Image default
نکات خرید و فروش خودرو

چرا خرید خودروی کارکرده و حتی صفر به کارشناسی نیاز دارد؟

–   آیا می دانید از هر 5 خودروی کارشناسی شده توسط همراه مکانیک، ا تا 2 خودرو با کیلومتر دستکاری شده به مشتری ارائه شده‌اند؟

–   آیا می‌دانید تعویض کاپوت پژو 206 مدل 1388، بیش از یک میلیون و دویست هزار تومان قیمت آنرا پایین می آورد؟ (در تیرماه 1394). شما می‌توانید با استفاده  از ابزار محاسبه گر قیمت خودروی دست دوم همراه مکانیک میزان افت قیمت خودرو را به طور دقیق محاسبه کنید.

–   آیا می‌دانید ما حتی در کارشناسی خودروهای صفر خارجی و ایرانی هم به مشکلات فنی و بدنه ای برخورد کرده‌ایم؟  به عنوان مثال می‌توانید گزارش سوناتای Yf بدون ترمز ABS را مشاهده نمائید تا لزوم انجام کارشناسی خودرو بیش از پیش برای شما  آشکار شود.

–   آیا می‌دانید ما در کارشناسی‌های خود با مواردی مثل فروش خودروهای چپی به جای صفر کیلومتر روبرو شده‌ایم؟

با ما در این مقاله همراه باشید تا شما را با لزوم کارشناسی خودروی دست­ دوم و حتی خودروی صفر آشنا کنیم.

 امروزه با پیشرفت علم، تکنولوژی و صنعت خودروسازی در دنیا، شما قادر هستید خیال­‌پردازی­‌های دهه‌­های اخیر خود را بطور واقعی و کاربردی بر روی خودروها مشاهده کنید. مواردی نظیر:

–    سامانه تشخیص چاله و دست­‌انداز

–    سیستم کروز کنترل پیشرفته (پای راست شما در Sleep Mode قرار می‌­گیرد)

 

–     سامانه رادار فوق حرفه‌­ای ( خودرو بدون نیاز به راننده در مسیر حرکت می‌­کند)


–    سیستم­‌های پیچیده تعلیق ( تغییر مسیر ناگهانی حتی در سرعت‌­های بالا)
–    و …

این موارد تنها بخشی از پیشرفت­‌های حوزه خودرو هستند. مواردی چون آلیاژهای بکار رفته در داخل و خارج خودرو، مبحث زیبایی ظاهری و داخلی، راحتی و مبله خودرو، ایمنی و سیستم حفاظت از سرنشینان نیز مطالبی هستند که هریک را باید بطور جداگانه مورد تحقیق و بررسی قرار داد. اما دستیابی به این مطالب برای تمام افرادی که خواهان خرید خودروی دست­ دوم یا نو باشند دور از دسترس بنظر می­‌رسد. شاید برای شما جالب باشد اما در بررسی‌­های ما مشخص شد که بسیاری از خریداران خودرو، به خصوص در مورد خرید خودروهای خارجی، حتی از مشخصات کامل خودروی مورد نظر خود و آپشن‌­های استاندارد نصب شده بر روی آن اطلاعی ندارند. 

مقاله‌­­ای‌ که پیش روی شماست، براساس مشاهدات، مستندات و گزارشات کارشناسی­‌های صورت ­گرفته توسط کارشناسان شرکت همراه مکانیک تهیه گردیده ­است.گزارش کامل تمامی خودروهای کارشناسیشده توسط همراه مکانیک بر روی همین سایت موجود است.

بخش­‌های کارشناسی خودرو

به طور کلی، در مبحث کارشناسی خودرو می­‌توان گفت که مواردی نظیر بدنه و شاسی، فنی، موتور و گیربکس، آپشن‌­ها و تجهیزات جانبی، تست دیاگ و در نهایت تست رانندگی می‌­بایست مورد بررسی دقیق قرار گیرند. در ادامه لزوم بررسی موارد ذکرشده را یک­ به­ یک بررسی می‌­نماییم.

