Image default
خانه » مقالات » مقایسه خودروها » مقایسه دنا پلاس و جیلی GC6 ، پلاس پارسی و جیلی چینی
مقایسه خودروها

مقایسه دنا پلاس و جیلی GC6 ، پلاس پارسی و جیلی چینی

مقایسه دنا پلاس و جیلی GC6 موضوع این مقاله از سری مقالات مقایسه ای است. با همراه مکانیک همراه شوید تا با نگاهی متفاوت این دو خودرو را از نظر فنی و بدنه بررسی کنیم.

مقایسه دنا پلاس و جیلی GC6

در این مقاله از همراه مکانیک و در ادامه سری مطالب نقد و بررسی خودروهای بازار ایران، قصد مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6  را داشته و این دو رقیب یک ساله را خدمت شما همراهان عزیز همراه مکانیک معرفی خواهیم کرد.

با ما همراه مکانیک همراه باشید، تا علاوه بر مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6، سازندگان و تاریخچه حضور این دو خودرو در کشورمان را نیز بیشتر بشناسیم.

ایران‌خودروی بی‌ذوق و چینی‌های تازه وارد

اجازه دهید مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6 را به سرعت و با بررسی طراحی داخلی آن‌ها آغاز کنیم؛ دنا، محصول عزیز کردهٔ ایران‌خودرو، که پس از تلاش‌های متمادی و صرف هزینه‌های گزاف جهت تکمیل فرآیند تولید و عرضه به بازار راهی جاده‌های ایرانی شد.

اگر چه  برخلاف انتظار ای ایران‌خودرو انتقادات منفی بسیار زیادی را دریافت کرد. در واقع مشکل اصلی دنا در وهله اول، کمبود امکانات رفاهی و آپشن‌ بوده و اغلب خریداران نیز نارضایتی خود را از این بابت به زبان آوردند. در میان همین حواشی دنا، ایران‌خودرو دنا پلاس را معرفی کرده و با هدف جبران کمبودهای نمونه اولیه آن را روانه بازار نمود.

مقایسه دنا پلاس و جیلی GC6

 

اما می‌بایست اذعان داشت که دنا پلاس نیز به حد کافی انتظارات خریداران را برآورده نکرده و در بخش داخلی و طراحی کابین هیچ تغییری را ایجاد نکرده است. همان بخش‌های چوبی کوچک  که نشان از خساست خودروساز داخلی دارند  در کابین دنا پلاس نیز به چشم خورده و هیچ‌گونه خلاقیتی را در خود جای نداده است. داشبورد دنا پلاس در مقایسه با جیلی صرفا موجب کم شدن فضای صندلی‌های جلو شده و علاوه بر این‌که یادآور طراحی‌های چندین دهه پیش کشورهای توسعه نیافته است (!) راحتی سرنشینان را نیز گرفته است.

در واقع می‌توان گفت که مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6 از نظر طراحی کابین به نفع جیلی به پایان رسیده و این شرکت با بکارگیری خطوط منحنی هماهنگ با بخش جلویی بدنه، تریم دو رنگ و انتقال رنگ تریم به ترکیب روکش‌های چرمی صندلی‌ها در کنار جایگیری مناسب صفحه نمایش داشبورد و برآمدگی خلاقانه مقابل آن، گوی سبقت را از پلاس ایران‌خودرو ربوده است.

بنابراین، ما نیز جام مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6 از منظر سلیقه و نوآوری فضای کابین را به چینی‌های تازه وارد جاده‌های کشورمان تقدیم می‌کنیم.

بدنه‌هایی که سکوت را ترجیح می‌دهند…

اما مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6 از نظر طراحی خارجی مانند کابین نبوده و انتخاب گزینه برتر اندکی دشوار خواهد بود. دنا پلاس که پس از دنا با هدف جبران کاستی‌های نسخه اولیه وارد بازارمان شد، یه جز اضافه شدن دو خط کاملا بی اصالت به قسمت‌های جانبی و تغییر شکل ظاهری چراغ‌های عقب، چیز دیگری در چنته نداشته و همان دنای سابق است (صرفا با نامیجدید).

قسمت جلویی دنا پلاس و کشیدگی نسبی کاپوت هیچ سنخیتی با بخش پشتی و جمع و جور خود نداشته و اگر بخواهیم منصفانه آن را نقد کنیم، باید بگوییم که ظاهرا طراحان بخش جلو و عقب خودرو حتی یکدیگر را از نزدیک ملاقات نکرده بوده‌اند!البته قابل ذکر است اسپورت کاران خوش ذوق کشور با تغیراتی پلاس را به نحوی تغیر میدهند که هر گز نمیتوانید فکر کنید یک خودروی ایرانی است.

