مقایسه ری را و جک S5؛ کدام کراس‌اوور را بخریم؟

شاید جالب به‌نظر برسد که رقابت ری را و جک S5 شبیه نبرد تیم ملی فوتبال ایران با تیم فوتبال چین است. یکی نماینده تمام‌عیار تولید داخل و دیگری رقیبی از آن‌سوی مرزها که حالا در زمین ما حضور دارد. اولین نسخه جک S5 از اواخر سال ۱۳۹۳ توسط کرمان‌موتور از چین وارد بازار ایران شد. البته از نسخه جدید یا نیوفیس آن در سال 1400 رونمایی شد و حالا با موتور 1.5 لیتری توربوشارژ عرضه می‌شود. ری‌را هم به‌عنوان اولین کراس‌اوور ایرانی در پاییز ۱۴۰۳ از طرف ایران‌خودرو پا به میدان گذاشت تا این رقابت را داغ‌تر کند. در این مطلب از مجله همراه‌مکانیک به مقایسه ری را با جک S5 می‌پردازیم تا ببینیم کدام خودرو برنده نهایی است.

مقایسه ری را با جک S5 از نظر طراحی و بدنه

اگر برای خرید خودرو بین این دو گزینه مردد هستید، حتما در قدم اول طراحی و مشخصات آن‌ها را با هم مقایسه کنید. ری‌را عنوان «اولین کراس‌اوور ملی ایران‌خودرو» را یدک می‌کشد و چهره نسبتاً جدیدی برای بازار خودروهای داخلی دارد. با‌این‌حال، زبان طراحی انتخاب‌شده توسط ایران‌خودرو برای ری‌را چیز جدیدی نیست. از نظر ما طراحان ایران‌خودرو از روی دست طراحان خودروهای کره‌ای مخصوصاً محصولات هیوندای نگاه کرده‌اند.

در نمای جلو چراغ‌های کشیده و باریک با خطوط تیز می‌بینیم که به یک جلوپنجره نسبتاً بزرگ و مدرن وصل می‌شوند. این بخش از طراحی ری را شباهت بسیار زیادی به هیوندای کنا مدل 2023 دارد. حتی تقریباً می‌توان گفت همان طراحی را بدون دستکاری روی ریرا پیاده کرده‌اند؛ البته چراغ‌ها متفاوت هستند و همین موضوع برای تشخیص ری را از هیوندای کنا کافی است. سپر جلو هم با ورودی‌های هوا و جزئیات مشکی، ظاهر متفاوتی را به ری را می‌بخشد.

در نمای جانبی خطوط حجمی ملایم را روی درها و رکاب‌های مشکی می‌بینیم که تا حدی مشابه طراحی بدنه هیوندای سانتافه مدل 2023 است. همچنین رینگ‌های ۱۸ اینچی آلومینیومی دو رنگ هم به جذاب‌تر شدن این طراحی کمک کرده‌اند.

در نمای عقب با طراحی کلاسیک روبه‌رو هستیم و چراغ‌های پیوسته با خطوط ساده را می‌بینیم. همین تفاوت در سبک طراحی بین جلو و عقب ری را یکی از نقاطی است که نمره قبولی را از ما می‌گیرد.

نگاهی به زبان طراحی جک اس فایو

نسخه نیوفیس یا جدید جک S5 چهره‌ای آشنا و نسبتاً آشنا برای ما ایرانی‌هاست. البته زبان طراحی این خودرو هم الهام‌گرفته از محصولات دو برند آئودی و هیوندای است.

در نمای جلو با چراغ‌های کشیده افقی مواجهیم و جلوپنجره‌ای را می‌بینیم که با نوارهای کرومی تزیین شده است. همچنین مه‌شکن‌های جک اس 5 نسبت به نسل قبلی بازطراحی شده است و تقریباً شبیه هیوندای توسان IX35 به‌نظر می‌رسد. سپر جلو هم با ورودی‌های هوا و قاب‌های مشکی، ظاهری اسپرت‌تر به خودرو بخشیده است.

