بررسی مشخصات اکستریم LX؛ آیا این مدل ارزش خرید دارد؟

اکستریم LX عضو جمع‌وجور و جدید خانواده اکسید (EXEED) از زیرمجموعه شرکت چری (Chery) است؛ خودرویی که در کنار مدل‌های بزرگ‌تر این برند، نقش برادر کوچک‌تر را بازی می‌کند. این کراس‌اوور را شرکت مدیران خودرو در پاییز سال 1403 به بازار ایران آورد که هم‌زمان با مدل TXL رونمایی شد. نکته جالب اینکه ال‌ایکس بعدها نامش به اکستریم SX تغییر کرد، اما ما همچنان از آن به‌عنوان اکستریم ال‌ایکس یاد می‌کنیم. اگر قصد خرید یا بررسی با این خودرو را دارید، با مشخصات اکستریم LX در این مطلب از مجله همراه‌مکانیک آشنا شوید.

نقد و بررسی اکستریم LX از نظر طراحی

در طراحی اکستریم LX، شباهت‌هایی از طراحی نسل اول تیگو ۷ دیده می‌شود. انگار که با نسخه تکامل‌یافته همان خودرو روبه‌رو هستیم که روی پلتفرم مشترک T1X شکل گرفته است. جلوپنجره باریک و متصل به چراغ‌های نازک LED، سپر حجیم، خط شانه روی گلگیر عقب و ستون C، همگی یادآور تیگو ۷ هستند.

البته این شباهت‌ها آن‌قدرها ناامیدکننده نیستند و زبان طراحی جدید برند اکسید را می‌توانیم در طراحی بدنه اکستریم ال ایکس ببینیم.

در بخش عقب چراغ‌های متصل‌به‌هم با گرافیک نورانی دیده می‌شوند. البته این طراحی ریشه در سال ۲۰۱۹ دارد و کمی قدیمی به‌نظر می‌رسد. حتی در زمان رونمایی ال‌ایکس در ایران هم کمی ساده و تکراری به‌نظر می‌رسید. اما امروز که اکستریم ال‌ایکس را در کنار رقبایش مثل فونیکس FX و لوکانو L7 می‌گذاریم، این طراحی ساده به‌شکل «اصالت» و «قدمت» خودنمایی می‌کند.

اگر جانب انصاف را رعایت کنیم، تلاش طراحان برای متمایزکردن چهره این خودرو کاملاً احساس می‌شود. مثلاً باریک شدن جلوپنجره و بزرگ‌تر شدن بخش پایینی سپر ظاهری قُلدر و تهاجمی به بخش جلویی خودرو داده‌اند. از طرف دیگر، رینگ‌های ۱۹ اینچی آلومینیومی هم به تناسب کلی بدنه این خودرو کمک کرده‌اند.

درمجموع، اکستریم LX خودرویی است که نه کاملاً جدید و نه خیلی قدیمی به‌نظر می‌رسد؛ بیشتر شبیه برادر بزرگ‌تر و لوکس‌تر تیگو ۷ است که پس از سال‌ها دوری از خانواده بالاخره به بازار خودرو ایران آمده است.

بررسی اکستریم LX از نظر ابعاد و اندازه‌ها

اکستریم LX از لحاظ ابعاد یک کراس‌اوور جمع‌وجور (سایز کوچک) محسوب می‌شود. بنابراین جزو خودروهای اورسایز نیست و از نظر فضای داخلی، کوچک‌ترین عضو خانواده اکستریم است.

برای اینکه درک بهتری از ابعاد و اندازه این خودرو داشته باشید به جدول زیر نگاه کنید:

تست و بررسی اکستریم LX از نظر طراحی داخلی

وارد کابین خودرو می‌شویم، جایی‌که دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی افقی و پیوسته در اولین نگاه به‌چشم می‌آیند. این نمایشگرها مثل یک نوار دیجیتال از پشت فرمان تا وسط داشبورد کشیده شده‌اند. داشبورد پلکانی و افقی با دریچه‌های تهویه ادغام‌شده است و مرتب و مدرن به‌نظر می‌رسد.

