نگاهی به خودروهای برقی ایرانی

اشتراک گذاری در facebook
اشتراک گذاری در twitter
اشتراک گذاری در linkedin
اشتراک گذاری در whatsapp
اشتراک گذاری در email

میانگین امتیاز 2.7 / 5. تعداد رای: 3

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

اگرچه دیرهنگام ولی سرانجام اولین خودروی برقی ایرانی به اسم یوز مجوز شماره‌گذاری و حضور در خیابان را دریافت کرد. شاید تصور شود که یوز اولین پروژه خودروی برقی در کشور بوده باشد. ولی حقیقت این است که پیش از آن تلاش‌های مختلفی در این زمینه صورت گرفته بود. در ادامه نگاهی به پروژه خودروهای برقی ایرانی می‌اندازیم.

حرکت شتابان خودروسازان بزرگ و کوچک دنیا به سمت توسعه خودروهای برقی نشان می‌دهد دیر یا زود زمان خداحافظی با محصولات بنزینی و گازوئیلی فراخواهد رسید. بررسی‌های آماری نشان می‌دهد فروش جهانی خودروهای برقی در سال ۲۰۲۰ نسبت به سال ۲۰۱۹ حدود ۴۳ درصد رشد کرده است. ناظران انتظار دارند طی سال جاری میلادی درمجموع ۶.۴ میلیون خودروی برقی و هیبریدی روانه بازار شود. این به معنای رشد ۹۸ درصدی این بازار نسبت به سال ۲۰۲۰ است.

خودروهای برقی بازار داخلی

بسیاری از شرکت‌های بزرگ دنیا اعلام کرده‌اند که تا چند سال آینده تولید خودروهایی که پیشرانه درون‌سوز (بنزینی و گازوئیلی) دارند را متوقف می‌کنند. تا جایی که پیش‌بینی می‌شود فروش خودروهای برقی در سال 2032 معادل نیمی از کل فروش خودروهای جدید جهان باشد.

با وجود این پیشرفت برق‌آسا در حوزه فناوری‌های نوین صنعت خودرو، هنوز بسترهای لازم برای توسعه جدی خودروهای برقی در ایران شکل نگرفته است. البته نباید در این بین مشکلات اقتصادی و بین‌المللی را نیز فراموش کرد. با این حال برخلاف تصور تلاش‌های متعددی از سوی شرکت‌های بزرگ و کوچک در این زمینه انجام شد که درنهایت قرعه به نام یوز از شرکت پاراکس خودرو افتاد.

پیش از بررسی بیشتر این خودرو در ادامه نگاهی خواهیم داشت به پروژه‌های ساخت خودروهای برقی در کشور.

میخوای بدون نگرانی، خودروی کارشناسی شده، با 100% ضمانت بدنه بخری؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. خرید خودرو

  • آریانا (سال 1381)

بررسی آریانا خودروی برقی
آریانا

یکی از جنجالی‌ترین و پرحاشیه‌ترین خودروهای برقی که نام ایرانی را یدک می‌کشید، Aryana 792 بود. خودرویی با طراحی عجیب که ادعاهای عجیبی درباره آن مطرح شده بود که البته هیچ‌کدام سندیتی نداشتند. جمشید آرین طراح این خودرو ادعا کرده بود که محصول فوق می‌تواند صفر تا صد را در 8.8 ثانیه بپیماید. خودرویی که گفته می‌شد شارژ باتری‌های آن 6 تا 8 ساعت زمان نیاز دارد. تقریباً یک دهه بعد از معرفی خودروی برقی آریانا 792 سازمان محیط‌ زیست اعلام کرده که نامه‌ها و مستندات منتشرشده از این خودرو جعلی بوده‌اند و جمشید آرین محکوم شد.

همراه‌مکانیک؛ هم‌سفر باتجربه‌ی خرید خودروی شما!

  • قاصدک نصیر (سال 1388)

قاصدک نصیر یکی از خودروهای

اواخر دهه 80 بود که به همت دانشگاه خواجه نصیر خودروی برقی موسوم به قاصدک نصیر معرفی شد. نکته جالب درباره این خودرو استفاده از چراغ‌های تیبا و پراید 111 برای چراغ‌های جلو و عقب آن بود. عجیب است که گفته می‌شد در این خودرو از جعبه‌دنده پراید بدون کلاچ استفاده شده است. در حالی که خودروهای برقی به دلیل ساختار فنی قوای محرکه الکتریکی خود عملاً نیازی به گیربکس ندارند. قاصدک نصیر با یک بار شارژ تا 90 کیلومتر پیمایش دارد و سرعت نهایی آن نیز 90 کیلومتر در ساعت اعلام شده است. برای تأمین انرژی موردنیاز امکانات داخل کابین از سلول‌های خورشیدی روی سقف آن بهره گرفته شده بود.

