بررسی مشخصات کی ام سی SR3

کی‌ام‌سی SR3 نسخه فیس‌لیفت‌شده جک S3 است که با اسم برند KMC توسط شرکت کرمان موتور در تابستان ۱۴۰۴ به بازار ایران آمد. این مدل ابتدا در سال ۲۰۱۹ در نمایشگاه خودروی شانگهای رونمایی شده بود؛ اما پس از چند سال تاخیر، با تغییراتی در ظاهر جلو، کابین و بعضی از تجهیزات، جایگزین نسخه قدیمی‌تر در خط تولید کرمان موتور شد. در ادامه این مطلب از مجله همراه‌مکانیک به بررسی مشخصات کی ام سی SR3، زبان طراحی، آپشن‌ها و ارزش خرید آن می‌پردازیم. پس از مطالعه این راهنما متوجه می‌شوید که SR3 ارزش خرید دارد یا خیر.

بررسی KMC SR3 از نظر طراحی و چهره

در نگاه اول، یک جلوپنجره شش‌ضلعی نسبتاً بزرگ و افقی می‌بینیم که سه خط فلزی موازی روی آن قرار دارند. در اطراف، با چراغ‌های دو‌تکه‌ای روبه‌رو هستیم که چهره خودرو را کاملاً از نسخه قبلی متمایز کرده‌اند. نکته جالب اینجاست که نوارهای دی‌لایت KMC SR3 بسیار باریک و کشیده طراحی شده‌اند و در بالاترین قسمت (لبه کاپوت) قرار گرفته‌اند. چراغ‌های اصلی هم در یک بخش جداگانه، پایین‌تر از دی‌لایت‌ها و درون سپر طراحی شده‌اند؛ این زبان طراحی باعث شده است که نمای جلوی خودرو، چهره جسورانه‌ای به خودش بگیرد. البته هنوز هم می‌توان رد پای اتاق قدیمی جک اس‌۳ را در نمای روبه‌روی SR3 دید.

از کنار که نگاه می‌کنیم، خط شانه صاف و ساده‌ای می‌بینیم و خوشبختانه خبری از خطوط اغراق‌آمیز و شکسته نیست. یک نوار مشکی‌رنگ از سمت گلگیر جلو تا عقب هم کشیده شده است تا SR3 در نمای جانبی هم جذاب به‌نظر برسد. ترکیب رینگ‌های آلومینیومی جدید و بخش مشکی‌شده ستون سی هم باعث شده است که ترکیب رنگ‌ها در بدنه این خودرو منحصربه‌فرد باشد.

متاسفانه نمای عقب تقریباً دست‌نخورده باقی مانده و همچنان میراث‌دار جک S3 است. فقط سپر و چند جزئیات کوچک تغییر کرده‌اند؛ مثلاً چراغ‌های دنده‌عقب و مه‌شکن روی سپر به فرم مستطیلی‌شکل درآمده‌اند. البته یک دیفیوزر نقره‌ای‌رنگ هم به زیر سپر اضافه شده است که از نظر ما جذابیت خاصی ندارد. به‌جز این موارد، فرم چراغ‌های اصلی، درب صندوق و نوار کرومی بین آن‌ها هیچ تغییری نکرده‌اند.

مشخصات کی ام سی SR3 از نظر ابعاد و اندازه‌ها

اگر به کراس‌اوورهای جمع‌وجور علاقه دارید، خرید کی ام سی SR3 یک انتخاب جذاب خواهد بود، زیرا این خودرو در دسته کراس‌اوورهای جمع‌وجور و ساب‌کامپکت جای می‌گیرد؛ یعنی اندازه‌ای که برای تردد داخل شهر و پارک کردن راحت، مناسب است. در‌عین‌حال فضای داخلی جادار هم برای پنج سرنشین و بار سفرهای خانوادگی دارد.