در ادامه با غربیلک فرمان چهارشاخه دی‌کات و روکش چرم آن روبه‌رو می‌شویم. در ضمن، کلیدهای کنترلی روی کنسول میانی قرار گرفته‌اند و به‌جای شیفتر سنتی یک کلید باریک و کوچک تعویض دنده قرار دارد. همه این موارد تلاش‌هایی هستند که کابین ال‌ایکس را از فضای آشنای فونیکس و تیگو ۷ جدا کنند. همچنین اگر بیشتر دقت کنید متوجه می‌شوید که فضای داخلی این خودرو نسبت به خودروهای مشابه و رقبا لاکچری‌تری است. بنابراین اگر ظاهر جذاب خودرو برایتان مهم است، خرید اکستریم LX می‌تواند انتخاب هیجان‌انگیزی برای شما باشد.

البته فضای داخلی از نظر حجم و نشیمنگاه تقریباً هیچ تفاوتی با تیگو ۷ پرو ندارد؛ انگار همان روح قدیمی در پوسته‌ای متفاوت ظاهر شده است. خوشبختانه چند مورد باعث شده‌اند که فضای کابین گرم و در‌عین‌حال رسمی باشد؛ مثل تریم چرمی مشکی، تزئینات نقره‌ای مات و مشکی پیانویی براق، نورپردازی انتزاعی ۶۴ رنگ و سقف پانوراما.

در بخش جلویی، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی طراحی شده‌اند و گرم‌کن و سردکن هم وجود دارند. مموری راننده و زیرآرنجی عقب تاشو هم که به موارد قبلی اضافه کنیم، حس راحتی خوبی را از این خودرو می‌گیریم. به‌طور‌کلی، کابین اکستریم LX نه عجیب‌وغریب است و نه فوق‌العاده خاص؛ فضایی آشنا، کاربردی و تا حدی لوکس است که از یک کراس‌اوور چینی رده‌بالا در این بازه قیمتی انتظار داریم.

مشخصات فنی خودرو اکستریم LX

اکستریم LX با همان مجموعه فنی مشترک در خانواده فونیکس ساخته شده است. اما یک تفاوت کلیدی دارد که آن را یک پله بالاتر می‌برد: سیستم انتقال قدرت تمام‌چرخ‌محرک. بخش فنی این خودرو از پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تشکیل می‌شود؛ همان ترکیب آشنا که در خانواده اکسید دیده می‌شود اما حالا کمی ارتقایافته است.

نکته بعدی اینکه اکستریم LX در‌حال‌حاضر فقط در یک تیپ عرضه می‌شود؛ بنابراین خبری از تغییرات خاص در مجموعه فنی یا آپشن‌هایش به گوش نمی‌رسد. در جدول زیر به بررسی مشخصات اکستریم LX در مجموعه فنی اشاره کرده‌ایم:

در ادامه با جزئیات بیشتری به نقد و بررسی مشخصات فنی اکستریم LX می‌پردازیم.

پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ اکستریم LX دقیقاً همان موتوری است که روی فونیکس تیگو ۷ پرو مکس و تیگو ۸ پرو هم دیده می‌شود. ۱۹۷ اسب‌بخار قدرت، ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور و گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر، شتاب اولیه قابل‌قبولی را ارائه می‌دهند که ۸.۸ ثانیه است.

باید یادآور شویم که تیگو ۷ پرو مکس یک محور محرک جلو (FWD) داشت که گاهی زیر رگبار انتقادها هم قرار می‌گرفت. اما دقیقاً برخلاف آن، LX به یک سیستم دودیفرانسیل دائمی مجهز شده است تا کشش بهتر و پایداری بالاتری داشته باشد؛ مخصوصاً در شتاب اولیه و جاده‌های لغزنده.

