اگر این روزها قدم در بازار بگذارید و قصد خرید یک سدان جمع‌وجور خانوادگی از سری تولیدات داخلی را داشته باشید، احتمالا در برابر دو گزینه دنا پلاس کارکرده و رانا پلاس صفرکیلومتر دچار شک و تردید خواهید شد؛ چراکه این دو خودرو در شرایط فعلی از لحاظ قیمت در یک رنج قرار دارند و شاید برای بسیاری از مشتریان انتخاب یکی از آن‌ها امری دشوار و خطیر محسوب شود.

دنبال خودروی کارکرده/دست دوم هستید؟ وارد نمایشگاه خودروهای کارشناسی شده ما شوید. اینجا بهترین پیشنهاد‌هارو برات داریم.

از همین رو تصمیم گرفتیم تا به مقایسه دنا پلاس کارکرده با رانا پلاس صفرکیلومتر بپردازیم و ویژگی‌های هر یک را نسبت به دیگری مورد بررسی قرار دهیم تا درنهایت خریداران بتوانند انتخاب بهتری میان این دو سدان ایران خودرو داشته باشند. لطفا در ادامه با همراه مکانیک همراه باشید.

دنا پلاس

دنا پلاس

مدتی بعد از عرضه دنا به‌عنوان مدل فیس‌لیفت سمند، شرکت ایران خودرو تصمیم گرفت تغییرات بیشتری را بر این سدان خانوادگی خود اعمال کند و آن را با ظاهری جذاب‌تر و همچنین امکانات افزونتر روانه بازار داخل سازد. از همین رو دنا پلاس از پاییز ۹۵ مهمان بازار ایران شد و تغییراتی همچون تحول جزیی گرافیک چراغ‌های عقب و جلو، بزرگتر شدن جلوپنجره، تغییر حالت لچکی شیشه عقب، اضافه شدن برخی تجهیزات جدید و همچنین تغییر خطوط طراحی جانبی بر آن اعمال شد.

کافیست فرم زیر را پُر و ارسال کنید
تا بدون هیچ هزینه اضافه و بیشترین سود خودرو خود را بفروشید
انتخاب خودرو

این تغییرات کافی بود تا استقبال از محصول جدید ایران خودرو بیش‌ازپیش افزایش یابد و دنا پلاس به یکی از محبوب‌ترین سدان‌های تولید داخل تبدیل شود. فضای داخلی این خودرو نیز در مقایسه با حریفان هم‌رده همچون پژو پارس، تندر ۹۰ و…، بسیار زیبا و مدرن‌تر طراحی شده بود و به‌راحتی می‌تواند با سلیقه مشتریان ایرانی تطابق پیدا کند. صندوق عقب ۵۰۰ لیتری این خودرو نیز تمام نگرانی‌ها به هنگام جای دادن وسایل سفر در این قسمت را به میزان زیادی از بین خواهد بود.

دنا پلاس از موتور نام‌آشنای ef7 به قدرت ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۵۷ نیوتن متر نیرو دریافت می‌کند و آن را از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به سمت محور جلو انتقال می‌دهد. دنا پلاس ظرف مدت ۱۳.۵ ثانیه به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت دست پیدا می‌کند که در مقایسه با حریفانی همچون تندر ۹۰ و یا رانا پلاس اندکی کندتر به نظر می‌رسد. میانگین مصرف سوخت این سدان ملی نیز معادل ۷.۹۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده که از این جهت باید آن را در رده‌های متوسط جای داد.

دنا پلاس

در بحث آپشن‌های رفاهی نیز باید خاطرنشان کرد اگر نسخه‌های فول آپشن این خودرو را خریداری کنید، از امکانات ویژه‌ای همچون ایربگ جانبی و سانروف هم بهره‌مند خواهید شد. متاسفانه این دو مورد پس از سال ۹۷ از روی برخی کلاس‌های دنا پلاس حذف شده است که هنگام خرید باید به این مسئله دقت کنید. دیگر آپشن‌های رفاهی- ایمنی دنا پلاس شامل موارد ذیل می‌شود:

 ترمزهای ضد قفل abs و ebd، ترمزهای جلو و عقب دیسکی، کیسه‌های هوای سرنشینان جلو، فرمان هیدرولیک، تهویه اتوماتیک با کانال تهویه برای سرنشینان عقب، نمایشگر مالتی مدیا ۷ اینچی لمسی به علاوه رهیاب،usb، چهار عدد اسپیکر با تیوتر، بلوتوث، تنظیم ارتفاع نور از داخل، لامپ LED چراغ‌های جلو مجهز به دی لایت، سیستم مشایعت، آینه‌های جانبی تاشونده برقی راهنمادار، ایزوفیکس، سنسور دنده عقب، دوربین دید عقب، سیستم قطع خودکار سوخت، رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچی صندلی راننده و سرنشین با تنظیمات ۸ حالته برقی، آنتن کوسه‌ای، کروز کنترل، دماسنج.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک دیگه همیشه از قیمت خودروت آگاهی و کسی نمیتونه ازت کلاهبرداری کنه.