 1-    کارشناسی بدنه

ما در کشوری زندگی می‌­کنیم که درآن، صنعت تعمیر و بازسازی خودرو پیشرفت چشمگیری داشته و اشخاصی که در این حوزه مشغول کار هستند بسیار متبحر و کارکشته می‌­باشند. بطور مثال در بازار ایران یک خودرو بدون رنگ که از چند ناحیه نیز آسیب دیده باشد ارزش بیشتری نسبت به یک خودروی رنگ ­شده دارد. این در حالیست که در کشورهای اروپایی عکس این امر صادق است. همان­گونه که در نمودار زیر مشاهده می‌­کنید، ارزش سلامت یک خودروی دست دوم در ایران و اروپا کاملا با هم تفاوت دارد.  

 

                                      1-صافکاری بدون رنگ                                                             2-صافکاری و نقاشی                                                           3-تعویض قطعه


کارشناسی بدنه خودرو یکی از اساسی‌­ترین و مهمترین بخش‌­های کارشناسی خودرو به شمار می‌­رود؛ چرا که هرگونه خوردگی، تغییر شکل یا دفرم شدن، رنگ­‌شدگی، تعویض و یا زنگ­‌زدگی در قطعات، در تعیین قیمت خودرو تاثیر چشمگیری دارد. خودرویی که در یک تصادف، بدنه آن دچار مشکل و
 یا تغییر شکل شده است، دیگر از ایمنی و استحکام اولیه برخوردار نیست مگر اینکه بخش معیوب بطور کامل تعویض، نه تعمیر گردد. کارشناسی بدنه خودرو در سه بخش مورد بررسی قرار می‌­گیرد:

1-1-  بررسی شاسی و ستون­‌های خودرو

2-1-  بررسی رنگ‌شدگی بدنه خودرو

3-1-  بررسی تعویض قطعات بدنه خودرو

1-1- کارشناسی شاسی و ستون‌ها

شاسی مهمترین و اصلی‌ترین بخش بدنه یک خودرو است که شما معمولا آن را نمی‌بینید. هرگونه آسیب‌دیدگی در این بخش باید شما را از خرید خودرو منصرف نماید. کارشناسی این بخش بدلیل حساسیت بالا باید حتما توسط کارشناسان مجرب انجام پذیرد و هیچگاه خود و یا بستگان ناآشنا با شاسی، مبادرت به کارشناسی این بخش نکنید.


از دیگر بخش‌های اصلی ستون‌های خودرو می‌باشد که محل اتصال ضعیف‌ترین قسمت بدنه، یعنی سقف، به تنه اصلی خودرو بشمار می‌آیند. اهمیت کارشناسی ستون‌ها بدلیل موقیت حساس آنها می‌باشد. با کمی دقت متوجه خواهید شد که محل قرارگیری ستون‌ها و سر سرنشینان در یک راستا قرار دارند. در دهه اخیر نیز شرکت‌های سازنده خودرو از ایربگ‌های پرده‌ای در ستون‌ها بمنظور بالا بردن ضریب امنیت سرنشینان استفاده نموده‌اند.

یک نمونه واقعی (دو خودرو در یک خودرو)

خودروی کارشناسی‌شده از نظر ظاهری، کاملا در وضعیت مطلوبی به سر می‌برد. کارشناس پس از بررسی دقیق بر روی ستون‌های جلوی خودرو متوجه گردید که دقیقا در نقاط متناظر هم بر روی دو ستون جلو، ضخامت رنگ دستگاه تست رنگ، به شدت افزایش می‌یابد. پس از مشکوک‌شدن کارشناس و انتقال خودرو به روی چال مکانیکی مشاهده شد که خودرو در بخش شاسی، بدنه و سرستون‌ها دارای بریدگی و علائم جوش‌خوردگی می‌باشد. با کارشناسی دقیق‌تر معلوم شد که نیمی از شاسی و بدنه این خودرو متعلق به آن نبوده و احتمالا از یک خودروی اسقاطی دیگر، در بازسازی آن استفاده شده است. 

