رانا بخریم یا نه؟ مزایا و معایب رانا

رانا نخستین بار در سال 1391 وارد بازار ایران شد. در آن زمان موج تحریم‌های جدید خارجی در ابتدای دهه 90 به تازگی اعمال شده بود. حافظه بازار خودرو ایران هم هنوز بسیاری از خودروهای باکیفیت مونتاژی و وارداتی در سال‌های قبل از تشدید تحریم‌ها را به‌خاطر داشت.

در عین حال ایران خودرو هم برای رونمایی از این خودرو چندان مطلوب نکرد. در فضای رسانه‌ای آن سال‌ها، یکی از آپشن‌های اعلام شده از سوی ایران خودرو برای رانا موجب تمسخر این شرکت شد. این آپشن چیزی جز آینه آرایش روی آفتابگیر نبود. مانور دادن روی همچین موضوعی در تبلیغ آپشن‌های خودرو چیزی جز پایین آوردن کلاس این خودرو نبود.

رانا نیز همانند هر خودروی تولید داخل دیگری، مزایا و معایب خود را دارد. در این مطلب به بررسی مزایا و معایب رانا می‌پردازیم.

معایب رانا

هنگامی‎که متوجه می‌شوید این خودرو نمونه ارزان‌سازی شده پژو 206 صندوقدار است، معایب رانا بیشتر دیده می‌شود و حتی می‌تواند موجب بروز احساسات منفی در خریدار شود.

ضمن اینکه تغییر و تحولات دندان‌گیری نسبت به پژو 206 در این خودرو وجود نیامده بود. تغییر در طراحی رانا هم به‌گونه‌ای نبود که رضایت عموم مردم در بازار را جلب کند. به‌همین دلیل ذهنیت منفی درباره این خودرو در بازار شکل گرفت. این فضای منفی تا به امروز در بازار باقی مانده است.

تا به‌امروز تلاش جدی هم از سوی ایران خودرو برای تغییر این فضا صورت نگرفته است. هر چند که کیفیت مدل‌های جدید رانا در مقایسه با سال‌های اولیه بهبود پیدا کرده است. به‌همین دلیل است که وقتی برای خرید خودرو به بازار مراجعه می‌کنید، کمتر نام رانا را از زبان فروشندگان به‌عنوان یک گزینه ایده‌آل می‌شنوید. با این توضیح شاید دلایل بازار نه‌چندان مساعد خودروهای کار کرده رانا بیشتر ملموس شود.

در ادامه به بررسی معایب  رانا پرداخته‌ایم. 

1- کابینی کوچک با فضای محدود

رانا یک سدان جمع‌وجور شهری است و از چنین خودروهایی نباید کابینی دلباز و صندوق عقبی جادار را انتظار داشت؛ چراکه در این سگمنت، طراحان با پلتفرم‌هایی کوچک مواجه هستند و محدودیت‌های زیادی برای ساخت خودرو دارند.

به‌طورمعمول مهندسان هنگام ساخت سدان‌های کامپکت سعی می‌کنند تا اعتدال را رعایت کرده و سهم مناسبی از فضا را به کابین و مقداری را هم به صندوق اختصاص دهند. با این حال مهندسان و طراحان ایران خودرو در انجام این ایده موفق نبوده‌ و خودرویی به‌شدت تنگ و دلگیر طراحی کرده‌اند.

با وجود آن‌که رانا چند سال پس از پژو 206 صندوقدار به بازار عرضه شد، همچنان ایرادات این سدان فرانسوی در نسخه ایرانیزه قابل‌مشاهده بوده و ایران خودرو برای اصلاح آن‌ها هیچ تلاشی نکرده‌ است. سرنشینان عقب خودرو فضای بسیار اندکی را برای نشستن در اختیار دارند و در سفرهای طولانی‌مدت چندان راحت نخواهند بود. فضای صندوق‌عقب نیز در مقایسه با پژو 206 صندوقدار به میزان 50 لیتر کاهش یافته است؛ در شرایطی که هر دو خودرو از پلتفرم و طراحی نسبتا یکسانی برخوردار هستند، معلوم نیست این فضای ناپدیدشده صرف چه‌کاری شده‌است!

2- طراحی داخلی دلگیر و افسرده

همان‌طور که در ابتدای مطلب ذکر شد، رانا نمونه ارزان‌سازی شده از پژو 206 صندوقدار است. به‌همین‌دلیل مهندسان ایران خودرو تمام تلاش خود را به‌کار گرفته‌اند تا هزینه ساخت رانا از پژو 206 صندوقدار کمتر باشد. نخستین برخورد شما با این ایده اقتصادی در کابین رقم خواهد خورد. کابینی بسیار خشک و کم‌کیفیت که قطعات آن به‌شدت شکننده هستند و در مدت‌زمان کوتاهی به سروصدا خواهند افتاد.