در جدول زیر همه اطلاعات مربوط به ابعاد، ظرفیت‌ها و اندازه‌های KMC SR3 را می‌بینید:

فضای کابین و طراحی داخلی کی ام سی اس‌آر۳

وقتی داخل کابین نشستیم، با فضای لوکس، صندلی‌های بسیار راحت، متریال باکیفیت و روکش‌های چرمی مات روبه‌رو شدیم. داشبورد با اینکه نسبتاً ساده طراحی شده است، اما منظم و به‌دور از طراحی‌های اغراق‌آمیز به‌نظر می‌رسد. یک نمایشگر ایستاده ۱۰٫۲۳ اینچی هم در مرکز داشبورد توجه‌مان را جلب کرد که البته به اندازه کافی بزرگ نیست. دریچه‌های تهویه میانی، خیلی خوب طراحی شده‌اند و غربیلک فرمان دوتکه آن‌قدر خوش‌دست است که حس خوبی به زیر انگشتان راننده می‌دهد. بخش‌هایی از داشبورد و کنسول میانی با پوشش چرمی پوشیده شده‌اند و صفحه آمپر کلاسیک دو‌سیلندری پشت فرمان، حال‌وهوای قدیمی و کلاسیک دارد.

در سمت راننده، با فرمان مجهز به کلیدهای مختلف روبه‌رو هستیم که طراحی D کات (در بالا و پایین) دارد. پشت فرمان خبری از صفحه‌نمایش دیجیتال مجز نیست و تقریباً ویژگی جذابی را نمی‌بینیم. البته روکش فرمان و دردسترس‌بودن کلیدهای تنظیم آن‌قدر خوب هستند که جای خالی بعضی از آپشن‌ها را احساس نکنیم.

به‌طور‌کلی، فضای داخلی برای چهار یا پنج بزرگسال (بسته به جثه و سن) مناسب و کافی است. صندلی‌های جلو هم مجهز به گرمکن هستند و از نظر راحتی نمره قبولی را می‌گیرند. صندوق عقب بزرگ و عمیق هم یکی دیگر از نقاط قوت کابین KMC SR3 محسوب می‌شود که چمدان‌های خانوادگی را به‌راحتی در خودش جا می‌دهد.

نگاهی به مشخصات فنی خودرو کی ام سی SR3

در‌حال‌حاضر کی‌ام‌سی اس‌آر۳ فقط در یک تیپ کامل در بازار ایران عرضه می‌شود و گزینه دیگری برای انتخاب تجهیزات وجود ندارد. این موضوع، کار علاقه‌مندان به خرید کی ام سی را برای تصمیم‌گیری ساده کرده، اما فرصت خاصی برای شخصی‌سازی خودرو وجود ندارد.

در جدول زیر با همه مشخصات کی ام سی SR3 در بخش فنی آشنا می‌شوید:

در ادامه می‌خواهیم به‌طور دقیق‌تر تست و بررسی مشخصات فنی کی ام سی SR3 را انجام دهیم. موتور ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی KMC SR3 با توان ۱۰۷ اسب بخار و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور جزو پیشرانه‌های قدرتمند محسوب نمی‌شود؛ اما برای رانندگی شهری و مسیرهای کوتاه بین‌شهری کافی است. اگر در سربالایی‌های تند قرار بگیرید یا با 5 سرنشین و بار اضافه رانندگی کنید، متوجه کمبود قدرت موتور می‌شوید. گیربکس CVT این خودرو در حالت عادی یعنی در مسیرهای آسفالت‌شده داخل شهر، خیلی نرم و بی‌صدا کار می‌کند؛ اما در حالت رانندگی اسپرت یا مسیرهای ناهموار و دارای دست‌انداز، صدای موتور به کابین نفوذ می‌کند. همچنین شتاب‌گیری اولیه خودرو اصلاً هیجان‌انگیز نیست و در حدواندازه خودروهای معمولی است.

سیستم تعلیق KMC Sr3 برای رفت‌وآمد در خیابان‌های داخل شهر طراحی شده است و دست‌اندازها را خیلی خوب فیلتر می‌کند. البته در پیچ‌های تند و سرعت‌های بالا پایداری قابل‌قبولی ندارد و اصلاً برای مسیرهای پرپیچ‌وخم کوهستانی مناسب نیست.

