بهترین خودرو از نظر سیستم تعلیق (ایرانی و چینی)

سیستم تعلیق به دلیل تأثیر مستقیم و قابل توجهی که روی دو فاکتور بسیار مهم در رانندگی، یعنی نرمی سواری و هندلینگ دارد؛ جزو مهم‌ترین اجزای فنی یک خودرو محسوب می‌شود. در سال‌های اخیر به لطف رسانه‌ها، اطلاعات خریداران خودرو بسیار کامل‌تر از گذشته شده است و افراد بنا به نیاز و سلیقه خود، به نوع سیستم تعلیق و نحوه عملکرد آن در خودروی مدنظرشان دقت می‌کنند.

به همین بهانه قصد داریم در ادامه چند خودروی صفرکیلومتر ایرانی و چینی که از نظر عملکرد سیستم تعلیق نسبت به رده قیمتی خود مطلوب هستند را معرفی و بررسی کنیم. اگر نرمی و البته هندلینگ خودرو برای شما هم اهمیت دارد، در ادامه همراه ما باشید تا چند گزینه که می‌توانند بهترین خودرو از نظر سیستم تعلیق باشند را بهتر بشناسیم.

بهترین خودروها از نظر سیستم تعلیق

قبل از پرداختن به فهرست بهترین خودروها از نظر سیستم تعلیق باید بگوییم که نرمی سواری یک خودرو جدا از بحث سیستم تعلیق، به مواردی مثل جنس لاستیک‌ها، نحوه طراحی صندلی‌ها و جنس مسیر هم بستگی دارد و پارامتری کیفی است. یعنی نرم یا خشک دانستن یک خودرو به سطح توقعات راننده و تجربیات وی هم بستگی دارد.

این موضوع در مورد دیگر پارامتر وابسته به سیستم تعلیق، یعنی هندلینگ هم صادق است. چراکه پایداری یک خودرو علاوه بر عملکرد سیستم تعلیق، می‌تواند به جنس و ابعاد لاستیک‌ها، نحوه رفتار راننده با فرمان و نحوه عملکرد سیستم‌های کنترل پایداری الکترونیکی هم وابسته باشد.

از این رو عباراتی از قبیل بهترین خودرو از نظر سیستم تعلیق کاملاً نسبی هستند و هیچ‌گاه نمی‌توانیم بهترین سیستم تعلیق خودرو در ایران را به یک خودروی خاص نسبت دهیم. با این حال در ادامه سعی کرده‌ایم برخی خودروهای ایرانی و چینی صفرکیلومتر حال حاضر بازار که نسبت به قیمت خود از نظر عملکرد سیستم تعلیق مناسب هستند را معرفی کنیم.

شاهین

خودروهای سواری داخلی همه از نظر ساختار سیستم تعلیق مشترک هستند و از سیستم تعلیق مک فرسون در محور جلو و نیمه مستقل میله پیچشی در محور عقب بهره می‌برند. بنابراین نمی‌توانیم بگوییم که بهترین سیستم تعلیق خودرو ایرانی از نظر ساختار متعلق به کدام خودرو است و تنها تفاوت عملکردی خودرو برتر را مشخص می‌کند.

سایپا شاهین به دلیل پلت فرم نسبتاً جدید، از نظر عملکرد سیستم تعلیق نمره خوبی می‌گیرد و علاوه بر سواری نرم، از نظر پایداری مکانیکی هم وضعیت خوبی دارد. این خودرو در حال حاضر در 4 نسخه شاهین GL دنده‌ای، شاهین G دنده‌ای، شاهین اتوماتیک CVT و شاهین پلاس عرضه می‌شود که تمامی تیپ‌ها از نظر ساختار و عملکرد سیستم تعلیق یکسان هستند.