  • مینور (سال 1390)

مینور
مینور

با آغاز دهه 90 شرکت خودروسازان جنوب، محصولی برقی به اسم Minor را در دو تیپ هاردتاپ و سافت‌تاپ تولید کرد. خودرویی که در نسخه‌های اولیه آن شاهد رنگ‌بندی زرد و صورتی بودیم. استفاده از ورق فلزی نازک و سپرهای پلاستیکی، باعث کاهش وزن آن شده بود ولی از نظر ایمنی ابهاماتی را پدید آورده بود. گفته می‌شد که این خودروی دو نفره از 6 باتری 12 ولتی استفاده می‌کنند. آن روزها قیمت مدل اسیدی آن 600 و قیمت مدل لیتیومی آن 900 دلار اعلام شد. توان موتور برقی مینور 10 اسب‌بخار است که باعث می‌شود سرعتش به 40 کیلومتر در ساعت افزایش پیدا کند. بد نیست بدانید شرکت خودروسازان جنوب به‌تازگی از یک خودروی برقی دیگر به اسم اکسیژن هم رونمایی کرده است.

  • کوادرا Q1 (سال 1393)

کوادرا Q1
کوادرا Q1

یکی از مدرن‌ترین خودروهای برقی ایرانی که باز هم حاصل بخش آکادمیک کشور بود، کوادرا Q1 نام داشت. خودرویی که طراحی و ساخت آن توسط دانشگاه آزاد قزوین صورت گرفته بود. این محصول دو نفره با وزن حدود 400 کیلوگرم پیمایش 100 و 200 کیلومتری را برحسب نوع باتری ثبت می‌کند. طراحان این خودرو ادعا کرده بودند که Q1 در صورت عرضه به خیابان قیمتی 4500 دلاری خواهد داشت. مدت‌زمان شارژ کامل باتری‌ها نیز 3 ساعت اعلام شده بود.

  • البرز EV (سال 1393)

البرز EV
البرز EV

اولین پراید برقی در نوع خودش می‌توانست اتفاق ویژه‌ای برای بازار ایران باشد. خودرویی که توسط چند دانشجوی دانشگاه آزاد کرج طراحی شده بود. به همین دلیل است که اسم آن را Alborz EV انتخاب کرده بودند. در این محصول جعبه‌دنده، پلوس، صفحه کلاچ و حتی ترمزهای استاندارد پراید بدون تغییر بودند. موتور برقی این خودرو توانی 53 اسب‌بخاری را فراهم می‌کند. منبع تغذیه نیز 14 باتری اسیدی 12 ولتی است که درون صندوق‌عقب تعبیه شده بود. گفته می‌شود شارژ کامل این باتری‌ها 2 ساعت زمان نیاز دارد. این باتری‌های برای پیمایش 80 تا 100 کیلومتری کافی هستند.

  • یوز (سال 1395)

بررسی خودروهای برقی بازار داخلی
یوز

اهالی خودرو با یک نگاه متوجه خواهند شد که یوز از طراحی رنو توئیزی الهام گرفته است. خودرویی که با همکاری دانشگاه شریف و شرکت پاراکس تولید شده بود. این خودرو در اواسط دهه 90 شمسی یکی از جدی‌ترین گزینه‌ها به حساب می‌آمد و سرانجام همانطور که شاهد بودیم توانست تبدیل به اولین خودروی برقی ایرانی شود که مجوز حضور در خیابان را کسب کرده است. در انتهای این مطلب با مشخصات فنی یوز بیشتر آشنا خواهید شد.

میخوای بدونی قیمت روز خودرو مورد نظرت چنده ؟ از همراه مکانیک کمک بگیر. قیمت خودرو

  • ساینا برقی (سال 1396)

ساینا برقی
ساینا برقی

ساینا برقی را می‌توان اولین اقدام جدی خودروسازی کشور در حوزه خودروهای برقی تلقی کرد. گفته می‌شود سایپا نسخه برقی ساینا را در همکاری با دانشگاه خواجه نصیر و یک شرکت بلژیکی انجام داده است. سایپا آن روزها اعلام کرد که قصد دارد این خودرو را تجاری‌سازی کند و حتی قیمت پایه آن را نیز 70 میلیون تومان اعلام کرد. بد نیست بدانید ساینا بنزینی مدل 96 چیزی حدود 30 میلیون تومان قیمت داشت. موتور برقی این خودرو 93 اسب‌بخاری است. با یک بار شارژ می‌توان بین 170 تا 210 کیلومتر با این خودرو پیمایش داشت.