در بخش جانبی هم خطوط برجسته روی درها و کاپوت همراه با فلاپ‌های مشکی رکاب را می‌بینیم که حجم مناسبی را ایجاد کرده‌اند. همچنین رینگ‌های ۱۸ اینچی آلومینیومی هم نقش زیادی در قدرتمندشدن و جدی‌شدن چهره جک S5 نقش دارند.

داستان طراحی جک اس فایو در نمای عقب متفاوت است و آدم را یاد چراغ‌عقب‌های آئودی Q5 e-tron می‌اندازد. بخش عقب دارای خطوط ساده بدون پیچیدگی است و ظاهر بدی ندارد؛ البته به پای جذابیت چراغ‌عقب‌های آئودی هم نمی‌رسد.

این خودرو در ایران توسط کرمان‌موتور مونتاژ می‌شود و در واقع نسخه فیس‌لیفت مدل چینی است. بنابراین تغییرات ظاهری آن محدود به جلوپنجره و مه‌شکن‌ها هستند و نمای جانبی و عقب تقریباً دست‌نخورده باقی مانده‌اند.

جدول مقایسه ابعاد ریرا با جک S5

هر دو خودرو در دسته کراس‌اوورهای جمع‌وجور قرار می‌گیرند و ابعادشان برای استفاده شهری و خانوادگی مناسب است. البته جک S5 کمی بزرگ‌تر و جادارتر به‌نظر می‌رسد؛ در‌حالی‌که ری را فشرده‌تر و چابک‌تر طراحی دیده می‌شود. این تفاوت‌ها در فضای داخلی و صندوق عقب هم خودشان را نشان می‌دهند.

برای مقایسه ری را با جک S5 از لحاظ ابعاد، ظرفیت‌ها و اندازه‌ها به جدول زیر نگاه کنید:

مقایسه جک S5 با ری را از لحاظ طراحی داخلی و کابین

اگر نگاه‌تان به علامت ایران‌خودرو روی فرمان نیفتد، احتمالاً کابین ریرا را با یک خودروی وارداتی اشتباه می‌گیرید. خوشبختانه داشبورد از آن حالت تکراری محصولات ایران‌خودرو خارج شده است و شاهد خطوط افقی تمیز هستیم. دو نمایشگر بزرگ ۱۲ اینچی یکپارچه (یکی برای پشت‌آمپر دیجیتال و دیگری برای سیستم مولتی‌مدیا) هم در فضای جلو دیده می‌شوند. غربیلک فرمان دوشاخه هم با طراحی ساده و دکمه‌های کنترلی دیده می‌شود و دسته‌دنده الکترونیکی هم مابین داشبورد و جایگاه راننده قرار دارد.

ویژگی مثبت کابین ری را، متریال نرم روی داشبورد و رودری‌هاست. همچنین روکش صندلی‌ها ترکیبی از پارچه و چرم است و نورپردازی داخلی ملایم، فضای نسبتاً دلپذیری را می‌سازد.

خبر خوب اینکه صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و گرم‌کن طراحی شده‌اند تا سرنشینان به اندازه کافی راحت باشند. همچنین فضای ردیف عقب برای دو سرنشین بزرگسال مناسب است؛ هرچند که نفر سوم با کمی محدود روبه‌رو می‌شوید. صندوق ۴۱۰ لیتری ری را هم برای نیازهای روزمره خانواده کافی به‌نظر می‌رسد و نمره قبولی را از ما می‌گیرد.

در مقابل، فضای کابین جک S5 نیوفیس جادارتر است و از لحاظ لوکس‌بودن نسبت به ری را در سطح بالاتری قرار می‌گیرد. برخلاف ری را، داشبورد جک اس فایو حس‌وحال داشبوردهای قدیمی را دارد و دریچه‌های تهویه عمودی در سمت چپ‌وراست آن قرار گرفته‌اند.

