شاهین با موتور tu5 plus | معرفی و بررسی شاهین tu5 plus

به تازگی دو شرکت ایران خودرو و سایپا رویه همگرایی را آغاز کرده‌اند تا در زمینه تولید محصولات مشترک بیش‌ازپیش با یکدیگر همکاری داشته و هزینه‌های تولید خودرو در کشور را به حداقل برسانند. ترتیب میزان زیان انباشته در صنعت خودروسازی کشور کاهش می‌یابد و راندمان این صنعت برای تولیدکننده و مصرف‌کننده به مرز قابل قبول می‌رسد. در این راستا ظاهرا قرار است شاهین TU5 plus به عنوان پروژه مشترک سایپا و ایران خودرو از اواخر سال ۱۴۰۱ روی خط تولید قرار گیرد. با این حساب در ادامه به بررسی شاهین تیو فایو پلاس می‌پردازیم تا ببینیم محصول مشترک ایران خودرو و سایپا با چه مشخصاتی به بازار ایران راه پیدا می‌کند؟

معرفی شاهین tu5 plus 

شرکت سایپا خودروی شاهین را ابتدا با گیربکس دستی و موتور توربوشارژ شده تیبا یعنی همان پیشرانه ام ۱۵ به بازار فرستاد. از آنجا که فناوری ساخت موتور m15 بسیار قدیمی بوده و سرسیلندر این خودرو نیز از نوع منسوخ‌شده ۸ سوپاپ است، بنابراین از همان ابتدا نیز تقریبا برای همه واضح و مبرهن بود که این پیشرانه نمی‌تواند رضایت خاطر مشتریان را برآورده سازد و از لحاظ دوام فنی پاسخگوی انتظارات کاربران برای خرید شاهین باشد. بنابراین با وجود آن که شرکت سایپا روی فروش و استقبال بالای مشتریان از خودرو شاهین حساب ویژه‌ای باز کرده بود، اما آن طور که بایدوشاید از این سدان نسبتا زیبای ایرانی استقبال نشد.

 عمده انتقادات هم در استفاده از موتور قدیمی تیبا روی این محصول متمرکز بوده است. حالا ظاهرا سایپا قصد دارد در کنار عرضه شاهین اتوماتیک با همان پیشرانه m15 توربوشارژ و گیربکس CVT، یک تیپ دیگر از این خودرو را با مشخصات فنی مشابه تارا اتوماتیک روانه بازار کند.

 بنابراین پیشرانه تیو5 پلاس و گیربکس شش سرعته اتوماتیک AT روی نسخه گران‌تر سایپا شاهین اتوماتیک نصب خواهد شد و نسخه مجهز به گیربکس سی وی تی نیز با همان موتور ام۱۵ توربو به عنوان تیپ ارزان‌تر شاهین اتومات در سبد محصولات سایپا جا خواهد گرفت. گفته می‌شود این محصول تا اواخر سال ۱۴۰۱ روی خط تولید قرار می‌گیرد و فروش آن احتمالا از اوایل سال ۱۴۰۲ کلید خواهد خورد. 

از لحاظ مشخصات ظاهری و ویژگی‌های کابین نیز نباید انتظار تحولاتی چشمگیر را در خودروی شاهین تیو فایو پلاس داشته باشیم و به احتمال زیاد دایره تغییرات این خودرو نسبت به مدل قبلی، صرفا در بخش فنی محدود خواهد ماند.

مشخصات فنی شاهین tu5

همان‌طور که اشاره کردیم شاهین tu5 plus از لحاظ مشخصات فنی تقریبا با تارا اتوماتیک مشابهت دارد و از پیشرانه و گیربکس این محصول ایران خودرو استفاده می‌کند. پس موتور ۱۶ سوپاپ چهارسیلندر تنفس طبیعی TU5 پلاس که نسخه به‌روز شده موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۵ محسوب می‌شود، برای شاهین اتوماتیک جدید در نظر گرفته شده است.