تارا

تارا ایران خودرو هم وضعیتی شبیه به سایپا شاهین دارد و جدیدتر بودن پلت فرم آن نسبت به سایر سدان‌های ایران خودرو باعث شده است تا عملکرد نسبتاً مطلوبی را از سیستم تعلیق آن شاهد باشیم. این عملکرد خوب، در بخش عقب تارا بیش‌تر خود را نشان می‌دهد و ضربات منتقل شده به سرنشینان عقب از سمت سیستم تعلیق به میزان قابل توجهی کم‌تر از سایر سدان‌های ایران خودرو است. از این رو نرم ترین سیستم تعلیق خودرو ایرانی را باید متعلق به تارا و شاهین بدانیم.

البته تارا از نظر پایداری مکانیکی معمولی است اما سیستم کنترل پایداری الکترونیکی آن عملکردی مطلوب و مطمئن دارد و کاملاً از پس خودرو برمی‌آید. تارا تاکنون در 4 تیپ V1، V1 پلاس، V2 و V4 عرضه شده است که همه تیپ‌ها از نظر ساختار سیستم تعلیق یکسان هستند اما تیپ‌های دنده‌ای (V1 و V1 پلاس) به دلیل سایز رینگ کوچک‌تر، اندکی نسبت به تیپ‌های اتوماتیک نرم‌تر هستند.

فونیکس تیگو 8 پرو مکس

در ادامه معرفی بهترین خودرو از نظر سیستم تعلیق به خودروهای چینی می‌رسیم. چینی‌های فهرست ما همه از سیستم تعلیق جلو مک فرسون و عقب مستقل چند اتصالی (مالتی لینک) بهره می‌برند و نمی‌توانیم بگوییم که بهترین سیستم تعلیق خودرو چینی از نظر ساختار کدام است و تنها تفاوت عملکردی خودروی برتر را مشخص می‌کند.

اولین خودروی چینی فهرست ما فونیکس تیگو 8 پرو مکس است که به لطف فاصله محوری زیاد، عملکرد مناسب سیستم تعلیق و فاق مناسب تایر، سواری نرمی دارد که این سواری نرم در ترکیب با صندلی‌های راحت، این خودرو را به یک کراس‌اوور خانوادگی تبدیل کرده است.

تیگو 8 پرو مکس به لطف سیستم دیفرانسیل AWD، از نظر هندلینگ هم نسبت به کلاس و ابعاد بدنه وضعیت مناسبی دارد و گیجی قسمت عقب خودرو که در نسخه تک دیفرانسیل ( تیگو 8 پرو) دیده می‌شود، در این نسخه وجود ندارد.

اکستریم VX

اکستریم VX لوکس‌ترین چینی مونتاژی و به صورت کلی یکی از لوکس‌ترین کراس‌اوورهای صفرکیلومتر بازار ایران محسوب می‌شود. یکی از مهم‌ترین پارامترهای لوکس بودن یک خودرو هم نرمی سواری است که خوش‌بختانه اکستریم VX در این پارامتر خوب ظاهر می‌شود.

کورس حرکتی نسبتاً زیاد سیستم تعلیق اکستریم VX باعث شده است تا سواری این خودرو علی‌رغم بهره‌گیری از رینگ 20 اینچی، نرم و بی سروصدا باشد. اما به همین دلیل کورس حرکتی زیاد سیستم تعلیق، اکستریم VX در مانورها حرکات عرضی نسبتاً زیادی دارد و از نظر پایداری مکانیکی نمی‌توانیم خیلی روی آن حساب کنیم.

بی وای دی سانگ پلاس

بی وای دی به عنوان یکی از مطرح‌ترین برندهای خودروسازی چین در دنیا محسوب می‌شود و محصولات آن علاوه بر قوای محرکه پاک، در نوع خود از بهترین سیستم تعلیق خودرو هم بهره می‌برند. بی وای دی سانگ پلاس یکی از محصولات جدید این خودروساز است که به صورت وارداتی به بازار کشورمان می‎‌آید و می‌تواند یکی از کاندیداهای بهترین سیستم تعلیق خودرو در ایران باشد.

بی وای دی سانگ پلاس از نظر نرمی و بی صدایی در سواری نمره خیلی خوبی می‌گیرد اما در مانورها حرکات عرضی نسبتاً زیادی دارد و در بحث پایداری مکانیکی، معمولی ظاهر می‌شود.  