در مقایسه با ام‌وی‌ام X33 کراس یا تیگارد X35 پلاس که به موتورهای توربوشارژ قدرتمندتری مجهز هستند، اس‌آر۳ شتاب و کشش کم‌تری دارد. اما در عوض استهلاک پایین‌تر و حساسیت کم‌تر به کیفیت بنزین نشان می‌دهد که در نوع خودش یک مزیت است. بنابراین، اگر به‌سراغ کی‌ام‌سی اس‌آر۳ می‌روید، انتظار یک کراس‌اوور بی‌دردسر شهری با مصرف سوخت منطقی را داشته باشید؛ نه یک ماشین پرفورمنس لوکس با قدرت موتور بالا.

بررسی مشخصات خودرو کی ام سی SR3 در بخش آپشن‌ها

کی‌ام‌سی SR3 موجود در ایران تقریباً همان نسخه فیس‌لیفت اصلی چینی است؛ بنابراین، تفاوت چشمگیری از نظر حذف آپشن‌های کلیدی در آن دیده نمی‌شود. اکثر امکانات اصلی وجود دارند و حتی چند مورد هم نسبت به جک اس‌۳ قدیمی اضافه شده‌اند. از طرفی با‌توجه‌به قیمت کی ام سی در سایر مدل‌ها، شاید این موارد عجیب به نظر نرسند.

برای اینکه با همه آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی این خودرو آشنا شوید به جدول زیر نگاه کنید:

بررسی سطح ایمنی و آپشن‌های رفاهی KMC SR3

از نظر ایمنی پایه، این خودرو در وهله اول به چهار کیسه هوا (دو ایربگ در جلو و دو ایربگ جانبی) مجهز است. همچنین، سیستم کنترل پایداری، کنترل کشش و ترمزهای دیسکی هم در آن وجود دارند که برای یک کراس‌اوور اقتصادی کافی هستند. سنسورهای پارک جلو و عقب همراه با دوربین دنده عقب هم پارک‌کردن را برای راننده آسان‌تر کرده‌اند. از طرفی، سنسور فشار باد تایر هم هشدارهای لازم را برای تنظیم باد اعلام می‌کند. با همه این اوصاف، غیبت سیستم‌های پیشرفته مثل ترمز اضطراری خودکار یا رادار نقطه کور همیشه احساس می‌شود. این موضوع نشان می‌دهد که سطح ایمنی فعال KMC SR3 هنوز در حدواندازه خودروهای میان‌رده بازار نیست.

در بخش رفاهی با تجهیزات و آپشن‌های زیر روبه‌رو هستیم:

• سانروف
• ورود بدون کلید
• سیستم تهویه اتوماتیک
• قابلیت گرمکن صندلی‌های جلو
• نمایشگر بزرگ با پشتیبانی از کارپلی و اندروید اتو

بنابراین، خیال‌تان از بابت رانندگی روزمره یا استفاده طولانی‌مدت در محیط شهری نسبتاً راحت است. فرمان برقی نرم و سیستم کروز کنترل هم برای رانندگی شهری و جاده‌های خلوت مفید هستند. اگر منصفانه نگاه کنیم، درمجموع آپشن‌های KMC SR3 برای این رنج قیمتی کاربردی و کافی به‌نظر می‌رسند. هرچند که انتظار امکانات لاکچری و پیشرفته مثل صندلی برقی یا دوربین ۳۶۰ درجه را نباید داشته باشیم.