با این حساب دنا پلاس از لحاظ تجهیزات رفاهی و ایمنی جزو محصولات خوش آپشن رده قیمتی خود به شمار می‌رود.

رانا پلاس

رانا پلاس

شرکت ایران خودرو طی سال ۹۹ یعنی حدود هشت سال بعد از عرضه نسخه اولیه رانا، تصمیم گرفت مدل بهینه‌سازی شده این محصول را با نام رانا‌ پلاس به دست مشتریان داخلی برساند. این خودرو با تغییراتی اندک همچون تحولات جزئی چراغ‌های جلو و عقب، اضافه شدن دیلایت نئونی، تغییر قاب آینه‌ها، همرنگ شدن دستگیره‌ها و زه بغل درها با رنگ بدنه، جلوپنجره با طرح جدید و تغییر قالپاق‌ها به میدان آمده است؛ بنابراین در نمای بیرونی آن نمی‌توان تحول شاخصی را نسبت به گذشته مشاهده کرد.

 اما درون کابین تغییرات تاحدی محسوس‌تر به چشم می‌رسد؛ چراکه رانا پلاس از غربیلک فرمان پژو ۲۰۷ با دکمه‌های کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل بهره‌مند شده است. رودری‌های آن نیز از طراحی جدید سود برده و صفحه کیلومترشمار تازه به همراه دسته‌های راهنما و برف‌پاک‌کن جدید درون کابین آن به چشم می‌خورد. فضای کابین این خودرو همچنان آکنده از پلاستیک‌های نه‌چندان مرغوب است و از این حیث تقریبا کیفیت پایین‌تری نسبت به دنا پلاس ارائه می‌دهد. گنجایش فضای کابین به‌ویژه صندلی‌های ردیف دوم نیز در مقایسه با حریف کمتر ارزیابی شده و سرنشینان حاضر در صندلی‌های ردیف دوم رانا‌ پلاس با محدودیت‌های زیادی از لحاظ فضای پاها، زانوها و سر مواجه خواهند بود.

مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید

در بحث فنی نیز شاهد ارتقاء استاندارد آلایندگی موتور 1.6 لیتری به یورو ۵ هستیم که آلودگی کمتری را وارد محیط خواهد کرد. موتور tu5 به خدمت گرفته شده در این خودرو طبق روال گذشته معادل ۱۰۵ اسب بخار قدرت بعلاوه ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور تولید کرده و آن را در اختیار گیربکس پنج سرعته دستی جهت انتقال به سوی چرخ‌های جلو قرار می‌دهد. شتاب صفر تا صد رانا ‌پلاس برابر ۱۲ ثانیه بوده که از این حیث نسبت به دنا پلاس برتری محسوسی دارد. میانگین مصرف سوخت آن نیز حدود یک لیتر کمتر ارزیابی شده و به رقم ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر کاهش پیدا کرده است.

کیفیت سواری رانا پلاس همچون رقیبش خیلی نرم یا خیلی خشک نیست و احتمالا عبور از روی دست‌اندازها می‌تواند تا حدی سرنشینان را مورد آزار قرار دهد.

رانا پلاس

متاسفانه در بخش امکانات رفاهی شاهد تحول چشمگیری در رانا‌ پلاس نسبت به مدل ال ایکس نیستیم و صرفا مواردی همچون ترمزهای ضد قفل abs و ebd، دو عدد کیسه هوای جلو، فرمان هیدرولیک با دکمه‌های کنترل، کروز کنترل، ایموبلایزر، قفل مرکزی، شیشه بالابرهای برقی، آینه‌های جانبی برقی راهنمادار طرح جدید، تهویه دستی، مه شکن‌های جلو و عقب و چراغ مشایعت در لیست تجهیزات این خودرو دیده می‌شود؛ بنابراین در این حیطه رانا‌ پلاس حرف چندانی برای گفتن در برابر دنا پلاس نخواهد داشت.

نتیجه‌گیری مقایسه دنا پلاس کارکرده و رانا پلاس صفرکیلومتر

اگر دارای خانواده‌ای پرجمعیت هستید، زیاد مسافرت می‌روید، آپشن‌های رفاهی در نظر شما از درجه اهمیت بالاتری برخوردارند، زیبایی و پرستیژ بالا از اولویت‌های شما در خرید خودرو است و برای طراحی زیبای فضای کابین ارزش زیادی قائل هستید، خرید دنا پلاس کارکرده می‌تواند خواسته‌های شما را از یک سدان جمع‌وجور داخلی به نحوی مطلوبتر برآورده سازد.