حال فکر کنید که شخص این خودرو را بدون کارشناسی خریداری نموده و پس از مراجعه به اولین مکانیکی یا نقاشی متوجه این مشکل اساسی شود. ضرر مالی، مشکلات مکانیکی، عدم تعویض پلاک خودرو و … مطالبی است که شاید خریدار با گرفتن یک تصمیم درست پیش از خرید خودرو و استفاده از یک کارشناس مجرب می‌تواند از این خطرات احتمالی جلوگیری نماید.      

2-1- کارشناسی رنگ‌شدگی بدنه


یکی از مهمترین بخش‌هایی که صلاحیت یک کارشناس خبره را نشان می‌دهد کارشناسی بدنه خودرو است. دلیل این حساسایت و پیچیدگی را می‌توان در کار فوق‌العاده عالی تعدادی صافکار و نقاش حرفه‌ای بر روی خودروها دانست. شاید شما هم تا به حال به این مورد برخورد کرده باشید که برخی از صافکارها و نقاش‌های ماهر، خودرو را به گونه‌ای بازسازی می‌نمایند که غیر از خود مالک خودرو، هیچ فردی دیگری قادر به تشخیص تغییرات صورت‌گرفته نمی‌باشد. این موضوع موجب شده تا کارشناسان خودرو، پابه‌پای صافکارها و نقاشان، در این عرصه پیشرفت کنند و علاوه بر بهره‌گیری از تجربه، به تجهیزات و علم روز نیز در این حوزه مجهز شوند. 
ما در اینجا به چند روش کارشناسی رنگ خودرو اشاره می‌کنیم:
1-  روش اول و ابتدایی‌ترین روش، نگاه‌کردن به خودرو با زاویه 30درجه، در روشنایی طبیعی یا نور سفید است. یک کارشناس خبره، با یک نگاه معمولی، بخش‌هایی که با توجه کم رنگ شده باشد را براحتی تشخیص می‌دهد. 

2-  روش دوم استفاده از قلم آهنربایی است. این روش که البته دارای ضریب خطای بالایی می‌باشد،  بیشتر توسط دلالان خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. با چند بار استفاده بر روی چند خودرو، از طرز کار آن که مبتنی بر خاصیت آهنربایی این قلم می‌باشد، مطلع خواهید شد.

3-  اما روش سوم که بالاترین دقت و کمترین خطا را دارد استفاده از دستگاه تست رنگ دیجیتال است. این دستگاه به کارشناسان این امکان را می‌دهد که رنگ‌شدگی، تعویض‌شدگی و حتی پاشیدن کیلر بر روی رنگ را براحتی تشخیص دهند. 

در نهایت باید گفت که در تمامی این روش‌ها تجربه کارشناس حرف نهایی را خواهد زد.
البته باید گفت که این تمام کار نیست؛ کارشناسی بدنه از پیچیدگی‌های خاصی برخوردار است. نقاط دور از دسترس، نقاطی که توسط کاورها و لایه‌های پلاستیکی توسط شرکت سازنده پوشانده شده است، قطعاتی که در زیر خودرو قرار دارند، نقاطی که دائما تحت تاثیر شرایط جوی قرار گرفته‌اند و مواردی از این قبیل همه و همه باید در بخش کارشناسی بدنه مورد بررسی قرار گیرند. 
 

