تکیه بر جای بزرگان زدن کار هر کسی نیست؛ به‌ویژه اگر آن بزرگ موردنظر، یک محصول قدیمی جاافتاده، قابل‌اعتماد و همه‌فن‌حریف به نام نیسان وانت زامیاد z24 باشد. این محصول که عمدتا به رنگ آبی در کشور ما مشاهده می‌شود، یک‌تنه مسئولیت حمل‌ونقل بارهای نیمه‌سنگین را درون شهرها و بین استان‌های مختلف کشور برعهده گرفته است؛ حال، پس از کشاکش‌های مختلف میان زامیاد و سازمان‌های استاندارد و محیط‌زیست، قرار است که تحولاتی در این عرصه رخ دهد.
البته چند سال است که وانت پادرا به‌عنوان جایگزین احتمالی نیسان آبی در لیست تولیدات گروه زامیاد حضور پیدا کرده است؛ اما ققنوس شانس و اقبال، هم‌چنان بر سر نیسان وانت پرواز می‌کند و پادرا حتی به گرد برخاسته از لاستیک‌های عقب این خودروی آبی‌رنگ هم نمی‌رسد!
ازآن‌جایی‌که وانت پادرا نتوانسته است انتظارات را آن‌طور که باید برآورده کند، شرکت سایپا تصمیم گرفت با همکاری شرکت فودای چین محصولی جدید به نام پادرا پلاس را به بازار کشور ارائه دهد. این پیکاپ باربر شهری، در اصل مدل لیون اف ۱۶ شرکت فودای است که در آینده نزدیک از سوی زامیاد روانه بازار داخل خواهد شد.
در همین راستا، مقاله پیش رو آماده شده است تا مشخصات فنی وانت پادرا پلاس را به آگاهی شما مخاطبان همراه مکانیک برساند.
توجه: هنگام نگارش این مقاله، اطلاعات رسمی پادرا پلاس در وب‌سایت شرکت سازنده درج نشده است؛ بنابراین، به‌محض انتشار هرگونه اطلاعات رسمی پیرامون این وانت جدید، تمامی داده‌های مندرج در این مطلب در صورت نیاز، به‌روزرسانی خواهند شد.
مشخصات فنی وانت پادرا پلاس
گویا قرار نیست تحول خاصی زیر درب موتور پادرا پلاس نسبت به گذشته رخ بدهد؛ درنتیجه، همان پیشرانه چهارسیلندر تنفس طبیعی به حجم ۲۳۸۹ سی‌سی، در مدل پلاس نیز به خدمت گرفته شده است. این موتور می‌تواند قدرتی معادل ۹۵ اسب‌بخار را در ۴۵۰۰rpm تولید کند. حداکثر گشتاور آن نیز برابر ۱۷۵ نیوتن‌متر در ۲۵۰۰ دور خواهد بود که از طریق یک گیربکس ۶ دنده دستی و سامانه کلاچ تک‌صفحه‌ای خشک با سیستم هیدرولیک، به سمت دیفرانسیل عقب گسیل خواهد شد.
این وانت شهری ۱۶۸۵ کیلوگرمی، از توانایی حمل بار به میزان ۲۱۰۰ کیلوگرم برخوردار است. ظرفیت باک سوخت آن نیز معادل ۵۵ لیتر است و انتظار می‌رود حدود ۱۲ تا ۱۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی سوخت مصرف کند. مسلما در حالتی که محفظه بار این خودرو پر باشد، مصرف سوخت آن نیز به همان نسبت افزایش خواهد یافت.
امکانات رفاهی پادرا پلاس
قاعدتا از یک وانت باربر شهری، نمی‌توان انتظار زیادی در بحث آپشن‌های رفاهی داشت؛ اما با این حال، تجهیزاتی نظیر دستگیره‌های آسان‌بازشو، صندلی‌های جدید با طراحی خوش‌فرم و ارگونومیک، آینه‌ها و شیشه‌های برقی، تنظیمات سه‌حالته صندلی راننده، مه‌شکن‌های جلو و عقب، تهویه مطبوع دستی و نمایش‌گر داشبورد در پادرا پلاس حضور خواهند داشت.
ایمنی پادرا پلاس
متاسفانه اطلاعات معتبری در زمینه تست‌های ایمنی وانت پیکاپ چینی لیون اف ۱۶ یا همان پادرا پلاس موجود نیست و بنابراین، نمی‌توان به طور رسمی و دقیق پیرامون جزییات این حوزه اظهارنظر کرد؛ اما وجود تجهیزاتی هم‌چون کیسه‌های هوا و ساختار شاسی به‌روزتر از نیسان آبی، نوید امنیت بالاتری را برای سرنشینان این خودرو می‌دهد.
جمع‌بندی
آن‌طور که از شواهد و قرائن پیدا است، احتمالا پادرا پلاس جایگزین نهایی نیسان زامیاد خواهد بود؛ البته هنوز مشخص نیست که چه زمانی وانت پرفروش آبی‌رنگ سایپا گوشه میدان را خواهد بوسید و از عرصه تولید خارج خواهد شد؛ اما به هر روی، نزدیکی قیمت پادرا پلاس با نیسان جونیور این موضوع را بیش‌ازپیش تقویت کرده است.
بنابراین، به احتمال قوی طی یکی دو سال آینده شاهد سرنوشتی مشابه ماجرای پیکان وانت و آریسان برای نیسان جونیور و پادرا پلاس در بازار کشورمان خواهیم بود.