 

 آیا میدانید در هر لحظه از روز در کمتر از 30 دقیقه میتوانید خودروی خود را بفروشید. برای تجربه لذت فروش فوری و بی دغدغه خودرو اینجا کلیک کنید.

 

دنا پلاس از برخی زوایای جلویی ظاهر نسبتا جذابی را ارائه می‌کند، اما یک چرخش سیصد و شصت درجه به دور این خودرو کافی است تا تمام خیالات بیننده نقش بر آب شده و به خود یاد آور شود که متاسفانه این هم یک محصول ایرانی است… ورودی‌های هوای تعبیه شده روی سپر و جلو پنجره کشیده، توانایی نگات دنا پلاس از مرداب بی‌ذوقی را نداشته و بدون شک طراحی بدنه این خودرو (علی‌الخصوص با در نظر گرفتن قیمت‌اش) نمره بسیار پایینی می‌گیرد.

اما در مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6 از نظر طراحی خارجی، چینی‌ها نیز وضعیت بهتری نداشته و گرچه پس از اقرار به اشتباه خود در مدل «الیت»، جیلیGC6 اکسلنت را روانه بازار کردند، ولی هنوز هم مشکلات طراحی بدنه و عدم جذابیت این سری در ماهیت آن به چشم خورده و نسبت به کلیه مدل‌های دیگر همین شرکت، ضعیف‌تر به نظر می‌رسد. اکسلنت با تلاش در جهت ایجاد ظاهری مدرن در بدنه خود، عوامل مهمیرا در بطن ماجرا فراموش کرده و محصولی به سر و ته را عرضه کرده است.

قسمت جلویی جیلی با سپری نیمه عضلانی، چراغ‌های جلوی مستبدانه و ورودی‌های هوای حاکی از قدرت، ناگهان جای خود را به جوانبی کاملا ساده و بی ماهیت سپرده و در بخش عقبی، به نا موزون‌ترین صندوق عقب ممکن تبدیل می‌شوند. لذا مقایسه دنا پلاس با جیلی  GC6از نظر بدنه، به نفع هیچ‌کدام از نظر خودروهای مذکور نبوده و هر دوی آن‌ها عملکردی غیر قابل قبول را از نزدیک خود به جای گذاشته‌اند.

می‌خواهم پارسی بمانم، اما به چینی‌ها بیشتر اعتماد دارم

در بخش پایانی از مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6، می‌بایست به قلب تپنده آن‌ها نیز اشاره کرده و نیز، تجربه رانندگی با هر یک را از نزدیک بررسی کنیم. دنا پلاس ایران‌خودرو با همان پیشرانه همیشگی EF7 محصولات این شرکت وارد بازار شده و با انتقال قدرتی معادل با ۱۱۵ اسب بخار و ۱۵۷ نیوتن متر گشتاور به چرخ‌ها، توانایی کششی قابل قبولی را برای مصارف شهری در این خودرو به وجود آورده است.

اما رانندگی با پلاس هیچ تجربه شگفت‌انگیزی را در بر نداشته و برخلاف قیمت نجومی‌اش، همانند سایر محصولات ایرانی عمل می‌کند. البته واکنش سیستم‌های هدایتی به فرمان وضعیت نسبتا خوبی داشته و اگر ایران‌خودرو در بخش انتقال قدرت پیشرانه نیز اندکی تلاش می‌کرد، شرایط کلی پلاس از آن‌چه که هست بهتر می‌شد. 

مقایسه دنا پلاس و جیلی GC6

اما جیلی در مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6 اکسلنت، بازی را از نظر اعداد و ارقام مشخصات فنی به پلاس باخته و اما این عقب ماندگی را با عملکرد جاده‌ای بهتر، جبران می‌کند.

در واقع گرچه قدرت پیشرانه این خودرو تنها ۱۰۵ اسب بخار بوده و از پلاس پایین‌تر است، ولی با انتقال مناسب قدرت و فرمان پذیری قابل قبولی که ارائه می‌کند، بازی مقایسه را برابر به پایان می‌رساند.

