چرا خرید خودروی کارکرده و حتی صفر به کارشناسی نیاز دارد؟

1-1- کارشناسی خودرو برای شاسی و ستون‌ها

شاسی مهم‌ترین و اصلی‌ترین بخش بدنه یک خودرو است که شما معمولا آن را نمی‌بینید. هرگونه آسیب‌دیدگی در این بخش باید شما را از خرید خودرو منصرف نماید. کارشناسی این بخش بدلیل حساسیت بالا باید حتما توسط کارشناسان مجرب انجام پذیرد و هیچگاه خود و یا بستگان ناآشنا با شاسی، مبادرت به کارشناسی این بخش نکنید.

یک نمونه واقعی (دو خودرو در یک خودرو)

خودروی کارشناسی‌شده از نظر ظاهری، کاملا در وضعیت مطلوبی به سر می‌برد. کارشناس پس از بررسی دقیق بر روی ستون‌های جلوی خودرو متوجه شد که دقیقا در نقاط متناظر هم بر روی دو ستون جلو، ضخامت رنگ دستگاه تست رنگ، به شدت افزایش می‌یابد. پس از مشکوک‌شدن کارشناس و انتقال خودرو به روی چال مکانیکی مشاهده شد که خودرو در بخش شاسی، بدنه و سرستون‌ها دارای بریدگی و علائم جوش‌خوردگی است. با کارشناسی دقیق‌تر معلوم شد که نیمی از شاسی و بدنه این خودرو متعلق به آن نبوده و احتمالا از یک خودروی اسقاطی دیگر، در بازسازی آن استفاده شده است. 

حال فکر کنید که شخص این خودرو را بدون کارشناسی خریداری نموده و پس از مراجعه به اولین مکانیکی یا نقاشی متوجه این مشکل اساسی شود. ضرر مالی، مشکلات مکانیکی، عدم تعویض پلاک خودرو و … مطالبی است که شاید خریدار با گرفتن یک تصمیم درست پیش از خرید خودرو و استفاده از یک کارشناس مجرب می‌تواند از این خطرات احتمالی جلوگیری نماید.     

2-1- کارشناسی خودرو برای رنگ‌شدگی بدنه

یکی از مهم‌ترین بخش‌هایی که صلاحیت یک کارشناس خبره را نشان می‌دهد کارشناسی بدنه خودرو است. دلیل این حساسیت و پیچیدگی را می‌توان در کار فوق‌العاده عالی تعدادی صافکار و نقاش حرفه‌ای بر روی خودروها دانست.

شاید شما هم تا به حال به این مورد برخورد کرده باشید که برخی از صافکارها و نقاش‌های ماهر، خودرو را به گونه‌ای بازسازی می‌کنند که غیر از خود مالک خودرو، هیچ فردی دیگری قادر به تشخیص تغییرات صورت‌گرفته نیست. این موضوع موجب شده تا کارشناسان خودرو، پابه‌پای صافکارها و نقاشان، در این عرصه پیشرفت کنند و علاوه بر بهره‌گیری از تجربه، به تجهیزات و علم روز نیز در این حوزه مجهز شوند. 

ما در اینجا به چند روش کارشناسی رنگ خودرو اشاره می‌کنیم:
1- روش اول و ابتدایی‌ترین روش، نگاه‌کردن به خودرو با زاویه 30درجه، در روشنایی طبیعی یا نور سفید است. یک کارشناس خبره، با یک نگاه معمولی، می‌تواند بخش‌های زیادی از این رنگ‌شدگی‌ها را تشخیص دهد. 

2- روش دوم استفاده از قلم آهنربایی است. این روش که البته دارای ضریب خطای بالایی است،  بیشتر توسط دلالان خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. با چند بار استفاده بر روی چند خودرو، از طرز کار آن که مبتنی بر خاصیت آهنربایی این قلم است، مطلع خواهید شد.