تست مشخصات کی ام سی SR3 در شرایط رانندگی

برای به‌چالش‌کشیدن KMC SR3، پشت فرمان نشستیم و وارد بلوار تهرانسر و فرعی‌هایش شدیم که پر از دست‌انداز هستند. سیستم تعلیق ماشین، همه دست‌اندازهای ریز و درشت را بدون انتقال ضربه‌های خشک به کابین قورت داد! اس‌آر 3 اینجا ثابت کرد که یک خودروی کاملاً ایده‌آل و بی‌دردسر برای ترافیک و ترددهای روزمره تهران است. اما متاسفانه شتاب اولیه خودرو، هیچ شباهتی به طراحی ظاهری و مدرن آن نداشت. یعنی با اینکه یک مسیر امن و صاف را تخته گاز رفتیم، اما خبری از هیجان و رانندگی اسپرت نبود.

برای تست کشش موتور و گیربکس، مسیر را به سمت خروجی بزرگراه لشگری (جاده مخصوص) تغییر دادیم. در رمپ ورودی شیب‌دار بزرگراه، پدال گاز را تا انتها فشار دادیم. صدای نسبتاً بلند گیربکس CVT وارد کابین شد؛ همچنین دور موتور هم بالا رفت، اما خروجی آن باز هم هیجان‌انگیز نبود.

در مواجهه با شیب‌های متوسط جاده، کمبود گشتاور موتور تنفس طبیعی SR3 کاملاً احساس می‌شود؛ بنابراین، برای حفظ سرعت، باید بیش‌از‌حد انتظار به پدال گاز فشار بیاورید که ما هم همین کار را کردیم. در ادامه مسیر و برای سنجش هندلینگ، وارد بلوار گلها شدیم. فرمان برقی SR3 در سرعت‌های پایین و مانورهای شهری فوق‌العاده سبک عمل کرد. در یک جمع‌بندی کلی، رانندگی با این کراس‌اوور شهری در خیابان‌های تهران بسیار راحت و بی‌دردسر است. اما در جاده‌های کوهستانی یا مسیرهای پرشیب، رفتاری کاملاً محافظه‌کارانه و آهسته از خودش نشان می‌دهد.

آشنایی با حالت‌های رانندگی KMC SR3 در واقعیت

کی‌ام‌سی اس‌آر۳ سه حالت رانندگی دارد که عبارتند از:

• نرمال (Normal)
• اسپرت (Sport)
• برفی (Snow)

در واقعیت این سه حالت واقعاً کار می‌کنند و صرفاً دکمه‌های تزئینی نیستند؛ اما تاثیرشان محدود و متناسب با توان موتور ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی است.

حالت نرمال همان حالت پیش‌فرض و متعادل گیربکس CVT را حفظ می‌کند و برای رانندگی روزمره شهری کاربرد دارد. وقتی حالت اسپرت را فعال کنید، پاسخ پدال گاز کمی تیزتر می‌شود و گیربکس، دور موتور را بالاتر نگه می‌دارد؛ هدف از این کار، شتاب اولیه بهتر است. اما به‌دلیل کمبود قدرت واقعی موتور، تفاوت چشمگیری حس نمی‌شود و فقط صدای موتور است که داخل کابین به گوش می‌رسد. حالت برفی هم واکنش گاز را نرم‌تر و محتاطانه‌تر می‌کند تا چرخ‌های ماشین در سطوح لغزنده بهتر عمل کنند. این حالت در برف یا باران واقعاً مفید است، هرچند که معجزه نمی‌کند.

امتیاز همراه مکانیک به مشخصات ماشین کی ام سی SR3

کارشناسان ما پس از بررسی دقیق رفتار کلی خودرو در شرایط واقعی، ارزیابی ویژگی‌ها و قیمت خودرو، معیارهای خاصی را برای امتیازدهی در نظر گرفتند. در جدول زیر، امتیاز KMC SR3 را بابت هر شاخص مشاهده می‌کنید:

نظر نهایی کارشناسان همراه‌مکانیک به مشخصات KMC SR3: امتیاز ۶٫۶ از ۱۰

ارزش خرید KMC SR3 در بازار و طبق نظر مردم

قیمت کی ام سی SR3 در ابتدای پاییز ۱۴۰۵ از حداقل ۴ میلیارد تومان شروع می‌شود. بسیاری از مالکان قبلی جک اس‌۳ که حالا اس‌آر۳ سوار شده‌اند، از استهلاک پایین، فضای جادار و بی‌دردسر‌بودن آن راضی هستند. بسیاری از افراد هم می‌گویند که SR3 برای خانواده و رانندگی داخل شهر ارزش خرید دارد. حتی بعضی از مردم، این خودرو را نسبت به خودروهایی مثل دنا پلاس توربو که قبلاً داشته‌اند، مطمئن‌تر و بهتر ارزیابی می‌کنند.

