چرا باید ماشین را قبل از خرید کارشناسی کنیم؟

آیا می‌دانید بیش از 70 درصد خودروهای کارکرده و 20 درصد خودروهای صفر موجود در بازار حداقل یک ایراد فنی یا بدنه دارند و اغلب فروشندگان این ایرادات را پنهان می‌کنند؟ وضعیت در مورد دستکاری کیلومتر خودرو بدتر است و از هر 5 خودروی کارشناسی شده توسط همراه مکانیک، 1 تا 2 خودرو این مشکل را داشته‌اند.

بیش از یک دهه تجربه در زمینه کارشناسی خودرو به‌صورت تخصصی، باعث شده تا همراه مکانیک به حقایق نگران‌کننده و غیرقابل‌انکار بالا برسد. در این مقاله قصد داریم با ارائه آمار و ارقام و گزارش از تجارب واقعی کارشناسی خودرو، به‌ضرورت انجام این کار قبل از خرید خودرو بپردازیم. همچنین به شما می‌گوییم که در کارشناسی تخصصی همراه مکانیک چه مواردی بررسی می‌شوند و میزان دقت ما به جزئیات چقدر است.

چرا انجام کارشناسی خودرو ضروری است؟

خرید خودرو و به‌ویژه خودروی کارکرده، ریسک بالایی دارد؛ چون شما مطلع نیستید که مالک قبلی خودرو، چطور از خودرو نگه‌داری کرده است و گاهی اوقات تشخیص خودروی تصادفی و دارای نقص فنی مهم تنها توسط کارشناس باتجربه و تجهیزات به‌روز امکان‌پذیر است.

در حقیقت آسیب‌های فنی و بدنه را می‌توان مهم‌ترین و در عین حال مبهم‌ترین موضوع در خرید خودرو دست‌دوم دانست که شناسایی آنها از عهده هر کسی برنمی‌آید. این آسیب‌های فنی و بدنه تأثیر زیادی در افت قیمت خودرو دارند و اگر استادانه پنهان شوند، خریدار را با ضرر هنگفتی روبرو می‌کنند. البته آسیب فنی و بدنه فقط مختص خودروهای کارکرده نیست و گاهی اوقات شرایط نامناسب پارکینگ، آسیب هنگام جابه‌جایی و … منجر به آسیب‌دیدن خودرو صفر هم می‌شود.

مقاله‌ای که پیش روی شماست، بر اساس مشاهدات، مستندات و گزارشات کارشناسی‌های صورت‌گرفته توسط کارشناسان همراه مکانیک تهیه شده است.

در ادامه این بخش، از طریق تشریح آمار گزارش سال 1402 همراه مکانیک، ضرورت کارشناسی خودرو پیش از خرید و همچنین میزان افت قیمت ناشی از بدنه خودرو را شرح می‌دهیم:

مهم‌ترین اعداد و ارقام گزارش سال 1402 سرویس کارشناسی همراه مکانیک

آمارهای به‌دست‌آمده از کارشناسی بیش از 60 هزار خودرو در سال 1402 حقایق زیر را در اختیار ما قرار می‌دهد:

• در میان خودروهای داخلی، پژو 405، 206 صندوق دار، پراید 111، تندر 90 و پژو 206 بیشترین میزان تعویض یا رنگ‌شدگی بدنه را داشته‌اند.
• در میان خودروهای چینی، رتبه اول تا پنجم خودروهای دارای بیشترین میزان تعویض و رنگ‌شدگی به جک J5، ام وی ام 110، لیفان 620، ام وی ام X33 و لیفان X50 می‌رسد.
• رتبه‌های اول تا پنجم خودروهای خارجی دارای بیشترین میزان تعویض یا رنگ‌شدگی بدنه هم به مزدا 3، هیوندای i20، مگان، هیواندای سوناتا و تویوتا کمری می‌رسد.
• در میان بخش‌های مختلف خودرو، تعویض یا رنگ‌شدگی بیشتر برای گلگیرها و درب عقب سمت راست رخ داده است.

افت قیمت خودرو ناشی از آسیب بدنه

هم‌زمان با افزایش بی‌رویه قیمت خودرو، هزینه‌های افت قیمت خودرو هم افزایش یافته است. جدول زیر مهم‌ترین آسیب‌های مؤثر در افت قیمت خودرو و درصد افت قیمت ناشی از هر کدام را نشان می‌دهد:

با توجه به جدول بالا، بی‌توجهی به هرگونه آسیب بدنه یا ایرادات فنی در زمان خرید خودرو می‌تواند خریدار را با ضررهای قابل‌توجهی روبرو کند.