3- اما روش سوم که بالاترین دقت و کمترین خطا را دارد استفاده از دستگاه تست رنگ دیجیتال است. این دستگاه به کارشناسان این امکان را می‌دهد که رنگ‌شدگی، تعویض‌شدگی و حتی پاشیدن کیلر بر روی رنگ را براحتی تشخیص دهند. 

در نهایت باید گفت که در تمامی این روش‌ها تجربه کارشناس حرف نهایی را خواهد زد. البته باید گفت که این تمام کار نیست؛ کارشناسی بدنه از پیچیدگی‌های خاصی برخوردار است. نقاط دور از دسترس، نقاطی که توسط کاورها و لایه‌های پلاستیکی توسط شرکت سازنده پوشانده شده است، قطعاتی که در زیر خودرو قرار دارند، نقاطی که دائما تحت تاثیر شرایط جوی قرار گرفته‌اند و مواردی از این قبیل همه و همه باید در بخش کارشناسی بدنه مورد بررسی قرار گیرند. 
 

 یک نمونه واقعی کارشناسی خودرو کارکرده

در کارشناسی صورت‌گرفته از یک دستگاه خودروی کیا سراتوی صفر کیلومتر، پس از بررسی کامل بدنه خودرو و سقف خودرو، کارشناس، با استفاده از تجهیزات تست رنگ دیجیتال، متوجه اختلاف ضخامت رنگ موجود مابین سقف و سایر قسمت‌های خودرو شد که نشان از وارد شدن آسیب به سقف این خودرو داشت. این در حالی بود که نمایشگر کیلومتر این خودرو، تنها عدد 73 را نشان می‌داد. فرض کنید شما چنین خودرویی را با این عیب خریداری نمایید. پس از آشکار شدن عیب چه حسی به شما دست خواهد داد؟
کارشناسان همراه مکانیک در طی کارشناسی‌های خود به موارد اینچنینی متعددی برخورد کرده‌اند. گزارش‌های کارشناسی تخصصی خودرو به خوبی میزان دقت کارشناسان ما را در انجام وظایف خود نشان می‌دهند. 

3-1-  بررسی تعویض قطعات بدنه خودرو

اگر میزان خسارت و ضربه وارده به یک قسمت از ماشین بیش از حد باشد باید آن قسمت را تعویض نمود که البته این موضوع، با کاهش شدید قیمت خودرو نیز همراه است.
همانطور که در بالا اشاره شد تعویض قطعات بدنه خودرو در کشورهای اروپایی برخلاف ایران یک امر بدیهی و مرسوم تلقی می‌شود، چرا که قطعه تعویض شده از سلامت و استحکام بیشتری نسبت به قطعه تعمیر شده برخوردار خواهد بود.

تشخیص قطعه تعویضی نیز مشکل است، زیرا که گاهی این قطعه از روی یک خودروی دیگر باز شده و از لحاظ کیفیت و نوع رنگ و حتی ضخامت پوشش رنگ(روش تشخیص با تست رنگ دیجیتال)، کاملا با قطعه قبلی برابری می‌کند و تجربه و شگرد کارشناس است که در اینجا شما را از خرید یک خودروی به ظاهر بدون رنگ منصرف می‌کند.

2-کارشناسی فنی، موتور و گیربکس

یکی دیگر از سخت‌ترین بخش‌های کارشناسی مربوط به کارشناسی بخش فنی خودرو است. کارشناسی این قسمت مستلزم داشتن دانش فنی حوزه مکانیکی خودرو و آشنایی کامل از قطعات بکار رفته در موتور است. کارشناس در این بخش باید علاوه بر کنترل خودرو نسبت به هر گونه صدا یا لرزش غیر طبیعی خودرو دقت مضاعف داشته باشد تا بتواند مشکلات فنی را برای خریدار بازگو کند. در خودروهای پیشرفته توسط دستگاه دیاگ می‌توان تا حدودی به مشکلات فنی یک خودرو پی برد، اما این یک تصور غلط است که تست دیاگ تمامی عیوب فنی خودرو را مشخص می‌کند. میزان حاد بودن بسیاری از مشکلات فنی خودرو تنها توسط تست رانندگی تعیین می‌شود. 
کارشناسی فنی و موتور از چهار قسمت اصلی تشکیل شده است که عبارتند از: 
1-2- کارشناسی موتور
2-2- کارشناسی گیربکس
3-2- کارشناسی جلوبندی
4-2- تست دیاگ