کابین ساده و کسل‌کننده یکی از نخستین معایب رانا است که در برخورد اول مشتری با این خودرو، به‌خوبی احساس خواهد شد. سرتاسر کابین از پلاستیک خشک پوشیده شده و استفاده از تریم تمام مشکی برای طراحی کابین،‌ ظاهر داشبورد را به‌شدت کسل‌کننده کرده است. به‌همین‌دلیل مالکین رانا سعی می‌کنند تا با استفاده از روکش‌ها و برچسب‌های مختلف، کابین ساده رانا را از چنین وضعیتی خارج کنند.

3- خریدوفروش کم رونق در بازار کارکرده

یکی از نخستین سوالات مصرف‌کنندگان ایرانی هنگام برخورد با رانا این است که چرا باید نمونه ارزان‌سازی شده پژو 206 صندوقدار را با چند میلیون تومان اختلاف قیمت خریده و همان پول را صرف مجهزسازی این خودرو کنند؟

این سوال مهم زمینه‌ساز یکی دیگر از معایب رانا شده‌است و نتیجه‌ آن نیز چیزی جز فروش نزولی رانا طی سال‌های اخیر و بازار کم‌رونق این خودرو نبوده است. رانا در ابتدای ورود به بازار، کاملا زیر سایه نسخه اصلی خود یعنی پژو 206 صندوقدار قرار داشت و کمتر کسی مایل به خرید آن بود؛ به‌همین‌علت فروشندگان ناچار بودند رانای خود را با قیمتی پایین‌تر از ارزش واقعی آن به فروش برسانند یا این‎که مدت‌زمان قابل‌توجهی را به انتظار سپری کنند تا خودروی آن‌ها فروخته شود.

اختلاف قیمت رانا و پژو 206 صندوق‎دار پس از نوسانات شدید بازار، افزایش یافت و فاصله زیاد میان قیمت این دو برادر، شرایط رانا را در بازار کشور تغییر داد. اکنون رانا در بازه قیمتی خود با پژو 206 تیپ 2 و سمند LX در بازار رقابت می‌کند و شدیدا از ناحیه این دو خودرو تحت‌فشار است. مصرف‌کنندگانی که به دنبال خرید یک سدان خانوادگی هستند، سمند را انتخاب می‌کنند و پژو 206 تیپ 2 نیز خودروی محبوب جوانان محسوب می‌شود؛ در چنین شرایطی کمتر کسی به رانا توجه می‌کند.

4- ایرادات مونتاژی گوناگون

تولید رانا از سال‌های ابتدایی دهه نود آغاز شد. در آن سال‌ها ایران خودرو پس از تحمل دو سال فشار سخت تحریم، برای تهیه قالب‌ها و قطعات محصولات پژو از طریق بازارهای غیررسمی نظیر چین و هند اقدام کرد؛ به‌همین‌دلیل محصولات ایران خودرو دچار افت شدید کیفیت شدند و میزان ایرادهای مونتاژی آن‌ها به‌شدت افزایش پیدا کرد. در این ‌بین رانا نیز از این قاعده مستثنی نبوده و ایرادات مونتاژی گوناگون یکی از معایب رانا نیز به‌شمار می‌رود.

رانا قوای فنی مشابهی با پژو 206 صندوقدار و پژو 206 تیپ 5 دارد. هر سه خودرو از یک نوع موتور و گیربکس بهره می‌برند و سیستم الکتریکی یکسانی هم دارند؛ بنابراین ایرادهای فنی و مشکلات مونتاژی هر سه خودرو یکسان است. ضعف در سیستم سنسور اکسیژن، مشکلات برقی متعدد و عدم آب‌بندی چراغ‌های جلو از مشکلات مرسوم رانا هستند که قطعا برطرف کردن آن‌ها برعهده مالک خواهد بود.

5- سواری خشک

با وجود آن‌که ایران خودرو در طراحی پژو 206 صندوق‎دار و رانا سیستم تعلیق این خودرو را مورد بازنگری قرار داد، بازهم سرنشینان کوبش‌های کابین را به‌شدت حس می‌کنند؛ همچنین مشاهده اجزای سیستم تعلیق در قسمت عقب رانا و پژو 206 احساس نامطلوبی را به بیننده القا می‌کند. این مورد نیز یکی از معایب رانا است که در مورد پژو 206 صندوقدار نیز صدق می‌کند و برای رفع آن به‌جز استفاده از لاستیک‌های پهن‌تر، تقریبا راهکار دیگری وجود ندارد.