بیشتر بخوانید
برداشتن طول گاردان نیسان رو ۱۴ سانت!!!! زیاد کردن که صدا و لرزش اتاق اعصاب آدم رو داغون می کنه آخه مهندس عزیز شما فقط فکر تعویض اتاق هستی مشکل فنی گاردان رو ایجاد نکن یا دستکاری نکن که فابریک نیسان اصلا صدای گاردان ندارن.
مردم از وانت پادرا استقبال نکردند چون مثل وانت شوکا و وانت پادرا قبلی مدل ۹۶ و ۹۷ فقط بنزینی تولید شدند که اصلأ صرفه اقتصادی نداشتن،
در حال حاضر نیسان در سه مدل نیسان دیزل ۲۸۰۰، نیسان آپشنال دوگانه کارخانه، نیسان آپشنال رادیال بنزین، تولید میشه که باعث فروش بسیار بیشتر و مشتری بیشتر نیسان هست،
نکته جالب صندلی جلو نیسان راحت ۳ یا ۴نفر میشه بشینن جلوش مثل کامیون هست ولی صندلی وانت پادرا مثل وانت پراید هست فقط دونفر. نیسان ماشین کار هست که بدنه بشدت محکم و ارزان قیمت داره.
نیسان وانت جدید هم موتور یورو۵ و فرمان هیدورلیک و کولر دارند مثل پادرا، با این تفاوت که اعتماد مردم نسبت به نیسان بسیار زیاد تر از پادرا هست و نکته جالب صندلی جلو نیسان ۴ نفر میشه جلوبشینن مثل کامیونه ولی پادرا مثل وانت پرایده، فقط فقط دونفره، در ضمن موتور بنزینی پادرا اصلا به صرفه نیست باید مثل نیسان دوگانه کارخانه فابریک اپشنال و دیزل ۲۸۰۰ تولید بشه پادرا فقط بنزین بازار نداره.
۴ نفر بشینی توی نیسان و سرت هی بخوره توی سقف و تصادف کردی دیه ۲ نفر از جیب بدی؟
5 سال با نیسان کار کردم انگار با فرقون بار میبری ۱ ساله پادرا پلاس گرفتم خستگی نداره قدرتشم همونه تازه شاسیش ۱۷ سانت درازتر از شاسی نیسانه که سر پیچ تعادل بیشتری نسبت به نیسان داره و همچنین گاردان ۱۰ سانت بلندتر از نیسانه فاصله لاستیک عقب و جلو هم بیشتره از نیسانه کلی مزیت داره جایی هم بخوای بری میشه رفت با نیسان آبرو آدم میره هم اینکه خسته میکنه تویوتا هایلوکس ۲ میلیارد قیمتشه نه صندلیش جلوش یه تیکه س نه سپر جلوش آهنیه بعد طرف میاد تو کل سایتا میگه سپر پلاستیکی پادرا نمیتونه بار ببره… بیشتر »
گول ظاهر و قیافه رو نخورید مثل وانت شوکا و وانت پادرا قبلی
به همین سادگی گاردان رو بلند تر کردن که صداش و لرزش اتاق اعصاب آدم رو داغون میکنه،
کاملا درسته فقط دلال ها میگن پادرا خوبه
چون با قیافه اش مردم ساده رو فریب میدن و مردم ساده ما گول نخورید….
پادرا از نیسان هم ضعیف تر هست دلیلش
موتور پادرا بنزینی ۹۵ اسب بخار قدرت دارد
موتور نیسان بنزینی ۱۰۰ اسب بخار قدرت دارد.
عجب تفاوت قدرتی ،اسکل کردی خودتو ؟ماشین باری باید یکم راحت باشه که راننده بعد ۴ سال دیسک کمر میگیره و خونه نشین بشه
همه می گویند وانت پادرا مثل وانت شوکا و وانت پادرا قبلی متوقف میشه پلاستیکی هست و….
درست است کار نیسان وانت بردن ۳ تن بار هست و کار مصالح ساختمانی که قیافه نیاز ندارد فقط سپر محکم نیسان رو می خواد
نیسان برای کار مناسب هست ولی پادرا برای نمایشگاه دلال ها.
باسلام،
در حال حاضر اوضاع بازار به سمت نیسان وانت هست
تو پیش فروش های جدید سایپا زامیاد نیسان وانت مشتری بیشتری داشته و صف فروش خیلی زود در شد.
یک نمونه فروش زیاد مردادماه سال ۱۴۰۰ هست که
وانت پادرا بدون مشتری و بدون تکمیل ظرفیت بسته شد.
وانت پادرا هم مث وانت شوکا متوقف میشه
چون مشتری نداره،
درضمن کار نیسان وانت بردن ۳ تن بار هست این
وانت پلاستیکی پادرا و شوکا برای این کار مناسب نیستند.
فعلا فروش پادرا با عدم استقبال مواجه شده
ومثل وانت شوکا که قرار بود بجای وانت نیسان بیاد
پادرا هم با عدم استقبال مواجه شده
دلیلش هم مصرف ۱۴ لیتر بنزین با چراغ و سپر و لوازم
بسیارگران قیمت!
وانت پادرا همون وانت شوکا هست که قرار بود ۱۰ سال پیش جایگزین نیسان بشه
ولی
چون نیسان ماشین کاره و بدنش باید آهنی باشه و ارزون باشه
این پادرا شوکا و این پلاستیک بازیا به درد
کار نیسان با ۳تن بار نمیخوره!
چرا هر سایتی میریم تو هستی و داری در مورد پلاستیک بودن سپر پادرا مطلب مینویسی،کی وقت میکنی بار ببری