از دهه‌ها پیش تاکنون، خودروهای جیپ نماد عبور از هر بیراهه‌ای در هر جای جهان بوده‌اند. محصولات فعلی جیپ، خودروهایی سرسخت، ایمن و مجهز هستند که هم‌چنان فرمول اصلی خود را که همان عبور از هر مسیر سخت و دشواری است، حفظ کرده‌اند. جیپ از زمان تولید نخستین محصول کاربردی برای ارتش آمریکا تاکنون، مسیر پرفرازونشیبی را طی کرده و همواره به‌عنوان یک خودروساز محبوب و باسابقه آمریکایی شناخته شده است.
یکی از پرفروش‌ترین و شناخته‌شده‌ترین محصولات جیپ طی دو دهه اخیر، جیپ رنگلر بوده است که یک آفرودر جمع‌وجور است و خودرویی کاربردی برای گشت‌وگذار در طبیعت محسوب می‌شود. با توجه به افزایش تمایل مصرف‌کنندگان نسبت به خرید خودروهای الکتریکی و بازار داغ اتومبیل‌های برقی در جهان، جیپ تصمیم گرفت تا نسخه الکتریکی رنگلر را روانه بازار کند و این خودرو را جیپ مگنیتو نامید.
با وجود آن‌که گروه فیات کرایسلر طی سال‌های گذشته چندان در زمینه تولید خودروهای الکتریکی فعال نبود، انتظار می‌رود پس از ادغام با پژو سیتروئن و تشکیل اتحاد استلانتیس، رویه الکتریکی‌سازی محصولات سرعت گیرد. بدیهی است اگر جیپ بخواهد در بازار خودروی جهان باقی بماند، باید محصولاتی الکتریکی را روانه بازار کند که قدرت مقابله با رقبا را داشته باشند. در این مطلب، نگاهی به جیپ مگنیتو داریم که عنوان اولین شاسی‌بلند تمام‌الکتریکی جیپ را یدک می‌کشد. همراه ما باشید تا این شاسی‌بلند سرسخت الکتریکی را مورد بررسی قرار دهیم.
چگونه یک رنگلر را به مگنیتو تبدیل کنیم؟
تولید خودروهای الکتریکی، فرآیندی دشوار، زمان‌بر و پرهزینه است و معمولا خودروسازان باید سرمایه و وقت زیادی را صرف توسعه خودروهای الکتریکی کنند. با این وجود، جیپ برای ساخت مگنیتو یک میان‌بر کوچک زده و جهت ساخت محصول جدید، از خودروهای پیشین خود بهره گرفته است.
فرآیند خلق جیپ مگنیتو، با انتخاب یک دستگاه جیپ رنگلر روبیکون دودرب مدل 2018 آغاز شد. تیم توسعه بلافاصله موتور V6 این رنگلر را برداشتند و به جای آن، یک موتور الکتریکی قرار دادند؛ اما تغییری در مورد گیربکس شش‌سرعته این خودرو رخ نداد.
کلاچ در جیپ مگنیتو، نقش مهمی را ایفا نمی‌کند؛ اما رانندگی با این جیپ الکتریکی، نیاز به تعویض دنده دارد. جعبه‌دنده شش‌سرعته جیپ رنگلر، به طرز اعجاب‌انگیزی کالیبره شده است و اکنون، مگنیتو می‌تواند با استفاده از همان جعبه‌دنده به فعالیت خود ادامه دهد. بنا بر اعلام جیپ، شتاب صفرتاصد مگنیتو حدود 7.4 ثانیه است.
پیشرانه الکتریکی جیپ مگنیتو، 270 اسب‌بخار قدرت و 474 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. وزن جیپ مگنیتو بدون درب‌های جانبی و صندلی عقب، حدود 2610 کیلوگرم برآورد می‌شود که برای یک خودروی الکتریکی در این ابعاد، اندکی زیاد به نظر می‌رسد.
انرژی پیشرانه الکتریکی جیپ مگنیتو، از چهار بسته باتری لیتیوم یونی تامین می‌شود که در محفظه بار، جای باک سابق و زیر کاپوت قرار دارند و مجموعا 70 کیلووات‌ساعت انرژی را در خود ذخیره می‌کنند. باتری‌های درنظرگرفته‌شده برای پیشرانه و سیستم‌های داخلی خودرو متفاوت است و جیپ برای تامین انرژی امکانات رفاهی و آفرودی مگنیتو، از یک جفت باتری 12 ولتی استفاده می‌کند. متاسفانه محدوده برد مگنیتو اعلام نشده و جیپ این پرسش بزرگ را بی‌پاسخ گذاشته است، از این رو، باید تا زمان عرضه جیپ رنگلر الکتریکی به طور رسمی، صبر کنیم تا محدوده برد این خودرو مشخص شود.
از آن‌جایی‌که مگنیتو یک خودروی آفرودی است، تمامی قطعات الکتریکی مگنیتو در محفظه‌های ضدآب قرار داده شده‌اند. مطابق اعلام تیم سازنده، مگنیتو می‌تواند تا سی درصد مقاومت در برابر پاشش آبی را که رنگلر عادی از آن برخوردار است، ارایه دهد که برای یک خودروی الکتریکی، قابلیت مهمی محسوب می‌شود. باتری‌های مگنیتو نیز با صفحات لغزنده پوشش داده شده‌اند و از این قطعات در برابر برخورد اجسام خارجی، محافظت به عمل می‌آورند.
