از زمان عرضه نخستین وانت‌بارها در دهه 1920 میلادی، این خودروهای تجاری دستخوش تغییرات زیادی شده‌اند. امروزه وانت‌های کوچک و سبک خودروهای مناسبی برای حمل‌بار در فضاهای درون‌شهری هستند، درحالی‌که پیکاپ‌های بزرگ و سنگین نقش تریلر را ایفا می‌کنند.
در این مطلب به مقایسه دو مورد از ارزان‌ترین وانت‌های عرضه شده به بازار کشورمان خواهیم پرداخت که به واسطه قیمت مقرون به صرفه و تیراژ بالا، فروش بالایی را به خود اختصاص داده‌اند. مقایسه پراید وانت و وانت آریسان موضوع این نوشتار است که هدف آن تعیین یک برنده نهایی در کلاس وانت‌های کوچک و سبک کشور است.
پراید وانت موسوم به سایپا 151 نماینده گروه خودروسازی سایپا در این رقابت محسوب می‌شود درحالی‌که وانت آریسان به نمایندگی از گروه خودروسازی ایران خودرو در مقایسه امروز ما حاضر شده است. هر دو وانت مزایا و معایب متعددی دارند اما در بازار وانت‌های مقرون به صرفه، یک انتخاب درست می‌تواند اندکی رضایت را برای مشتری ایجاد کند. اگر شما هم تصمیم به خرید پراید در تیپ 151(وانت) یا آریسان دارید در ادامه همراه ما باشید.
وانت آریسان
حدود شصت سال از زمانی که پیکان روی خط تولید ایران خودرو قرار گرفت می‌گذرد، با این حال همچنان آثاری از دوران حضور پیکان در ایران باقی مانده است که آخرین برگ این آثار به وانت آریسان مربوط می‌شود. پیشرانه 1.7 لیتری تنفس طبیعی هشت سوپاپ OHVG II با 86 اسب‌بخار قدرت و 140 نیوتن‌متر گشتاور قلب تپنده این خودرو است که پیش از این برای سال‌ها قدرت‌بخش پیکان و وانت پیکان (وانت باردو) بوده است. این پیشرانه کهنسال و نه چندان کارآمد با اندکی تغییر همچنان در آریسان به ایفای وظیفه خود می‌پردازد و برخلاف پیکان به همراه گیربکس پنج سرعته دستی عرضه می‌شود.
طراحان ایران خودرو تلاش کرده‌اند چهره آریسان را براساس خودروهایی همچون پژو 405 و پژو پارس خلق کنند، از این رو ظاهر آریسان در مقایسه با سایر وانت‌های جعبه‌ای شکل قدیمی بازار ایران جذابیت بیشتری برای مشتری دارد. کابین آریسان نیز فضای کافی برای دو نفر را ارائه می‌دهد، هرچند از نظر کیفیت مواد به کار رفته نمی‌توان آن را مطلوب قلمداد کرد. وانت آریسان یکی از ارزان‌ترین محصولات تولیدی ایران خودرو است، از این رو نباید انتظار مواجهه با امکانات خاصی را در آن داشته باشید.
دو کیسه هوا، سیستم تهویه مطبوع با تنظیم دستی، سیستم صوتی به همراه دو بلندگو و آینه‌های جانبی با تنظیم دستی اندک امکانات این وانت را تشکیل می‌دهند. اتاق بار در نظر گرفته شده برای این خودرو نیز طرحی ساده دارد و در صورتی که از آریسان برای حمل بارهای حجیم و بزرگ استفاده می‌کنید، بایستی با صرف هزینه شخصی یک اتاق را برای آریسان خریداری کنید. مشکلات کیفی بزرگترین نقطه ضعف آریسان هستند، مساله‌ای که سبب شده این خودرو به صورت ناخودآگاه با وانت پیکان مورد مقایسه قرار گیرد.
سایپا 151 (پراید وانت)
اگر بخواهیم خودرویی را در فروش بالا و تولید طولانی مدت به عنوان رقیب پیکان ذکر کنیم، قطعا آن خودرو پراید خواهد بود. پراید نیز دقیقا همان روندی را در سایپا تجربه می‌کند که مدتی پیش در مورد پیکان و ایران خودرو مشاهده کرده بوده‌ایم. اکنون مدتی است که تولید نسخه اصلی متوقف شده است اما نسخه وانت با نام سایپا 151 همچنان به تولید می‌رسد. این رخداد پیش از این در مورد پیکان و وانت پیکان نیز رخ داده بود.