همچنین بررسی اخبار مربوط به آن‌هایی که در دام دلالان حرفه‌ای خودرو افتاده‌اند و خودرویی را به دلیل داشتن ایرادات اساسی با قیمت بالاتری نسبت به واقعیت خریده‌اند،  به اندازه کافی ضرورت استفاده از کارشناسی خودرو پیش از خرید را اثبات می‌کند. بر اساس گزارش سال 1402 سرویس کارشناسی همراه مکانیک، کارشناسان این سرویس با پی بردن به وضعیت دقیق فنی و بدنه خودروهای مختلف توانستند در سال گذشته جلوی ضرر 274 میلیاردی خریداران خودرو را بگیرند.  

وقتی خودروی موردنظرتان را نزد کارشناس مجرب می‌برید، خودرو از نظر ظاهری، فنی، بدنه و تصادف‌های احتمالی مورد بررسی دقیق قرار می‌گیرد تا ارزش واقعی آن مشخص شود. این بهترین و مطمئن‌ترین راهی است که ریسک خرید خودروی دست‌دوم و صفر از بازار را به میزان زیادی کاهش می‌دهد.

در بخش بعدی توضیح می‌دهیم که کارشناسی فنی و بدنه همراه مکانیک شامل چه مواردی می‌شود؛ اما پیش از آن فیلم یک نمونه از هزاران کارشناسی همراه مکانیک را می‌بینید:

کارشناسی خودرو همراه مکانیک شامل چه مواردی می‌شود؟ (همراه با نمونه واقعی)

مواردی نظیر بدنه و شاسی، فنی، موتور و گیربکس، آپشن‌ها و تجهیزات جانبی، تست دیاگ و در نهایت تست رانندگی مهم‌ترین مواردی هستند که می‌بایست مورد بررسی دقیق قرار گیرند. در ادامه لزوم بررسی موارد ذکرشده را یک‌به‌یک بررسی می‌کنیم:

کارشناسی بدنه

ما در کشوری زندگی می‌کنیم که در آن، صنعت تعمیر و بازسازی خودرو پیشرفت چشمگیری داشته و اشخاصی که در این حوزه مشغول کار هستند بسیار متبحر و کارکشته شده‌اند! همچنین در بازار ایران یک خودرو بدون رنگ که از چند ناحیه نیز آسیب دیده باشد، ارزش بیشتری نسبت به یک خودروی رنگ شده دارد؛ درحالی‌که در کشورهای اروپایی عکس این امر صادق است.

کارشناسی بدنه خودرو یکی از اساسی‌ترین و مهم‌ترین بخش‌های کارشناسی خودرو به شمار می‌رود؛ چون هرگونه خوردگی، تغییر شکل یا دفرم شدن، رنگ‌شدگی، تعویض و یا زنگ‌زدگی در قطعات، در تعیین قیمت خودرو تأثیر چشمگیری دارد.

خودرویی که بدنه آن در یک تصادف دچار مشکل یا تغییر شکل شده است، دیگر از ایمنی و استحکام اولیه برخوردار نیست؛ مگر اینکه بخش معیوب به طور کامل تعویض (و نه تعمیر) شود. در همراه مکانیک بدنه خودرو در 3 بخش زیر مورد بررسی قرار می‌گیرد:

1- کارشناسی شاسی و ستون

شاسی مهم‌ترین و اصلی‌ترین بخش بدنه یک خودرو است که شما معمولاً آن را نمی‌بینید. هرگونه آسیب‌دیدگی در این بخش باید شما را از خرید خودرو منصرف نماید. به دلیل تأثیر بالای این بخش روی ایمنی خودرو، کارشناسی آن باید حتماً توسط کارشناسان مجرب انجام شود.

ستون‌ها از دیگر بخش‌های اصلی خودرو هستند که محل اتصال ضعیف‌ترین قسمت بدنه (سقف) به تنه اصلی خودرو به شمار می‌آیند. به دلیل قرار داشتن در این موقعیت حساس، کارشناسی ستون‌ها بسیار مهم است. از طرف دیگر محل قرارگیری ستون‌ها و سر سرنشینان در یک راستا قرار دارند. به همین دلیل در دهه اخیر شرکت‌های خودروسازی با نصب ایربگ در ستون‌ها سعی کرده‌اند ایمنی سرنشینان را بالا ببرند.

