مقایسه کی ام سی ایگل با تارا V4

رقابت سدان‌های اقتصادی در بازار ایران همچنان داغ است، اما دو محصول داخلی بیشتر از بقیه مورد توجه قرار گرفته‌اند. اولی کی‌ام‌سی ایگل است که در زمستان سال ۱۴۰۳ به‌عنوان اولین خودروی ملی کرمان‌موتور روانه بازار شد. دومی تارا وی‌۴ است که ایران‌خودرو نسخه تقویت‌شده‌اش را از نیمه دوم سال ۱۴۰۲ عرضه کرد. با اینکه هر دو خودرو ویژگی‌های خاص خودشان را دارند، فعلاً در بازه قیمتی نزدیک‌به‌هم عرضه می‌شوند. اتفاقاً همین موضوع هم باعث شده است که تصمیم‌گیری برای خریداران دشوار شود. اگر شما هم جزو همین افراد هستید، مقایسه کی ام سی ایگل با تارا را در این مطلب از مجله همراه‌مکانیک بخوانید.

مقایسه کی‌ام‌سی ایگل با تارا در طراحی بدنه

در طراحی نمای جلوی کی‌ام‌سی ایگل یک جلوپنجره عریض و منحصربه‌فرد را همراه با چراغ‌های تمام‌ال‌ای‌دی می‌بینیم. از روبه‌رو خطوط تیز و تقریباً نامنظمی روی کاپوت دیده می‌شوند که حجم خوبی را به چهره ایگل داده‌اند. طراحی سپر هم کاملاً جدید است و نسبت به نسخه‌های قدیمی JAC عضلانی‌تر و جذاب‌تر به‌نظر می‌رسد. در نمای جانبی هم با خط شانه‌ای تقریباً محو و ادامه‌داری روبه‌رو هستیم که از چراغ جلو تا چراغ کشیده شده است. بخش‌های برجسته روی درها و رینگ‌های آلومینیومی دو رنگ هم جذابیت طراحی KMC ایگل را افزایش داده‌اند.

در طراحی بخش عقب همچنان با سادگی خاصی مواجهیم که البته تکراری یا مشابه سایر خودروهای بازار نیست. چراغ‌های عقب، با طلق شفاف به‌همدیگر وصل شده‌اند و یک اسپویلر کوچک هم در بخش پایین وجود دارد. در مجموع، طراحی بخش عقب با طراحی بخش جانبی و روبه‌روی ایگل هماهنگی خیلی خوبی دارد و با یک خودروی تقریباً اسپرت روبه‌رو هستیم. البته اسپرت‌بودن ایگل فعلاً در حد طراحی بدنه باقی مانده است؛ بنابراین، در ادامه باید ببینیم که آیا مشخصات فنی خودرو هم در حدواندازه‌های ماشین‌های اسپرت است یا خیر.

از نظر ما طراحی بدنه تارا وی‌۴ جذابیت کم‌تری نسبت به ایگل دارد. در نگاه اول به نمای روبه‌رو با چراغ‌های زاویه‌دار و خط شانه برجسته سرتاسری روبه‌رو هستیم. البته چراغ‌های جلو شباهت زیادی به طراحی هیوندای اکسنت دارند و تقریباً تکراری به‌نظر می‌رسند. یک جلوپنجره و زیرسپر ساده و محافظه‌کارانه هم می‌بینیم که جسارت یا نوآوری خاصی در آن‌ها دیده نمی‌شود.

در نمای جانبی هم یک خط شانه قوی از جلو تا عقب ادامه دارد و خودرو را کشیده نشان می‌دهد. در طراحی عقب هم چراغ‌های پیوسته با طراحی یکپارچه وجود دارند. اتفاقاً نقطه قوت طراحی V4 در همین بخش عقب است که ظاهر آن را نسبت به سایر محصولات داخلی مخصوصاً خودروهای ایران‌خودرو متمایز نشان می‌دهد.

