مقایسه کی ام سی T8 با T9؛ کدام پیکاپ بهتر است؟

سال ۱۳۹۹ بود که شرکت کرمان موتور با عرضه کی‌ام‌سی T8، اولین پیکاپ خانوادگی و آفرودی برند تازه‌تاسیس خود را معرفی کرد. نزدیک به چهار سال بعد، در بهار سال ۱۴۰۳ نسخه لوکس‌تر و قدرتمندتر T8 با نام T9 روانه بازار شد. خودروی T8، برادر بزرگ‌تر خانواده پیکاپ‌های KMC است که سن بیشتری دارد و مسیر را برای مدل‌های جدیدتر باز کرده است. کی‌ام‌سی T9 هم با چهره مدرن‌تر، موتور قوی‌تر و امکانات کامل‌تر، نقش برادر جاه‌طلب را بازی می‌کند که خون جوانی در رگ‌هایش جاری است. حالا این دو پیکاپ چینی مونتاژی، جزو انتخاب‌های اصلی بسیاری از طرفداران خودروهای آفرودی در ایران هستند. ما هم در این مطلب از مجله همراه‌مکانیک دست‌به‌کار شده‌ایم تا به مقایسه کی ام سی T8 با T9 بپردازیم.

مقایسه کی ام سی T8 با T9 از نظر طراحی و بدنه

در نگاه اول به نمای روبه‌روی کی‌ام‌سی T8 با یک پیکاپ کاملاً تهاجمی و عضلانی روبه‌رو می‌شویم. در چهره T8 با یک جلوپنجره بزرگ و نسبتاً خشن مواجهیم که ترکیبی از رنگ مشکی و کروم دارد. چراغ‌های لنزدار اطرافش هم دلیل اصلی تهاجمی‌بودن چهره این خودرو هستند. چراغ‌های جلو هم نسبتاً کشیده، تقریباً بزرگ و روبه‌بالا هستند. اگر بخواهیم چراغ‌های جلوی T9 را به چشم‌های یک حیوان تشبیه کنیم، شباهت زیادی به چشم‌های عقاب دارد.

از نمای جانبی با خطوط منظم و موازی روی بدنه، گلگیرهای برجسته و رکاب‌های جانبی روبه‌رو هستم. اتفاقاً چهره آفرودی و سرسخت T8 هم به‌دلیل همین مدل طراحی است. در قسمت عقب با چراغ‌های عمودی مستطیلی و درب ساده و کاربردی می‌بینیم که با طراحی کلی خودرو هماهنگ هستند. با اینکه طراحی جلوپنجره T8 کمی اغراق‌آمیز به‌نظر می‌رسد، اما بخش‌های جانبی و عقب یک‌دست طراحی شده‌اند.

در نمای جلوی کی‌ام‌سی T9 با چهره‌ای کاملاً متفاوت و تهاجمی‌تر مواجه هستیم. جلوپنجره بزرگ Xشکل مشکی مات، اولین چیزی است که جلب توجه می‌کند؛ انگار که T9 یک سپر بزرگ برای جنگیدن دارد! یک گریل لانه‌زنبوری یا مشبک هم این جلوپنجره را پوشانده است و چراغ‌های روز باریک در گوشه‌های بالایی آن دیده می‌شوند. برخلاف T8 که چراغ‌هایش شبیه عقاب بودند، چراغ‌های T9 از روی چشم‌های یک افعی الگوبرداری شده‌اند. چراغ‌های اصلی هم به بخش پایین سپر منتقل شده‌اند و درمجموع شاهد یک چهره خشن و بی‌رحم هستیم.

از نمای کنار با همان خطوط موازی T8 مواجهیم و فلاپ‌های مشکی مات را روی گلگیرها می‌بینیم. البته طراحی کلی بدنه T9 عضلانی‌تر و قلدرتر از T8 است. نقطه‌ضعف طراحی T9 در بخش عقب است و باز هم همان چراغ‌های پهن عمودی را می‌بینیم. دو نوار نوری باریک هم در دو طرف سپر وجود دارند که در تاریکی شب، خودنمایی می‌کنند.

