش ترکیبی چرم – پارچه صندلی‌ها و سنسور نور، پرآپشن‌تر از رقیب خود به‌چشم می‌آید اما محصول برلیانس هم به‌لطف کی‌لس استارتر، تهویه مطبوع الکتریکی و مه‌شکن جلو، چندان کم نمی‌آورد و مبارزه را شانه‌به‌شانه ادامه می‌دهد.

مقایسه ایمنی بسترن B30 با برلیانس H330

فاو بسترن B30 و برلیانس H330 جزو چینی‌های نسبتاً اقتصادی بازار کشور ما هستند و به همین خاطر خبری از ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای روی آن‌ها نیست و هر دو با تنها 2 ایربگ در ایران مونتاژ شده‌اند. اما در این میان، بسترن B30 با تجهیز به سیستم‌های کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و کنترل شروع حرکت در سربالایی خود را یک سروگردن نسبت به برلیانس H330 و البته اکثر سدان‌های این رده قیمتی، بالاتر می‌بیند. علاوه براین، بسترن B30 امتیاز 5 ستاره را در تست مؤسسه C-NCAP کسب کرده است اما هیچ تست ایمنی رسمی از برلیانس H330 وجود ندارد. با این وجود بایستی دست نماینده بهمن موتور را به‌عنوان پیروز بخش ایمنی مقایسه بسترن B30 با برلیانس H330 بالا ببریم.

تجهیزات	فاو بسترن B30	برلیانس H330
تجهیزات ایمنی و حفاظتی	کمربند ایمنی پیش‌کشنده برای سرنشینان جلو، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HHC)	—
کیسه هوا	راننده و سرنشین جلو (در مجموع 2 عدد)	راننده و سرنشین جلو (در مجموع 2 عدد)
سیستم ترمز و پایداری	ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی (BA)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)	ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)

 

 مقایسه فنی و تجربه رانندگی

فاو بسترن B30 نیروی خود را از یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 107 اسب بخار و حداکثر گشتاور 155 نیوتن‌متر می‌گیرد که نتیجه همکاری این پیشرانه با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، مصرف سوخت ترکیبی 6.9 لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفرتاصد 12.6 ثانیه است.

پیشرانه برلیانس H330 هم اندکی حجیم‌تر از رقیب است و حدود 1.65 لیتر حجم دارد که به یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک متصل می‌شود. این پیشرانه با حداکثر قدرت 114 اسب بخار و حداکثر گشتاور 154 نیوتن‌متر، ضمن مصرف سوخت ترکیبی 7.8 لیتر در صد کیلومتر، شتاب صفرتاصد 13.1 ثانیه را برای این چینی پرفروش به ارمغان می‌آورد.

با وجود پیشرانه حجیم‌تر و پرقدرت‌تر، توقع داریم که محصول برلیانس از نظر توانایی‌های حرکتی خودروی برتر میدان باشد اما 2 دنده کم‌تر در گیربکس این خودرو، کار دستش داده و باعث شده این قدرت بیش‌تر، در عمل چندان به‌چشم نیاید. در واقع، توانایی‌های حرکتی دو خودرو خیلی به‌هم نزدیک است و انتخاب گزینه برتر تاحدود زیادی به شرایط مسیر و مهارت راننده بستگی دارد. البته بسترن B30 به‌لطف وجود سیستم‌های کمک پایداری الکترونیکی، هندلینگ بهتری نسبت به برلیانس H330 دارد و به‌خصوص در شرایط اضطراری، بهتر از پس خود برمی‌آید.

نکته‌ مثبتی هم که در هر دو خودرو وجود دارد، عملکرد نرم و نسبتاً هوشمندانه گیربکس آن‌ها است. در بسترن B30 با گیربکس 6 سرعته ساخت Aisin روبه‌رو هستیم که کیفیت بسیار بالایی دارد. گیربکس ساخت هیوندای پاورتِک برلیانس H330 هم در مقیاس یک گیربکس 4 سرعته، واقعاً عملکرد رضایت‌بخشی دارد و جای گله‌ای را باقی نمی‌گذارد.

در خصوص فضای کابین، صندوق‌بار و کیفیت سواری نیز هرچند عملکرد برلیانس H330 قابل‌قبول است اما بازهم به‌پای بسترن B30 نمی‌رسد و محصول فاو، خودرویی بزرگ‌تر و خانوادگی‌تر است.

مدل خودرو	فاو بسترن B30	برلیانس H330
پیشرانه	4 سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها	4 سیلندر تنفس طبیعی با آرایش خطی سیلندرها
حجم موتور (cc)	1598	1654
حداکثر قدرت	107 اسب بخار در 5500 دور	114 اسب بخار در 6000 دور
حداکثر گشتاور	155 نیوتن‌متر در 3600 دور	154 نیوتن‌متر در 4000 دور
گیربکس	6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ‌ترونیک و مجهز به حالت اسپرت	4 سرعته اتوماتیک با قابلیت تیپ‌ترونیک
مصرف سوخت (ترکیبی)	6.9 لیتر در صد کیلومتر	7.8 لیتر در صد کیلومتر
شتاب صفرتاصد (ثانیه)	12.6	13.1
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	170	170

مقایسه شرایط بازار و جمع‌بندی

فاو بسترن B30 به‌دلیل حضور کوتاه‌مدت‌تر در ایران، شرایط تحریم و همچنین سیاست‌های خاص گروه بهمن، تیراژ تولید چندان بالایی را تجربه نکرد و در مقایسه با برلیانس H330، خیلی کم‌تر در خیابان‌ها دیده می‌شود. بنابراین طبیعی است که محصول برلیانس، بازار کارکرده داغ‌تری داشته باشد. البته در مورد بسترن B30 هم جای نگرانی چندانی وجود ندارد. چراکه فاو و شریک ایرانی آن یعنی بهمن موتور، از شرکت‌های خوش‌نام بازار کشور ما محسوب می‌شوند و بسیاری از افراد به اعتبار همین نام‌ها به‌سراغ خرید بسترن B30 کارکرده می‌روند. در بحث گستردگی خدمات پس از فروش، فراوانی و قیمت قطعات یدکی نیز برلیانس H330 گزینه برتر است.

اما در پایان مقایسه بسترن B30 با برلیانس H330 و با مروری مختصر بر ویژگی‌های هر دو خودرو باید بگوییم که بسترن B30 در بخش‌های فضای کابین و صندوق‌بار، ایمنی، کیفیت سواری و عملکرد گیربکس، برتر از رقیب خود است اما در مقابل، برلیانس H330 هم در طراحی ظاهری، گستردگی خدمات پس از فروش، قیمت قطعات یدکی و بازار کارکرده، امتیاز بالاتری کسب می‌کند. توانایی‌های حرکتی و آپشن نیز پارامترهایی هستند که هر دو خودرو در آن‌ها امتیاز نسبتا یکسانی می‌گیرند.

با این وجود اگر به‌دنبال یک چینی اقتصادی با کیفیت مناسب و آپشن‌های قابل‌قبول هستید که تا چند سال پاسخگوی مسافرت‌های خانوادگی‌تان باشد، فاو بسترن B30 را انتخاب کنید اما اگر جوان‌تر هستید و به ظاهر خودرو بیش‌تر اهمیت می‌دهید و دوست دارید خودروی خود را سریع‌تر به پول نقد تبدیل کنید؛ برلیانس H330 انتخابی جذاب و نسبتا کم‌دردسر برای شما خواهد بود.

بیشتر بخوانید