1-2- کارشناسی موتور

موتور، قلب تپنده و اصلی‌ترین بخش یک خودرو محسوب می‌شود. به همین دلیل بررسی و کارشناسی این بخش بسیار حساس و ارزشمند است. توجه داشته باشید که یک موتور آرام، بیصدا و بدون لرزش هم نیاز به کارشناسی دقیق دارد.

مشکل روغن‌سوزی، دفرم‌شدن رینگ، پیستون و مواردی از این قبیل که نیاز به تعمیر اساسی موتور و هزینه‌های گزاف آنچنانی دارد را می‌توان با استفاده از ترفندهایی برای زمانی محدود برطرف نمود که این اتفاق معمولا در هنگام فروش خودرو توسط بعضی افراد اتفاق می‌افتد. اگر شما چنین خودرویی را بدون کارشناسی خریداری نمودید، باید بدانید که متحمل ضرر هنگفتی شده‌اید،  زیرا یک کارشناس خبره تا قادر به تشخیص موارد کلاهبرداری در بخش فنی خودرو است.

2-2- کارشناسی گیربکس

انتقال قدرت تولیدشده توسط موتور از طریق سیستم کلاچ و گیربکس به چرخ‌ها صورت می‌گیرد. عدم کارکرد صحیح این بخش، در بالا رفتن مصرف سوخت و هزینه‌های جاری خودرو سهم بسزایی دارد. در خودروهای دنده اتومات روز دنیا سیستم گیربکس و توربو بسیار پیچیده و دارای حسگرهای هیدرولیکی و مکانیکی گران قیمت بوده و کارشناسی آن نیازمند دقت، تجربه و تجهیزات مناسب است.

کارشناس در این بخش باید گیربکس را در تمامی حالات اتومات و دستی مورد بررسی قرار داده و از صحت کارکرد آن اطمینان حاصل کند. زدن ضربه در تعویض دنده پژو 206 اتوماتیک، لزوما همان معنایی را نمی‌دهد که همین ضربه در کیا اسپورتیج 2014 مشاهد شود. تفاوت این ضربه را فقط کارشناس می‌داند. 

هرگز، هرگز و هرگز تست گیربکس را ساده نگیرید!!!!!

3-2- تست دیاگ

امروزه در خودروها از کامپیوترهای صنعتی به نام ECU استفاده می‌شود. این تجهیزات علاوه بر کنترل بخش‌های مختلف خودرو مانند جعبه سیاه نیز عمل می‌کنند. اطلاعاتی چون میزان مسافت پیموده شده، عمل کردن سنسور ضربه، باز شدن کیسه‌های هوا، تعمیرات اساسی موتور، میزان مصرف سوخت و هزاران مورد دیگر بسته به نوع خودرو در ECU ثبت می‌شود.

این اطلاعات توسط دستگاهی بنام دیاگ قابل خواندن و ویرایش کردن است. در این قسمت کافیست کارشناس دستگاه دیاگ را به خودرو متصل نموده و  پارامترهای مهم را بررسی و با تنظیمات اصلی کارخانه تطبیق دهد. توجه داشته باشید که هر شرکت سازنده خودرو فقط دستگاه دیاگ شرکت خود را پیشنهاد می‌کند.