رانا چه مزایایی دارد؟

اگر کسی این مقاله را تا همین جا مطالعه کند، احتمالا از خرید رانا منصرف می‌شود؛ اما بهتر است کمی دست نگه دارید تا با مزایای رانا هم آشنا شوید و سپس تصمیم بگیرید. باید تاکید کنیم آنچه در این قسمت به‌عنوان مزایای خودروی رانا مطالعه می‌کنید، حاصل بررسی نظرات ده‌ها راننده است که تجربه سواری با این خودرو را دارند. مهم‌ترین مزایای رانا عبارت‌اند از:

1-    استهلاک کم

بدون تردید، مهم‌ترین مزیت رانا در مدل‌های مختلف استهلاک کم این خودرو است. این موضوعی است که اکثر قریب به اتفاق رانندگان رانا روی آن هم‌نظر هستند. رانا به‌عنوان یک خودروی سواری با وزن نسبتا سبک و ابعاد جمع و جور، هزینه زیادی را روی دست شما نمی‌گذارد.

خبری از سروصدای عجیب موتور خودرو نیست. ضمن اینکه اگر به‌سراغ مدل‌های صفر رانا بروید، به‌احتمال زیاد تا چند سال به‌جز هزینه‌ قطعات تعویضی نیاز به صرف هزینه سنگین برای تعمیر و نگهداری نخواهید داشت. همه این‌ها البته به‌نحوه نگهداری خودرو و سواری گرفتن از آن نیز وابسته هستند.

2-    مصرف سوخت نسبتا مناسب

مصرف سوخت ترکیبی رانا معادل 6.6 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده است. اگر تجربه رانندگی با این خودرو را داشته باشید، به‌خوبی می‌دانید که مصرف سوخت واقعی آن هم با عدد اعلام شده، تطابق دارد.

واقعیت این است که مصرف سوخت اعلام شده در کاتالوگ بسیاری از خودروها با واقعیت همخوانی ندارد. نمونه‌های این موضوع را در خودروهای مختلف تولید داخل و خارج می‌توان مشاهده کرد. رانا به‌عنوان یک استثنا در این خصوص شناخته می‌شود.

هر چند در مقایسه با استانداردهای روز دنیا، مصرف سوخت رانا ایده‌آل نیست؛ اما به‌هرحال در مقایسه با بسیاری از تولیدات داخلی، وضعیت قابل قبولی دارد.

3-    کیفیت بالای سیستم ترمز

یکی از مزایای رانا که کمتر مورد توجه قرار می‌گیرد، کیفیت بالای ترمز آن است. ایران خودرو در چرخ‌های عقب و جلو رانا از ترمز دیسکی استفاده کرده است. حتی در برخی از خودروهای خارجی با قیمت بالاتر از رانا شاهد هستیم که برای چرخ عقب از ترمزهای کاسه‌ای استفاده می‌شود. ناگفته نماند که ترمز دیسکی چرخ جلو رانا از نوع خنک شونده است.

کسانی که تجربه رانندگی با رانا را دارند، از عملکرد مطلوب سیستم ترمز آن ابراز رضایت می‌کنند. این موضوع مهمی است که نباید به‌سادگی از کنار آن عبور کرد. در شرایطی که هیچ شاخص تست تصادف برای ارزیابی ایمنی خودروها وجود ندارد، توجه به‌همین نکات مهم برای نقد و بررسی ایمنی خودروهای داخلی خالی از لطف نیست.

4-    خدمات پس از فروش مطلوب

خدمات پس از فروش مناسب یکی از ویژگی‌های مشترک بسیاری از خودروهای سواری داخلی است. شما در هر شهری می‌توانید به‌راحتی به نمایندگی‌های ایران خودرو دسترسی داشته باشید. همان‌طور که می‌دانید در رانا از موتور معروف TU5 استفاده شده که با پژو پارس مشترک است. به‌همین دلیل برای پیدا کردن قطعات یدکی رانا هم با مشکل خاصی روبه‌رو نخواهید شد.

5-    شتاب نسبتا مناسب

حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 142 نیوتن متر دستاورد موتور TU5 برای هر خودروی سواری است. در بعضی از سایت‌ها اظهار نظرهای غیرواقعی درباره عملکرد پیشرانه رانا صورت می‌گیرد. واقعیت این است که رانا شتاب‌گیری ایده‌آلی ندارد؛ اما در مقایسه با رقبای هم رده که از پیشرانه مشابهی برخوردار هستند، به میزان کمی عملکرد بهتری از خود به نمایش می‌گذارد.

بررسی ارزش خرید مدل‌های مختلف رانا

رانا تا به امروز در 4 مدل ال ایکس (LX)، ای ال (EL)، پلاس و پلاس سقف شیشه‌ای روانه بازار شده است. آنچه درباره مزایای رانا و همچنین معایب این خودرو تا به اینجا خواندید، بیشتر مربوط به مدل‌های LX و EL آن است. ایران خودرو در مدل‌ پلاس رانا تلاش کرده تا حدی مشکلات قبلی را برطرف کند.