در بخش مرکزی با نمایشگر ۷ اینچی مولتی‌مدیا مواجهیم و غربیلک فرمان هم اسپرت طراحی شده است. بنابراین از لحاظ رانندگی و کار با نمایشگر در حین حرکت، حس خوبی به شما دست می‌دهد. پشت فرمان شاهد یک صفحه‌کیلومتر آنالوگ-دیجیتال هستیم که در فضای تقریباً محدودی قرار دارد.

در ضمن، روکش چرمی دو رنگ روی صندلی‌ها هم جذابیت فضای کابین را افزایش داده است. همچنین گرم‌کن صندلی‌های جلو و صندلی راننده با تنظیم برقی وجود دارد و جک S5 از لحاظ راحتی نمره خوبی می‌گیرد.

در ردیف عقب شاهد تهویه اتوماتیک دوگانه و فضای پای مناسب هستیم تا هر 5 سرنشین احساس راحتی داشته باشند. البته متریال پلاستیکی در بعضی از نقاط کابین، کیفیت متوسط دارند و نقطه‌ضعف محسوب می‌شوند. اما طراحی کلی و فضای صندوق ۵۰۵ لیتری این خودرو کاملاً کاربردی و خانوادگی است و نقاط مثبت آن نسبت به نقاط منفی بیشتر هستند.

مقایسه ری را با جک S5 از نظر مشخصات فنی

در‌حال‌حاضر هر دو خودرو فقط با یک تیپ در بازار عرضه می‌شوند. ری را در نسخه استاندارد خود با موتور ۱.۷ لیتری توربو و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک سنتی عرضه می‌شود. جک S5 هم در نسخه نیوفیس با موتور ۱.۵ لیتری توربو و گیربکس 6 سرعته دوکلاچه در دسترس است. نسخه‌های قدیمی‌تر این خودرو با موتور ۲ لیتری عرضه می‌شدند که از نظر حجم، قدرت و بازه گشتاور با مدل فعلی تفاوت داشتند.

در جدول زیر با مشخصات فنی اصلی این دو کراس‌اوور بیشتر آشنا می‌شوید:

در ادامه مقایسه ریرا و جک S5 از نظر مجموعه فنی را بیشتر مرور می‌کنیم:

ری را به یک پیشرانه توربوشارژ ۱.۷ لیتری مجهز است که نسخه ارتقایافته موتورهای خانواده EF محسوب می‌شود. توان این موتور ۱۶۰ اسب بخار آن و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. ترکیب این موتور با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک سنتی ری را، رانندگی را برای مسیرهای شهری و جاده‌های بین‌شهری مناسب می‌سازد.

در مقایسه با رقبا مثل ام‌وی‌ام X55 پرو یا هایما S5، شتاب و گشتاور موتور ری را قابل‌قبول است. همچنین گیربکسش با اینکه قدیمی است، استهلاک کم‌تری را نسبت به گیربکس‌های دوکلاچه یا CVT تجربه می‌کند. این مجموعه فنی برای رانندگی روزمره و سفرهای خانوادگی کافی است؛ اما به‌دلیل پیچشی‌بودن محور عقب این خودرو در مسیرهای پرپیچ‌وخم یا سرعت‌های بالا با محدودیت‌هایی روبه‌رو می‌شوید.

جک S5 نیوفیس با موتور ۱.۵ لیتری توربو پاشش مستقیم، ۱۷۱ اسب بخار قدرت دارد و ۲۵۱ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این مجموعه فنی نسبت به نسخه قدیمی که موتور ۲ لیتری داشت، بازدهی بهتری در دورهای پایین دارد. همچنین تعویض دنده با گیربکس دوکلاچه 6 سرعته جک S5 نسبتاً سریع‌تر از ری را انجام می‌شود و لذت‌بخش است.