 یک نمونه واقعی

در کارشناسی صورت‌گرفته از یک دستگاه خودروی کیا سراتوی صفر کیلومتر، پس از بررسی کامل بدنه خودرو و سقف خودرو، کارشناس، با استفاده از تجهیزات تست رنگ دیجیتال، متوجه اختلاف ضخامت رنگ موجود مابین سقف و سایر قسمت‌های خودرو شد که نشان از وارد شدن آسیب به سقف این خودرو داشت. این در حالی بود که نمایشگر کیلومتر این خودرو، تنها عدد 73 را نشان می‌داد. فرض کنید شما چنین خودرویی را با این عیب خریداری نمایید. پس از آشکار شدن عیب چه حسی به شما دست خواهد داد؟
کارشناسان همراه مکانیک در طی کارشناسی های خود به موارد اینچنینی متعددی برخورد کرده‌اند. گزارش‌های کارشناسی تخصصی خودرو به خوبی میزان دقت کارشناسان ما را در انجام وظایف خود نشان می‌دهند. 

3-1-  بررسی تعویض قطعات بدنه خودرو

اگر میزان خسارت و ضربه وارده به یک قسمت از ماشین بیش از حد باشد باید آن قسمت را تعویض نمود که البته این موضوع، با کاهش شدید قیمت خودرو نیز همراه است.(محاسبه‌گر قیمت خودروی دست دوم و کارکرده)
همانطور که در بالا اشاره شد تعویض قطعات بدنه خودرو در کشورهای اروپایی بر خلاف ایران یک امر بدیهی و مرسوم تلقی می‌شود، چرا که قطعه تعویض شده از سلامت و استحکام بیشتری نسبت به قطعه تعمیر شده برخوردار خواهد بود. تشخیص قطعه تعویضی نیز مشکل است، زیرا که گاهی این قطعه از روی یک خودروی دیگر باز شده و از لحاظ کیفیت و نوع رنگ و حتی ضخامت پوشش رنگ(روش تشخیص با تست رنگ دیجیتال)، کاملا با قطعه قبلی برابری می‌کند و تجربه و شگرد کارشناس است که در اینجا شما را از خرید یک خودروی به ظاهر بدون رنگ منصرف می‌کند.

یک نمونه واقعی

در بازدید صورت گرفته از یک دستگاه کیا موهاوی مشکی رنگ مدل 2011، طبق نظر کارشناس، کلگیر جلو سمت راننده و درب موتور(کاپوت) تعویض شده بود. این درحالیست که حتی نمایشگاهی که این خودرو را برای فروش گذاشته بود از تعویضی بودن این قطعات مطلع نبوده و کارشناس با ارائه مدارک قابل قبول فروشنده را متقاعد نمود. تعویض این دو قطعه در چنین خودرویی، افت قیمتی معادل 15 تا 20 میلیون تومانی را به دنبال خواهد داشت. 

2-کارشناسی فنی، موتور و گیربکس

یکی دیگر از سخت‌ترین بخش‌های کارشناسی مربوط به کارشناسی بخش فنی خودرو می‌باشد. کارشناسی این قسمت مستلزم داشتن دانش فنی حوزه مکانیکی خودرو و آشنایی کامل از قطعات بکار رفته در موتور می‌باشد. کارشناس در این بخش باید علاوه بر کنترل خودرو نسبت به هر گونه صدا یا لرزش غیر طبیعی خودرو دقت مضاعف داشته باشد تا بتواند مشکلات فنی را برای خریدار بازگو کند. در خودروهای پیشرفته توسط دستگاه دیاگ می‌توان تا حدودی به مشکلات فنی یک خودرو پی برد، اما این یک تصور غلط می‌باشد که تست دیاگ تمامی عیوب فنی خودرو را مشخص می‌نماید. میزان حاد بودن بسیاری از مشکلات فنی خودرو تنها توسط تست رانندگی تعیین می‌گردد. 
کارشناسی فنی و موتور از چهار قسمت اصلی تشکیل شده است که عبارتند از: 
1-2- کارشناسی موتور
2-2- کارشناسی گیربکس
3-2- کارشناسی جلوبندی
4-2- تست دیاگ
  

1-2- کارشناسی موتور

موتور، قلب تپنده و اصلی‌ترین بخش یک خودرو بحساب می‌آید. بهمین سبب بررسی و کارشناسی این بخش بسیار حساس و ارزشمند است. توجه داشته باشید که یک موتور آرام، بیصدا و بدون لرزش هم نیاز به کارشناسی دقیق دارد.