تفاوت کی ام سی T8 با T9 از لحاظ ابعاد و اندازه‌ها

هر دو خودرو در دسته پیکاپ‌های سایز متوسط دوکابین دو دیفرانسیل قرار می‌گیرند و برای سفرهای خانوادگی و آفرودسواری سبک طراحی شده‌اند. البته با این تفاوت که T9 کمی بزرگ‌تر و پهن‌تر به‌نظر می‌رسد و فضای بیشتری را در جاده اشغال می‌کند. کی‌ام‌سی T8 اما جمع‌وجورتر است و با استانداردهای کلاسیک این دسته از خودروهای دوکابین بیشتر جور درمی‌آید.

برای مقایسه کی ام سی t8 با t9 از نظر ابعاد، ظرفیت‌ها و اندازه‌ها به جدول زیر نگاه کنید:

مقایسه T9 و T8 کی ام سی از نظر طراحی داخلی

در کابین کی‌ام‌سی T8 با داشبوردی ساده روبه‌رو هستیم که هیچ شباهت خاصی به کابین خودروهای دوکابین ندارد. اگر با سایر محصولات KMC آشنا باشید، احتمالاً این مدل داشبورد و طراحی فرمان را در خودروهایی مثل KMC J7 هم دیده‌اید. کمی آن‌طرف‌تر، تریم‌های آلومینیومی براق اطراف دریچه‌های تهویه و غربیلک کلاسیک فرمان را می‌بینیم که باز هم جذابیت خاصی ندارند. البته صندلی‌های چرمی خوش‌فرم T8 فضای نسبتاً جاداری را برای پنج سرنشین فراهم کرده‌اند. ردیف عقب هم به‌خاطر فاصله محوری بلند محدودیت چندانی ندارد و واقعاً راحت است. هرچند که پلاستیک‌های خشک در بخش‌هایی از کابین T8 به چشم می‌آیند و کنسول میانی هم کمی قدیمی به‌نظر می‌رسد.

در کابین کی‌ام‌سی T9 اما داستان کاملاً فرق می‌کند و فضای مدرن‌تری را تجربه می‌کنیم. داشبورد افقی و متقارن با تریم‌های براق اطراف دریچه‌ها طراحی شده است. همه خطوط روی اصول شکل‌های هندسی شش‌ضلعی و هشت‌ضلعی طراحی شده‌اند و وسواس خاصی را در طراحی داخلی می‌بینیم. فرمان T9 هم نسبت به T8 مدرن‌تر و جذاب‌تر شده و قسمت بالایی آن D کات است.

کنسول میانی پهن‌تر طراحی شده است و با اهرم دنده الکترونیکی، نمایشگر عمودی و کلاستر دیجیتال هم روبه‌رو هستیم. از نظر کیفیت متریال هم می‌توانیم به روکش‌های سافت‌تاچ روی داشبورد و دوخت‌های تزئینی چرم مصنوعی نمره قبولی بدهیم. فضای ردیف دوم همچنان جادار باقی مانده است، اما هنوز ردپای پلاستیک‌های معمولی کابین T8 در بخش‌هایی از T9 دیده می‌شود.

مقایسه کی ام سی T8 با T9 در بخش مشخصات فنی

هر دو مدل در‌حال‌حاضر فقط در یک تیپ در بازار ایران وجود دارند؛ بنابراین مقایسه فنی آن‌ها را مستقیم و بدون پیچیدگی تیپ‌بندی انجام می‌دهیم. برای اینکه تفاوت کی ام سی T8 با T9 از نظر فنی را بهتر بررسی کنید، جدول مقایسه‌ای زیر را طراحی کرده‌ایم:

حالا که با مشخصات فنی کی ام سی T8 و T9 آشنا شدید، به‌سراغ تست و بررسی دقیق‌تر آن‌ها می‌پردازیم. در بررسی فنی کی‌ام‌سی T8 یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ با ۱۷۴ اسب بخار توان و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور را می‌بینیم. شتاب اصلی خودرو از همان دورهای پایین موتور احساس می‌شود و برای مسیرهای شهری، جاده‌های معمولی و آفرود سبک مناسب است. یک گیربکس دستی 6 سرعته هم وجود دارد که در شرایط عادی عملکرد خوبی دارد، اما در ترافیک‌های طولانی خسته‌کننده می‌شود. برای مقایسه این ترکیب به‌سراغ سایر رقبای دوکابین مثل آمیکو آسنا یا فوتون تونلند ۲ لیتری رفته‌ایم. کی‌ام‌سی تی 8 از نظر قدرت موتور نزدیک به این خودروها است و در حالت عادی با آن‌ها برابری می‌کند. اما در سربالایی‌های تند و در شرایطی که با بار سنگین رانندگی می‌کنید، T8 نسبت به آسنا یا فوتون تونلند عقب می‌ماند.

موتور کی‌ام‌سی T9 از همان خانواده موتورهای KMC دوکابین است؛ اما تیونینگ شده است و قدرتش به ۲۲۱ اسب بخار و گشتاورش به ۳۹۰ نیوتن‌متر می‌رسد. یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک در مجموعه فنی T9 وجود دارد که نقش مهمی در شتاب‌گیری اولیه و حفظ سرعت در بزرگراه‌ها ایفا می‌کند. به‌همین دلیل، T9 به‌جز آفرودسواری و سفرهای خانوادگی، برای مسیرهای طولانی بیرون شهر و رانندگی در بیراهه‌ها راحت‌تر است. در مقایسه با مکث‌موتور کلوت یا نسخه‌های قدرتمندتر فوتون تونلند، T9 از نظر گشتاور و اتوماتیک‌بودن گیربکس دست بالاتر را دارد. هرچند که حساسیت موتور آن به کیفیت بنزین و مصرف واقعی خیلی زیاد، جزو نقاط ضعف آن به‌شمار می‌روند. پیشنهاد می‌کنیم که از T9 کم‌تر برای باربری سنگین استفاده کنید. البته این را هم در نظر داشته باشید که برای خرید کی ام سی T9 باید بودجه بیشتری داشته باشید. 

جدول آپشن‌های KMC T8 و KMC T9

متاسفانه طبق معمول بعضی از امکانات نسخه اصلی در نسخه‌های مونتاژی هر دو مدل T8 و T9 حذف شده‌اند. مثلاً در T8 دوربین ۳۶۰ درجه و بعضی دیگر از تجهیزات پیشرفته وجود ندارند. در T9 هم بخش‌هایی از سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده حذف شده‌اند. اما خوشبختانه سطح کلی تجهیزات نسخه ایرانی T9 همچنان بالاتر از T8 است.

برای آشنایی بیشتر با آپشن‌ها به جدول مقایسه کی ام سی t8 با t9 توجه کنید:

تفاوت T8 با T9 کی ام سی از نظر سطح ایمنی و تجهیزات رفاهی

در بخش ایمنی کی‌ام‌سی T8 با تجهیزات زیر روبه‌رو هستیم:

• سیستم‌های پایه مثل ABS و EBD
• سیستم کنترل کشش و پایداری
• دو کیسه هوا

این تجهیزات برای یک پیکاپ در این کلاس قابل‌قبول است. اما غیبت ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای و همچنین حذف‌شدن دوربین ۳۶۰ درجه جزو نقاط ضعف T8 در بخش ایمنی هستند. تجهیزات رفاهی T8 هم در سطح متوسط باقی مانده‌اند و صرفاً آپشن‌های روزمره مثل ورود بدون کلید، کروز کنترل و نمایشگر لمسی وجود دارند.