در جدید‌ترین مدل رانا که تحت عنوان رانا پلاس سقف شیشه‌ای (پانوراما) در سال 1402 تولید می‌شود، چند تغییر مثبت روبه‌رو جلو به‌چشم می‌خورد که عبارت‌اند از:

• فرمان برقی
• سقف شیشه‌ای (پانوراما)
• اویل پمپ فشار متغیر
• متغیر شدن زمان‌بندی سوپاپ‌ها
• آرام و خنک‌تر کار کردن موتور
• گیربکس 6 دنده‌ای نرم و راحت
• موتور EC5 پلاس ساخت ایران خودرو

مجموعه تغییر و تحولا فوق باعث شده تا حداکثر قدرت و گشتاور رانا پلاس ارتقا پیدا کند. ضمن اینگه گیربکس 6 دنده‌ای جدید هم تجربه رانندگی این خودرو را بهبود داده است. سقف شیشه‌ای هم به‌عنوان یک آپشن با طرفداران خاص خود شناخته می‌شود. به‌همین دلیل رانا پلاس سقف شیشه‌ای در مقایسه با مدل‌های قبلی این خودرو، ارزش خرید بیشتری پیدا کرده است.

نگاهی به رقبای هم رده رانا در بازار

بررسی مزایا و معایب رانا برای قضاوت منصفانه درباره ارزش خرید این خودرو کافی نیست. شما به‌عنوان خریدار همواره باید یک سوال را برای ارزیابی خودروها در بازار از خود بپرسید. اگر رانا نخرید، چه گزینه‌های دیگری در رده قیمت این خودرو روی میز هستند؟ پاسخ به این سوال در رسیدن به جمع‌بندی منطقی به‌شما کمک زیادی می‌کند.

در حال حاضر (آذر ماه 1402)، مدل‌های کار کرده رانا LX و EL در بازار به‌شرط تصادفی نبودن، چیزی در حدود 270 تا 400 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند. در این محدوده قیمت اگر به‌دنبال خرید خودروی صفر هستید، گزینه‌هایی مانند ساینا و کوییک از محصولات سایپا پیش روی شما قرار دارند.

اما رانا پلاس ساده مدل 1402 حدود 490 میلیون تومان قیمت دارد. همچنین رانا پلاس سقف شیشه‌ای 1402 نیز در محدوده 540 میلیون تومان معامله می‌شود. در این محدوده قیمت، گزینه‌های بیشتری روی میز هستند که مهم‌ترین آن‌ها عبارت‌اند از:

• پژو پارس با موتور XU7: حدود 540 میلیون تومان
• پژو 207: حدود 530 تا 550 میلیون تومان
• سمند سورن: حدود 510 میلیون تومان
• پژو 206 پانوراما تیپ 3: حدود 500 تا 510 میلیون تومان
• پژو 206 صندوق‌دار: حدود 480 تا 500 میلیون تومان (مدل 1400 صفر)

پیشنهاد می‌کنیم حتما قبل از تصمیم‌گیری نهایی درباره خرید رانا یا رانا پلاس، مزایا و معایب این خودرو را با سایر ماشین‌هایی که برشمردیم، مقایسه کنید.

بالاخره رانا بخریم یا نه؟

در حال‌حاضر به‌واسطه اعمال مجدد تحریم‌ها و افزایش قیمت ناگهانی بسیاری از محصولات پرفروش ایران خودرو، شرایط بازار خودرو به‌گونه‌ای است که می‌توان رانا و سمند LX را جز سدان‌های پرفروش ملی ایران خودرو دانست. این محصول ملی با توجه به اختلاف قیمت زیادی که امروزه با پژو 206 صندوقدار دارد، فرصت حضور مجدد و موفق در بازار را یافته‌ است. از سوی دیگر عمده رقبای محصولات وطنی (که خودروهای چینی بودند) نیز از تولید خارج‌شده یا به‌شدت گران شده‌اند.

به‌همین دلیل در چنین شرایطی خودروهای تولید داخل و به‌خصوص محصولات ملی، این شانس را دارند که سهم بیشتری از بازار انحصاری ایران را به خود اختصاص دهند؛ بنابراین پیش‌بینی می‌شود رانا در آینده‌ای نزدیک جایگاه خود را در بازار تقویت کند و به‌خصوص با عرضه نسخه مجهزتر «رانا پلاس»، مصرف‌کنندگان بیشتری به خرید این خودرو متمایل شوند. برای اطلاع از خرید اقساطی رانا و کارشناسی خودرو کلیک کنید.