مشکل روغن‌سوزی، دفرم‌شدن رینگ، پیستون و مواردی از این قبیل که نیاز به تعمیر اساسی موتور و هزینه‌های گزاف آنچنانی دارد را می‌توان با استفاده از ترفندهایی برای زمانی محدود برطرف نمود که این اتفاق معمولا در هنگام فروش خودرو توسط بعضی افراد اتفاق می‌افتد. اگر شما چنین خودرویی را بدون کارشناسی خریداری نمودید، باید بدانید که متحمل ضرر هنگفتی شده‌اید،  زیرا یک کارشناس خبره تا قادر به تشخیص موارد کلاهبرداری در بخش فنی خودرو می‌باشد.

2-2- کارشناسی گیربکس

انتقال قدرت تولید شده توسط موتور از طریق سیستم کلاچ و گیربکس به چرخ‌ها صورت می‌گیرد. عدم کارکرد صحیح این بخش، در بالا رفتن مصرف سوخت و هزینه‌های جاری خودرو سهم بسزایی دارد. در خودروهای دنده اتومات روز دنیا سیستم گیربکس و توربو بسیار پیچیده و دارای حسگرهای هیدرولیکی و مکانیکی گران قیمت بوده و کارشناسی آن نیاز به دقت، تجربه و تجهیزات مناسب دارد. کارشناس در این بخش باید گیربکس را در تمامی حالات اتومات و دستی مورد بررسی قرار داده و از صحت کارکرد آن اطمینان حاصل کند. زدن ضربه در تعویض دنده پژو 206 اتوماتیک، لزوما همان معنایی را نمی‌دهد که همین ضربه در کیا اسپورتیج 2014 مشاهد شود. تفاوت این ضربه را فقط کارشناس می‌داند. 

خواندن این مطلب را از دست ندهید:
نکات نگهداری خودروهای هیبریدی

یک نمونه واقعی (گزارش کارشناسی نیسان ماکزیما اتومات 1389)

کارشناس تمامی قسمت‌های بدنه و آپشن‌های ماکسیما مدل 1390 را بررسی کرد و بخش‌های معیوب و دارای مشکل را به خریدار نشان داد. باتوجه به آشنا بودن خریدار و فروشنده، شخص خریدار تصمیم گرفت تا تست رانندگی و گیربکس را بدون حضور کارشناس خودش انجام دهد. بعد از یک هفته خریدار متوجه بروز چند مشکل در سیستم گیربکس خودرو شد، به نحوی که خودرو امکان حرکت را از دست داده بود. با مراجعه به تعمیرگاه مشخص گردید گیربکس این خودرو دارای نواقصی بوده و این اعتماد بیجا، رقمی در حدود 5.000.000 تومان هزینه برای خریدار در پی داشت.

هرگز، هرگز و هرگز تست گیربکس را ساده نگیرید!!!!!

3-2- تست دیاگ

امروزه در خودروها از کامپیوترهای صنعتی به نام ECU استفاده می‌شود. این تجهیزات علاوه بر کنترل بخش‌های مختلف خودرو مانند جعبه سیاه نیز عمل می‌کنند. اطلاعاتی چون میزان مسافت پیموده شده، عمل کردن سنسور ضربه، باز شدن کیسه‌های هوا، تعمیرات اساسی موتور، میزان مصرف سوخت و هزاران مورد دیگر بسته به نوع خودرو در ECU ثبت می‌گردد. این اطلاعات توسط دستگاهی بنام دیاگ قابل خواندن و ویرایش نمودن است. در این قسمت کافیست کارشناس دستگاه دیاگ را به خودرو متصل نموده و  پارمترهای مهم را بررسی و با تنظیمات اصلی کارخانه تطبیق دهد. توجه داشته باشید که هر شرکت سازنده خودرو فقط دستگاه دیاگ شرکت خود را پیشنهاد می‌کند.