سطح ایمنی کی‌ام‌سی T9 با وجود 6 کیسه هوا، ترمز پارک برقی، اتوهلد و دوربین ۳۶۰ درجه تا حد زیادی ارتقا پیدا کرده است. بنابراین، T9 امنیت بیشتری برای رانندگی شهری، بین‌شهری و حتی عبور از بیراهه‌ها دارد. در بخش رفاهی هم صندلی‌های برقی با گرمکن، تهویه اتوماتیک با دریچه عقب، سانروف، شارژر بی‌سیم و نورپردازی محیطی اضافه شده‌اند. بنابرای T9 از نظر ایمنی و آپشن‌های رفاهی یک‌سرو‌گردن بالاتر از T8 است. از طرفی برای خرید کی ام سی T8، به بودجه کمتری نیاز خواهید داشت. 

تفاوت کی ام سی T8 و T9 در شرایط رانندگی

برای تست رانندگی، ابتدا سوار T8 شدیم و مسیر را از ابتدای باند دوم بزرگراه ارتش شروع کردیم. دنده ۱ و ۲ خودروی T8 در ترافیک بزرگراه ارتش کمی اذیت‌کننده بود؛ دلیلش هم کورس کوتاه پدال کلاچ و سفتی فرمان هیدرولیک این خودرو است. با رسیدن به ورودی ناهموار مسیر صعودی ارتفاعات دارآباد، کمک سبک (4H) را درگیر کردیم. سیستم تعلیق عقب به‌دلیل برخورداری از فنر شمش، روی دست‌اندازهای تیز این بخش کوبش‌های شدیدی داشت؛ اما موتور توربوشارژ T8 چرخ‌ها را با قدرت به جلو برد. با خروج از دارآباد و ورود به ابتدای جاده لشگرک، به ترافیک سنگین سربالایی قبل از توت‌فروشی‌ها رسیدیم. در این شرایط کلاچ‌گیری مداوم T8 واقعاً خسته‌کننده شد.

برای ادامه مسیر، پشت فرمان KMC T9 نشستیم و به‌سمت گردنه قوچک رفتیم. دنده الکترونیکی را روی حالت D گذاشتیم و حالت رانندگی را روی اکو قرار دادیم. نکته جالب اینکه برخلاف T8 که حالت رانندگی ندارد، T9 چهار حالت رانندگی (اکو، اسپرت، استاندارد و برفی) را در اختیار راننده می‌گذارد.

در ابتدای پرپیچ‌وخم جاده، فرمان برقی T9 به‌شدت نرم بود و بخش زیادی از ضربات آسفالت خراب این منطقه هم توسط سیستم تعلیق جذب شد. در میانه‌های سربالایی تند گردنه قوچک، پا را روی گاز فشار دادیم؛ گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک بدون کوچک‌ترین ضربه یا مکث، معکوس داد. در ادامه، از کمک سنگین برقی خودرو را برای رانندگی در مسیرهای فرعی و مالروی خاکی بالای گردنه استفاده کردیم. سیستم کنترل پایداری هوشمند T9 کشش را بین چرخ‌ها تقسیم کرد؛ به‌همین دلیل، بدون نیاز به گازدادن‌های انفجاری (برعکس T8)، شیب‌های عرضی را بسیار راحت‌تر و با آرامش کامل پشت سر گذاشتیم.

اگر در حال حاضر صاحب T8 هستید و می‌خواهید خودروی قدرتمندتری داشته باشید، ممکن است فروش خودرو و تبدیل آن به T9 برایتان انتخاب هیجان‌انگیز و جذابی باشد.

امتیاز کارشناسان همراه‌مکانیک به T9 و T8

کارشناسان همراه‌مکانیک پس از بررسی میدانی و ارزیابی چندجانبه، به این دو پیکاپ امتیاز دادند. در جدول زیر می‌توانید امتیاز کارشناسان را بابت هر شاخص ارزیابی مشاهده کنید:

بر اساس میانگین امتیازات کارشناسان همراه‌مکانیک: کی‌ام‌سی T8 نمره ۶.۴ از ۱۰ و کی‌ام‌سی T9 نمره ۶.۶ از ۱۰ را کسب کرد.

