معرفی و مقایسه انواع تارا: کدام مدل تارا بخریم؟

تارا ایران خودرو در اوایل معرفی و ورود به بازار به دلیل طراحی ظاهری انتقاد برانگیز خود چندان مورد استقبال خریداران قرار نگرفت. اما این عدم محبوبیت خیلی طول نکشید و از آن‌جایی که تارا نسبت به سایر سدان‌های ایران خودرو از پلت‌فرم جدیدتری بهره‌مند بود؛ مزایای آن برای خریداران مشخص شد و رفته‌رفته جایگاه مناسب خود را در بازار پیدا کرد.

این استقبال مناسب در کنار یک‌سری انتقاداتی که به تارا وارد بود باعث شد تا ایران خودرو، هم برای کسب سهم بالاتر از بازار و هم اصلاح یک‌سری ایرادات و کمبودها، تیپ‌های متنوعی از تارا را معرفی و به بازار عرضه کند. این تنوع بالا باعث شده است تا خریداران گاهی برای انتخاب تیپ مطلوب خود سردرگم شوند. به همین بهانه در ادامه به سراغ معرفی و بررسی همه انواع تارا در بازار رفته‌ایم. اگر شما هم قصد خرید تارا دارید، در ادامه همراه ما باشید تا به صورت کامل با تفاوت انواع تارا آشنا شوید و با توجه به سلیقه و بودجه خود بهترین انتخاب ممکن را داشته باشید.

انواع تارا در بازار

قبل از اینکه برای خرید تارا اقدام کنید، باید بدانید که تاکنون ایران خودرو پنج تیپ از تارا را روانه بازار کرده است که شامل نسخه‌های V1، نسخه V1p (V1 پلاس)، V2، مدل V4 و تارا توربو می‌شود. مشخصات انواع تارا از نظر آپشن، فنی و برخی جزئیات ظاهری باهم متفاوت است که در ادامه به جزئیات مشخصات هر تیپ و تفاوت آن با سایر تیپ‌ها خواهیم پرداخت.

تارا V1

اولین نسخه تارا که بازار آمد؛ تیپ V1 است که در اواخر سال 1399 و با مدل 1400 تحویل خریداران شد اما تولید آن در سال 1403 و بعد از افزایش تیراژ تیپ V1 پلاس به پایان رسید. تارا V1 در ظاهر با المان‌هایی مثل رینگ فولادی با قالپاق، آنتن معمولی، جلوپنجره با گرافیک خطی و چراغ‌های عقب با گرافیک مثلثی شناخته می‌شود. این نسخه تارا درون کابین هم با وجود قرارگیری دکمه‌های شیشه بالابر در کنسول میانی از سایر انواع تارا دستی متمایز می‌شود. 

تارا V1 از پیشرانه TU5p بهره می‌برد. این پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی 16 سوپاپ حداکثر قدرت 113 اسب بخار و حداکثر گشتاور 144 نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس 5 سرعته دستی به محور جلو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی این تیپ از تارا هم به ترتیب 7.2 لیتر در صد کیلومتر و 12.5 ثانیه است.

از آپشن‌های تارا V1 می‌توانیم به مالتی مدیا،‌ تهویه مطبوع الکتریکی، فرمان با نیروی کمکی برقی،‌ سنسور پارک عقب، سنسور نور (اتولایت)، سنسور باران، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، مه‌شکن جلو و عقب، دی‌لایت، کروز کنترل و محدودکننده (لیمیتر) سرعت، صندلی‌ها با روکش پارچه‌ای، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 و صندلی سرنشین جلو در 4 جهت، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، 2 ایربگ و… اشاره کنیم.