 البته اگر به صورت واقعی بررسی نماییم باید گفت، دستگاه دیاگ بیش از آن¬که در تشخیص عیوب موتوری به کار بیاید، در تشخیص سلامت کیسه‌های هوا و سیستم ایمنی خودرو نظیر ترمزها، دارای کاربردی حیاتی می‌باشد. 

یک نمونه واقعی(کارشناسی مگان با کیسه هوای معیوب)

در بازدید از یک دستگاه خودروی مگان 2000 اتومات که بنا بر درخواست خریدار انجام گرفت، پس از اتصال دستگاه دیاگ و بررسی وضعیت کیسه هوا، کارشناس متوجه اخطار در قسمت کیسه هوا گردید که نشان‌دهنده عمل نمودن کیسه هوا در تصادف (تصادفات قبلی) و عدم کارگذاری مجدد چاشنی عملکرد کیسه هوا جهت عمل نمودن در تصادفات آتی بود. با رویت این اخطار، کارشناس به صورت جدی به بررسی چراغ‌های چک پشت آمپر خودرو پرداخت که در نهایت شگفتی متوجه گردید فروشنده (یا دلال قبلی) اقدام به قطع نمودن سیم پشت چراغ چک کیسه هوا (اصطلاحا کور نمودن چراغ چک کیسه هوا) نموده بود. 

کارشناسی این چنین خودرویی با 70.000 تومان (هزینه کارشناسی خودرو) بطور قابل انجام است که این رقم 0.1 درصد قیمت پیشنهادی خودرو است (محاسبه‌گر قیمت خودروی دست دوم و کارکرده)، در حالی که حداقل هزینه‌ای که مالک این خودرو برای تعمیر این بخش معیوب متحمل می‌شود، 3.000.000 تومان خواهد بود. حال قضاوت بر عهده خود شما. آیا کارشناسی خودرو برای چنین موردی ضروری نمی‌باشد؟

3-تست آپشن و تجهیزات جانبی

کارشناسی این بخش کاملا به نوع و تجهیزات بکار رفته در آن بستگی دارد. همانطور که در ابتدا به آن اشاره شد پیشرفت تکنولوژی صنعت خودرو از سرعت بالایی برخوردار است. هر روز یک خودرو با تکنولوژی خاص توسط یکی از سازندگان به بازار جهانی ارائه می‌شود. 

در خودروهای بالای 100 میلیون تومان آپشن‌ها و تجهیزات جانبی درصد بالایی از قیمت یک خودرو را رقم می‌زنند که این امر در تعیین قیمت خودروی دست دوم نیز تاثیر چشمگیری دارد. باور این نکته شاید سخت باشد که کار نکردن گرمکن شیش عقب در یک خودروی سوناتا، می‌تواند خریدار را از خرید چنین خودرویی منصرف نماید. شما هم اگر اهمیت عملکرد آپشن‌هایی نظیر سنسور و دوربین دنده عقب، سیستم سرمایش و گرمایش، آینه بغل برقی، قفل مرکزی، سنسور باران، سانروف، گرمکن و سردکن صندلی، کمربند ایمنی، چراغ مه‌شکن، پرژکتور و …. را بررسی نمایید متوجه خواهید شد که حاضر نیستید صاحب خودرویی شوید که حتی یکی از آپشن‌های آن به درستی کار نمی‌کند.