یک نمونه واقعی از کارشناسی شاسی و ستون

به عنوان مثال، تصویر بالا خودرویی را نشان می‌دهد که توسط کارشناسان همراه مکانیک کارشناسی شده و از نظر ظاهری، کاملاً در وضعیت مطلوبی به سر می‌برد. متأسفانه کارشناس هنگام بررسی دقیق ستون‌های جلوی خودرو متوجه می‌شود که دقیقاً در 2 نقطه موازی در ستون‌های جلو، دستگاه تست رنگ ضخامت رنگ را به میزان زیادی بیشتر نشان می‌دهد.

پس از مشکوک شدن کارشناس و قرارگرفتن خودرو روی چال سرویس، مشاهده می‌شود که خودرو در بخش شاسی، بدنه و سرستون‌ها دارای بریدگی و علائم جوش‌خوردگی است. با کارشناسی دقیق‌تر معلوم می‌شود که نیمی از شاسی و بدنه این خودرو متعلق به آن نبوده و احتمالاً از یک خودروی اسقاطی دیگر برداشته شده است.

حال فکر کنید که شخصی این خودرو را بدون کارشناسی بخرد و پس از مراجعه به اولین مکانیکی یا صافکاری متوجه این مشکل اساسی شود. ضرر مالی ناشی از افت قیمت، هزینه‌های مکانیکی، عدم تعویض پلاک خودرو و … از جمله مشکلاتی است که با کارشناسی چنین خودروی می‌توان از آن‌ها  پیشگیری کرد.

2- کارشناسی میزان رنگ‌شدگی بدنه

یکی از مهم‌ترین بخش‌هایی که صلاحیت یک کارشناس خبره را نشان می‌دهد، تشخیص میزان رنگ‌شدگی بدنه است. دلیل این حساسیت و پیچیدگی را می‌توان به حرفه‌ای شدن مراکز صافکاری و نقاشی خودرو نسبت داد. برخی از صافکارها و نقاش‌های ماهر، خودرو را به گونه‌ای بازسازی می‌کنند که غیر از خود مالک خودرو، هیچ‌کس نمی‌تواند تغییرات صورت‌گرفته را تشخیص بدهد. این موضوع موجب شده تا کارشناسان خودرو هم با تلاش فراوان، پابه‌پای صافکارها و نقاشان در این عرصه پیشرفت کنند و علاوه بر بهره‌گیری از تجربه، به تجهیزات و علم روز در این حوزه مجهز شوند.

در ادامه به چند روش کارشناسی رنگ خودرو اشاره می‌کنیم:

1. روش اول و ابتدایی‌ترین روش، نگاه‌کردن به خودرو با زاویه 30 درجه در نور طبیعی یا سفید است. یک کارشناس خبره با یک نگاه معمولی می‌تواند بخش‌های زیادی از این رنگ‌شدگی‌ها را تشخیص دهد.
2. روش دوم استفاده از قلم آهنربایی است. این روش ضریب خطای بالایی دارد و به همین دلیلبیشتر توسط دلالان خودرو استفاده می‌شود تا رنگ نشدن خودرو را به خریدار اثبات کنند. با چند بار استفاده از این قلم روی چند خودرو، از طرز کار آن که مبتنی بر خاصیت آهنربایی است مطلع می‌شوید.
3. روش سوم استفاده از دستگاه تست رنگ دیجیتال است که بالاترین دقت و کمترین خطا را دارد. این دستگاه به کارشناسان این امکان را می‌دهد که رنگ‌شدگی، تعویض‌شدگی و حتی پاشیدن کیلر روی رنگ را به‌راحتی تشخیص بدهند.

در نهایت باید گفت که در تمامی این روش‌ها تجربه کارشناس بسیار تعیین کننده است. البته کارشناسی بدنه پیچیدگی‌های خاص خود را دارد. نقاط دور از دسترس، نقاطی که توسط کاورها و لایه‌های پوشانده می‌شوند، قطعاتی که زیر خودرو قرار دارند، نقاطی که دائماً تحت تأثیر شرایط جوی قرار گرفته‌اند و مواردی از این قبیل هم باید در بخش کارشناسی بدنه مورد بررسی قرار گیرند.