برخلاف ریرا، جک اس فایو در بخش تعلیق عقب به سیستم مولتی‌لینک مجهز شده است. در نتیجه پایداری و دست‌فرمان بهتری در پیچ‌ها و جاده‌های ناهموار دارد. در مقایسه با رقبایش مثل چری تیگو ۵ یا هایما S7 توربو، تا حدودی شتاب بهتری دارد و چابک‌تر به‌نظر می‌رسد. البته از کنار حساسیت موتور جک S5 به کیفیت بنزین نباید غافل شویم که موضوع مهمی است. بنابراین اگر چابکی و قدرت موتور برایتان مهم‌تر است، خرید جک S5 را پیشنهاد می‌کنیم.

تفاوت جک S5 با ریرا در بخش آپشن‌ها

تفاوت اصلی این دو خودرو در بخش امکانات شامل سطح تجهیزات رفاهی و سیستم‌های کمک‌راننده است. ری را در بعضی از موارد مثل نمایشگرهای بزرگ‌تر، دوربین ۳۶۰ درجه و رادار نقطه کور پیشتاز است. به همین دلیل خرید ری را برای علاقه‌مندان به یک خودروی ایرانی پیشرفته گزینه مناسبی خواهد بود. از طرفی جک S5 هم در بخش‌هایی مثل تهویه دوگانه و صندلی راننده با حافظه دست برتر را دارد.

برای مقایسه ری را با جک S5 جدول زیر را درباره وضعیت آپشن‌های هر کدام مشاهده کنید:

در پاسخ به این سوال که از لحاظ ایمنی و امکانات رفاهی ری را بهتر است یا جک S5 باید بگوییم که از نظر سیستم‌های ایمنی فعال، هر دو خودرو به کنترل پایداری، ترمزهای کمکی و سنسورهای پارک مجهز هستند. اما ری را با داشتن رادار نقطه کور و دوربین ۳۶۰ درجه، پوشش بهتری در نقاط کور و مانورهای پارک دارد. تعداد کیسه‌های هوا هم در هر دو یکسان است و ترمز پارک برقی و سیستم‌های کمکی سربالایی و سراشیبی هم مشترک هستند. درمجموع، ری را از نظر تجهیزات کمکی راننده مدرن‌تر به‌نظر می‌رسد و امنیت بیشتری برای رانندگی دارد.

در بخش امکانات رفاهی، باز هم ری را با نمایشگرهای بزرگ‌تر، شارژر بی‌سیم و صندلی برقی سرنشین جلو نمره بیشتری می‌گیرد. البته جک S5 با تهویه دوگانه و صندلی راننده مجهز به حافظه، در سفرهای طولانی راحتی بیشتری برای راننده دارد. بنابراین اگر آپشن‌های کمک‌راننده و فضای دیجیتال برایتان مهم هستند، ری را در نظر بگیرید. اگر راحتی صندلی و تهویه جداگانه به‌نظرتان جذاب‌تر هستند، جک S5 را امتحان کنید.

تفاوت ری را با جک اس ۵ در تجربه رانندگی

به‌دلیل گیربکس اتوماتیک سنتی ری را، تعویض دنده‌ها بدون شوک یا گیرکردن خاصی انجام می‌شود. در نتیجه برای ترافیک روزمره و جاده‌های بین‌شهری هیچ دردسری در انتظارتان نیست. فرمان برقی وزن مناسبی دارد و در سرعت‌های پایین برای مانوردادن خوب است. هرچند که در پیچ‌های تند یا سرعت‌های بالا باید بیشتر احتیاط کنید و دل‌تان را به دریا نزنید. به‌طور‌کلی، ری را 4 حالت رانندگی دارد:

• حالت اسپرت: پاسخ موتور و گیربکس را تیزتر می‌کند تا خودرو بهتر شتاب بگیرد.
• حالت برفی: روی سیستم کنترل کشش تمرکز می‌کند تا رانندگی روی سطوح لغزنده با کنترل کامل انجام شود.
• حالت نرمال: تعادل خوبی بین قدرت و مصرف سوخت برقرار می‌کند و برای استفاده روزمره خوب است.
• حالت اکو: واکنش پدال گاز را ملایم‌تر می‌کند و مصرف را کاهش می‌دهد. برای مسیرهای پرترافیک شهری مفید است.

