در بازه قیمتی 200 تا 250 میلیون تومان خودروهای بسیار متنوعی در بازار کشورمان حضور دارند و شما می‌توانید با توجه به اولویت‌های خود برای خرید نمونه صفر یا دست دوم یکی از آن‌ها اقدام کنید.
در این نوشتار قصد داریم از میان تمامی خودروهایی موجود در این رده قیمتی، به بررسی مدل‌هایی بپردازیم که در صورت خرید ممکن است به دلایل مختلف شما را به دردسر بیندازند. با خرید خودروهایی که در این مقاله ذکر شده‌اند نه تنها ارزش افزوده‌ای نصیب شما نمی‌شود، بلکه با انبوهی از دردسرهای مختلف نیز دست به گریبان خواهید شد.
با ما همراه باشید تا خودروهای پردردسر بازار در محدوده قیمت 200 الی 250 میلیون تومان را مورد بررسی قرار دهیم.
سایپا آریو 1.6 لیتر اتوماتیک مدل 94
سایپا آریو نسخه تولید داخل زوتی Z300 است که در بازه زمانی کوتاهی توسط سایپا مونتاژ شد. اکثر نسخه‌های موجود از این خودرو در بازار از نوع 1.6 لیتری با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک هستند و اکنون با قیمتی بین 200 الی 250 میلیون تومان قادر به خرید مدل 94 این خودرو هستید. با این وجود خرید آریو اتوماتیک مدل 94 به هیچ عنوان توصیه نمی‌شود، چرا که تملک آریو انبوهی از مشکلات را برای شما به همراه خواهد داشت.
نخستین نکته منفی در خصوص آریو توقف تولید آن است؛ بنابراین شما با خودرویی مواجه هستید که در کوتاه مدت به حاشیه بازار رانده خواهد شد و دیگر کسی تمایلی به خرید آن نشان نمی‌دهد. از سوی دیگر پشتیبانی سایپا از آریو چندان قدرتمند نیست و مالکان این خودرو برای تهیه لوازم جانبی و قطعات یدکی با دشواری‌های فراوانی دست به گریبان‌اند. در نهایت بازار خرید و فروش آریو حتی در زمان تولید نیز رونق نداشت و حال با توقف تولید آریو، تمایل مشتریان برای خرید نسخه‌های کارکرده این خودرو به حداقل رسیده است و مالکان آریو هنگام فروش آن با دردسر مواجه خواهند شد.
با بودجه‌ای که صرف خرید آریو اتوماتیک مدل 94 می‌کنید، گزینه‌های بسیار زیادی با گیربکس دنده‌ای پیش روی شما هستند اما اگر تمایل دارید حتما خودرویی با گیربکس اتوماتیک خریداری کنید، پژو پارس اتوماتیک مدل 1397 گزینه بهتری برای خرید خواهد بود.
جیلی امگرند 7 دنده‌ای مدل 2013
شرکت جیلی یکی از بزرگترین خودروسازان چین است که متاسفانه محصولات آن در کشورمان حضور پر‌رنگی ندارند. یکی از خودروهای شناخته شده این برند در ایران، جیلی امگرند 7 است که در دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک و در فاصله سال‌های 2012 تا 2015 به صورت وارداتی در بازار کشورمان حضور یافت و اکنون یکی گزینه‌های پیش رو برای خریدارانی است که به دنبال خرید خودرو در بازه 200 الی 250 میلیون تومان هستند.
مشتریان ایرانی اکنون می‌توانند با صرف بودجه‌ای بین 200 الی 250 میلیون تومان، نسخه‌های کارکرده جیلی امگرند 7 در تیپ دنده‌ای و با مدل 2013 را خریداری کنند که البته خرید این خودرو نیز همانند آریو توصیه نمی‌شود که در ادامه به دلایل این پیشنهاد خواهیم پرداخت.
واردات خودروهای جیلی توسط شرکت جیلیران و در بازه زمانی کوتاهی انجام شد و این شرکت بازاریابی مناسبی را برای محصولات جیلی انجام نداد. از این رو فروش خودروهای جیلی در کشورمان بسیار محدود بود و امروزه نیز بازار خرید و فروش خودروهای کارکرده جیلی چندان پررونق نیست. از این رو با خرید جیلی امگرند 7 دنده‌ای، مالک خودرویی خواهید شد که فروش آن به آسانی میسر نیست. از سوی دیگر فعالیت شرکت جیلیران در هاله‌ای از ابهام قرار دارد و نماینده دیگر جیلی در ایران یعنی خودروسازان بم نیز هیچ‌گونه حمایتی از این خودرو انجام نمی‌دهد. به همین دلیل مشکل دسترسی به قطعات یدکی و خدمات فنی جز جدایی ناپذیر خرید جیلی امگرند 7 خواهد بود.
