حدود 14 سال از زمانی که تویوتا لندکروز اتاق 200 معرفی شد، می‌گذرد. در این مدت، فروش آفرودر ژاپنی در مناطق مختلف جهان آن‌قدر چشم‌گیر بود که تویوتا علاقه‌ای به تجدید نسل آن نشان نمی‌داد؛ با این حال، افت فروش لندکروزر در آمریکای شمالی و وضع قوانین سخت‌گیرانه محیط‌زیستی، خودروساز آسیایی را ناچار کرد تا تویوتا لندکروز اتاق 300 را در سال 2021 رونمایی کند.
با ما همراه باشید تا در ادامه، به بررسی همه‌جانبه نسل جدید اسطوره ژاپنی آفرود بپردازیم و ماحصل تغییرات تویوتا را پس از 14 سال مورد بررسی قرار دهیم.
لندکروز، ستاره‌ای در حال افول
شاسی‌بلند افسانه‌ای ژاپنی، از سال 1951 میلادی یعنی حدود 70 سال پیش در بازار خودروی جهان حضور دارد و تاکنون نسل‌های مختلفی از این خودرو در کشورهای مختلف به فروش رسیده‌اند. این خودرو به‌عنوان نمادی از استحکام، دوام و قدرت در جهان شناخته می‌شود و نسل‌های قدیمی لندکروز، هم‌چنان با قدرت در حال گذر از جاده‌های صعب‌العبور هستند. با وجود تمامی خاطرات خوشی که تویوتا لندکروز برای رانندگان در جهان خلق کرده است، اکنون به نظر می‌رسد این ستاره ژاپنی سرسخت در وضعیت افول و سقوط قرار دارد؛ البته دقت داشته باشید که به‌دلیل بسیار بالا بودن قیمت لندکروز در ایران، در کل افراد بسیار کمی به‌دنبال خرید این شاسی بلند هستند.
علاقه شدید مشتریان آمریکایی به خرید شاسی‌بلندهای لوکس ژاپنی از برندهای اینفینتی، آکورا و لکسوس، سبب شده تا محصولات میان‌رده تویوتا دیگر برای آن‌ها جذابیت نداشته باشد. مشتریان آمریکایی ترجیح می‌دهند تا درازای پرداخت صد هزار دلار، صاحب خودرویی از برند لکسوس باشند و چنین بهایی را برای پرداخت شاسی‌بلندی با برند تویوتا صرف نخواهند کرد. همین مساله سبب شد تا تویوتا لندکروزر به‌آرامی از بازار خودروی آمریکا محو شود و در طی چند سال، افت فروش را تجربه کند.
بازار خودروی اروپا نیز با قوانین سخت‌گیرانه محیط‌زیستی شناخته می‌شود و به هیچ عنوان، محل مناسبی برای عرضه یک شاسی‌بلند واقعی با موتور حجیم نخواهد بود. مشتریان اروپایی، به خرید کراس‌اوورهای کوچک و پاک علاقه دارند و لندکروزر تنها در تعدادی محدود به بازار انگلستان عرضه می‌شود.
تمامی موارد گفته‌شده، دست به دست یکدیگر داده‌اند تا تویوتا لندکروز اتاق 300، غایب بزرگ بازار آمریکای شمالی و اروپای غربی باشد. نسل جدید شاسی‌بلند افسانه‌ای ژاپنی، تنها در برخی بازارها هم‌چون خاورمیانه و روسیه به فروش خواهد رسید؛ جایی‌که مشتریان این خودرو را به‌عنوان یک اسطوره مورد ستایش قرار می‌دهند.
فیس‌لیفت یا تغییر نسل؟ مساله این است!
شباهت بسیار زیاد تویوتا لندکروز اتاق 300 به نسل قبلی آن، سبب شده است تا عده‌ای این خودرو را یک فیس‌لیفت ساده از نسل قبل قلمداد کنند؛ درحالی‌که تفاوت‌های اساسی میان اتاق 300 و 200، در قسمت‌های فنی نهفته است. نسل جدید تویوتا لندکروزر بر اساس پلتفرم جدید تویوتا یعنی TNGA توسعه داده شده است که دیگر شاسی‌بلندهای این شرکت هم‌چون تویوتا توندرا نیز با استفاده از آن خلق خواهند شد.