مقایسه کی‌ام‌سی ایگل با تارا وی‌۴ از نظر ابعاد و اندازه‌ها

قبل از خرید یا فروش خودرو خود، باید بدانید که هر دو مدل در دسته سدان‌های جمع‌وجور (کامپکت) قرار می‌گیرند و ابعادشان برای رانندگی شهری و خانوادگی سبک مناسب است. البته تارا کمی بلندتر و عریض‌تر است و فاصله محوری بیشتری دارد. کی‌ام‌سی ایگل هم به‌مراتب جمع‌وجورتر و سبک‌تر از تارا وی 4 است.

در جدول زیر به مقایسه کی ام سی ایگل با تارا پرداخته‌ایم تا با ابعاد و اندازه‌هایشان بیشتر آشنا شوید:

مقایسه تارا V4 با کی ام سی ایگل از نظر طراحی داخلی

با نشستن روی صندلی‌های تارا وی‌۴ انگار با یک کابین ارزان‌قیمت و کمی قدیمی روبه‌رو هستیم. داشبورد طراحی عجیب یا خاصی ندارد و با تریم نقره‌ای و پلاستیک‌های فشرده ساخته شده است. بعضی از کارشناسان هم کابین این خودرو را با خودروهای رقیب مثل شاهین مقایسه کرده‌اند که از نظر ما هم تقریباً مشابه هستند. صندلی‌های جلو برقی و دارای روکش ترکیبی چرم و پارچه هستند و از نظر کیفیت، خیلی خوب ارزیابی نمی‌شوند. فضای پای ردیف عقب هم کمی محدود به‌نظر می‌رسد. البته خبر خوب اینکه صندوق بسیار جادار است و امکانات رفاهی مثل سانروف و ورود بدون کلید هم وجود دارند.

جالب است بدانید که فضای کابین ایگل دست‌کم در بخش داشبورد شباهت زیادی به تارا V4 دارد. یعنی یک داشبورد تقریباً قدیمی را می‌بینیم که طراحی خاصی ندارد. متریال یا مواد استفاده‌شده هم از جنس پلاستیک‌های فشرده است و از نظر کیفیت نمره قبولی را نمی‌گیرد. تنها نکته قابل‌توجه، دو‌رنگ‌بودن تریم داشبورد است که آن هم چنگی به دل نمی‌زند. در بخش مرکزی کابین، صفحه کیلومتر دیجیتال و مانیتور 8 اینچی لمسی در مرکز توجه قرار دارند. فضای عقب هم برای نشستن چهار بزرگسال کافی است و می‌توان برای مسافرت‌های طولانی روی آن حساب کرد. از لحاظ صندوق، KMC ایگل ظرفیت کم‌تری نسبت به تارا V4 دارد، اما همچنان برای سفرهای سبک خانوادگی کافی است.

نگاهی به مقایسه کی‌ام‌سی ایگل با تارا در بخش مشخصات فنی

خرید کی ام سی ایگل فقط در یک تیپ بنزینی امکان‌پذیر است. اما تارا وی‌۴ دو تیپ متفاوت دارد: تیپ TU5P ال‌ایکس و تیپ EF7P توربو. تفاوت اصلی این دو تیپ تارا در نوع پیشرانه یا موتور آن‌هاست؛ یکی تنفس طبیعی و دیگری توربوشارژ است که همین تفاوت روی قدرت، گشتاور، شتاب و مصرف سوخت تاثیر می‌گذارد.

برای درک اینکه فرق تارا با کی ام سی ایگل از نظر فنی چیست، به جدول زیر نگاه کنید:

تست و مقایسه تارا با کی ام سی ایگل در بخش فنی

در بخش فنی، کی‌ام‌سی ایگل به یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس CVT تک‌سرعت اتوماتیک مجهز است. این ترکیب فنی برای رانندگی در مسیرهای شهری و جاده‌های هموار مناسب است. قدرت موتور هم ۱۰۴ اسب بخار است و گشتاورش به ۱۳۷ نیوتن‌متر می‌رسد. این ترکیب هم باعث سواری نرم و سبک ایگل می‌شود، اما در سربالایی‌های طولانی یا رانندگی با سرنشین کامل کم می‌آورد. مجموعه فنی ایگل رفتارش را از جک جی‌۴ قدیمی به ارث برده است؛ بنابراین، نباید انتظار یک مجموعه فنی پیشرفته با قابلیت شتاب‌گیری سریع یا رانندگی بی‌پروا را داشته باشیم.