یک نمونه واقعی خودرو کارکرده (کارشناسی مگان با کیسه هوای معیوب)

در بازدید از یک دستگاه خودروی مگان 2000 اتومات که بنا بر درخواست خریدار انجام گرفت، پس از اتصال دستگاه دیاگ و بررسی وضعیت کیسه هوا، کارشناس متوجه اخطار در قسمت کیسه هوا شد که نشان‌دهنده عمل نمودن کیسه هوا در تصادف (تصادفات قبلی) و عدم کارگذاری مجدد چاشنی عملکرد کیسه هوا جهت عمل نمودن در تصادفات آتی بود. با رویت این اخطار، کارشناس به صورت جدی به بررسی چراغ‌های چک پشت آمپر خودرو پرداخت که در نهایت شگفتی متوجه گردید فروشنده اقدام به قطع نمودن سیم پشت چراغ چک کیسه هوا (اصطلاحا کور نمودن چراغ چک کیسه هوا) کرده بود. 

3-تست آپشن و تجهیزات جانبی

کارشناسی این بخش کاملا به نوع و تجهیزات بکار رفته در آن بستگی دارد. همانطور که در ابتدا به آن اشاره شد پیشرفت تکنولوژی صنعت خودرو از سرعت بالایی برخوردار است. هر روز یک خودرو با تکنولوژی خاص توسط یکی از سازندگان به بازار جهانی ارائه می‌شود. 

در خودروهای بالای 100 میلیون تومان آپشن‌ها و تجهیزات جانبی درصد بالایی از قیمت یک خودرو را رقم می‌زنند که این امر در تعیین قیمت خودروی دست دوم نیز تاثیر چشمگیری دارد. باور این نکته شاید سخت باشد که کار نکردن گرمکن شیش عقب در یک خودروی سوناتا، می‌تواند خریدار را از خرید چنین خودرویی منصرف نماید.

شما هم اگر اهمیت عملکرد آپشن‌هایی نظیر سنسور و دوربین دنده عقب، سیستم سرمایش و گرمایش، آینه بغل برقی، قفل مرکزی، سنسور باران، سانروف، گرمکن و سردکن صندلی، کمربند ایمنی، چراغ مه‌شکن، پرژکتور و …. را بررسی نمایید متوجه خواهید شد که حاضر نیستید صاحب خودرویی شوید که حتی یکی از آپشن‌های آن به درستی کار نمی‌کند.

تعداد زیاد آپشن‌ها و تجهیزات باعث شده تا تست تمام آنها از حوصله خیلی از کارشناسان خارج باشد. تست بعضی از این آپشن‌ها به طور مثال کیسه هوا بدون تجهیزات حرفه‌ای برای هیچ کارشناسی قابل انجام نیست. دستگاه‌های دیاگ پیشرفته این امکان را به کارشناسان خودرو می‌دهند تا در زمانی کوتاه تمام آپشن‌های داخلی و خارجی یک خودروی پیشرفته را تست کرده و از صحت عملکرد آن نیز مطلع شوند. ذکر این نکته قابل توجه است که خیلی از کارشناسان خودرو، آپشن‌ها را بصورت دستی تست می‌کنند اما وقتی یک آپشن توسط دستگاه دیاگ چک شود تمام بخش‌های اصلی و فرعی اعم از سیم‌کشی‌ها، کلیدها، سنسورها، پردازنده‌ها، عملگرها و تمامی تجهیزات درگیر با آن مورد بررسی قرار می‌گیرند و اگر هرکدام از آنها دچار نقص  فنی باشند کارشناس متوجه مشکل سیستم خواهد شد.

کارشناسان همراه مکانیک در بازرسی از خودرو، بسته به دسته‌بندی خودرو،  تا 150 مورد را بررسی می‌کنند.
این دقت در کارشناسی به شما اطمینان می‌دهد خودرویی که پیش روی شماست تا چه اندازه ارزش پولی را دارد که شما برای آن پرداخت می‌نمایید.

4- تست رانندگی

پس از طی تمام مراحل، به قسمت نهایی و حساس کارشناسی یک خودرو می‌رسیم. Drive Test یا همان تست رانندگی بازگو کننده میزان سلامت نسبی خودرو است. کارشناس در این قسمت باید در حین رانندگی تمام مواردی که در تست دیاگ دارای مشکل بوده‌اند را نیز بررسی نموده و مشکل را برای خریدار بازگو نماید.