تفاوت بزرگ دیگر میان سری 300 و سری 200 این شاسی‌بلند ژاپنی، به قوای فنی آن مربوط است. تویوتا برای نسل جدید لندکروزر، استفاده از پیشرانه 5.7 لیتری V8 تنفس طبیعی را کنار گذاشته است و به جای آن، از موتور V6 توربو دوقلو 3.5 لیتری استفاده کرده است. این پیشرانه، 409 اسب‌بخار قدرت و 650 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.
نصب دو توربوشارژر، به پیشرانه جدید تویوتا لندکروز اتاق 300 کمک کرده تا کمبود قدرت و گشتاور ناشی از کاهش دو سیلندر را جبران کند و حتی 30 اسب‌بخار بیشتر نسبت به پیشرانه V8 نسل قبل تولید قدرت داشته باشد. علاوه‌برآن، به‌لطف وجود توربوشارژر، راننده در دور موتور پایین گشتاور بیشتری را دریافت خواهد کرد؛ درحالی‌که مصرف سوخت نیز کاهش خواهد یافت.
پیشرانه بنزینی، تنها موتور قابل انتخاب برای تویوتا لندکروزر LC300 نیست؛ چراکه این خودرو در برخی بازارها هم‌چون روسیه، با موتور توربو دیزل 3.3 لیتری نیز عرضه می‌شود. این پیشرانه، 305 اسب‌بخار قدرت و 700 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتظار می‌رود این پیشرانه علاوه بر روسیه، در چند کشور دیگر نیز قابل انتخاب باشد.
پیشرانه بنزینی تویوتا لندکروز LC300 به‌همراه گیربکس ده‌سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود و این شاسی‌بلند ژاپنی را قادر می‌کند تا در 6.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد. این رقم با توجه به وزن و ابعاد آفرودر ژاپنی، قابل احترام به نظر می‌رسد؛ گرچه هیچ‌کس تویوتا لندکروزر را برای شتاب آن خریداری نمی‌کند. هیچ اطلاعاتی در مورد مصرف سوخت ترکیبی خودرو اعلام نشده است؛ اما انتظار می‌رود که مصرف ترکیبی تویوتا لندکروزر، در حدود 16.8 لیتر به ازای هر صد کیلومتر پیمایش باشد.
زاویه حمله 32 درجه و زاویه شکست 26.5 درجه، از مشخصات آفرودی تویوتا لندکروز اتاق 300 هستند. این خودرو در تمامی تیپ‌ها، به صورت استاندارد با سیستم چهارچرخ‌محرک عرضه می‌شود و به قفل دیفرانسیل سه‌حالته نیز مجهز است. سیستم تعلیق متغیر تطبیقی (AVS) و سیستم تعلیق دینامیکی با کنترل الکترونیکی (E-KDSS)، از دیگر امکانات جدید آفرودر ژاپنی هستند.
فضای داخلی تویوتا لندکروز LC300 نیز با طراحی جدیدی به بازار عرضه خواهد شد. سیستم سرگرمی به‌همراه نمایش‌گر 12.3 اینچی با پشتیبانی از اندروید اتو و اپل کارپلی، دوربین 360 درجه، شارژر بی‌سیم تلفن همراه و هدآپ دیسپلی، بخشی از تجهیزات نسل جدید شاسی‌بلند ژاپنی هستند. درب عقب برقی، سیستم تصفیه هوا و سیستم احراز هویت با اثر انگشت نیز برای این خودرو قابل سفارش خواهند بود. کروزکنترل تطبیقی، نگه‌دارنده بین خطوط و چراغ‌های هوشمند نیز امکانات ایمنی استاندارد نسل جدید اسطوره آفرود را تشکیل می‌دهند.
جمع‌بندی؛ پایان دوره شوگان‌های ژاپنی
دوره‌ای از تاریخ ژاپن به عنوان عصر شوگان شناخته می‌شود؛ دوره‌ای که در آن، جنگ‌سالاران مناطق مختلف بر سر قدرت با یکدیگر در نزاع بودند و هرکدام خود را مدافع امپراطور می‌دانستند. این دوره با داستان‌های حماسی مختلفی همراه بوده است که بسیاری از آن‌ها، به منبع الهام آثار هنری تبدیل شده‌اند.