یک نمونه واقعی کارشناسی رنگ خودرو کارکرده

پس از بررسی کامل بدنه و سقف یک دستگاه خودروی کیا سراتوی صفرکیلومتر، کارشناس با استفاده از تجهیزات تست رنگ دیجیتال، متوجه اختلاف ضخامت رنگ بین سقف و سایر قسمت‌های خودرو می‌شود که از وارد شدن آسیب به سقف این خودرو حکایت داشت. این در حالی بود که نمایشگر کیلومتر این خودرو، تنها عدد 73 را نشان می‌داد. کارشناسان همراه مکانیک در طی کارشناسی‌های خود به موارد مشابه متعددی برخورد کرده‌اند و معمولاً چنین خودرویی به نمایشگاه آنلاین همراه مکانیک راه پیدا نمی‌کند.

3- بررسی تعویض قطعات بدنه خودرو

اگر میزان خسارت و ضربه وارده به یک قسمت ماشین بیش از حد باشد، باید آن قسمت را تعویض نمود که این موضوع با کاهش شدید قیمت خودرو نیز همراه است.

همان‌طور که در بالا اشاره شد، در کشورهای اروپایی برخلاف ایران تعویض قطعات بدنه خودرو یک امر بدیهی و مرسوم تلقی می‌شود؛ چرا که قطعه تعویض شده از سلامت و استحکام بیشتری نسبت به قطعه تعمیر شده برخوردار خواهد بود. این موضوع در کشور ما بار منفی زیادی دارد و به معنای تصادفی بودن خودرو است.

تشخیص قطعه تعویضی نیز مشکل است؛ چون گاهی این قطعه از روی یک خودروی دیگر باز شده و از لحاظ کیفیت و نوع رنگ و حتی ضخامت پوشش رنگ کاملاً با قطعه قبلی برابری می‌کند. در این شرایط، تجربه و شگرد کارشناس است که شما را از خرید یک خودروی به‌ظاهر بدون رنگ منصرف می‌کند.

کارشناسی فنی، موتور و گیربکس

یکی دیگر از سخت‌ترین بخش‌های کارشناسی مربوط به بخش فنی خودرو است. کارشناسی این قسمت مستلزم داشتن دانش فنی در حوزه مکانیک خودرو و آشنایی کامل با قطعات به‌کاررفته در موتور است. علاوه بر این کارشناس در این بخش باید نسبت به هر گونه صدا یا لرزش غیرطبیعی خودرو هم دقت مضاعف داشته باشد تا بتواند مشکلات فنی را برای خریدار بازگو کند.

در خودروهای پیشرفته با استفاده از دستگاه دیاگ می‌توان تا حدودی به مشکلات فنی خودرو پی برد؛ اما میزان حاد بودن بسیاری از مشکلات فنی خودرو تنها توسط تست رانندگی تعیین می‌شود.

کارشناسی فنی و موتور از چهار قسمت اصلی تشکیل شده است که عبارت‌اند از:

1- کارشناسی موتور

موتور، قلب تپنده و اصلی‌ترین بخش یک خودرو محسوب می‌شود. به همین دلیل بررسی و کارشناسی این بخش بسیار حساس است. توجه داشته باشید که یک موتور آرام، بی‌صدا و بدون لرزش هم نیاز به کارشناسی دقیق دارد.

مشکل روغن‌سوزی، دفرمه شدن رینگ، پیستون و مواردی از این قبیل را که به تعمیر اساسی موتور و هزینه‌های گزاف نیاز دارد، می‌توان با استفاده از ترفندهایی برای زمانی محدود برطرف نمود. برخی از فروشندگان و دلالان از این ترفندها در هنگام فروش خودرو استفاده می‌کنند و اگر چنین خودرویی را بدون کارشناسی خریداری کنید، متحمل هزینه‌های هنگفتی خواهید شد. یک کارشناس خبره می‌تواند این ترفندها را به‌راحتی تشخیص دهد.

2- کارشناسی گیربکس

قدرت تولیدشده توسط موتور از طریق سیستم کلاچ و گیربکس به چرخ‌ها منتقل می‌شود. عدم کارکرد صحیح این بخش، سهم زیادی در بالا رفتن مصرف سوخت و هزینه‌های جاری خودرو دارد. در خودروهای دنده‌اتومات روز دنیا، سیستم گیربکس و توربو بسیار پیچیده است و حسگرهای هیدرولیکی و مکانیکی گران قیمتی دارد؛ به همین دلیل کارشناسی گیربکس آن‌ها نیازمند دقت، تجربه و تجهیزات مناسب است.

کارشناسان همراه مکانیک گیربکس‌های اتومات و دستی را به‌صورت کامل مورد بررسی قرار می‌دهند  تا به نحوه کارکرد آن پی ببرند. آن‌ها به‌خوبی با معنای یک مشکل مشابه در خودروهای مختلف و تأثیر آن‌ها روی افت قیمت آشنایی دارند. مثلاً ضربه زدن در تعویض دنده پژو 206 اتوماتیک با کیا اسپورتیج 2014 تفاوت دارد.