با بودجه‌ای که صرف خرید جیلی امگرند 7 می‌کنید، می‌توانید دنا صفر کیلومتر یا دنا پلاس با کارکردی اندک را خریداری کنید. این خودروها از نظر قابلیت‌های حرکتی در سطحی یکسان با جیلی امگرند 7 هستند، امکانات رفاهی بیشتری را در خود جای داده‌اند و البته مشکل کمبود قطعات یدکی در مورد آن‌ها وجود ندارد، علاوه برآن همچنان روی خط تولید ایران خودرو قرار دارند.
هیوندای آوانته دنده ای مدل 85
در روزگاری نه چندان دور و زمانی که بازار خودرو ایران توسط برندهای چینی اشباع نشده بود، نسل سوم هیوندای الانترا با نام هیوندای آوانته توسط کرمان موتور مونتاژ می‌شد. این خودرو در دو نسخه اتوماتیک و دنده‌ای از سال 1384 تا 1391 به تولید رسید و اکنون مشتریان می‌توانند با صرف بودجه‌ای بین 200 الی 250 میلیون تومان، نسخه دنده‌ای ساخت سال 1385 این خودرو را خریداری کنند.
با وجود آن‌که هیوندای آوانته یک خودرو کره‌ای باکیفیت محسوب می‌شود و از مقبولیت بسیاری بین اهالی بازار برخوردار است، خرید نسخه دنده‌ای این خودرو چندان منطقی به نظر نمی‌رسد. نخست آن‌که مشتریان انتظار دارند با صرف چنین بودجه‌ای یک خودرو اتوماتیک کارکرده خریداری کنند و از این رو تمایل چندانی برای خرید و فروش نسخه دنده‌ای هیوندای آوانته در بازار مشاهده نمی‌شود. از سوی دیگر سال‌ها است که تولید این خودرو متوقف شده و مشکلاتی نظیر کمبود قطعات به آرامی در حال پدیدار شدن هستند که در طولانی مدت برای مالک دردسرساز خواهند بود.
با هزینه‌ای که صرف خرید هیوندای آوانته دنده‌ای ساخت سال 1385 می‌کنید، گزینه‌های اتوماتیک بسیاری در دسترس شما هستند که از جمله آن‌ها می‌توان به جک J5 و برلیانس H330 اشاره کرد. در صورتی که تمایل به خرید خودروهای دنده‌ای داشته باشید نیز محصولات صفر کیلومتر وطنی انتخاب بهتری نسبت به هیوندای آوانته سالخورده و فراموش شده خواهند بود.
جیلی GC6 الیت مدل 1397
جیلی پس از تجربه نه چندان موفق با شرکت جیلیران، بار دیگر با شرکت خودروسازان بم و محصولی به نام جیلی GC6 به بازار ایران بازگشت اما این بار به جای واردات تصمیم گرفت تا محصول خود را به شیوه مونتاژی وارد کشورمان کند. جیلی GC6 الیت نسخه اولیه این خودرو بود که در اواسط دهه نود خورشیدی وارد بازار کشورمان شد و اکنون مشتریان ایرانی می‌توانند با صرف بودجه‌ای در حدود 250 میلیون تومان، نسخه‌های کارکرده ساخت سال 1397 این خودرو را خریداری کنند. با این حال گزینه‌های بهتری در این محدوده قیمتی و با مشخصات مشابه وجود دارد که خرید آن‌ها منطقی‌تر از جیلی GC6 الیت خواهد بود.
نخست باید توجه داشت که جیلی GC6 الیت به هیچ عنوان خودرو موفقی در بازار کشورمان نبوده است و به سختی می‌توان چنین اتومبیلی را در معابر مشاهده کرد. از سوی دیگر خریداران نیز شناخت چندانی نسبت به این خودرو ندارند و کمتر کسی به دنبال خرید یک خودرو چینی از رده خارج با ساده‌ترین امکانات رفاهی و تجهیزات فنی است. اکنون نیز جیلی GC6 اکسلنت توسط خودروسازان بم به فروش می‌رسد که نسبت به نسخه الیت زیباتر و مجهزتر است و بنابراین جیلی GC6 الیت به کلی از یادها و خاطره‌ها پاک شده است.
با هزینه‌ای که صرف خرید جیلی GC6 الیت مدل 1397 می‌کنید، می‌توانید تندر 90 اتوماتیک را خریداری کنید که نسبت به رقیب چینی خود قابل اطمینان‌تر بوده و از بازار خرید و فروش پررونق‌تری برخوردار است. در سوی دیگر نیز خودروهای داخلی و چینی اتوماتیک نظیر پژو پارس و جک J5 قرار دارند که برای خرید ارزشمندتر از جیلی GC6 الیت محسوب می‌شوند.
جمع‌بندی، شکست چینی‌ها در نبردی فرسایشی!
شاید بتوان گفت که رقابت برای خودروها در بازار ایران، به نبردی فرسایشی شباهت دارد که نیروی طرفین درگیر را به شدت تحلیل می‌برد. در این بازار عجیب و آشفته که از جهات مختلف تحت فشار قرار دارد، خودروهایی برنده هستند که بتوانند بیشترین ارزش افزوده را پس از خرید روانه جیب مشتری کنند.