شاسی‌بلندهای آفرودی ژاپنی نیز برای دوره‌ای طولانی در بازار خودروی جهان خوش درخشیدند و در عین حال، برای کسب عنوان برتر با یکدیگر به رقابت می‌پرداختند. نیسان پاترول، تویوتا لندکروزر و میتسوبیشی پاجرو، سه اسطوره آفرود ژاپنی در سطح جهان هستند که امروزه در وضعیت افول به سر می‌برند.
از بین سه خودروی یادشده، میتسوبیشی پاجرو به پایان دوره زندگی خود رسیده است و دیگر شاهد عرضه نسل جدید آن نخواهیم بود. نیسان پاترول نیز سال‌ها است در نسل ششم خود به سر می‌برد و با وجود آن‌که قدمتی بیش از تویوتا لندکروز سری 200 دارد، نیسان تمایلی به تجدید نسل آن نشان نمی‌دهد. بازارهای هدف نیسان پاترول نیز نسبت به گذشته محدودتر شده‌اند و این خودرو را تنها می‌توان در مناطقی هم‌چون خاورمیانه خریداری کرد.
درنهایت، تویوتا لندکروزر که رقیب برتر این میدان است، با غروری مثال‌زدنی به مقاومت ادامه می‌دهد و به‌هیچ‌عنوان حذف خود از بازار جهانی را نمی‌پذیرد. تلاش تویوتا برای زنده‌نگه‌داشتن نام لندکروزر، تحسین‌برانگیز خواهد بود؛ اما این شرکت ژاپنی پذیرفته است که خرید تویوتا در این خودرو، دیگر اقبال گذشته را در جهان نخواهد داشت؛ از این رو، آن را از سبد محصولات خود در آمریکای شمالی و اروپا حذف کرده است. به نظر می‌رسد پس از یک دوره طولانی حضور لندکروزر به صورت محدود، این خودرو نیز از خط تولید تویوتا برای همیشه کنار گذاشته شود.
تویوتا لندکروزر از سال‌ها پیش تاکنون، در کشورمان حضور داشت و خودرو محبوبی برای ایرانیان به شمار می‌رود. خرید شاسی بلند با توجه به محدودیت‌های اعمال‌شده در زمینه واردات خودرو و فیس‌لیفت‌های مختلفی که در کشورمان بر روی این خودرو اجرا شده است، نکات مخصوص خود را دارد که هرکسی قادر به شناسایی آن‌ها نیست. اگر قصد خرید لندکروز را دارید، همکاران و کارشناسان ما در همراه مکانیک پاسخگو و راهنمای شما خواهند بود.
بیشتر بخوانید
- چرا اف جی کروز بخریم
- مقایسه لندکروز v8 و ولوو xc90
- مقایسه لکسوس rx350 و تویوتا لندکروز
- با معایب تویوتا لندکروز آشنا شوید
- با تویوتا لندکروز و نسل‌های مختلف آن آشنا شوید
- مقایسه تویوتا پرادو چهار در و تویوتا اف جی کروز
بقدری لندکروز نامش درخشان و بااصالت هست که نیازی به تعریف ندارد،اونهایی که این خودروی عالی رادارند خدابراشون خوش بخواد اونهایی که ندارند امیدوارم راه رسیدن به درآمدهای بالاتر که برای رسیدن به خواسته های بشر ضروری است را بیابند اما توصیع من به همه آرزو مندان اینست آب کم جو تشنگی آوربدست . تابجوشد آبت ازبالاوپست درواقع داشتن تخیلی مثبت و مدام داشتن تصویری ذهنی و تلاش درجهت بدست آوردن بدون شک انسانرا به خواسته خود میرساند .
درمورد چی بیان کنم آخه این ماشینه.هواپیماس.دنیاس.آخرته.؟چیه؟ آدم یه دور با لندکروز بزنه بعدش بمیره بنظرم تمام لذت‌های دنیا رو برده
من یه دور زدم! البته طالبان به جرم سیگار کشیدن و نداشتن ریش سوارم کردن بردن منو پاسگاه یه سیلی زدن تعهد گرفتن که دیگه نزنم لذت‌های دنیا زهرمارم شد!
سلام ممنون لطفا قیمت این شاسی بلند رو هم اعلام کنید