هونگچی H5‌

یکی دیگر از خودروهای لوکس چینی در بازار کشورمان، هونگچی H5 است که این لوکس بودن را علاوه بر آپشن‌های متعددش در کیفیت سواری هم نشان می‌دهد. در واقع فاصله محوری مطلوب هونگچی H5 باعث شده است تا تخلیه ضربه سیستم تعلیق در جای مناسبی صورت بگیرد و ضربه چندانی به سرنشینان وارد نشود.

این سواری نرم در کنار کابین بی صدا باعث می‌شود تا هونگچی H5 یکی از جذاب‌ترین و لوکس‌ترین سواری‌ها را در بین خودروهای چینی حاضر در بازار ایران داشته باشد. هونگچی H5‌ از نظر هندلینگ هم نسبت به یک سدان تقریباً بزرگ خانوادگی وضعیت مناسبی دارد و در پیچیدن‌ها حس مناسبی از پایداری به راننده منتقل می‌کند.

دیگنیتی پرایم

دیگنیتی پرایم نسبت به سایر گزینه‌های حاضر در فهرست بهترین خودرو از نظر سیستم تعلیق محصولی متفاوت محسوب می‌شود. چراکه اصلاً سواری نرمی ندارد! اما سیستم تعلیق این خودرو در بحث هندلینگ عملکرد بسیار مطلوبی را نشان می‌دهد و دیگنیتی پرایم علی‌رغم کراس‌اوور بودن و مرکز ثقل بالا، مثل یک سدان کامپکت در پیچ‌ها پایدار است.

ناگفته نماند که تیپ دیگر این خودرو، یعنی دیگنیتی پرستیژ هم همین میزان از هندلینگ را دارد اما به دلیل بهره‌گیری از رینگ 20 اینچی کمی خشک‌تر است. به همین دلیل ما در فهرست‌مان دیگنیتی پرایم را به دیگنیتی پرستیژ ترجیح دادیم.

فونیکس آریزو 8

فونیکس آریزو 8 به عنوان لوکس‌ترین سدان مونتاژی، از نظر نرمی سیستم تعلیق وضعیت خوبی دارد که این نکته در کنار فاصله محوری زیاد و صندلی‌های نرم، آن را خودرویی مطلوب برای استفاده‌های خانوادگی تبدیل کرده است.

اما این نرمی سیستم تعلیق باعث شده است تا عملکرد آریزو 8 از نظر پایداری مکانیکی چندان مطلوب نباشد و خیلی اوقات پایداری آن با دخالت سیستم‌های کنترل پایداری الکترونیکی تأمین شود.

ریسپکت پرایم

در انتهای فهرست بهترین خودرو از نظر سیستم تعلیق به ارزان‌ترین چینی این فهرست یعنی ریسپکت پرایم بهمن موتور می‌رسیم. هرچند ریسپکت پرایم خودرویی لوکس محسوب نمی‌شود اما تنها سدان این رده قیمتی است که از سیستم تعلیق عقب مستقل مالتی لینک بهره می‌برد. 

این ساختار سیستم تعلیق باعث شده است تا ریسپکت پرایم هم از نظر کیفیت سواری و هم پایداری، نسبت به رده قیمتی خود عملکرد مطلوبی را ارائه دهد و بتواند در فهرست ما جایی برای خود باز کند.

کلام پایانی

فهرست محصولات صفرکیلومتر ایرانی و چینی که بهترین سیستم تعلیق خودرو در بازار ایران دارند را باهم مرور کردیم. اما بازهم تأکید می‌کنیم که معیارهای این فهرست نسبی است و قطعاً خودروهای دیگری هم می‌توانند در آن قرار بگیرند.

خوش‌حال می‌شویم که تجربه خود از سواری با خودروهای مختلف را با ما و سایر مخاطبان مجله خودرو همراه مکانیک در میان بگذارید و بگویید که از نظر شما بهترین خودرو از نظر سیستم تعلیق در بازار ایران چه خودرویی است؟