در سمت دیگر رانا پلاس از یک پیشرانه نسبتا کم استهلاک‌تر بهره می‌برد، چابکی آن اندکی بیشتر است، سوخت کمتری می‌سوزاند و به دلیل صفرکیلومتر بودن از گارانتی شرکت ایران خودرو سود می‌برد که برای مدتی خیال مالک را از بابت هزینه‌های غیرمترقبه راحت می‌سازد. با این حساب اگر خانواده کم‌جمعیتی دارید و نسبت به پرستیژ ظاهری، نمای داخلی و میزان آپشن‌های رفاهی اتومبیل خود چندان وسواس نشان نمی‌دهید، احتمالا بتوانید با رانا پلاس لحظات خوشی را تجربه کنید؛ اما درمجموع به نظر می‌رسد دنا پلاس کارکرده در مقایسه با رانا پلاس صفرکیلومتر گزینه‌ای منطقی و مناسب‌تر باشد.

بیشتر بخوانید:

اپلیکیشن همراه مکانیک

با اپلیکیشن همراه مکانیک از تغییرات قیمت خودرو باخبر شوید

عضویت
اطلاع از
11 دیدگاه
کامنت گذاری داخل متن
نمایش همه دیدگاه ها
عیسی
۱۴۰۰-۰۳-۰۲ ۱۱:۲۵

درود
مشخصه که دنا پلاس بهتره

آرش
۱۴۰۰-۰۳-۰۴ ۱۹:۲۶

در هر صورت قیمت بالای خودرویی که امکانات زیادی نداشته و ندارد خیلی آزار دهنده هست چه برسه به اینکه بخوای با مقایسه کردن هم ناامید بشیم…

Amir
۱۴۰۰-۰۳-۰۴ ۲۱:۵۶

ینی عاشق کمپانی های ایرانیم چیزایی ک لازمه تولید ماشین یا هر وسیله دیگس رو جز اپشن حساب میکنن دمشون گرم

فرشاد
۱۴۰۰-۰۳-۰۵ ۰۴:۰۱

بخدا کلاه برداری کامله این رانا پلاس، به خاطر فقط یه +70 تا 80 تومن بردن رو قیمت ماشین هیچ کسی هم نگفت چرا به خاطر اون پلاس دروغکی، مردم رو…….. فرض کردن، ترمز دیسکی عقب رو کاسه ای کردن، فقط یه کروز کنترل اضافه شده و 70 درصد بردن رو قیمت رانای معمولی به خاطر ترمز های با کیفیت خیلی بهتره، من کاری به مقایسه شما ندارم هر دو ماشین آشغالن، فقط خواستم کلاه برداری این دزدای سر گردنه رو بگم (یه عده خیانت کار دزد که مردم رو بیچاره کردن) ولی در کل کسی خوات رانا بخره مدل… بیشتر »

مهران
۱۴۰۰-۰۳-۰۵ ۱۱:۵۵
پاسخ به  فرشاد

دمت گرم خداوکیلی اینا دیگه پاک ملت رو بیچاره کردن

علی میثمی
۱۴۰۰-۰۳-۰۵ ۰۴:۵۱

من رانا پلاس صفر میخوام

مریوان
۱۴۰۰-۰۳-۰۵ ۱۰:۳۹
پاسخ به  علی میثمی

درخدمتم

سعید
۱۴۰۰-۰۳-۰۵ ۲۲:۵۳

رانا بدرد. نمیخوره فقط و فقط سلطان جادها دنا پلاس

محمد
۱۴۰۰-۰۳-۰۶ ۰۴:۱۹

راناپلاس خیلی خوبه فقط قیمتش بایدکمترباشه

مهدی
۱۴۰۰-۰۳-۰۸ ۰۲:۴۷

سلام به مردم ایران بین دنا و رانا من رانا را انتخاب کردم و خدارا شکر راضی هستم واقعا رانا ماشین محکم و پر شتابی است و بارها در خیابانهای خلوت امتحانش کردم و سربلندم کرده است..هم ترمزهای خوبی دارد و هم کم مصرف است من رانا را پیشنهاد میکنم و جای سانروف و صفحه لمسی را کم دارد

سعید
۱۴۰۰-۰۳-۱۰ ۰۰:۲۴

والا من دلال ماشینم و تقریبا تمام ماشین های ایرانی رو سوار شدم
تجربه ای که من داشتم رانا در کل اصلا به درد یه ایرانی نمی خوره نوشته استهلاک کم ولی واقعا استهلاک ماشین بالاس و قطعات خیلی کم پیدا میشه اگرم پیدا بشه گرونه
و سواری دنا پلاس و سمند ef7 تقریبا یکیه و اصلا عاقلانه نیست این همه پول بدی برا همچین ماشینی
اگر از من می‌شنوید تیبا ۲ برا ایران نسبتا به رانا بهتره
و جای دنا سمند چون حداقل ۱۰۰میلیون جلو میوفتید