تارا V1p (V1 پلاس)

در ادامه بررسی تفاوت انواع تارا به دومین نسخه دنده‌ای این خودرو یعنی تیپ V1 پلاس می‌رسیم که از اواخر سال 1402 وارد بازار شد و تولید آن تاکنون ادامه دارد. این تیپ از تارا در ظاهر با وجود گرافیک جدید و خطی چراغ‌های عقب و هم‌چنین آنتن کوسه‌ای از تیپ V1 قابل تشخیص است. درون کابین تارا V1p هم شاهد انتقال دکمه‌های شیشه بالابر به رودری‌ها، اضافه شدن زیرآرنجی برای سرنشینان جلو و عقب و هم‌چنین تعبیه دستگیره سقفی برای سرنشین جلو هستیم. همین تغییرات مختصر باعث شده است تا ارگونومی کابین تارا V1p به میزان قابل توجهی بهتر از تارا V1 باشد. البته باید اشاره کنیم که قیمت تارا دنده ای V1 پلاس از مدل معمولی آن بالاتر است.

تارا V1 پلاس از نظر فنی نسبت به تارا V1 تنها یک تغییر داشته و آن بهره‌مندی از گیربکس 6 سرعته دستی است. به همین دلیل این تیپ از تارا را در بازار با اصطلاح تارا 6 دنده دستی هم می‌شناسند. وجود یک دنده بیش‌تر در گیربکس باعث شده است تا مصرف سوخت ترکیبی تارا V1p به 7 لیتر در صد کیلومتر برسد که 0.2 لیتر نسبت به نسخه V1 کم‌تر است.

تارا V1p در بحث آپشن تغییرات چندان زیادی نسبت به تیپ V1 نداشته و تنها دوربین دید عقب و چراغ خوشامدگویی زیر درب‌های جلو به آن اضافه شده است.  

تارا V2

در ادامه معرفی و مقایسه انواع تارا به نسخه‌های تارا اتومات می‌رسیم. اولین نسخه تارا اتوماتیک تیپ V2 است که اواخر سال 1400 به بازار آمد و تا سال 1403 تولید شد. این تیپ از تارا مشابه تیپ V1 از آنتن معمولی و چراغ‌های عقب با گرافیک مثلثی بهره‌مند است اما رینگ‌های آلومینیومی 16 اینچی، جلوپنجره شبکه‌ای (لانه زنبوری) و تزئینات کرومی روی دستگیره‌های درب و حاشیه پایینی شیشه‌های جانبی، آن را از نسخه‌های دنده‌ای متمایز می‌کند. درون کابین تارا V2 شاهد قرارگیری دکمه‌های شیشه بالابر در کنسول میانی هستیم اما برای سرنشینان جلو و عقب زیرآرنجی وجود دارد و رودری‌های جلو هم با تارا V1 متفاوت هستند. 

پیشرانه تارا V2 هم از نوع TU5p است اما وزن بالاتر و بهره‌مندی از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک باعث شده است تا مصرف سوخت این تیپ کمی بالاتر و شتاب آن ضعیف‌تر از انواع تارا دنده‌ای باشد. در واقع به صورت دقیق، مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد تارا V2 به ترتیب برابر با 7.3 لیتر در صد کیلومتر و 13 ثانیه است.

تارا V2 از نظر آپشن در جایگاه مناسبی قرار دارد و نسبت به تیپ V1p  کی‌لس استارتر، سانروف، آینه‌های جانبی تاشو برقی، تنظیم نیمه برقی صندلی‌های جلو، روکش ترکیبی چرم و پارچه صندلی‌ها، روکش چرمی غربیلک فرمان و ایربگ‌های جانبی سرنشینان جلو را بیش‌تر دارد که افزایش قیمت تارا اتوماتیک  نسبت به نسخه معمولی را توجیه می‌کند. البته چراغ خوشامدگویی زیر درب‌های جلو در تارا V2 وجود ندارد.

تارا V4

دومین نسخه خودرو تارا اتوماتیک تیپ V4 است که از سال 1402 به بازار آمد و تولید آن تاکنون ادامه دارد. تارا V4 را می‌توانیم از نظر ظاهری ترکیب دو تیپ V1p و V2 بدانیم. چراکه آنتن کوسه‌ای و گرافیک چراغ‌های عقب آن مشابه تیپ V1p و رینگ آلومینیومی، جلوپنجره شبکه‌ای و تزئینات کرومی بدنه آن مشابه تارا V2 است. کابین تارا V4 هم با وجود رودری‌های مشابه تیپ V1 پلاس و قرارگیری دکمه‌های شیشه بالابر روی آن‌ها از تیپ V2 متمایز می‌شود.  