وانت پراید از نظر مشخصات فنی هیچ تفاوتی با نسخه‌های معمول این خودرو همچون پراید 131 ندارد و تنها به جای ردیف دوم و صندوق عقب، فضای بار قرار گرفته است. پیشرانه 1.3 لیتری با 71 اسب‌بخار قدرت و 108 نیوتن‌متر گشتاور همچنان قدرت وانت پراید را همانند نسخه سدان فراهم می‌کند که به نظر می‌رسد برای حمل بارهای سبک در فواصل کوتاه کافی باشد. بزرگترین مزیت این پیشرانه هزینه نگهداری اندک و مصرف سوخت پایین است، مزیتی که طی چند سال اخیر به واسطه افت کیفیت محصولات داخلی خدشه‌دار شده است.
از نظر طراحی ظاهری نیز تفاوت خاصی میان سایپا 151 و سایر نسخه‌های پراید مشاهده نمی‌شود و تنها طراحی قسمت عقب به سبب وجود درب سوم تغییر کرده است. پراید وانت از نظر وزن و ظرفیت بارگیری در مقایسه با آریسان ضعیف‌تر ظاهر می‌شود، اما ابعاد کوچکتر این خودرو و مصرف سوخت اقتصادی سبب شده این وانت به وسیله‌ای کارآمد برای استفاده در فضاهای تنگ و باریک شهرها تبدیل شود.
از نظر امکانات رفاهی نیز هرچند قیمت پراید در نسخه وانت(151) کمی از آریسان کمتر است، آپشن های این خودرو با آریسان برابری می‌کند و نمی‌توان یکی از این دو خودرو را برنده قطعی دانست. دو کیسه هوا، سیستم صوتی به همراه دو بلندگو، سیستم تهویه دستی و چراغ‌های مه شکن عقب اندک امکانات پراید وانت را تشکیل می‌دهند.
جمع‌بندی، هرچه کم‌استهلاک‌تر، بهتر!
هر دو خودرو حاضر در این مقایسه یعنی وانت آریسان و سایپا 151 طی چند سال گذشته فروش بالایی را به خود اختصاص داده‌اند، با این حال وانت پراید بیشتر از آریسان در معابر کشور مشاهده می‌شود و این مساله نشان‌دهنده مقبولیت بیشتر وانت پراید نزد مشتریان است. از سوی دیگر آریسان در طول دوره تولید خود به شدت با مشکلات فنی دست به گریبان بوده است و همین مساله سبب شده مشتریان کمتری به این خودرو اعتماد کنند و این نسل از آریسان، با نسخه مجهز به موتور XU7P یا نسخه بهینه‌سازی شده موتور 8 سوپاپ و 1.8 لیتری خانواده 405 و سمند و تحت عنوان تجاری آریسان 2 جایگزین شود.
در سوی دیگر ماجرا، تولید وانت پراید با قدرت کامل توسط سایپا ادامه دارد. توقف تولید پراید نیز سبب شده نسخه وانت آن با محبوبیت بیشتری نسبت به قبل مواجه شود که حاصلش افزایش قیمت وانت پراید در بازار آزاد و صعود تقاضا برای خرید این خودرو است. چراکه برخی از کسانی‌که با پراید خود بارهای کوچک جابه‌جا می‌کردند حال به جایگزینی آن با نسخه وانت بیندیشند. البته بدیهی است که سایپا 151 به عنوان یک خودرو در قرن 21 ام به هیچ عنوان رضایت‌بخش ظاهر نشده است اما در بازار بسته و محدود ایران، نمی‌توان وانت‌های بهتری را در بازه قیمت آریسان یا قیمت پراید 151 خریداری کرد.
من میخوام پراید وانت بخرم که همسرم تو همین تهران باهاش کار کنه و بارهای سبک جابه جا کنه اما نمیدونم خوبه یا نه کسی میتونه راهنماییم کنه ممنون میشم
فکر خوبی کردین.ماشین کم مصرف و جمع جوریه من پنج ساله اریسان دارم همش تعمیرگاه استهلاک زیاد داره اما قبلش پراید داشتم راضی بودم.
اگر میتونین هزینه کنین آریسان۲ بخرید ،اگر نه که پراید ۱۵۱ بخرید و یک لایه فنر بهش اضافه کنید که بشه بهتر بار زد.
برا کسیکه حجم بار مهم نیست ، مسلما پراید وانت بهتره از همه لحاظ ، اما برا کسیکه کارش بار گرفتنه و حجم بار مهمه آریسان
سلام ایا حمل بار بیرون شهری برای پراید وانت وجودداره ؟بعداینکه اگر یک خانم بخواد واردشغل حمل بار اینابشه چه ماشینی مناسبترشه؟ اگه راهنماییم کنید خیلی ممنون میشم