تارا وی‌۴ ال‌ایکس هم با موتور ۱.۶ لیتری TU5 پلاس با ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تقریباً در همان سطح قرار دارد. شتاب ۱۳ ثانیه‌ای گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تارا LX، آن را در کنار خودروهایی مثل دنا پلاس معمولی و شاهین پلاس قرار می‌دهد. تارا V4 تیپ LX برای سفرهای بین‌شهری سبک و رانندگی روزمره قابل‌قبول است؛ اما هیجان خاصی ندارد.

تیپ توربوی تارا اما داستان متفاوتی دارد؛ به موتور ۱.۷ لیتری توربو با قدرت ۱۶۰ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور مجهز است و شتاب آن به ۹.۲ ثانیه می‌رسد. حداکثر سرعتش هم ۲۱۰ کیلومتر است و یک رقیب جدی برای دنا پلاس توربو و حتی شاهین محسوب می‌شود. این تیپ تارا حتی برای رانندگی در جاده‌های آسفالت کوهستانی، سربالایی‌ها و سبقت‌گرفتن در جاده‌های بین‌شهری کاملاً توانمند ظاهر می‌شود. مصرف سوختش هم بهتر از حد انتظار است.

جدول آپشن‌های کی‌ام‌سی ایگل و تارا وی‌۴

اگر به خرید تارا V4 فکر می‌کنید باید بگوییم که تیپ‌های مختلف این خودرو، از نظر سطح امکانات تقریباً یکسان هستند و تفاوت اصلی‌شان فقط در پیشرانه است. کی‌ام‌سی ایگل هم امکانات خوبی دارد و بعضی از تجهیزات رفاهی پیشرفته مثل سنسور باران و سانروف در آن حذف شده‌اند.

در جدول زیر به مقایسه کی ام سی ایگل با تارا از نظر آپشن‌ها اشاره کرده‌ایم تا بهتر تصمیم بگیرید:

مقایسه تارا وی‌۴ با کی‌ام‌سی ایگل از نظر سطح ایمنی و تجهیزات رفاهی

در سطح ایمنی، تارا وی‌۴ با برخورداری از امکانات پیشرفته‌تر مثل موارد زیر در سطح بالاتری نسبت به ایگل قرار دارد:

• سنسور باران
• چهار کیسه هوا
• سیستم کنترل پایداری کامل
• استاندارد حفاظت از عابر پیاده

البته هر دو خودرو به سیستم‌های پایه مثل ABS، EBD و کنترل کشش مجهز هستند. اما تارا با داشتن سنسورهای بیشتر و دوربین دینامیک عقب، شرایط بهتری را در پارک‌کردن خودرو و رانندگی در شرایط بارانی فراهم می‌کند.

از نظر تجهیزات رفاهی هم تارا دست بالاتر را دارد؛ ورود بدون کلید، سانروف، صندلی‌های برقی و گرم‌کن جلو، صندوق برقی و مانیتور هفت اینچی با ناوبری جزو آپشن‌های کابین هستند. ایگل هم به امکاناتی مثل کروز کنترل، اتولایت و مانیتور هشت اینچی مجهز است؛ اما غیبت سانروف و صندلی برقی، آن را کمی عقب‌تر از تارا نگه می‌دارد. در مجموع تارا برای افرادی که امکانات بیشتری می‌خواهند مناسب‌تر است و ایگل برای علاقه‌مندان به قیمت خودرو کمتر و هزینه نگهداری پایین‌تر جذابیت بیشتری دارد.