  • رانا برقی (1398)

رانا برقی
رانا برقی

رانا برقی پروژه‌ای بود که ایران‌خودرو آن را در اواخر دهه 90 استارت زد. رانا برقی به یک موتور الکتریکی ۱۲۰ اسب‌بخاری با گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌متر مجهز است که توان خود را از طریق جعبه‌دنده مستقیم به چرخ‌های جلو می‌رساند. این خودروی برقی می‌تواند به حداکثر سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت برسد و با توجه به گشتاور بالا، شتاب کمتر از ۱۰ ثانیه را برای رسیدن از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ثبت می‌کند. با هر بار شارژ کامل باتری‌های رانا برقی، می‌توان ۲۲۰ کیلومتر مسافت را پیمود. همچنین شارژ کامل این باتری‌ها با برق عادی شهری نزدیک به ۸ ساعت طول می‌کشد؛ اما با دستگاه شارژ سریع، ظرفیت باتری‌ها از صفر تا ۸۰ درصد در ۴۵ دقیقه تکمیل می‌شود.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.
  • تارا برقی (سال 1400)

تارا برقی
تارا برقی

آخرین دستاورد خودروسازی کشور در حوزه محصولات برقی Tara EV است. خودرویی که ایران‌خودرو آن را با همکاری شرکت جتکو توسعه داده است. گفته می‌شود توان تارا برقی حدود 107 اسب‌بخار است. درباره محصول فوق ادعا شده که شتاب صفر تا صد آن زیر 9 ثانیه ثبت خواهد شد. استفاده از باتری‌های 45 کیلووات ساعتی که در کف خود جاسازی می‌شوند، امکان پیمایش 300 کیلومتر با یک بار شارژ را فراهم می‌کنند.

نگاهی به مشخصات فنی و قیمت یوز خودروی برقی

مجوز شماره‌گذاری یوز از شرکت پاراکس یک پدیده مهم در بازار و صنعت خودروی کشور به حساب می‌آید. درباره قیمت این خودرو نیز گفته می‌شود که چیزی حدود 600 میلیون تومان خواهد بود. یوز وزنی حدود 400 کیلوگرم دارد. موتور 20 اسب‌بخاری آن می‌تواند خودرو را به سرعت 80 کیلومتر در ساعت برساند. باتری‌های 80 کیلووات ساعتی‌اش نیز برای 3.5 حرکت کفایت می‌کنند.

نکته جالب‌توجه در این خودرو این است که طول آن ۲.۳۲ متر و برابر با عرض خودروهای معمول است و عرض آن ۱.۱۹ متر و ارتفاع آن ۱.۴۶ متر است که این امکان را به وجود آورده است که در کمترین فضای ممکن آن را پارک کرد. یک نمایشگر 11 سانتیمتری تمام اطلاعات موردنیاز را در اختیار راننده می‌گذارد که از جمله می‌توان به مقدار شارژ باقیمانده باتری‌ها، مسافت قابل پیمایش با این مقدار شارژ، سیستم عیب‌یاب و … اشاره کرد. باتری خودرو برای پنج سال و ۱۰۰ هزار کیلومتر گارانتی می‌شود، اما عمر مفید آن بسته به نوع استفاده بین ۱۰ تا ۱۵ سال است.

میانگین امتیاز 2.7 / 5. تعداد رای: 3

اولین نفری باشید که به این مقاله رای میدهید.

عضویت
اطلاع از
امتیاز دهی
1 دیدگاه
قدیمی ترین
جدید ترین بیشترین امتیاز
کامنت گذاری داخل متن
نمایش همه دیدگاه ها
محمد
۱۴۰۰-۰۹-۱۳ ۰۰:۴۸

بعید میدونم بجز افرادی خاص با تخفیف بالا. کسی خریدار این مدل باشه. نه لذت ماشینای کوپه دونفره رو داره نه هیجان موتورسیکلت با حجم مثلا” ۴۰۰سی.سی. پس کدام منطق با این وضعیت اقتصادی آدمو راضی به پرداخت ۶۰۰میلیون برای این ۴چرخه میکنه. پلاک موتور سیکلت بهش دادن. الآن موتورای ۴چرخه بسیار قوی و بابرند معتبر و معروف جهانی و وارداتی بنزینی حداکثر تا ۴۰۰میلیون قیمت دارن. یوز هرگز کارایی و لذت سواری یه موتور ۴چرخ قوی و آفرود بنزینی رو نداره.

[hm_sell_form]