خودروهای چینی در اوایل دهه نود خورشیدی به صورت طوفانی وارد کشورمان شدند و در بازه‌ای کوتاه بازار خودرو کشور را تحت تسلط خود درآوردند. با این حال پس از اعمال مجدد تحریم‌های خودروسازی و افزایش شدید قیمت خودرو، اکثر خودروهای چینی به سان برگ‌های پاییزی دچار خزان شدند و امروزه به دردسری اضافه برای مالکان خود تبدیل شده‌اند. این مساله نشان می‌دهد جای پای خودروهای چینی در بازار کشورمان چندان مستحکم نیست و از این رو اگر قصد خرید خودرو برای استفاده طولانی مدت را دارید، باید در میان خودروهای داخلی یا اتومبیل‌های مشهور وارداتی به دنبال گزینه مطلوب خود باشید.
بیشتر بخوانید:
اول آخر ماشینهای زیر قیمت 500 تومن، آریو،، آریو باید با سراتو و سوناتا مقایسه شود،،،
این کارشناسی که انجام دادید برای من قبول کردنی نیست مثلا همون اونته که گفتید ماشینی هستش که با مکانیک قهره ولی یه برلیانس یا پرشیا صفر باید یه مکانیک هم براش استخدام کنی ضمنا شما حساب نمیکنی همین اونته مدل ۸۵اگر بخری استهلاک لوازمش با ماشینای ایرانی قابل مقایسه نیست
سلام خدمت همکاران نظر شما در رابطه با اچ سی کراس چی هست
سلام. با این خودروهای تولیدی داخلی صرفه به همان خودروهای چینی هست که از لحاظ تعمیراتی بوضوح مشخص هست که کنار خیابانها یا امداد خودروها کدام ماشینها تعمیرات نیاز دارند. الحق و الانصاف من تا الان نود درصد خودروهای کنارجاده پژو و سمند می بینم. صد رحمت به پراید،این کامنت های منفی هم بیشتر از ایران‌خودرو و سایپا صادر میشه که خودروهاشون رو دستشون مانده .
خسته نباشید
بنظر بنده که حدود ۴ساله که آریو دارم کاملا مخالف این نظر هستم به چند دلیل….۱_امنیت بدون شک مهمترین آپشن یک خودرو امنیت اونه که متاسفانه خودرو های داخلی هم رده مثل دنا و ۲۰۶ و پارس به گرد پای ماشینهای چینی و مخصوصا آریو نمیرسن ۲_زیبایی و جا داری که چینی ها خیلی بهتره ۳_استهلاک پایین و قطعات بهتر (البته کمیاب که میگن اینجوریا هم نیست و با یک تلفن ۲۴ساعت بعد باربری تحویل میده) در حالی که تولید کننده های قطعات در ایران با تنوع بالا و قیمت های متفاوت ارائه میشه وتشخیص کیفیت بهتر واقعا سخته ۴_کیفیت… بیشتر »
اوکی ماشین ایرانی خوبه !!!
لعنت برگرانی ولعنت به کسی که ملت را به این روز انداخت
ماشین چینی زود میشکنه
اون کارشناس کم دانشی که این متن جهت دار رو نوشته باید بدونه آریو به مدت ۶ سال در سایپا تولید شد و تعداد بسیاری تاکسی داره و قطعاتش بسیار فراوان هست ضمنا توقف تولید این خودرو در سال ۹۹ بوده درست مثل خیلی خودروهای فرانسوی مثل ال نود و ساندرو پس چرا چیزی راجع به اونها ننوستی؟؟
من 5 ساله دارم همه جا رفتم بدون یک ریال خرج. من النترا هم داشتم. این از لحاظ کیفی قطعات قطعا بالاتر ازون هست. مضاف بر اون هم مصرف بنزین کمتر داره و تکنولوژی گیربکس جیلی ازون پیشرفته تره و شیفت دنده اصلا احساس نمیشه
تشکر میکنم از شما بابت روشنگری
باسلام
راجب آریو گفته شد انبوه مشکلات واقعا بی انصاف ترین مقاله آیی بود که خواندم
به دلیل اینکه آریو چونبصورت تاکسی درکشورمون مونتاژ میشه قطعا به مراتب بیشتری نسبت به بقیه ماشین های نامبرده تومقاله وجود داره
نکته دوم اینکه آریو مدل۹۹داره تولید میشه و بدلیل عدم آگاهی نویسنده این مطلب بیان شده
نکته سوم واقعا پژویا پرشیا که برای بیش از۲۵سال قبل هست چطور با ماشین با بدنه تویوتا ۲۰۰۷آلیون و موتور میتسوبیشی و گیربگس هیوندا آی۳۰ که همه اینها شده آریو مقایسه میشه؟؟؟؟
اتفاقأ من آریو دارم خیلی راضی هستم مدل 97
ماشین خوبی هست آخه کی میاد ماشین مدل بالا
را بفروشه بره جیلی 20130بخره؟