هرگز، هرگز و هرگز تست گیربکس را ساده نگیرید!

3- تست دیاگ

امروزه در خودروها از کامپیوترهای ECU استفاده می‌شود. این تجهیزات علاوه بر کنترل بخش‌های مختلف خودرو، مثل جعبه سیاه نیز عمل می‌کنند. اطلاعاتی چون میزان مسافت پیموده شده، عمل کردن سنسور ضربه، باز شدن کیسه‌های هوا، تعمیرات اساسی موتور، میزان مصرف سوخت و هزاران مورد دیگر در ECU ثبت می‌شود.

اطلاعات این کامپیوتر توسط دستگاهی بنام دیاگ قابل خواندن و ویرایش است. برای تشخیص مشکلات بالا، کافی است کارشناس دستگاه دیاگ را به خودرو متصل نموده و پارامترهای مهم را بررسی و با تنظیمات اصلی کارخانه تطبیق بدهد. توجه داشته باشید که هر شرکت خودروساز فقط دستگاه دیاگ شرکت خود را پیشنهاد می‌کند.

همچنین دستگاه دیاگ علاوه بر تشخیص عیوب موتور، در تشخیص سلامت کیسه‌های هوا و سیستم ایمنی خودرو مثل ترمزها، کاربردی حیاتی دارد.

یک نمونه واقعی از کارشناسی یک دستگاه مگان با کیسه هوای معیوب

در بازدید از یک دستگاه خودروی مگان 2000 اتومات که بنا به درخواست خریدار انجام گرفت، پس از اتصال دستگاه دیاگ کارشناس متوجه اخطار در قسمت کیسه هوا شد که نشان‌دهنده عمل نمودن کیسه هوا در تصادف یا تصادفات قبلی و عدم قراردادن مجدد چاشنی عملکرد کیسه هوا به منظور عمل نمودن آن در تصادفات آتی بود.

با رویت این اخطار، کارشناس به‌صورت جدی به بررسی چراغ‌های چک پشت آمپر خودرو پرداخت که در نهایت شگفتی متوجه شد فروشنده سیم پشت چراغ چک کیسه هوا را قطع کرده است.

هزینه کارشناسی چنین خودرویی حدود 0.1 درصد قیمت آن است؛ درحالی‌که هزینه‌ای که مالک جدید خودرو برای تعمیر این بخش معیوب متحمل می‌شود، بسیار بیشتر خواهد بود.

تست آپشن و تجهیزات جانبی

کارشناسی این بخش کاملاً به نوع و تجهیزات به‌کاررفته در آپشن‌ها بستگی دارد. همان‌طور که در ابتدا اشاره شد، پیشرفت تکنولوژی صنعت خودرو از سرعت بالایی برخوردار است و هر روز تکنولوژی‌های جدیدی توسط خودروسازان معرفی می‌شود.

در خودروهای مونتاژی و خارجی آپشن‌ها و تجهیزات جانبی تأثیر زیادی روی قیمت خودرو دارند. مثلاً کار نکردن گرمکن شیشه عقب در یک خودروی سوناتا، می‌تواند خریدار را از خرید آن منصرف نماید. اهمیت عملکرد آپشن‌هایی نظیر سنسور و دوربین دنده‌عقب، سیستم سرمایش و گرمایش، آینه‌بغل برقی، قفل‌مرکزی، سنسور باران، سانروف، گرمکن و سردکن صندلی، کمربند ایمنی، چراغ مه‌شکن، پروژکتور و … هم در همین حد است.

تعداد زیاد آپشن‌ها و تجهیزات باعث شده تا تست تمام آنها از حوصله بسیاری از کارشناسان خارج باشد. همچنین تست بعضی از این آپشن‌ها (به طور مثال کیسه هوا) بدون تجهیزات حرفه‌ای امکان‌پذیر نیست. دستگاه‌های دیاگ پیشرفته این امکان را به کارشناسان خودرو می‌دهند تا در زمانی کوتاه تمام آپشن‌های داخلی و خارجی یک خودروی پیشرفته را تست کنند و از صحت عملکرد آن نیز مطلع شوند.