مگنیتو توسط جیپ به‌خوبی مجهز شده است و هرآن‌چه را یک آفرودسوار واقعی لازم دارد، در خود جای داده است. برای مثال، کیت بالابر 2.0 اینچی، رینگ و لاستیک 35 اینچی و وینچ گرم‌شونده، بخشی از تجهیزات مگنیتو هستند. یک رول قفس سفارشی نیز برای مگنیتو در نظر گرفته شده است تا تعادل خودرو در عبور از مسیرهای مختلف افزایش یابد. مگنیتو، با طرح رنگی سفید و آبی به دست مشتریان می‌رسد که این مساله، یادآور جیپ‌هایی است که در دهه 1980 میلادی برای سواری در ساحل به بازار عرضه شده بودند.
جیپ به تقلید از نسخه اصلی این مدل یعنی رنگلر، محدودیتی را برای گشتاور در نظر گرفته است. از این رو، اگر به گشتاور بیشتری هنگام صخره‌نوردی نیاز دارید، باید دنده را در سنگین‌ترین وضعیت قرار دهید. برای سرعت‌‌گرفتن در اتوبان‌ها و جاده‌ها نیز باید دنده را سبک کنید تا گشتاور خروجی محدود شود و به جای آن، سرعت بیشتری را تجربه کنید.
نکته جالب درخصوص جیپ مگنیتو، ارسال قدرت به هر چهار چرخ در این خودرو است. اکثر خودروهای الکتریکی برای بهره‌وری در انرژی و دست‌یابی به برد بیشتر، از سیستم انتقال قدرت تک‌دیفرانسیل استفاده می‌کنند؛ اما جیپ مگنیتو برخلاف بسیاری از آن‌ها، به سیستم چهارچرخ محرک مجهز و یک شاسی‌بلند واقعی است.
جیپ مگنیتو، حد فاصل آینده و گذشته
باید توجه کرد که جیپ مگنیتو، یک مدل مفهومی است و تا زمانی که این خودرو به مرحله تولید انبوه برسد، فاصله قابل‌توجهی باقی مانده است. با این وجود، طبق نظر منتقدان وب‌سایت موتور وان، مگنیتو هنگام حرکت همانند اکثر خودروهای الکتریکی ساکت است و تنها صدای جعبه‌دنده به گوش می‌رسد. دریچه‌گاز و گیربکس این خودرو، همواره مقدار مناسبی از گشتاور را در اختیار چرخ‌ها قرار می‌دهند و از این رو، می‌توان به توانایی‌های آفرود جیپ مگنیتو اعتماد کرد.
با وجود جذابیت‌های مختلف مگنیتو، به نظر نمی‌رسد جیپ، رنگلر الکتریکی را دقیقا با همین مشخصات روانه بازار کند و مگنیتو برای این شرکت، تنها نقش یک پروژه آزمایشی را ایفا می‌کند. با این حال، امیدواریم طی سال‌های آینده مسیرهای آفرودی در جهان از مدل رنگلر با پیشرانه الکتریکی بهره‌مند شوند.
مساله مهم درخصوص جیپ مگنیتو، اعتماد علاقه‌مندان به آفرود نسبت به چنین خودروهایی است. دوست‌داران آفرود علاقه دارند تا از خودروهای دیزلی و بنزینی برای ماجراجویی‌های خود استفاده کنند و پیشرانه‌های درون‌سوز را قابل‌اعتمادتر از موتورهای برقی قلمداد می‌کنند. این پیشرانه‌ها در برابر نفوذ آب و گردوخاک نسبت به موتورهای الکتریکی مقاوم‌تر هستند و علاوه‌برآن، می‌توانند نقش ژنراتور را هنگام کمپینگ در طبیعت ایفا کنند، درحالی‌که موتورهای الکتریکی تا زمانی که نیاز به حرکت خودرو وجود نداشته باشد، روشن نمی‌شوند.
فاکتور مهم و اساسی در مورد خودروهایی نظیر جیپ مگنیتو، افزایش دوام و استقامت آن‌ها است. در مورد خودروهای آفرودی با موتور الکتریکی، برد معنایی ندارد؛ چراکه آن‌ها مسافت‌های کوتاهی را طی می‌کنند و علاوه‌برآن، با تجهیزاتی هم‌چون پنل‌های خورشیدی قابل‌شارژ هستند. نکته مهم درخصوص خودروهای آفرودی الکتریکی، آن است که این اتومبیل‌ها باید تاب‌آوری قابل‌توجهی را در برابر شرایط سخت خارج‌جاده‌ای داشته باشند و این ویژگی را به صورت عینی ثابت کنند تا علاقه‌مندان به آفرود، نسبت به شاسی‌بلندهای آفرودی الکتریکی خوش‌بین شوند.
جیپ مگنیتو، یک خودروی مفهومی الکتریکی زیبا و کاربردی به نظر می‌رسد. این روزها اکثر خودروهای هیبرید یا الکتریکی، با تمرکز بر مواردی هم‌چون کاهش مصرف سوخت و افزایش برد طراحی می‌شوند؛ اما جیپ با مگنیتو تصمیم گرفت تا ماجراجویی را به دنیای خودروهای سبز بیاورد. اگر جیپ مگنیتو بتواند تغییری را در روند خودروسازی ایجاد کند، تا سال‌ها خودرودوستان و خودروسازان مدیون چنین مفهوم ساده و نوآورانه‌ای خواهند بود.
بیشتر بخوانید