سیستم تعلیق هم همان ترکیب مک‌فرسون جلو و مولتی‌لینک عقب است که سواری نرم‌تر و کنترل‌شده‌تری نسبت به برادران اکستریم LX دارد. این سیستم تعلیق برای رانندگی در جاده‌های شهری، بین‌شهری و حتی مسیرهای کمی ناهموار مناسب است.

اکستریم LX با خودروهایی مثل لوکانو L7 و بعضی خودروهای وارداتی مثل جتا VS5 و نسخه تک‌دیفرانسیل نیسان قشقایی در رقابت است. در این رقابت، اکستریم LX از نظر قدرت موتور و اندازه گشتاور نمره قبولی می‌گیرد و AWD بودن آن یک امتیاز ویژه محسوب می‌شود. با‌این‌حال، استاندارد یورو ۵ و طراحی نسبتاً قدیمی موتور در برابر نسل‌های جدید که به یورو ۶ می‌رسند، کمی عقب‌مانده به‌نظر می‌رسد.

درمجموع، ال‌ایکس نسبت به نسخه‌های اولیه تیگو ۷ پیشرفت بسیار زیادی در انتقال قدرت و پایداری دارد. البته هنوز یک خودروی کاملاً مدرن و بی‌نقص نیست و فقط برای استفاده روزمره و جاده‌های آسفالت‌شده پیشنهاد می‌شود. بنابراین برای آفرودسواری بهتر است به‌سراغ خودروهای دیگر بروید. توصیه می‌کنیم برای این کار حتما با بهترین ماشین آفرود چینی آشنا شود.  

نگاهی به آپشن های اکستریم LX

اکستریم LX به‌عنوان یکی از اعضای خانواده لوکس اکسید، با مجموعه‌ای نسبتاً کامل از امکانات رفاهی و ایمنی وارد بازار شده است. البته باید اشاره کنیم که قیمت اکستریم این مدل نسبت به مدل‌های دیگر آن کمتر است. در جدول زیر، وضعیت مهم‌ترین آپشن‌ها را در یک نگاه می‌بینید:

بررسی مشخصات اکستریم LX در سیستم‌‌های ایمنی و امکانات رفاهی

از نظر سیستم ایمنی فعال، اکستریم LX مجموعه نسبتاً کاملی از رادارها و سیستم‌های کمک‌راننده را در اختیار دارد؛ از کروز کنترل هوشمند و ترمز اضطراری خودکار تا رادار نقطه کور، هشدار تغییر لاین و دوربین ۳۶۰ درجه. این سیستم‌ها در کنار ۶ کیسه هوا، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سطح ایمنی قابل‌قبولی را برای استفاده روزمره و جاده‌های پرترافیک فراهم می‌کنند. البته عملکرد واقعی بعضی از رادارها (مثل تابلوخوان در نسخه‌های مختلف) یکسان نیست و اتوپارک هم در این مدل وجود ندارد.

در بخش رفاهی، امکانات خوبی وجود دارند که باعث راحتی سرنشینان می‌شوند؛ از جمله موارد زیر:

• کول‌باکس
• شارژر وایرلس
• سقف پانوراما
• مموری راننده
• نورپردازی چندرنگ
• سیستم صوتی سونی ۹ اسپیکر
• صندلی‌های برقی با گرم‌کن و سردکن

از طرف دیگر، تهویه دوگانه‌منطقه‌ای با قابلیت پخش رایحه و صندوق برقی هم به کاربردی بودن خودرو اضافه می‌کنند. در کل، سطح آپشن‌های ال‌ایکس بالاتر از مدل‌های معمولی فونیکس است و برای خریداری که به امکانات اهمیت می‌دهد، جذاب به‌نظر می‌رسد.

تجربه رانندگی با اکستریم LX در جاده‌های ایران چگونه است؟

پشت فرمان اکستریم LX می‌نشینیم و اولین اتفاقی را که با فشاردادن پدال گاز رخ می‌دهد بررسی می‌کنیم. خوشبختانه سیستم دودیفرانسیل بدون تأخیر محسوس وارد عمل می‌شود و در سربالایی‌های تند یا ترافیک شهری، کمبود قدرت احساس نمی‌کنید.