در‌عین‌حال عده‌ای هم از شتاب ضعیف SR3 در جاده و ظاهر نه‌چندان‌جذاب آن گلایه دارند. بعضی از افراد هم معتقند که در همین بازه قیمتی می‌توان خودروهای بهتری هم خرید؛ مثل موارد زیر:

• تیسان تیگارد توربو ۱۵۰۰ مدل ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵
• کی‌ام‌سی A5 توربو ۱۵۰۰ مدل ۱۴۰۴
• رسپکت تیپ ۲ جدید مدل ۱۴۰۴
• تیگارد X35 اتومات مدل ۱۴۰۵
• ام‌جی ۵ مدل ۲۰۲۴

نسخه کارکرده KMC SR3 را بخریم بهتر است یا صفر کیلومتر؟

اگر بودجه‌تان محدود است و خودروی کم‌کارکرد با سابقه سرویس منظم پیدا کرده‌اید، فروش خودرو حال حاضر و انتخاب نسخه کارکرده هم گزینه خوبی است؛ چون افت قیمت اولیه را پشت سر گذاشته است و موتور و گیربکس آن هنوز سالم هستند. با‌این‌حال نسخه صفر کیلومتر SR3 از لحاظ گارانتی و نداشتن سابقه تصادف منطقی‌تر و بهتر است. توصیه نهایی ما این است که قبل از هر تصمیمی، اولویت‌های خودتان را درنظر بگیرید و عجله نکنید. یادتان نرود که بررسی مشخصات کی ام سی SR3 به‌تنهایی کافی نیست و باید قیمت کارشناسی را هم درنظر داشته باشید. برای خرید نسخه کارکرده هم حتماً از کارشناسی خودرو استفاده کنید تا خودروی سالم و تمیز بخرید.

سوالات متداول

1. مهم‌ترین ویژگی فنی در مشخصات کی ام سی SR3 چیست؟

موتور ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی SR3 دوام بالا و حساسیت کم به کیفیت بنزین دارد. این ویژگی مهم‌ترین نقطه قوت فنی خودرو محسوب می‌شود که هزینه نگهداری را پایین نگه می‌دارد.

2. آیا صندوق عقب اس‌آر۳ برای سفرهای خانوادگی کافی است؟

بله. حجم ۶۰۰ لیتری صندوق بسیار مناسب است و چمدان‌های یک خانواده چهار یا پنج نفره را به‌راحتی در خودش جا می‌دهد.

3. عایق‌بندی صوتی کابین در سرعت‌های بالا چطور است؟

در سرعت‌های شهری قابل‌قبول است. اما وقتی دور موتور بالا می‌رود یا در بزرگراه حرکت می‌کنید، صدای موتور و باد در داخل کابین شنیده می‌شوند.

4. زاپاس SR3 از نوع کامل است یا موقت؟

زاپاس از نوع موقت (های‌اسپید) است و برای مسافت‌های طولانی یا سرعت بالا مناسب نیست. در صورت پنچری، لاستیک اصلی را در اولین فرصت جایگزین کنید.

5. آیا سیستم تعلیق عقب در پیچ‌های تند احساس ناپایداری ایجاد می‌کند؟

سیستم تعلیق تورشن‌بیم، در پیچ‌های تند و سرعت بالا کمی لرزش در بدنه خودرو ایجاد می‌کند و پایداری آن در حد متوسط است. برای رانندگی اسپرت یا جاده‌های کوهستانی پرپیچ مناسب نیست.