متاسفانه جک S5 نیوفیس حالت رانندگی خاصی ندارد و روی یک تنظیم کلی کار می‌کند. به‌لطف گیربکس دوکلاچه، تعویض دنده‌ها در این خودرو با سرعت زیادی انجام می‌شود و نسبت به ری را چابک‌تر است. فرمان برقی جک اس فایو هم کنترل دقیقی در سرعت‌های بالا دارد و راننده را اذیت نمی‌کند. اگر به واکنش سریع‌تر پدال گاز یا تعویض دنده در رانندگی علاقه دارید، جک S5 نسبت به ری را بهتر است. هرچند که در ترافیک سنگین احتمال دارد که گیربکس کمی بازی دربیاورد و کمب  بدرفتاری نشان بدهد.

مقایسه ری را با جک S5 از نظر مزایا و معایب

هر دو خودرو نقاط قوت و ضعف خاص خودشان را دارند که قبل از تصمیم نهایی باید با آن‌ها آشنا شوید. در ابتدا نگاهی به مزایای ری را می‌اندازیم:

• صندوق عقب نسبتاً جادار
• وجود دوربین ۳۶۰ درجه و رادار نقطه کور
• طراحی داخلی مدرن با نمایشگرهای بزرگ و یکپارچه
• گیربکس اتوماتیک سنتی با استهلاک احتمالی کمتر در بلندمدت

همچنین معایب ری را عبارتند از:

• نبود دریچه تهویه برای سرنشینان عقب
• ناهماهنگی نسبی بین طراحی جلو و عقب
• فضای ردیف عقب محدودتر برای 3 سرنشین بزرگسال

جک S5 هم مزایای مختلفی دارد که مهم‌ترین‌شان را می‌بینید:

• شتاب‌گیری اولیه خوب
• فضای کابین و صندوق عقب بزرگ‌تر
• صندلی راننده با حافظه و تهویه دوگانه
• تعلیق مولتی‌لینک با سواری بهتر در جاده‌های ناهموار

نگاهی به معایب جک S5:

• حساسیت موتور توربو به کیفیت سوخت
• طراحی ظاهری قدیمی‌تر نسبت به رقبا جدید
• غیبت بعضی از آپشن‌های مدرن مثل دوربین ۳۶۰ و رادار نقطه کور

امتیاز همراه‌مکانیک پس از مقایسه جک S5 با ری را

کارشناسان ما پس از بررسی دقیق مشخصات، طراحی و قابلیت‌های این دو کراس‌اوور، به هر کدام امتیاز داده‌اند.

از نظر کارشناسان همراه‌مکانیک: جک S5 نیوفیس نمره ۶.۷ و ری را نمره ۶.۶ از 10 را می‌گیرند.

مقایسه ری را با جک S5 از نظر ارزش خرید در بازار

قیمت جک S5 مدل نیوفیس در تابستان ۱۴۰۵ از حداقل ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان شروع می‌شود. البته نسخه‌های مختلف این خودرو (چه اتومات و چه دنده‌ای) در بازه قیمتی مختلفی قرار دارند.

کف قیمت ری را هم از حداقل ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان شروع می‌شود. در همین محدوده قیمتی، خودروهای هایما S5 و S7، ام‌وی‌ام X55 پرو، چری تیگو ۵ و دیگنیتی پرایم مدل 1403 به‌عنوان رقبا مطرح هستند. بسیاری از خریداران با این بودجه معمولاً بین این گزینه‌ها مقایسه می‌کنند و تصمیم می‌گیرند.