فرق کی ام سی T8 با T9 از نظر ارزش خرید

قیمت کی ام سی T8 در ابتدای پاییز ۱۴۰۵ حداقل ۵.۵ میلیارد تومان و قیمت کی ام سی T9 حداقل ۸.۵ میلیارد تومان است. بسیاری از مالکان و خریداران معتقدند که T8 در این بازه قیمتی ارزش خرید دارد، البته خودروهای دوکابین مکث کلوت اتومات مدل ۱۴۰۳ و آمیکو آسنا دو کابین دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ هم در همین بازه قیمتی هستند. در نقطه مقابل، هنوز خودروی دوکابین هم‌قیمت با T9 در بازار وجود ندارد؛ همین موضوع باعث شده است که بعضی‌ها آن را یک خودروی گران بدانند.

هرچند اگر به خودروهای سواری عادی علاقه دارید، با همین بودجه می‌توانید خودروهای زیر را بخرید:

• فرانتلندر هیبرید نیمه‌فول مدل ۲۰۲۴
• بی‌وای‌دی چین‌ال هیبرید مدل ۲۰۲۵
• تویوتا BZ3 فول مدل ۲۰۲۵

به‌عنوان آخرین تصمیم، KMC T8 بخرم یا T9؟

پس از مقایسه کی ام سی t8 با t9 مخصوصاً در بخش تست رانندگی، تصمیم‌گیری واقعاً سخت نیست. کی‌ام‌سی T9 به‌مراتب قدرتمندتر، مجهزتر، جذاب‌تر و البته گران‌تر است! اگر بودجه محدودتری دارید و یک پیکاپ دوکابین خوب برای داخل شهر می‌خواهید، کی‌ام‌سی T8 را امتحان کنید. اتفاقاً هزینه‌های نگهداری T8 هم منطقی‌تر از T9 هستند. انتخاب نهایی به نیاز واقعی، میزان علاقه‌مندی به آفرودسواری و بودجه شما بستگی دارد. شما می‌توانید هر دو خودرو را با قیمت کارشناسی‌شده از سایت همراه‌مکانیک بخرید. برای خرید نسخه کارکرده هم حتماً از کارشناسی خودرو استفاده کنید تا خودروی سالم و تمیزی را داشته باشید.

سوالات متداول

1. در مقایسه کی ام سی T8 با T9 کدام خودرو برنده نهایی است؟

برنده مطلق T9 است که هم از نظر مجموعه فنی و هم آپشن‌های رفاهی یا ایمنی دست بالاتر را دارد.

2. مصرف سوخت واقعی کدام‌یک پایین‌تر است؟

در شرایط واقعی رانندگی، T8 مصرف پایین‌تری نسبت به T9 دارد؛ هرچند مصرف سوخت هر دو خودرو در مسیرهای شهری با بار کامل بالاتر از عدد رسمی می‌رود.

3. تفاوت کی ام سی T8 با T9 از نظر محفظه بار چگونه است؟

هر دو محفظه بار تقریباً مشابهی دارند. اما T9 به‌دلیل ظرفیت بار بیشتر (۱۰۰۰ کیلوگرم در مقابل ۸۴۰ کیلوگرم) برای حمل بار سنگین‌تر مناسب‌تر است.

4. کدام‌یک برای سفرهای طولانی خانوادگی راحت‌تر است؟

کی‌ام‌سی T9 به‌خاطر گیربکس اتوماتیک، صندلی‌های برقی با گرمکن و تهویه اتوماتیک، برای مسافت‌های طولانی بهتر است.

5. فرق KMC T8 با T9 از لحاظ هزینه نگهداری چقدر است؟

کی‌ام‌سی T9 به‌دلیل موتور توربوشارژ تزریق مستقیم، مصرف مکمل‌ها و حساسیت زیاد به کیفیت سوخت، هزینه نگهداری بیشتری نسبت به T8 دارد.