 این پیشرانه قادر است توانی در حد ۱۱۳ اسب بخار و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور ارائه دهد و آن را از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک مجهز به مبدل گشتاور به سمت محور جلو هدایت کند. بنابراین توقع داریم که قوای فنی شاهین tu5 پلاس در مقایسه با مدل قبلی چندان تغییر نکند. زیرا توان موتور ام۱۵ توربو هم تقریبا در همین محدوده است.

 اما نکته‌ای که در این بین برای مشتریان بسیار حائز اهمیت جلوه می‌کند، حذف سیستم توربوشارژ و استفاده از سامانه مکش تنفس طبیعی است؛ چرا که موتورهای توربو از لحاظ نگهداری فنی بسیار حساس هستند و طول عمر آنها معمولا پایین‌تر از مدل‌های تنفس طبیعی است. به‌ویژه که موتورهای پرخوران نسبت به کیفیت بنزین و همچنین نوع روغن بسیار حساس هستند و همین موارد باعث می‌شود تا مشتریان در طول دوره استفاده از این گونه خودروها همواره استرس و دردسر بیشتری را تحمل کنند.

 اما موتور tu5 پلاس که در واقع همان نسخه اصلاح‌شده موتور tu5 پژو ۲۰۶ است، سال‌ها در بازار ایران موجود بوده و امتحان خود را پس داده است. بنابراین شاهین اتوماتیک پلاس از لحاظ دوام و استهلاک فنی وضعیت بهتری خواهد داشت.  

پیرامون مواردی مثل شتاب، میزان مصرف سوخت و حداکثر سرعت شاهین tu5 plus به طور رسمی فعلا صحبتی به میان نیامده اما انتظار داریم که این نسخه از شاهین اتومات عملکردی تقریبا شانه‌به‌شانه با تارا اتوماتیک ارائه دهد. بنابراین احتمالا شتاب ۰ تا ۱۰۰ این خودرو چیزی حدود ۱۲.۵ ثانیه بوده و بیشترین سرعت آن نیز به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت برسد. میانگین مصرف سوخت آن هم احتمالا حوالی ۷ الی ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.

آپشن های شاهین TU5 پلاس

هنوز به طور دقیق نمی‌دانیم که شاهین اتوماتیک پلاس چه نوع امکاناتی در اختیار کاربران خود قرار می‌دهد. با این وجود می‌شود حدس زد که شرکت سایپا این سدان جمع‌وجور را به امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری، کروز کنترل، سیستم کمکی توقف در سربالایی، آینه‌های جانبی برقی، تهویه اتوماتیک، صندلی برقی راننده، سانروف، دیلایت، اتولایت، نمایشگر لمسی مالتی مدیا به همراه دوربین عقب، بلوتوث و usb، چهار کیسه هوا و… مجهز می‌کند.

کلام پایانی

طراحی و توسعه خودرو شاهین توسط سایپا یک گام مثبت محسوب می‌شد اما متاسفانه این قدم رو به جلو با نصب موتور m15 توربوشارژ کمی به سمت عقب متمایل شد و نتوانست اسباب رضایت کامل مشتریان را فراهم کند. اما به نظر ما موتور tu5 پلاس که از لحاظ دوام فنی و نوع عملکرد تطابق بیشتری با خواسته مشتریان شاهین دارد، می‌تواند در کنار گیربکس اتوماتیک شش سرعته قابلیت حرکتی بهتری برای این سدان خانوادگی فراهم کند و دردسرهای نگهداری از این خودرو را نسبت به نمونه توربوشارژ به حداقل برساند. بنابراین انتظار می‌رود که استقبال مشتریان از شاهین اتوماتیک پلاس در صورت ارائه این محصول با قیمت منطقی، بسیار بیشتر از قبل باشد. باید منتظر بود و دید که سایپا قیمت شاهین را با موتور جدید، چه عددی تعیین می‌کند.