تفاوت کی ام سی ایگل با تارا در شرایط رانندگی

برای تست رانندگی، ابتدا پشت فرمان تارا V4 نشستیم و شتاب اولیه گیربکس آن را در خروجی تهران در ابتدای جاده مخصوص کرج سنجیدیم. تارا V4 تیپ LX در دنده‌های ۱ و ۲ کشش خیلی خوبی داشت؛ اما نفوذ صدای موتور TU5 پلاس به کابین در دورهای بالای ۳۵۰۰ کمی آزاردهنده بود. در میانه راه جابه‌جا شدیم و پشت فرمان KMC ایگل نشستیم تا عملکرد گیربکس CVT آن را ارزیابی کنیم. ایگل در ابتدا سواری یکنواختی داشت و گیربکس آن بدون تقه‌زدن کار می‌کرد. اما تنبلی موتور ۱.۵ لیتری آن در شتاب‌گیری ثانویه کاملاً مشهود بود.

در مسیر برگشت به تهران، پایداری هندلینگ هر دو خودرو را در بادهای شدید اتوبان به چالش کشیدیم. سیستم کنترل پایداری (ESC) تارا به‌دلیل وزن مناسب و هندلینگ بهترش، چسبندگی فوق‌العاده‌ای در پیچ‌ها نشان داد. حتی بازی بدنه تارا نسبت به حرکت‌های گهواره‌ای ایگل بسیار کم‌تر بود. هرچند که سیستم تعلیق مک‌فرسون ایگل در ناهمواری‌های آسفالت بهتر ظاهر شد و کوبش کم‌تری را به اتاق وارد کرد. با تاریک شدن هوا و ورود به ترافیک سنگین پایتخت، آپشن‌های پیشرفته تارا V4 مثل سنسور نور و گرم‌کن صندلی‌ها کارایی‌شان را نشان دادند. البته ترمزهای دیسکی ایگل در ترمزگرفتن‌های ناگهانی ترافیک خیلی خوب وارد عمل شدند و نمره قبولی را گرفتند. در مجموع هر دو خودرو برای رانندگی داخل شهر با ترافیک سنگین یا مسافرت‌های مختصر بین‌شهری خوب هستند. با‌این‌حال، مسافرت با تارا V4 به‌دلیل آپشن‌ها و تجهیزات داخل کابین، راحتی بیشتری دارد.

امتیاز کارشناسان همراه‌مکانیک به ایگل و تارا وی‌۴

کارشناسان ما پس از بررسی میدانی، توجه به قیمت خودرو و ارزیابی کلی این سه نسخه، امتیازدهی نهایی را انجام دادند. این امتیازدهی که در جدول زیر می‌بینید، فراتر از مشخصات فنی است و به تصمیم‌گیری نهایی شما کمک می‌کند:

نظر کارشناسان همراه‌مکانیک پس از مقایسه کی ام سی ایگل با تارا V4:

• کی‌ام‌سی ایگل ۷.۱ از ۱۰
• تارا وی‌۴ ال‌ایکس ۷.۳ از ۱۰
• تارا وی‌۴ توربو ۷.۶ از ۱۰

از نظر ارزش خرید، کی ام سی ایگل بخرم یا تارا اتومات؟

قیمت کی ام سی ایگل در ابتدای پاییز ۱۴۰۵ حداقل ۳ میلیارد تومان است و قیمت تارا V4 از ۳.۵ میلیارد تومان شروع می‌شود. نظرات مردم درباره ایگل مثبت است و خیلی‌ها درباره ظاهر جذاب، مصرف سوخت مناسب و سواری نسبتاً نرم آن نظر داده‌اند. البته بعضی‌ها از کیفیت متریال داخلی و کمبود آپشن‌های پیشرفته گلایه دارند که طبیعی است.