مقایسه فنی دنا پلاس و جیلی GC6

دنا پلاسجیلی GC6
حجم موتور1646CC1498CC
قدرت موتور113اسب بخار در 6000 دور136 اسب بخار
تعداد سیلندر/سوپاپ4/164/16
جعبه دنده5 دنده دستی4 سرعته اتومات
شتاب صفر تا صد(ثانیه)13.513
ماکزیمم سرعت KM/H189172
مصرف سوخت ترکیبی لیتر7.76.8
حجم باک60 لیتر45 لیتر
تجهیزات ایمنی و امنیتیترمز ضد قفل ABS و EBD – ترمز جلو ديسكي خنك شونده – ترمز عقب ديسكي-داراي 4 كيسه هوا (راننده – سرنشين جلو و جانبي)-

 

دیسکی – به همراه ABS و EBD-کیسه هوای راننده و سرنشین جلو
امکانات رفاهیفرمان مجهز به كليدهاي كنترلي سيستم صوتي و هندزفري موبايل – داراي مانيتور مالتي مديا تصويري لمسي با رهياب (GPS) و هندزفري موبايل بلندگوهاي جلو و عقب تيوتر-فرمان هیدرولیک مجهز به كروز كنترل – تنظيم اتوماتيك كانال تهويه براي سرنشينان عقب – چراغ جلو داراي لامپ LED و نئون و چراغ‌ روز (Day Light) – چراغ جلو و عقب جديد – چراغ مه شكن جلو و عقب – چراغ نقشه خوان – چراغ خطر سوم – چراغ داخل داشبورد – چراغ‏هاي سقفي جلو و عقب – چراغ روشنايي فضاي پايين داخل كابين – طرح جديد آينه‏هاي جانبي – آينههاي جانبي برقي – راهنمادار و تاشونده اتوماتيك – آينه چراغ دار روي آفتابگير سمت شاگرد – شيشه بالابرهاي جلو و عقب برقي – سيستم ضد سرقت (ايموبيلايزر) – سيستم هشدار دهنده هوشمند مركزي ورود غير مجاز – دوربين ديد عقب – هشداردهنده موانع عقب – سيستم عيب يابي هوشمند ( مالتي پلكس ) – قفل مركزي با ريموت كنترل راديويي – كمربندهاي ايمني جلو سه نقطه‌اي با قابليت تنظيم ارتفاع – سيستم كنترل بخار بنزين – شيشههاي سولار (ضد اشعه مضر UV خورشيد) – سان روف – كروز كنترل – ستون فرمان تلسكوپي (جمع شونده) – سيستم روشنايي موقت در محيطهاي تاريك – نمايشگر دماي محيط – آنتن سقفي جديد(Shark fin) به همراه سيستم پشتيباني از رهياب – جا عينكي – تنظيم زاويه نور چراغ‏هاي جلو از داخل – تغيير استايل جانبي خودرو (درب‌ها به همراه شيشه لچكي عقب، دستگيره‌ها، گلگيرها و آينه‏هاي جانبي) – دستگيره‏هاي دربها به رنگ كروم – تودوزي مخمل – دسترسي به صندوق عقب از داخل – بازكن قفل در صندوق عقب از داخل – قطعات دكوراتيو طرح چوب – سيستم قطع سوخت خودكار – سيستم كنترل بخار بنزين – كارت طلايي چهار ستارهصفحه نمایش 7 اینچی با 6بلندگو-سانروف – سیستم تهویه مطبوع برقی – گرمکن شیشه عقب – دی لایت

ولی اگر هدف‌تان از مطالعه مقایسه دنا پلاس با جیلی GC6 در همراه مکانیک، انتخاب یکی از آن‌ها برای خرید بوده است، می‌بایست بدانید که در حال حاضر جیلی طرفداران بیشتری نسبت به پلاس داشته و به دلیل استهلاک پایین، قیمت کمتر و قطعات ارزان‌تر، خرید. فروش بهتری را تجربه می‌کند. پس قبل از انتخاب خود، این موارد را نیز از سر بگذارنید.

 

مقایسه دنا پلاس و جیلی GC6

 

 در صورتی که قصد خرید یکی از این دو خودرو را دارید ولی به اطلاعات بیشتری برای تصمیم گیری نیاز دارید

مشاوران متخصص همراه مکانیک به اندازه یک تماس با شما فاصله دارند .

 مقالات مرتبط:

5 دلیل جذابیت دنا پلاس نسبت به دنا از نگاه همراه مکانیک ؟

بیشترین و کمترین افت قیمت خودروهای داخلی

معایب دنا و دنا پلاس

مطالب جدید

مقصر گرانی های اخیر، افزایش قیمت خودرو کیست؟

محمد رحیمیان

دنا، دنا پلاس یا دنا پلاس توربوشارژ !!

محمد رحیمیان

مقایسه دنا و آریو سایپا

هادی اشرف

دیدگاه بگذارید

  اشتراک  
به من اطلاع بده
با اپلیکیشن همراه مکانیک از تغییرات قیمت خودرو باخبر شوید! نصب اپلیکیشن
+
همراه مکانیک مطمئن بخرید، آسان بفروشید