فرمان‌پذیری هم نسبتاً دقیق است و تعلیق مولتی‌لینک عقب، سواری نرم‌تر و کنترل‌شده‌تری نسبت به بسیاری از کراس‌اوورهای هم‌رده چینی دارد؛ از جمله نسخه‌های تک‌دیفرانسیل تیگو ۷ پرو مکس. رانندگی با ال‌ایکس در پیچ‌های تند جاده‌های کوهستانی هم بررسی کرده‌ایم و متوجه شدیم که پایداری قابل‌قبولی دارد.

البته گیربکس دوکلاچه این خودرو در محیط داخل شهر گاهی با تقه یا تأخیر عمل می‌کند. همچنین صدای پیشرانه در دورهای بالا کاملاً خاموش نیست و به گوش می‌رسد؛ البته نه آن‌قدر که اذیت‌کننده باشد. به‌طور‌کلی خیال‌تان راحت باشد که رانندگی با LX در جاده‌های آسفالت ایران راحت، مطمئن و بدون استرس است. اما انتظار تجربه هیجان‌انگیز یا آفرودسواری جدی را نداشته باشید.

مزایا و معایب خودرو اکستریم LX

برای تصمیم‌گیری بهتر شما نگاهی سریع به مزایای این خودرو می‌اندازیم:

• قدرت و گشتاور کافی برای استفاده شهری و بین‌شهری
• فضای کابین آشنا و کاربردی با نمایشگرهای بزرگ و تجهیزات راحتی خوب
• مصرف سوخت ترکیبی قابل قبول در حدود ۸.۳ لیتر برای این سطح از قدرت
• سواری نرم‌تر به‌لطف تعلیق مولتی‌لینک عقب در مقایسه با بسیاری از رقبای هم‌رده
• مجموعه امکانات رفاهی و ایمنی نسبتاً کامل شامل دوربین ۳۶۰ درجه، رادارهای متعدد و صندلی‌های مجهز

همچنین معایبی هم دارد که مهم‌ترین‌شان عبارتند از:

• تیراژ فروش محدود و بازار دست دوم نسبتاً کوچک
• طراحی ظاهری نسبتاً قدیمی و شبیه به نسل اول تیگو ۷
• نداشتتن بعضی آپشن‌ها (مثل رادار تابلوخوان) در سری‌های مختلف تولید

امتیاز همراه مکانیک به مشخصات اکستریم LX

برای ارزیابی نهایی یک خودرو، فقط که نباید به مشخصات آن روی کاغذ اکتفا کنیم. باید ببینیم که در عمل تا چه اندازه انتظارات خریدار ایرانی را در شرایط واقعی جاده، نگهداری و ارزش خرید برآورده کرده است. کارشناسان همراه‌مکانیک براساس تجربه بازار، بازخورد مالکان و مقایسه با رقبای موجود، به اکستریم LX امتیاز داده‌اند.

از نظر کارشناسان ما اکستریم LX در مجموع امتیاز ۶.۸ از ۱۰ را کسب می‌کند.

بررسی اکستریم LX از نظر ارزش خرید

قیمت اکستریم LX در تابستان ۱۴۰۵ از حول و حوش ۷ میلیارد تومان شروع می‌شود. بنابراین قیمت این خودرو بسته به سال تولید، کارکرد و وضعیت آپشن‌ها تغییر می‌کند. البته نمونه‌های کارکرده معمولاً با حداقل ۵۰۰ میلیون تومان ارزان‌تر هم پیدا می‌شوند. ارزش خرید LX به اولویت‌های شخصی بستگی دارد؛ اگر سیستم دودیفرانسیل و امکانات رفاهی برایتان اولویت دارد و طراحی قدیمی‌تر را می‌پذیرید، گزینه بدی نیست.