در نقطه مقابل، صاحبان تارا وی‌۴ از فضای جادار کابین، امکانات رفاهی نسبتاً کامل و سواری نرم آن در بزرگراه‌ها تعریف می‌کنند. هرچند که بعضی‌ها از تقه گیربکس، مشکلات برقی خودرو و ضعف کولر در روزهای خیلی گرم انتقاد کرده‌اند.

در بازه قیمتی ۳ تا ۳.۵ میلیارد تومان خودروهای دیگری هم وجود دارند که پرفروش‌ترین‌ها عبارت‌اند از:

• بک X3 پرو
• تیگارد X35
• شاهین پلاس
• بیجینگ U5 پلاس
• فردا موتور SX5 اتومات
• کاپرا B دوکابین مدل ۱۴۰۴
• بستیون نات برقی مدل ۲۰۲۴
• سایپا DL5 توربو ۱۵۰۰ مدل ۱۴۰۴
• پژو ۲۰۷ اتومات TU5P مدل ۱۴۰۵

در مجموع کی ام سی ایگل بهتره یا تارا؟

تقریباً هر دو خودرو در یک سطح قیمت قرار دارند؛ در‌حال‌حاضر یعنی در نیمه دوم سال 1405 که این‌طور است! بنابراین، اگر بحث قیمت را کنار بگذاریم، تارا V4 تیپ توربو EF7P بهترین گزینه ممکن است که پیشنهاد می‌کنیم. البته اگر از نظر بودجه کمی محدودتر هستید و حتی 100 میلیون تومان هم نمی‌خواهید بیشتر خرج کنید، KMC ایگل گزینه بهتری است. پیشنهاد نهایی کارشناسان همراه‌مکانیک این است که قبل از تصمیم، هر دو خودرو را حضوری تست کنید. اگر هم نسخه کارکرده تارا یا ایگل را پیدا کرده‌اید که تمیز به‌نظر می‌رسد، حتماً از خدمات کارشناسی خودرو در محل استفاده کنید. اگر تجربه رانندگی ایگل یا تارا V4 را دارید، نظرات خود را برای ما بنویسید. به‌نظر شما در مقایسه کی ام سی ایگل با تارا کدام خودرو در شرایط واقعی برتری دارد؟

سوالات متداول

1. در مقایسه کی‌ام‌سی ایگل با تارا کدام خودرو بهتر است؟

بستگی به اولویت‌های شما دارد. مثلاً ایگل برای افرادی که بودجه کم‌تر و مصرف سوخت پایین‌تر می‌خواهند مناسب‌تر است. تارا را به افرادی که امکانات، موتور قوی‌تر و فضای بیشتر می‌خواهند پیشنهاد می‌کنیم.

2. آیا تارا وی‌۴ تیپ LX با تیپ EF7P فرق دارد؟

بله تفاوت اصلی به پیشرانه یا موتور مربوط می‌شود. تیپ LX به موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و تیپ EF7P به موتور ۱.۷ لیتری توربو با قدرت و شتاب بیشتری مجهز است.

3. برای سفرهای طولانی کی ام سی ایگل بخرم یا تارا اتومات؟

تارا وی‌۴ به‌خاطر فضای پای بهتر در ردیف عقب، صندوق ۶۴۰ لیتری و نسخه توربو با کشش بالاتر، برای مسافرت‌های طولانی بهتر است.

4. مصرف واقعی سوخت این دو خودرو چقدر است؟

مصرف سوخت واقعی در شرایط واقعی بین ۸ تا ۱۰ لیتر برای ایگل و ۹ تا ۱۱ لیتر برای تارا ال‌ایکس گزارش شده است.

5. کیفیت ساخت بدنه تارا بهتر از ایگل است؟

نظرات کاربران متفاوت است؛ بعضی‌ها تارا را به‌خاطر پلتفرم پژو مستحکم‌تر می‌دانند و بعضی‌ها ایگل را به‌خاطر مونتاژ کرمان‌موتور پایدارتر ارزیابی می‌کنند. تست تصادف رسمی کامل در دسترس نیست.