نظر خریداران پس از مقایسه ری را با جک S5

جدا از قیمت خودرو، خریداران ری را از طراحی داخلی نسبتاً جدید و نمایشگرهای بزرگ خودرو تعریف می‌کنند. همچنین بسیاری از آن‌ها دو آپشن مهم رادار نقطه کور و دوربین ۳۶۰ را نقاط قوت مهم ری را می‌دانند. در‌عین‌حال بعضی از مالکان به محدودیت فضای ردیف عقب و گاهی کیفیت مونتاژ جزئیات کابین اشاره کرده‌اند. آن‌ها معتقدند که ری را برای خانواده‌های پرجمعیت کمی تنگ و کم‌جا به‌نظر برسد.

مالکان جک S5 نیوفیس هم از فضای جادار کابین، ظرفیت صندوق عقب، سواری نرم و شتاب اولیه آن رضایت دارند. همچنین بسیاری از افراد جک اس فایو را خودروی کاربردی برای سفرهای خانوادگی می‌دانند. در نقطه مقابل، منتقدین نمره پایینی به طراحی ظاهری آن می‌دهند و بعضی‌ها نسبت به حساسیت موتور به کیفیت بنزین اشاره کرده‌اند. البته غیبت چندین آپشن مهم در جک S5 هم نقطه‌ضعف دیگری است که خیلی‌ها از آن گلایه دارند.

طبق توصیه کارشناسان همراه مکانیک ری را بخریم یا جک S5؟

نظر کارشناسان ما این است که اگر آپشن‌های جدید، طراحی داخلی به‌روز و تجهیزات کمک‌راننده برایتان مهم هستند، ری را انتخاب منطقی‌تری است. اما اگر فضای بیشتر، سواری نرم‌تر و صندوق بزرگ‌تر مدنظرتان است، جک S5 نیوفیس را در نظر بگیرید. البته انتخاب نهایی به نیاز شخصی، تعداد سرنشینان و سبک رانندگی شما بستگی دارد. ممکن است در مقایسه ری را با جک S5، از سایر خودروها مثل تیگو 5 یا هایما S7 خوش‌تان بیاید و آن‌ها را انتخاب کنید؛ بنابراین در تصمیم‌گیری عجله نکنید و همه جوانب را در نظر بگیرید.

اگر می‌خواهید خرید خودرو کارکرده انجام دهید، حتما از کارشناسی خودرو در محل کمک بگیرید تا خیالتان از سلامت آن‌ها راحت شود. همچنین می‌توانید از کارشناسان همراه‌مکانیک مشاوره بگیرید تا بتوانید با توجه به نیازهایتان بهترین گزینه را انتخاب کنید. به نظر شما کدام خودرو برنده رقابت است؟ تجربه‌های خود را با ما در میان بگذارید.

سوالات متداول

1. کارشناسان پس از مقایسه ری را با جک S5 چه نظری دارند؟

کارشناسان معتقدند که هر دو خودرو در کلاس خودشان عملکرد قابل‌قبول دارند و اختلاف امتیاز آن‌ها بسیار نزدیک است. اما درمجموع، جک اس فایو فضای بیشتر و ری را آپشن‌های بیشتری دارد.

2. آیا قطعات یدکی ری را راحت‌تر از جک S5 پیدا می‌شود؟

ری را تولید داخل است و قطعات فنی آن معمولاً سریع‌تر و با قیمت مناسب‌تری در دسترس هستند. قطعات جک S5 هم وابسته به شبکه تأمین کرمان‌موتور هستند و تامین آن‌ها گاهی زمان بیشتری می‌برد.

3. مصرف واقعی سوخت این دو خودرو در شهر چقدر است؟

مصرف ری را معمولاً بین ۹ تا ۱۰.۵ لیتر و جک S5 حدود ۹.۵ تا ۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است.

4. در مقایسه جک S5 با ری را کدام‌یک برای سفرهای طولانی مناسب است؟

جک S5 به‌دلیل فضای بیشتر ردیف عقب، صندوق بزرگ‌تر و تعلیق نرم، برای سفرهای خانوادگی طولانی راحت‌تر است.