در تست رانندگی مواردی از قبیل شتاب خودرو، عملکرد ترمزها، سیستم تعلیق، سیستم هیدرولیک فرمان، سیستم گیربکس در حالت دستی و اتومات، میزان بودن فرمان و ده ها نکته دیگر مورد بررسی قرار می‌گیرند. بعبارت دیگر می‌توان گفت تست رانندگی اصلی‌ترین بخش کارشناسی فنی هر خورویی است.

یک نمونه واقعی ترمز خودرو کارکرده (بودن یا نبودن ABS مسئله این است)

در بازدید از یک دستگاه خودروی سوناتا مدل ٢٠١١ كه ٥٤٩٣ كيلومتر مسافت را پيموده بود و پس از احراز بدون رنگ بودن خودرو، تست فني و رانندگي از خودرو انجام گرفت. در عين ناباوري مشاهده شد خودرو به صورت ناگهاني بر روي خطوط عابرپياده سر می‌خورد. پس از بررسي دقيق‌تر وضعيت ترمز در نقاط ديگر و اقدام به شتابگيري و ترمز ناگهاني كارشناس شركت متوجه شد كه ترمز ABS اين خودرو عمل نمی‌كند. 
فکر می‌کنید چند نفر حاضر هستند این مبلغ هنگفت را برای خرید سوناتایی بدهند که ترمز ABS آن به درستی عمل نمی‌کند؟؟؟؟ 
 
با توجه به مطالب فوق و تجربیات بیان‌شده، کارشناسی در خرید و فروش خودرو امری ضروری بنظر می‌رسد. با کمی دقت متوجه خواهید شد که هزینه کارشناسی خودرو تقریبا 0.1% قیمت تمام شده یک خودرو است. این رقم در مقابل اطمینانی که از سلامت خودرو به شما می‌دهد کاملا ناچیز است. 
بعد از پیدا کردن خودروی مورد نظر و پیش از تماس با کارشناس، یکبار فروشنده و خودروی مورد نظر را ببینید، چرا که در برخورد با فروشنده خیلی از موارد برای شما روشن خواهد شد. اجازه دهید تا کارشناس تمام مراحل کار خود را بطور کامل انجام دهد و در پایان به نظرات کارشناس اعتماد کنید.

همراه مکانیک به عنوان اولین شرکت تخصصی کارشناسی خودرو، نمایشگاه آنلاین خودروهای کارشناسی شده را نیز راه‌اندازی کرده است. کافیست سری به نمایشگاه خودرو همراه مکانیک بزنید تا با لیستی از خودروهای کارشناسی شده روبرو شوید. تمامی خودروهای موجود در این نمایشگاه از نظر فنی و بدنه کارشناسی شده‌اند و گزارش کارشناسی آن‌ها به صورت آنلاین در سایت همراه مکانیک موجود است. این مجموعه توانسته با ارائه خدمت خرید خودروی کارشناسی شده تجربه خریدی مطمئن را برای خریداران خودرو ایجاد کند.

با خرید خودرو از همراه مکانیک از مزایای زیر بهره‌مند خواهید شد:

• از مشاوره تخصصی خرید خودرو به صورت رایگان استفاده می‌کنید
• خودروی کارشناسی‌شده می‌خرید
• تا 7 روز از ضمانت پرداخت خسارت برخوردار خواهید بود
• از مشاوره حقوقی رایگان در زمان عقد قولنامه استفاده می‌کنید

مطالعه مقالات مرتبط زیر را از دست ندهید

• روش‌های رایج کلاهبرداری خرید و فروش خودرو
• خودروی صفر با یک گلگیر تعویضی !!
• راهنمای خرید خودرو دست دوم – بخش اول نکات فنی خرید خودرو
• راهنمای خرید خودرو دست دوم – بخش دوم نکات حقوقی خرید خودرو
• راهنمای خرید پراید دست‌ دوم و نکاتی که نباید فراموش کنید