همچنین ذکر این نکته ضروری است که برخی از کارشناسان خودرو، آپشن‌ها را به‌صورت دستی تست می‌کنند؛ اما وقتی یک آپشن توسط دستگاه دیاگ چک شود، تمام بخش‌های اصلی و فرعی اعم از سیم‌کشی‌ها، کلیدها، سنسورها، پردازنده‌ها، عملگرها و تمامی تجهیزات درگیر با آن مورد بررسی قرار می‌گیرند و اگر هرکدام از آنها دچار نقص  فنی باشند، کارشناس متوجه مشکل می‌شود.

کارشناسان همراه مکانیک در کارشناسی‌های خود بیش از 320 آیتم خودرو را کارشناسی می‌کنند و در بررسی آن‌ها از تجهیزات پیشرفته کمک می‌گیرند. این دقت در کارشناسی به شما اطمینان می‌دهد که خودروی موردنظرتان ارزش قیمتی که برای آن اعلام شده را دارد یا نه.

تست رانندگی

پس از طی تمامی مراحل، به قسمت نهایی و حساس کارشناسی یک خودرو می‌رسیم. تست رانندگی بازگوکننده میزان سلامت نسبی خودرو است. کارشناس حین رانندگی تمام مواردی که در تست دیاگ دارای مشکل بوده‌اند را نیز بررسی می‌کند تا بتواند مشکلات خودرو را برای خریدار بازگو کند.

در تست رانندگی مواردی از قبیل شتاب خودرو، عملکرد ترمزها، سیستم تعلیق، سیستم هیدرولیک فرمان، سیستم گیربکس در حالت دستی و اتومات، میزان بودن فرمان و ده‌ها نکته دیگر مورد بررسی قرار می‌گیرند. به عبارت دیگر می‌توان گفت تست رانندگی اصلی‌ترین بخش کارشناسی فنی هر خورویی است.

یک نمونه واقعی بررسی ترمز در خودروی کارکرده

پس از بازدید و تشخیص بدون رنگ بودن یک دستگاه خودروی سوناتا مدل ٢٠١١ با کارکرد ٥٤٩٣ کیلومتر، تست فنی و رانندگی آن انجام شد و کارشناس در عین ناباروری متوجه شد که خودرو به‌صورت ناگهانی روی خطوط عابر پیاده سر می‌خورد. پس از بررسی دقیق‌تر وضعیت ترمز در نقاط دیگر و اقدام به شتاب‌گیری و ترمز ناگهانی، نقص ترمز ABS خودرو مشخص شد. 

هزینه کارشناسی خودرو؛ جلوی هزینه‌های گزاف‌تر را می‌گیرد

با توجه به مطالب فوق و تجربیات بیان‌شده، کارشناسی در خریدوفروش خودرو امری ضروری به نظر می‌رسد. همان‌طور که گفتیم، هزینه کارشناسی خودرو تقریباً 0.1% قیمت تمام شده یک خودرو است و این رقم در مقابل اطمینانی که از میزان سلامت خودرو به دست می‌آورید تقریباً ناچیز است.

توصیه می‌کنیم بعد از پیدا کردن خودروی موردنظر و پیش از تماس با کارشناس، یکبار فروشنده و خودروی موردنظر را ببینید؛ چرا که در برخورد با فروشنده خیلی از موارد برای شما روشن خواهد شد. بعد درخواست کارشناسی خود را ثبت کنید و اجازه دهید تا کارشناس تمام مراحل کار خود را به طور کامل انجام دهد و در پایان به نظرات کارشناس اعتماد کنید.

همراه مکانیک به عنوان اولین شرکت تخصصی کارشناسی خودرو، نمایشگاه آنلاین خودروهای کارشناسی شده را نیز راه‌اندازی کرده است. کافی است سری به این نمایشگاه بزنید تا با لیستی از خودروهای سرحال روبرو شوید. تمامی خودروهای موجود در این نمایشگاه از نظر فنی و بدنه کارشناسی شده‌اند و در آگهی هر کدام به گزارش کارشناسی آن دسترسی خواهید داشت. همچنین به‌تازگی خدمات کارشناسی خودرو همراه مکانیک در شهرهایی غیر از تهران، کرج و اصفهان هم ارائه می‌شود.

با خرید خودرو کارشناسی شده از همراه مکانیک از مزایای زیر بهره‌مند می‌شوید:

• از مشاوره تخصصی خرید خودرو به‌صورت رایگان استفاده می‌کنید.
• به شما تا 7 روز و مبلغ 800 میلیون تومان ضمانت کارشناسی داده می‌شود.
• از مشاوره حقوقی رایگان در زمان عقد قولنامه استفاده می‌کنید.