تعداد زیاد آپشن‌ها و تجهیزات باعث شده تا تست تمام آنها از حوصله خیلی از کارشناسان خارج باشد. تست بعضی از این آپشن‌ها به طور مثال کیسه هوا بدون تجهیزات حرفه‌ای برای هیچ کارشناسی قابل انجام نیست. دستگاه‌های دیاگ پیشرفته این امکان را به کارشناسان خودرو می‌دهند تا در زمانی کوتاه تمام آپشن‌های داخلی و خارجی یک خودروی پیشرفته را تست کرده و از صحت عملکرد آن نیز مطلع شوند. ذکر این نکته قابل توجه است که خیلی از کارشناسان خودرو، آپشن‌ها را بصورت دستی تست می‌کنند اما وقتی یک آپشن توسط دستگاه دیاگ چک شود تمام بخش‌های اصلی و فرعی اعم از سیم‌کشی‌ها، کلیدها، سنسورها، پردازنده‌ها، عملگرها و تمامی تجهیزات درگیر با آن مورد بررسی قرار می‌گیرند و اگر هرکدام از آنها دچار نقص  فنی باشند کارشناس متوجه مشکل سیستم خواهد شد . کارشناسان همراه مکانیک در بازرسی از خودرو، بسته به دسته‌بندی خودرو،  تا 150 مورد را بررسی می‌کنند.
این دقت در کارشناسی به شما اطمینان می‌دهد خودرویی که پیش روی شماست تا چه اندازه ارزش پولی را دارد که شما برای آن پرداخت می‌نمایید.
4- تست رانندگی
پس از طی تمام مراحل، به قسمت نهایی و حساس یک کارشناسی خودرو می‌رسیم.
Drive Test یا همان تست رانندگی بازگو کننده میزان سلامت نسبی خودرو می‌باشد. کارشناس در این قسمت باید در حین رانندگی تمام مواردی که در تست دیاگ دارای مشکل بوده‌اند را نیز بررسی نموده و مشکل را برای خریدار بازگو نماید.

در تست رانندگی مواردی از قبیل شتاب خودرو، عملکرد ترمزها، سیستم تعلیق، سیستم هیدرولیک فرمان، سیستم گیربکس در حالت دستی و اتومات، میزان بودن فرمان و ده ها نکته دیگر مورد بررسی قرار می‌گیرند. بعبارت دیگر می‌توان گفت تست رانندگی اصلی‌ترین بخش کارشناسی فنی هر خورویی می‌باشد.

یک نمونه واقعی(بودن یا نبودن ABS مسئله این است)

در بازدید از یک دستگاه خودروی سوناتا مدل ٢٠١١ كه ٥٤٩٣ كيلومتر مسافت را پيموده بود و پس از احراز بدون رنگ بودن خودرو، تست فني و رانندگي از خودرو انجام گرفت. در عين ناباوري مشاهده گرديد خودرو به صورت ناگهاني بر روي خطوط عابرپياده سر مي خورد. پس از بررسي دقيق‌تر وضعيت ترمز در نقاط ديگر و اقدام به شتابگيري و ترمز ناگهاني كارشناس شركت متوجه گرديد كه ترمز ABS اين خودرو عمل نمي كند. 
فکر می‌کنید چند نفر حاضر هستند این مبلغ هنگفت را برای خرید سوناتایی بدهند که ترمز ABS آن به درستی عمل نمی‌کند؟؟؟؟ 

با توجه به مطالب فوق و تجربیات بیان‌شده، کارشناسی در خرید و فروش خودرو امری ضروری بنظر می‌رسد. با کمی دقت متوجه خواهید شد کههزینه کارشناسی خودرو تقریبا 0.1% قیمت تمام شده یک خودرو است. این رقم در مقابل اطمینانی که از سلامت خودرو به شما می‌دهد کاملا ناچیز است. 
بعد از پیدا کردن خودروی مورد نظر و پیش از تماس با کارشناس، یکبار فروشنده و خودروی مورد نظر را ببینید، چرا که در برخورد با فروشنده خیلی از موارد برای شما روشن خواهد شد. اجازه دهید تا کارشناس تمام مراحل کار خود را بطور کامل انجام دهد و در پایان به نظرات کارشناس اعتماد کنید.

مطالب جدید

چرا هایما S5 بخریم

احسان امیری

چرا کیا سراتو بخریم؟

ناهید رضایی

آغاز طرح فروش اقساطی جک J4

دیدگاه بگذارید

  اشتراک  
به من اطلاع بده
همراه مکانیک مطمئن بخرید، آسان بفروشید