نظر مردم درباره این اکستریم ال‌ایکس چیست؟

بسیاری از افرادی که بیشتر از یک سال با این خودرو رانندگی کرده‌اند، از پاسخ سریع موتور، فرمان‌پذیری خوب و راحتی کابین تعریف می‌کنند. بعضی هم می‌گویند ال‌ایکس نسبت به خودروهای قبلی‌شان (مثل نسل‌های قدیمی‌تر مزدا یا هیوندای) بهتر است. بعضی دیگر به نرمی سواری و کامل بودن امکانات اشاره کرده‌اند و آن را برای استفاده روزمره مناسب دانسته‌اند.

در نقطه مقابل، گروهی از خریداران از قیمت بالا گلایه دارند و معتقدند در این بازه می‌توان گزینه‌های بهتری پیدا کرد. گزارش‌هایی از مشکلات گیربکس (تقه‌زدن یا گاز هرز خوردن)، حذف شدن بعضی آپشن‌ها در و ضعیف بودن دستیار صوتی هم دیده می‌شوند.

با توجه به مشخصات ماشین اکستریم LX، آن را بخریم یا نه؟

اگر اولویت اصلی‌تان سیستم دودیفرانسیل، امکانات رفاهی نسبتاً کامل و رانندگی راحت در جاده‌های شهری و بین‌شهری است، بله. اگر طراحی نسبتاً قدیمی و قیمت این خودرو برایتان قابل‌قبول هستند اکستریم LX همیشه گزینه مناسبی محسوب می‌شود. در غیر این صورت به‌سراغ رقبای جدیدتر بروید و البته بودجه بیشتری هم کنار بگذارید. در ضمن قبل از خرید، حتماً چند نمونه مختلف را از نزدیک ببینید، وضعیت گیربکس و آپشن‌های واقعی هر دستگاه را بررسی کنید.

توصیه می‌کنیم که حتما این خودرو را با کمک خدمات کارشناسی خودرو در محل خریداری کنید تا از سلامت بدنه و فنی آن مطمئن شوید. نظر شما چیست؟ آیا این خودرو ارزش خرید دارد؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید. همچنین اگر درباره خرید و فروش این خودرو یا قیمت آن سوالی دارید، حتما از کارشناسان همراه‌مکانیک کمک بگیرید.

سوالات متداول

1. چه ویژگی جذابی در مشخصات اکستریم LX وجود دارد؟

سیستم انتقال قدرت تمام‌چرخ‌محرک (AWD) جذاب‌ترین ویژگی ال‌ایکس است که آن را از بسیاری از خودروهای تک‌دیفرانسیل متمایز می‌کند.

2. برای بررسی اکستریم LX قبل از خرید به چه نکاتی توجه کنیم؟

وضعیت گیربکس دوکلاچه (داشتن تقه یا تأخیر)، قیمت روز، عملکرد واقعی رادارها و یکسان بودن آپشن‌ها را حتماً بررسی کنید.

3. آیا نسخه هیبرید پلاگین اکستریم LX در ایران عرضه شده است؟

نسخه PHEV این مدل در بازارهای جهانی وجود دارد؛ اما در بازار ایران نسخه بنزینی ۱.۶ لیتری توربو عرضه شده است و نمونه هیبرید به‌شکل رسمی و گسترده در دسترس نیست.

4. مصرف واقعی سوخت اکستریم LX در شرایط ترافیک ایران چقدر است؟

مصرف ترکیبی اعلام‌شده ۸.۳ لیتر است؛ اما در ترافیک سنگین شهری معمولاً بین ۹.۵ تا ۱۱ لیتر و در جاده‌های باز به حدود ۷.۵ تا ۸.۵ لیتر هم می‌رسد.

5. آیا قطعات و خدمات پس از فروش اکستریم LX در دسترس است؟

این خودرو توسط مدیران‌خودرو عرضه می‌شود؛ بنابراین شبکه خدمات و قطعات آن نسبتاً در دسترس است. هرچند به‌دلیل تیراژ محدود نسبت به مدل‌های پرتیراژ فونیکس، احتمال دارد تأمین بعضی از قطعات خاص نیاز به زمان داشته باشد.