تارا اتوماتیک V4 از نظر فنی کاملاً مشابه تارا V2 است اما آپشن‌های بیش‌تری دارد. گرم‌کن صندلی‎های جلو، سنسور حرکتی پا برای بازشدن درب صندوق بار، تنظیم تمام برقی صندلی‌های جلو، آینه میانی الکتروکرومیک، قابلیت تنظیم گودی کمر صندلی راننده، چراغ خوشامدگویی زیر درب‌های جلو و دوربین دید عقب با خطوط پویا (داینامیک) آپشن‌های بیش‌تر این تیپ نسبت به تارا V2 هستند. با وجود آپشن‌های بیشتر، بدیهی است که قیمت تارا اتوماتیک V4 نسبت به V2 بالاتر باشد. 

تارا توربو

جدیدترین نسخه در بین انواع تارا تیپ توربو است که از اوایل سال 1405 به خریداران تحویل داده شده است. تارا توربو از نظر ظاهر و آپشن تفاوتی با تیپ V4 ندارد اما از نظر فنی کاملاً متفاوت شده است و از قوای محرکه مشترک با ریرا بهره می‌برد. البته اگر خیلی نکته بین باشید می‌توانید از روی رنگ قرمز حرف T در بج 6AT روی گلگیر جلو متوجه شوید که با نسخه توربو تارا طرف هستید. درون کابین تارا توربو هم طرح زیرآرنجی ردیف جلو نسبت به نسخه تنفس طبیعی V4 تغییر کرده و شامل یک محفظه برای قرار دادن وسایل شده است.

پیشرانه تارا توربو یک نسخه 1.7 لیتری توربو با حداکثر قدرت 160 اسب بخار و حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر است. این پیشرانه که با کد EF7P شناخته می‌شود، نیروی خود را از طریق یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به محور جلو منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد این نسخه از تارا هم به ترتیب برابر با 6.9 لیتر در صد کیلومتر و 9.2 ثانیه است. گیربکس تارا توربو هم از نسل هفتم گیربکس‌های اتوماتیک AT است و در توقف‌های طولانی به صورت خودکار خلاص می‌شود.

قیمت تارا توربو در بازار به دلیل قوای محرکه متفاوت و تازه وارد بودن، به میزان قابل توجهی بالاتر از سایر تیپ‌ها اعلام می‌شود.

کدام یک از انواع تارا ارزش خرید بالاتری دارد؟

همه انواع تارا از مزایایی مثل کابین و صندوق بار جادار، سواری نسبتاً نرم و ایمنی قابل قبول برخوردار هستند و به عنوان یک خودرو خانوادگی ارزش خرید بالایی دارند. در میان اگر علاوه بر قصد استفاده‌ خانوادگی، هنوز شور و حال جوانی در سر دارید؛ خرید تارا توربو با توجه به عملکرد فنی جذاب‌تر نسبت به سایر تیپ‌ها، برایتان بهتر خواهد بود.  

اما اگر چندان در قید و بند شتاب‌گیری نیستید؛ انواع تارا دستی یا اتوماتیک تنفس طبیعی با توجه به قوای فنی کم‌دردسرتر انتخاب بهتری خواهد بود. در این میان تیپ‌های جدیدتر تارا تنفس طبیعی یعنی تیپ‌های V1p و V4 با توجه به آپشن‌های بیش‌تر و ادامه تولید، ارزش خرید بالاتری خواهند داشت. اما اگر با توجه به قیمت انواع تارا به دنبال گزینه‌های مقرون به صرفه‌تر هستید، تیپ‌های V1 و V2 هم گزینه‌هایی منطقی و با ارزش خرید قابل قبول محسوب می‌شوند. اگر هم به دنبال مدل‌های بالاتر با آپشن‌های بیشتر هستید، خرید اقساطی تارا هم می‌تواند راهی باشد تا خودروی دلخواه خود را با بودجه کمتری خریداری کنید.